ทดลองขับฟอร์ด Mondeo Sedan ตั้งแต่ซีดาน 2010
ตัวเลือกธุรกิจ
ฟอร์ด Mondeo TDCI ช่วยลดค่าใช้จ่ายเพียงหนึ่งวันในช่วงฤดูร้อนในช่วงฤดูร้อนในระหว่างที่ Mondeo อยู่ในการกำจัดของฉันฉันเปลี่ยนเขาด้วยชั้นเรียนตัวแทน จากนั้นตรงไปตรงมาก็จำเป็นต้องใส่ฝุ่นเข้าไปในดวงตาด้วยเก๋ไก๋ในประเทศสโมสรเพื่อรับประทานอาหารค่ำ ในกรณีอื่น ๆ ฟอร์ดที่มี Tubodiesel 2.2 ลิตรทำให้ฉันพอใจมากกว่า และเมื่อใช้เวลาสองสามวันในการไปยังปีเตอร์ซึ่งจัดให้มีการประชุมทางธุรกิจด้วยการพักผ่อนสั้น ๆ ที่อ่าวฟินแลนด์อ่าวฉันไม่ได้คิดเกี่ยวกับการเลือกยานพาหนะเป็นวินาที
ภาพและความสะดวกสบาย
เกี่ยวกับภาพลักษณ์ส่วนตัวและแน่นอนเกี่ยวกับภาพลักษณ์ของ บริษัท ที่คุณจินตนาการจะสะท้อนให้เห็นถึงเจตจำนงของเจตจำนงไปสู่การเจรจาต่อรอง ตัวอย่างเช่นที่นี่ด้วยข้อยกเว้นที่หายากฉันไม่สามารถที่จะมาถึงที่ประชุมในบางรถงบประมาณที่ชัดเจน (มันไม่ดีหรือดี แต่ทัศนคติจะเหมาะสม) ในทางกลับกันเบนท์ลีย์ไม่เหมาะกับสิ่งใดที่ทำให้ผู้คนกลัวและคุณยังคงต้องได้รับ แต่ Mondeo ใหม่นอกเหนือจากแพคเกจของ Ghia ตัวเลือกนั้นดีมาก โดยวิธีการที่เขายังชี้ไปที่การคำนวณคุณภาพของเจ้าของซึ่งในสภาพแวดล้อมทางธุรกิจปกติได้รับการชื่นชมอย่างมาก เครื่องนี้สำหรับการใช้งานสามารถพิจารณาเงินของผู้คนสำหรับนักธุรกิจที่ยังไม่เบื่อเรื่องกิจการและไม่ได้มีชื่อเสียงส่วนใหญ่ (พร้อมกับรถคันเดียวกัน) จ้างผู้จัดการ ในขณะที่คนดังกล่าวตัวเองกำลังขับรถเขาต้องอบอุ่นในห้องโดยสาร อุปกรณ์ให้ความรู้สึกหรูหราที่ยับยั้ง: เม็ดมีดจากวอลนัทที่น่าพอใจต่อผิวสัมผัสและหนังนิ่มระบบควบคุมสภาพอากาศและศูนย์ดนตรีพร้อมเครื่องเล่นซีดี ในคำว่าการตกแต่งช่วยให้คุณรักษาความนับถือตนเองและพูดถึงความเคารพต่อผู้ที่ลงเอยหรือที่นั่งด้านหลัง
นอกจากนี้ตามที่อธิบายไว้ในหน้าของ AI ร้าน Mondeo จะคิดออกจากมุมมองที่เหมาะกับการทำงาน ที่นั่งที่มีการระบายอากาศมีการติดตั้งหน่วยงานกำกับดูแลด้วยไฟฟ้ามีการสนับสนุนด้านข้างที่ดีคอลัมน์พวงมาลัยเลื่อนขึ้น / ลงและไปข้างหน้า / ถอยหลัง ภายใต้มือซ้ายของจอยสติ๊กควบคุมเสียง ภายใต้ที่เท้าแขนที่ถูกต้องที่ถูกต้องซ่อนช่องเก็บของที่ค่อนข้างกว้างและซึ่งเป็นสิ่งสำคัญโดยไม่ต้องจัดการกับคันเกียร์ 6 สปีด 6 สปีด บางทีมันอาจเป็นสิ่งสำคัญในละติจูดของเราที่ระบบความร้อนติดตั้งไม่เพียง แต่ด้านหลัง แต่ยังมีกระจกหน้ารถ อาจเป็นสิ่งที่ควรเตือนว่ายังคงมีลำต้น 500 ลิตรที่ค่อนข้างกว้างขวาง ในขณะที่เดินทางไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและหลัง (เราเป็นสองคน) เขายังคงว่างเปล่าครึ่งหนึ่ง
