Test Drive Ford Mondeo Sedan 2005 - 2007 Sedan

แจ็คเก็ตสี่

คำถามของช่างภาพเช่นเคยอยู่ที่จุดจบ:
พวกเขามีสีอะไร? จะดีกว่าที่จะสว่างขึ้น
ตอนนี้สีฟ้าสีเทาและสีดำสองตัว
มันไม่ใช่สิ่งที่สว่างที่สุดที่โทนสีของรถซีดานชั้นกลางสี่ตัวรวมกันในลานจอดรถของกองบรรณาธิการ Volkswagen Passat ล่าสุดและคู่แข่งของเขาได้รับการเปลี่ยนแปลงเมื่อเร็ว ๆ นี้โดย Ford Mondeo และ Mazda 6. Opel Vectra ในขณะที่รถที่ทันสมัยแสดงที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แฟรงค์เฟิร์ตยังไม่ถึงรัสเซีย ใหม่จริงๆยังคงเป็นเพียง passat ส่วนที่เหลือของการพักผ่อน คุณคาดหวังผลลัพธ์ที่ไม่ธรรมดาจากผู้เริ่มต้นได้หรือไม่?
สีเทาสีน้ำเงินสีดำของแจ็คเก็ตธุรกิจ ราสเบอร์รี่และมะนาวไม่นับ รถยนต์จากกลุ่มราคานี้ไปยังเสื้อโค้ทหรือทักซิโด้ตอนเย็นจะไม่ถูกดึง แต่คุณสามารถปรากฏตัวในสถานที่ที่เหมาะสม ฉันจำเรื่องราวของโรเบิร์ตหยางอ่านในวัยเด็กแผ่นมะเดื่อเครื่องจักรกล: มันเกี่ยวกับสังคมที่รถกลายเป็นเสื้อผ้าที่จำเป็น การเชื่อมโยงที่สะดวก!

Ford Mondeo
เขาเปิดตัวในปี 1993 รุ่นปัจจุบันได้รับการปล่อยตัวตั้งแต่ปี 2000 Restyling 2003
ตัวเลือกตัวเลือก: ซีดานแฮทช์แบ็กสเตชั่นเกวียน
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.8-3.0 ลิตร (125-256 แรงม้า), ดีเซล 2.0 และ 2.2 ลิตร
กระปุกเกียร์: กลไก 5 และ 6 สปีดอัตโนมัติ 4- และ 5 สปีด
เสร็จสมบูรณ์: Core, Trend, Titanium, Ghia, ST220
ราคาในรัสเซีย: $ 21 120 42 100

น้อยกว่าหนึ่งปีที่ผ่านมาตั้งแต่ Restyiga ผ่านไปแล้ว แต่ไม่สามารถเรียกได้ว่า Ford Mondeo ดั้งเดิมไม่สามารถเรียกได้ แม้ว่าจะอยู่ในสายที่เข้มงวดไม่น้อยกว่าห้าปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตามเราไม่ได้ดูที่จะไป และก่อนอื่นจะได้รับการตัดสิน เกี่ยวกับที่นั่งพวกเขาแย้งว่า: ผิวของผู้ทดสอบอยู่ไกลจากสิ่งเดียวกันความแตกต่างของมวลคือสองครั้งจาก 60 ถึง 120 กิโลกรัม เป็นที่ชัดเจนว่าคุณไม่สามารถทำให้ทุกคนพอใจได้ แต่คนขับที่แข็งแกร่งในฟอร์ดนั้นดีกว่าแบบบาง ด้วยความมั่งคั่งทั้งหมดของการกำหนดค่า GHIA ไม่มีความสับสนกับสวิตช์

หากคุณไม่จำเป็นต้องคุ้นเคยกับแผงควบคุมแผงควบคุมบนคอลัมน์พวงมาลัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากตัวเลือกกล่องอัตโนมัติทำให้เข้าถึงปุ่มได้ การติดตั้งสภาพภูมิอากาศโดยไม่แยกออกจากส่วนขวาและด้านซ้ายของร้านเสริมสวยถือว่าเป็นคุณสมบัติของรถยนต์ที่อยู่ด้านล่างชั้นเรียน การตรวจสอบดีกว่าค่าเฉลี่ย แต่กระจกภายนอกมีขนาดเล็ก
ล้อสิบเจ็ดนิ้วที่มียางที่มีความสามารถที่โดดเด่น 50 เปอร์เซ็นต์ของความสามารถที่โดดเด่นในทางกลับกันและความสะดวกสบายปานกลาง

