ทดลองขับฟอร์ด Mondeo Sedan ตั้งแต่ซีดาน 2010

ทดลองขับฟอร์ด Mondeo VS Hyundai Sonata: ฉันมีแผนธุรกิจ

ซีดานที่อัปเดตจาก VSevolozhsk กำลังพยายามพิสูจน์คู่แข่งของเขาจากเกาหลีว่ารถของสภาท้องถิ่นนั้นง่ายต่อการประสบความสำเร็จในรัสเซีย พอร์ทัล Kolesa.ru กำลังเผชิญหน้ากับหน้าผากของ Sedans สองคันซึ่งจะอยู่ในชั้นธุรกิจ แต่ไม่สอดคล้องกับความต้องการของมันการระงับกำลังมองหาข้อบกพร่องในแอสฟัลต์และคิดว่าการเพิ่มขึ้นของการเพิ่มขึ้นของความเร็วของเมือง

ในใจของผู้ขับขี่รถยนต์ฮุนไดจำนวนมากแบรนด์เกาหลีซึ่งเพิ่งอาศัยอยู่เนื่องจากการสืบพันธุ์ของรถยนต์ญี่ปุ่นล้าสมัย ในความเป็นจริง บริษัท พร้อมที่จะแสดงให้เห็นถึงภาพรวมของตัวเองและการพัฒนาของตัวเองและ Hyundai ไม่อายที่ Sonata ใหม่ดูสดชื่นและน่าสนใจยิ่งขึ้นสำหรับ Mondeo โดยประมาณในเชิงบวกโดยผู้ดูแลระบบอัตโนมัติของหลายประเทศในยุโรปและอเมริกา เส้นที่หรูหราราบรื่นมุมมองด้านข้างที่มีสไตล์อย่างน่าประหลาดใจ (Mercedes CLS อย่างแน่นอน) การบรรเทาของปีกและประตูของเกาหลีจะไม่ทำให้ใครไม่แยแส Mondeo ที่อัปเดตดูดีและไม่กี่ปีที่ผ่านมาเขาเป็นระเบิดที่แท้จริงเลย แต่ตอนนี้ฟอร์ดที่นิ่งเฉยดูเหมือน Dorestaying Mondeo และแตกต่างกันเพียงไฟ LED ในไฟท้ายและไฟทำงานในเวลากลางวัน ฟอร์ดโค้งมนเล็กน้อยและโซนาต้าที่มีใบหน้าที่คมชัดและคมชัดกว่าเล็กน้อย ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งหากอยู่ในลักษณะที่ปรากฏเพื่อเน้นยูนิเซาใด ๆ มันจะเป็นโซนาต้า

จาก Hyundai ภายในดูไม่เลวร้ายไปกว่าภายนอก วัสดุที่ได้รับอาหารเล็กน้อย: พลาสติกแข็งในการตัดแต่งประตูและที่แผงด้านหน้าอยู่ติดกับเปียโนสีดำที่งดงามและเรียบเนียนอย่างไรก็ตามไม่ใช่ทุกที่ที่ขัดเงาอย่างราบรื่น ฟอร์ดใช้โพลิเมอร์อ่อนนุ่มและพลาสติกทำให้เกิดความประทับใจให้ดีขึ้น

และในร้านเสริมสวย Hyundai เราพบกับเราที่คุ้นเคยกับรูปแบบล่าสุดของ Volvo Silhouette ของผู้โดยสารโดยการกดซึ่งคุณสามารถปรับทิศทางของการควบคุมสภาพอากาศที่พัด เท่านั้นซึ่งแตกต่างจากตัวอย่างของสวีเดนซึ่งปุ่มเป็นหัวขาและลำตัวเป็นไปได้ที่จะกดบนชายเกาหลีในภูมิภาคของหน้าอกส่วนอื่น ๆ ของร่างกายไม่ใช่ปุ่ม

