Test Drive Ford Mondeo Sedan ตั้งแต่ปี 2010 ซีดาน
Ford Mondeo 2.0 TD Tournier- workhilia
บางสิ่งบางอย่างเมื่อเร็ว ๆ นี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงสองเดือนที่ผ่านมารถยนต์เริ่มปรากฏในส่วนของการทดสอบราวกับว่ามันอ่อนน้อมถ่อมตนมากขึ้นที่จะวางมันไม่สอดคล้องกับฤดูกาล ในฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วงเราได้สัมผัสกับ SUV และ SUV แบบขับเคลื่อนทุกล้อและทันทีที่ม่านหิมะปกคลุมทุกสิ่งรอบตัวดีลเลอร์ก็เริ่มแสดงข้อเสนอที่น่าดึงดูดมากในการทดสอบรถคูเป้แบบขับเคลื่อนล้อหลังที่ทรงพลัง ดังนั้นตอนนี้ - มีน้ำค้างแข็งอย่างรุนแรงเพียงอย่างเดียวในฐานะรถบรรทุกดีเซล Mondeo และแม้แต่ในฤดูร้อนยางก็ตกลงมาจากตัวแทนจำหน่ายฟอร์ด เราโชคดีที่ได้พูด ...อย่างไรก็ตามความปรารถนาที่จะลองใช้ Turbodiesel Ford Mondeo ต่อไปและเราก็ไม่ได้ปฏิเสธ - แม้จะมีถนนลื่น ในท้ายที่สุดมันก็น่าสนใจยิ่งขึ้น: โดยการทดสอบรถในสภาพที่สะดวกสบายสำหรับเธอคุณอาจจะไม่พบข้อบกพร่องใด ๆ ในพฤติกรรมของเธอเนื่องจากกองทุนขนาดใหญ่ดังกล่าวกำลังถูกใช้ไปกับการพัฒนาและการตกแต่งแบบจำลอง . เป็นที่ชัดเจนว่ารถสปอร์ตที่ทรงพลังจะงดงามบนทางหลวงความเร็วสูง SUV - บนพื้นที่ข้ามและรถมินิแวนอาจจะเอาชนะรถผู้โดยสารในแง่ของความสามารถของผู้โดยสาร และเป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงเมื่อรถธรรมดาที่ไม่ได้ปรับให้เข้ากับการดำเนินการนั้นรุนแรงในฤดูหนาวคุณต้องบังคับให้คุณทำงานอย่างถูกต้อง
อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับการไม่ปรับตัวของ Ford Mondeo กับสภาพการดำเนินงานของเราฉันโยนเล็กน้อย: ฟอร์ดแตกต่างจากคู่แข่งซึ่งมักจะเริ่มต้นยอดขายของรุ่นใหม่ดำเนินการปรับตัวอย่างละเอียดสำหรับแต่ละตลาดโดยเฉพาะ แน่นอนว่าแยกต่างหากสำหรับตลาดเบลารุสที่ขาดแคลนซึ่งดูดซับรถยนต์ใหม่สองพันคันต่อปีไม่มีใครจะปรับอะไรเลยเพราะยอดขายของแต่ละแบรนด์ที่เป็นตัวแทนในตลาดของเราถูกคำนวณในกรณีที่ดีที่สุดหลายร้อยชุด ยิ่งไปกว่านั้นสำหรับแต่ละรุ่นที่นำเสนอมีผู้ซื้อเพียงไม่กี่โหล แต่เราโชคดีกับเพื่อนบ้านของเรา: ตลาดรัสเซียมีความกว้างขวางมากขึ้นและสำหรับมันผู้ผลิตก็พร้อมที่จะลอง ที่นี่คุณมีการปรับตัวของแบบจำลองที่เสนออย่างเป็นทางการทั้งหมดสำหรับสภาพภูมิอากาศและการระงับที่เพิ่มขึ้นและสมองที่ปรับแต่งเป็นพิเศษซึ่งจะไม่ต้องการการเยี่ยมชมสถานีบำรุงรักษาหลังจากปั๊มน้ำมันแต่ละแห่งที่ปั๊มน้ำมันของเรา โดยธรรมชาติแล้วมันเป็นเช่นนี้เตรียมไว้สำหรับสภาพการทำงานที่ยากลำบากและรถยนต์ที่ทันสมัยและมีการขายในตลาดของเราเพราะเมื่อเร็ว ๆ นี้แบรนด์ฟอร์ดทั้งหมดจะขายผ่านเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายรายเดียวซึ่งควบคุมโดยสำนักงานตัวแทนมอสโกของ บริษัท อย่างรอบคอบ และมันก็เป็นงานที่ใช้งานอยู่บนพื้นดินที่ช่วยให้ฟอร์ด-ยูมีตำแหน่งที่แข็งแกร่งไม่เพียง แต่ในเมืองหลวงของทั้งสองประเทศ แต่ยังอยู่ในภูมิภาคด้วย