อย่างไรก็ตาม Mondeo แม้จะมียางรถยนต์ต่ำ แต่ก็มีการกระแทกอย่างสมบูรณ์แบบ (แน่นอนว่าล้อพอดีทั้งหมดไม่นับ) การระงับของฟอร์ดนั้นมีความเข้มข้นของพลังงานเพียงพอสำหรับคลื่นตามขวางรองรับการกวาดล้างถนนที่ยอมรับได้กลืนตะเข็บและข้อต่ออย่างเงียบ ๆ พฤติกรรมของรถในโค้งนั้นมีความน่าเชื่อถือมากกว่าการพนัน รถโต้แย้งอย่างราบรื่นสำหรับการปล่อยก๊าซและไม่อยากลอย แต่การเลื่อนเริ่มเร็ว

การรวมกันของกล่องอัตโนมัติและเครื่องยนต์สองเครื่องจะจัดให้มีแฟน ๆ ของการขี่ที่สงบเท่านั้น Mondeo สามารถรีบออกไปได้ แต่ความคล่องตัวก็หายไปในเกียร์ที่สอง เครื่องที่มีสี่เกียร์ล้าสมัย: มันจะลดลงไม่สามารถทำงานได้อย่างเหมาะสมในช่วงความเร็วที่ค่อนข้างแคบและเพิ่มการใช้เชื้อเพลิงอย่างมีนัยสำคัญ

แต่ในจุดสูงสุดถึงความทันสมัยที่ทันสมัยกว่ากล่องฟอร์ดจะสลับอย่างราบรื่นไม่สับสนในโปรแกรมซึ่งจริงๆแล้วโดยวิธีการเพียงสาม (overdrive ที่สี่) เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ฟอร์ดมีเสียงดัง: ด้วยความเร็วสูงสำหรับการพูดคุยกับผู้โดยสารคุณต้องเปล่งเสียงของคุณ
เบาะหลังของ Mondeo แม้ว่าจะมีความกว้างมาก แต่ก็ยังคงเป็นสองอย่าง มีพนักพิงศีรษะและเข็มขัดสำหรับผู้โดยสารกลาง แต่อุโมงค์ส่งสัญญาณขนาดใหญ่ที่ไม่คาดคิดและหมอนยกจะไม่ได้รับอย่างสะดวก และแน่นอนค่าเฉลี่ยจะไม่ได้รับความร้อนของหมอนและกลับ

ช่องเก็บสัมภาระของฟอร์ดสามารถรองรับได้อีก 50 ลิตร แต่ในการกำหนดค่ารัสเซียด้วยตัวสำรองขนาดเต็มโพลียูรีเทนมีจำนวนมากขึ้นอยู่กับการยกเพศของลำตัว
รุ่นพื้นฐานของ Mondeo ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรนั้นน่าสนใจมากในราคาและแม้แต่เครื่องจักรหกเครื่องที่ทรงพลังก็มีราคาไม่แพง ดังนั้นการเลือกเกียร์อัตโนมัติจึงคุ้มค่าที่จะหยุดเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ยิ่งไปกว่านั้นพวกเขายังใส่เครื่องจักรห้าความเร็วขั้นสูงกับพวกเขา

สรุป
Ford Mondeo เป็นรถยนต์ที่ง่ายมากอย่างไรก็ตามการรวมความน่าเชื่อถือของการควบคุมกับการระงับที่สะดวกสบายเป็นแบบอย่าง แต่อายุได้รับผลกระทบจากการประเมินทั้งหมด 7.9
+ ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายลำตัวที่กว้างขวางการกวาดล้างถนนขนาดใหญ่ร้อนที่นั่งด้านหลัง (!)
- พลวัตที่เรียบง่าย, เบรกที่ซบเซา, เครื่องจักรที่ล้าสมัย, รายการอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ จำกัด

Opel Vectra
รุ่นที่สามของ Vectra แสดงในฤดูใบไม้ร่วงปี 2544 Restyling ในปี 2005
ตัวเลือกตัวเลือก: ซีดานแฮทช์แบ็กสเตชั่นเกวียน
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซินรวมถึงเทอร์โบชาร์จเจอร์ 1.6-3.2 L (100-211 แรงม้า) และดีเซล 1.9-3.0 L (120-177 แรงม้า) สำหรับรัสเซียน้ำมันเบนซินเท่านั้น
กล่องเกียร์: กลไก 5 และ 6 สปีดอัตโนมัติ 5 และ 6 สปีด
เสร็จสมบูรณ์: Essentia, Desing, Comfort, Elegance, GTS
ราคาในรัสเซีย: $ 21 190 39 970