บนแถวหน้าในฟอร์ดมีขนาดกว้างขวาง เกาหลีมีความใกล้ชิดกับคนขับอย่างใกล้ชิดด้วยเครื่องมือด้านข้างและ Mondeo ในทางตรงกันข้ามให้พื้นที่การดำเนินงานประเภทหนึ่ง สถานที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลังอุดมไปด้วยและที่นั่นและที่นั่น แต่ในฟอร์ดเพดานสูงกว่า แต่ในโซนาต้ามีพื้นที่มากขึ้นเล็กน้อยต่อหน้าหัวเข่า ในความกว้างของโซฟาด้านหลังฟอร์ดชนะแน่นอนอย่าลืมรูเล็ตกับเช้านี้ตัวเลขจะเปิดเผยความเท่าเทียมกัน แต่ขอบที่นั่ง Sonata โค้งเล็กน้อยพูดคุยเกี่ยวกับความสะดวกสบายของผู้โดยสารสองคนไม่เกินสองคน บางที mondeo อาจจะสามารถวางที่สะดวกสบายได้มากขึ้น


มอเตอร์ของ Sedans ทั้งสองมีปุ่ม เริ่มต้นที่ดี แต่แม้จะมีความจริงที่ว่าภายใต้ฮูดโซนาต้าเป็นมอเตอร์ชั้นนำ (2.4 ลิตร 178 แรงม้า) และ Mondeo มีเครื่องยนต์พลังงานที่สอง (2.0 ลิตร 200 แรงม้า) ข้อได้เปรียบในการเปลี่ยนแปลงของฟอร์ดนั้นเถียงไม่ได้ Turbosets Mad Turbosets หยอกล้อและกระตุ้นให้แม้แต่คนขับที่สงบ ฉันไม่สามารถจินตนาการถึงวิธีขับรถในรถยนต์ในยุโรปโดยที่ 50 กม. / ชม. อนุญาตให้มีการลงโทษที่รุนแรงกว่าเล็กน้อย

ภายใต้เท้าขวาของไดรเวอร์ Mondeo 2.0 EcoBoost มีศักยภาพที่มีประสิทธิภาพที่ช่วยให้คุณสามารถถ่ายภาพที่คมชัดและทรงพลังระหว่างทางแยกทำลายกระแสถนนกลางที่ซบเซาและทำให้การฟื้นฟูเคลื่อนที่ระหว่างทิศเหนือและทิศใต้ไปตามวงแหวน แต่มอเตอร์ที่ทรงพลังจะง่ายกว่าที่จะเก็บไว้ในสายไฟหากไม่ใช่สำหรับการนอนแชสซีและสวิทช์ที่รวดเร็วของฟอร์ดหกความเร็ว Six-Speed \u200b\u200bPowerShift Automaton ที่มีสอง clutches บนถนนที่แบนและไม่ต้องการ (ถ้าคุณโชคดีที่ได้พบกับสิ่งนี้) ฟอร์ดจะราบรื่นมากจนคนขับสามารถค้นหาเครื่องวัดความเร็วได้แล้วบนเรดาร์เท่านั้นที่นำเสนอให้เขา การระงับการระงับอย่างสมบูรณ์แบบด้วยความผิดปกติที่ความเร็วจาก 70 กม. / ชม. แต่ในรอบเมืองค่อนข้างทำปฏิกิริยากับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นก้นยางมะตอยและหลุมตื้น

Hyundai ดีที่ความเร็วในเมือง เครื่องสวิทช์ได้อย่างราบรื่นมอเตอร์ทำงานเงียบ ๆ โช้คอัพรับมือกับรอยแตกและหลุมบ่อและล้อที่เรียงรายเท่านั้นที่คึกคักรบกวนความเงียบในห้องโดยสาร มันคุ้มค่าที่จะเร่งวิธีที่ไม่ว่าจะไม่ทำอะไรเลยที่จะเกิดข้อบกพร่องของยางมะตอยที่ซีดานกระโดดอย่างเห็นได้ชัด รถไม่ให้คำใบ้ของความพร้อมในการเร่งความเร็วที่สอง ปฏิกิริยาต่อเหยียบแก๊สค่อนข้างหล่อลื่น เมื่อเทียบกับ Mondeo (มีระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง) ดังนั้นดูเหมือนว่ามีนิรันดร์ทั้งหมดระหว่างการกดก๊าซในโซนาต้าและการเร่งความเร็ว พวงมาลัย Sonata จะถูกถ่ายโอนไปยังข้อมูลขั้นต่ำเกี่ยวกับตำแหน่งของล้อหน้าและความเร็ว อย่างไรก็ตามไม่มีการขาดแคลนในความคมชัดของการบังคับเลี้ยว Sonata LED แม้ว่าจะไม่สนุกเช่นเดียวกับ Mondeo แต่ยังคงสะดวกสบายและง่าย