บันทึกบนทางหลวง
ฉันไม่ได้เดินทางระหว่างเมืองหลวงเป็นครั้งแรก แต่คราวนี้ฉันติดตั้งระเบียนส่วนตัวสองรายการ ครั้งแรกที่สนุกยิ่งขึ้น: สำหรับการเดินทางทั้งหมดตำรวจจราจรหยุดฉันครั้งเดียวและฉันต้องจ่ายค่าปรับในร้อยรูเบิลสำหรับความเร็วเล็กน้อย สิ่งที่ไม่ได้หมายความว่า Mondeo ไม่สามารถขี่ได้อย่างรวดเร็วในทางตรงกันข้ามมันเป็นรถที่มีชีวิตชีวามาก
บันทึกที่สองค่อนข้างคาดหวัง: เราขับรถจากมอสโกไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กด้วยการเช็คอินใน Novgorod ที่การเติมน้ำมันอีกครั้ง ค่าใช้จ่ายนี้จะพูดมากขึ้น ในตอนเช้าในตอนเช้าที่ถนนวงแหวนมอสโกฉันเทถังเต็มด้วยเชื้อเพลิงดีเซลที่ตรงกับมาตรฐานของยูโร 4. โดยวิธีการสองสามสัปดาห์ก่อนการเดินทางฉันเริ่มเติมเชื้อเพลิงแก่เชื้อเพลิงเช่นนี้ และอะไร? ตามที่คอมพิวเตอร์บนกระดานมีโหมดการขับขี่ในมอสโกเดียวกันกับการใช้เชื้อเพลิงการทำงานของเครื่องปรับอากาศลดลงจาก 8.6 ถึง 8.2 ลิตรต่อ 100 กม. จากความรู้สึกส่วนตัวเครื่องยนต์เริ่มทำงานสงบการสั่นสะเทือนที่อ่อนแอใน Branca หายไปในทางปฏิบัติ ที่ทางเข้าสู่ Peter คอมพิวเตอร์แสดงให้เห็นว่าการบริโภคที่ 7.2 ลิตรแล้ว เราผ่านไปประมาณ 800 กม. และมีเพียงพออย่างน้อยหนึ่งร้อยกิโลเมตร แต่จากนั้นฉันก็สังเกตเห็นไอคอนที่คุ้นเคยและตัดสินใจเติมถัง และหลังจากผ่านไปสองสามวันของการเดินทางรอบเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและในเมืองอัตราการไหลลดลงแล้วที่จะอ้างอิงเกือบ 6.2 ลิตร! ในเวลาเดียวกันมันก็เน้นเป็นครั้งคราวได้เปิดเครื่องปรับอากาศและปลั๊กในเมืองบนเนวาก็ไม่อ่อนแอกว่ามอสโก โดยทั่วไปแล้วฉันถูกยึดครองโดยวิศวกรรมของเครื่องยนต์และเสริมสร้างความเห็นว่าในรัสเซียอย่างน้อยก็ในภาคกลางตอนนี้มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะใช้ประโยชน์จากรถยนต์กับเครื่องยนต์ดีเซล
ในเวลาเดียวกันมอเตอร์นี้ดีและในแง่อื่น ๆ ทั้งหมด มันช่วยให้คุณขี่แรงมากซึ่งเรียกว่าช่วงเวลาแรงบิดค่าสูงสุดที่บรรลุการปฏิวัติ 1,800 ครั้งต่อนาที การเร่งความเร็วนั้นยอดเยี่ยมซึ่งเมื่อเริ่มต้นจากสถานที่ที่จากความเร็ว 60 หรือ 80 กม. / ชม. ช่วงเวลาเดียวกันทำให้เครื่องยนต์ยืดหยุ่นและในการปฏิวัติที่หลากหลายไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนการถ่ายโอนอีกครั้งซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในการติดตาม โดยการพิมพ์ร้อยหรือมากกว่าเล็กน้อยฉันส่งผ่านขั้นตอนที่หกจากนั้นย้ายอย่างมั่นใจเพียงกดหรือปล่อยคันเร่งคันเร่ง และมอเตอร์ไม่ตายเกือบจะสูงถึงความเร็วสูงสุด หากจำเป็นต้องแซงเกิ้ลเกวียนหรือคนอื่น ๆ ผ่านไปหนึ่งครั้งหรือแม้กระทั่งสองขั้นตอนลงได้รับการกระตุกที่ยอดเยี่ยม อย่ายึดมั่นในการทำงานของ KP เชิงกล: คันโยกมีการเคลื่อนไหวที่ชัดเจนและสั้นจัดการกับความสุข จริงโดยไม่คุ้นเคยเมื่อเริ่มต้นจากสถานที่ในเกียร์แรกคุณสามารถสะดุดเพราะเหยียบคลัตช์ไม่ได้ให้ข้อมูลมากเกินไป แต่มันเข้าใจและปรับให้เข้ากับการกำหนดค่าดังกล่าวได้อย่างรวดเร็ว แต่เวอร์ชั่นจาก ACP เท่าที่ฉันรู้ด้วยมอเตอร์ดังกล่าวยังไม่ได้รับการเสนอ
บนทางหลวงการระงับถูกแสดงบนทางหลวง คุณภาพของถนนในหลาย ๆ ที่ยังคงเป็นที่ต้องการมาก แต่ Mondeo ราวกับว่าความผิดปกติของอินลีฟี่กับความอยากอาหารให้ความสะดวกสบายที่ดี และบนเส้นตรงและแม้กระทั่งในการเปลี่ยนที่คมชัดเขายังคงมีศักดิ์ศรีไม่อนุญาตให้กลิ้งที่ไม่จำเป็นและดีใจที่คนขับสามารถคาดการณ์พฤติกรรมได้
ในวันแรกเราขับรถทั้งหมด 850 กม. มาที่ Sestroretsk และเกือบจะเหนื่อย ไม่ว่าในกรณีใดเรามีความแข็งแกร่งเพียงพอสำหรับการเดินไปตามแนวชายฝั่งและอาหารค่ำที่ดี
ประหยัดในทุก ๆ
ฟอร์ด Mondeo TDCI นำเสนอโดยตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในการกำหนดค่าที่ดีในราคามากกว่า $ 29,000 เล็กน้อยค่าใช้จ่ายไม่สูงเกินไปเนื่องจากนี่เป็นรถชั้นธุรกิจ คู่แข่งในระดับเดียวกันและมีตัวเลือกที่คล้ายกันจะมีราคาแพงกว่าอย่างถูกต้อง แต่ Mondeo ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลประหยัดและประการที่สองช่วยให้ลดค่าใช้จ่ายในการให้บริการ
สำหรับทุกรุ่นฟอร์ดมีค่าใช้จ่ายเพียงครั้งเดียว สำหรับ Mondeo มันเท่ากับ 70 ยูโร (รวมถึงวัสดุสิ้นเปลือง) ที่ช่วงเวลา interservice 20,000 กม. แน่นอนว่าค่าใช้จ่ายขั้นสุดท้ายของการทำงานอาจสูงกว่า แต่จำเป็นต้องใช้วัสดุเพิ่มเติมหรืออะไหล่ แต่อะไหล่ตัวเองไม่แพงเกินไป ตัวอย่างเช่นชุดผ้าเบรคหน้าจะมีค่าใช้จ่าย 6473 ยูโรโดยคำนึงถึงงานขึ้นอยู่กับประเภทของพวกเขา และสมมติว่าการแทนที่โช้คอัพด้านหน้าพร้อมชิ้นส่วนอะไหล่จะต้องใช้ 250 ยูโรหลัง 215 ควรสังเกตว่าลูกค้าองค์กรสามารถนับส่วนลดได้ตลอดเวลา
ข้อความ: Oleg Osipov
แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia" [№17 (84), 2005]