ถึงเวลาที่จะได้พบ เรากดปุ่มบนปุ่มจุดระเบิดขนาดใหญ่และฟอร์ดสีแดงสด, กระพริบอย่างสุภาพคลิกด้วยการล็อคของประตูทั้งหมด โดยวิธีการเกี่ยวกับกุญแจเขายังคงอยู่ตั้งแต่ช่วงเวลาของฟอร์ดเซียร่าด้วยการต่อยรอบ รถยนต์ทุกคันมีใบมีดที่สำคัญ แต่ฟอร์ดมีรอบที่มีหูเล็ก ซึ่งโดยวิธีการไม่ได้รับประโยชน์กุญแจเช่นนี้ฉันรู้จากประสบการณ์ของฉันเองเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วและในที่สุดก็เริ่มตีความในปราสาท โอเค - เรามีรถใหม่และดังนั้นทุกอย่างก็ทำงานเหมือนนาฬิกา ประตูเปิดด้วยการคลิกที่น่ารื่นรมย์ในภาษาเยอรมันที่นั่งที่รุนแรงพร้อมการสนับสนุนด้านข้างที่เด่นชัดจะพาคุณไปที่บ้านและมือถึงล็อคจุดระเบิดทันที Turbodiesel แม้จะมีน้ำค้างแข็งเริ่มต้นอย่างแท้จริงจากการเลี้ยวหนึ่งและหลังจากวินาทีที่ร้านเสริม ไดรเวอร์คอลัมน์พวงมาลัยจะถูกปรับในสองทิศทางและช่วงการปรับค่อนข้างกว้างขวางและที่นั่งมีความสูงปรับและแม้กระทั่งกับไดรฟ์ไฟฟ้า ครั้งหนึ่งโดยวิธีการที่ Mondeo สร้างสาดจริงด้วยคุณภาพของการตกแต่งภายในของเขา เขามีความกว้างขวางที่สุดในชั้นเรียนของเขาสะดวกและยั่งยืนที่สุด ซึ่งในความเป็นจริงยังคงอยู่ในวันนี้เนื่องจากในความคิดของฉันในความคิดของฉันแม้แต่รุ่นล่าสุดเช่นมาสด้า 6 หรือเรโนลต์ลากูน่าที่สองก็แพ้รถคันนี้
แต่คู่แข่งทั้งสองดังกล่าวทำให้ Mondeo ได้ง่ายในแง่ของการจัดหาพลังงานของเครื่องยนต์ดีเซลของพวกเขา - ทั้งรถยนต์ (ทั้งญี่ปุ่นและฝรั่งเศส) มีเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลที่มีประสิทธิภาพและเจ็บปวดมากกว่าที่ติดตั้งในฟอร์ดมอนเดอ และถึงแม้ว่าม้า 115 ตัวบนกระดาษจะดูดีมากและแม้กระทั่งทำกำไรให้กับโมเดลนี้กับพื้นหลังของคู่แข่งบางคน แต่ในความเป็นจริงทุกอย่างก็ยังห่างไกลจากความดีและความสุข ในการเริ่มต้นด้วยเทอร์โบดีเซลขนาด 2.0 ลิตรที่มีชื่อแปลก ๆ Duratorg ทำงานได้อย่างดังมากเตือนการร้องเพลงของเขาเกี่ยวกับมอเตอร์ของการเปิดตัวกลางทศวรรษที่แปด เสียงคำรามที่เหมือนกันบางครั้งกลายเป็นคำรามก็คือการสั่นสะเทือนแบบเดียวกันกับการควบคุม แม้ว่าหนึ่งในนั้นการสั่นสะเทือนนี้จะไม่เพียงพอ: คันเร่งคันเร่งใน Mondeo ทำอิเล็กทรอนิกส์อย่างสมบูรณ์และไม่มีการเชื่อมต่อที่เข้มงวดกับเครื่องยนต์ เมื่อคลิกที่แก๊สคุณเพียงแค่ควบคุม rheostat ที่ให้คำสั่งไปยังชุดควบคุมเครื่องยนต์และในทางกลับกันเขาก็เป็นปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่แล้ว
ในตัวมันเองโครงการดังกล่าวเป็นเรื่องธรรมดาไปแล้วในรถยนต์ใหม่เฉพาะใน Mondeo ผู้ปรับรุ่นไม่ได้ให้ความสนใจกับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นความพยายามบนคันเหยียบ และเธอเหยียบคันเร่งนี้กลับกลายเป็นว่าไม่มีน้ำหนักอย่างสมบูรณ์: โดยการกดมันคุณไม่มีข้อเสนอแนะและคุณสามารถนำทางโดยตำแหน่งของขาขวาและเสียงของมอเตอร์เท่านั้น ในตอนต้นของการเคลื่อนไหวแรงย้อนกลับของคันเร่งเป็นเช่นนั้นคุณไม่รู้สึกถึงช่วงเวลาของการเพิ่มความเร็วเลยคุณต้องฟังมอเตอร์และที่ไหนสักแห่งหลังจากกลางสนาม บางขั้นตอนเช่น Kik Doward ในเครื่องหลังจากนั้นแรงเหยียบจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่มีประโยชน์จากขั้นตอนนี้อย่างแน่นอน ในช่วงเวลาของคันเร่งถึงตำแหน่งนี้มอเตอร์กำลังทำงานด้วยความเร็วสูงดังนั้นเนื้อหาข้อมูลของหน่วยงานจัดการร่างกายนี้จึงไม่จำเป็นอีกต่อไป