Sonata และ Mondeo รถยนต์ที่แตกต่างกันไม่เพียง แต่ในราคาลักษณะแบบไดนามิกเรื่องราว แต่ยังรวมถึงปรัชญาผู้ซื้อที่หายากได้เข้าใจด้วยข้อดีของรถยนต์แต่ละคันจะรับรู้ว่ารถเก๋งเป็นทางเลือกแทนกัน ฮุนไดถูกออกแบบมาสำหรับผู้ซื้อที่เชื่อว่าอยู่แล้ว

Doros ไปยังรถยนต์ชั้นธุรกิจ แต่ยังคงคิดว่าเขาจะต้องจ่ายเท่าไหร่เมื่อซื้อรถยนต์แล้วสำหรับการให้บริการแล้วภาษี Mondeo เป็นหลายแง่มุมเช่นเครื่องยนต์ที่ติดตั้งอยู่ ด้วยมอเตอร์ 1.6 และไม่ใช่อุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยโดยเฉพาะอย่างยิ่งอาจเป็นทางเลือกสำหรับซีดานชั้นเรียนกอล์ฟที่แตกต่างกันและด้วย EcoBoost 200-strong สามารถกลายเป็นเพื่อนของบุคคลที่มีความต้องการและมีความซับซ้อน ฮุนไดสามารถใช้เป็นนามบัตร: ฉันมีรถชั้นธุรกิจรสชาติที่ดีสำหรับสิ่งที่มีสไตล์และฉันไม่กลัวที่จะลองใหม่ โดย Mondeo มันเป็นเรื่องยากที่จะวาดข้อสรุปเกี่ยวกับเจ้าของยกเว้นที่หนึ่ง: เขานั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถเอง

ราคา
รถยนต์ทดสอบนำเสนอในเกือบทุกรุ่นที่สมบูรณ์ที่สุด ถ้า Sonata Prestige เป็นเวลา 1 208 900 เป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่สามารถให้ฮุนไดในชั้นนี้จากนั้นสำหรับฟอร์ด Mondeo Titanium สำหรับ 1,090,500 รูเบิลมีรายการตัวเลือกเพิ่มเติมเกือบครึ่งล้าน

mondeo ambiente ขั้นพื้นฐานที่มีมอเตอร์ 1.6 ลิตรมีราคา 699,000 รูเบิลและด้วยค่าใช้จ่าย EcoBoost 203 ที่แข็งแกร่ง 2.0 ลิตรและอัตโนมัติ (ตามการทดสอบของเรา) ต้นทุนจาก 1,077,500 รูเบิลโดยไม่ต้องลดราคา (ในขณะนี้มีส่วนลดมากถึง 120,000 ใน Mondeo . รูเบิล).

ราคาเริ่มต้นของ Hyundai Sonata 899 900 รูเบิลที่มีมอเตอร์ที่แข็งแกร่งขนาด 2.0 ลิตรและกลไก 6 สปีด รถยนต์ที่มีมอเตอร์ขนาด 2.4 ลิตรและค่าเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดจาก 1 158 900 รูเบิล


ปริมาตรของลำตัว L
Hyundai Sonata 523
ฟอร์ด Mondeo Sedan 550

กวาดล้าง, มม.
Hyundai Sonata * 140
ฟอร์ด Mondeo 150
* การกวาดล้างถนนของแพ็คเกจ Hyundai Sonata ทั้งหมดยกเว้น Prestige 150 มม.

เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม.
Hyundai Sonata 2.4 L, 178 HP 9.5
ฟอร์ด Mondeo 2.0 L, 200 แรงม้า 7.9
 

รถยนต์มีให้สำหรับเครือข่ายการทดสอบของตัวแทนจำหน่ายของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ฟอร์ดฟอร์ดตัวแทนจำหน่ายฟอร์ดอย่างเป็นทางการและศูนย์อัตโนมัติของ East-Auto North ตัวแทนจำหน่าย Hyundai อย่างเป็นทางการ

โพสต์โดย: Alexander Korchenko
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์





 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [กุมภาพันธ์ 2554]