คุณสมบัติที่ไม่พึงประสงค์อีกอย่างหนึ่งแม้ว่าจะไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับอวัยวะควบคุมหรือการควบคุมของรถยนต์: ฮูดใน Mondeo สามารถเปิดได้ด้วยปุ่มจุดระเบิดเท่านั้น ยิ่งไปกว่านั้นปราสาทยังถูกซ่อนอยู่ภายใต้สัญลักษณ์เลื่อนของฟอร์ดซึ่งตั้งอยู่บนเตาหม้อน้ำเท็จ - คุณนำไอคอนไปด้านข้างใส่กุญแจเปิดฮูด และอัลกอริทึมนี้สำหรับการเปิดฮูดเพื่อความซื่อสัตย์ไม่ทำให้เราพอใจหรือฉันคิดว่าผู้ซื้อที่มีศักยภาพ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าทันทีที่รถยังคงไม่ต้องดูแลบนถนนสัญลักษณ์จะเปลี่ยนจากสถานที่ที่ถูกต้องไปเป็นคอลเล็กชั่นของนักสะสมตัวเล็กบางคนและปราสาทฮู้ดจะยังคงไม่มีการป้องกันอย่างสมบูรณ์ก่อนองค์ประกอบ ฝุ่นสิ่งสกปรกหิมะน้ำ - ทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของปีจะบินไปยังหลุมของปราสาทโดยตรงซึ่งแน่นอนว่าจะไม่ปรับปรุงประสิทธิภาพของมัน แต่พอเกี่ยวกับความเศร้าถึงเวลาและหลังพวงมาลัย ...
พูดตามตรงฉันไม่ชอบการแสดงบนท้องถนนทุกประเภทบนถนนพร้อมกับ Hot Guys บนรถพ่อโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณกำลังขับรถต่างประเทศใหม่ แต่ในครั้งนี้ถ้าคุณต้องการคุณไม่ต้องการการแสดงควรจะเปิดออกและตัวละครหลักของมันจะต้องอยู่ในเลือดสีแดงเลือดสีแดงในฤดูร้อนยาง shod อันที่จริงหลังจากการเดินทางดังกล่าวคุณจะลงคะแนนด้วยมือทั้งสองสำหรับการยอมรับกฎหมายเกี่ยวกับการใช้ยางฤดูหนาวในช่วงฤดูใบไม้ร่วงฤดูหนาว เพราะมันเป็นไปไม่ได้ที่จะไปในแบบที่เราขี่ในวันนี้ไม่ว่าในกรณีใด - แม้แต่ระยะทางสามแห่งที่อยู่ด้านหน้าของรถที่กำลังจะมาถึงก็ไม่ได้รับประกันว่าในกรณีที่มีการเบรกฉุกเฉินเราจะไม่ติดตามมัน . และบนโบโรโร่กลิ้งไปที่สถานะของสนามฮอกกี้โดยทั่วไปเราทำการสาธิตที่เรียกว่าบัลเล่ต์น้ำแข็งในรองเท้าแตะที่บ้าน สัมผัส? ตอนนี้รอสองสามนาที - เปิดโปรแกรมลองเล่นแก๊สด้วยคันเร่งเพื่อไม่ให้ล้อหน้าเข้าไปในสลิปที่ไร้ประโยชน์ปล่อยคลัตช์อย่างเงียบ ๆ และ ... ไม่ว่าคุณจะเริ่มอ่อนแค่ไหน เครื่องยังคงขยับอย่างช่วยไม่ได้และไม่มีเทคนิคการขับขี่ในฤดูหนาว ระยะเบรกนั้นยิ่งน่าประหลาดใจมากขึ้น - ABS ที่โดดเด่นระดับสูง แต่ก็ไม่มีอะไรเลยเพราะยางฤดูร้อนไม่มีคลัทช์ที่มีหิมะ โดยทั่วไปการถ่ายภาพรถอย่างรวดเร็วและขับรถสองสามครั้งตามไซต์เรามาถึงข้อสรุปว่าทั้งหมดนี้เป็นการเสียเวลา - ไม่มีการทดสอบใด ๆ ประณามมันเป็นความอัปยศเพราะ Mondeo เป็นหนึ่งในไดรเวอร์ที่ดีที่สุดในชั้นเรียน เราจะเลื่อนการทดลองใช้จนถึงฤดูใบไม้ผลิ ...
แหล่งที่มา: Autogazet / N 1 (393) ลงวันที่ 15.01.03