ตัวอย่างที่ได้รับการปรับแต่งสำหรับการทดสอบไม่ได้ทำให้เวกเตอร์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่กลายเป็นเหมือน Astra มากขึ้นโดยเฉพาะไฟหน้าและโคมไฟ มอเตอร์ที่มีการฉีดน้ำมันเบนซินโดยตรงไม่ได้มาถึงเรา จนถึงตอนนี้ลดราคาเครื่อง -Ray -line ที่มีส่วนลดสูงสุดถึง $ 2,000 Opel เป็นขนาดกะทัดรัดที่สุดของสี่สั้นกว่า Volkswagen เกือบ 200 มม. สิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อห้องโดยสาร แต่แน่นอนว่าลำตัวมีขนาดเล็กกว่าคนอื่น ๆ

Vectra มีการออกแบบตกแต่งภายในอุตสาหกรรมมากที่สุด สไตล์ใด ๆ มีพัดลม แต่การคุ้นเคยกับสวิตช์พวงมาลัยแบบสี่เหลี่ยมผืนผ้าแบบสี่เหลี่ยมนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย มันเป็นเรื่องยากยิ่งกว่าที่จะควบคุมคอมพิวเตอร์บนบอร์ด ใครก็ตามที่พบปุ่มทดสอบสำหรับประจักษ์พยานนั้นเร็วกว่าสามนาทีมีสิทธิ์ที่จะประกาศตัวเองว่าเป็นอัจฉริยะโดยใช้จ่ายจากความสามารถพิเศษสามถึงห้าคน ปุ่มที่พบในเวลาไม่ถึงหนึ่งนาทีที่พวกเขาถูกตัดสิทธิ์พวกเขาสื่อสารอย่างชัดเจนด้วยผ้าคลุมหน้าก่อนหน้านี้ การควบคุมสภาพอากาศที่ชาญฉลาดไม่น้อย: มันง่ายที่จะตั้งค่าอุณหภูมิในโหมดอัตโนมัติ ลองนึกภาพว่าเพื่อนนักเดินทางแช่ขาของเธอและขอให้ส่งอากาศร้อนลงเพื่อให้รถไม่ร้อนเกินไป ปัญหาได้รับการแก้ไข แต่ต้องใช้เวลาอย่างน้อยครึ่งนาทีในการมุ่งเน้นไปที่มือจับและการแสดงผล

เก้าอี้อ่อนขนาดใหญ่ของ Opel สำหรับคนขนาดใหญ่ สะดวกสบาย แต่ไม่มีการสนับสนุนด้านที่เหมาะสม มันถูกแทนที่ด้วยเบาะไร้สาระบางส่วน แต่ข้อได้เปรียบหลักของรถที่มีฟ้าผ่าบนสัญลักษณ์ในนั้นไม่เพียง แต่สะดวกในการนั่งเท่านั้น แต่ยังง่ายต่อการนั่งที่นี่ด้วยช่องเปิดกว้างและสูง Vectra ภูมิใจและมองเห็นได้ดี ชั้นวางค่อนข้างบางและประสบความสำเร็จไม่ได้รบกวนการมองไปรอบ ๆ

ประสบการณ์ก่อนหน้านี้ในการสื่อสารกับ Opel-Vetra ทิ้งความทรงจำเกี่ยวกับการระงับอย่างหนักและความสะดวกสบายปานกลาง ตอนนี้ผู้ซื้อสามารถเลือกระหว่างยุโรประงับสำหรับถนนที่ไม่ดีและตัวเลือกระดับกลาง ผู้ที่อยู่ในรถทดสอบ ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับเขาบนถนนแบน แต่ด้วยความผิดปกติที่ราบรื่นรถกำลังแกว่งอย่างเข้มข้น สิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อความน่าเชื่อถือของการจัดการมากเกินไป แต่ยางอย่างเห็นได้ชัด ยิ่งไปกว่านั้นเวกเตอร์ยังทำอย่างสมบูรณ์แบบด้วยชิปขนาดเล็กและหลุมบ่อ เสียงและการสั่นสะเทือนถูกระงับอย่างเท่าเทียมกันที่ 160 กม./ชม. คุณสามารถสนทนาได้โดยไม่ต้องฟุ้งซ่านจากการจัดการ

แฟน ๆ ของการขับขี่เวกเตอร์นั้นแทบจะไม่น่าสนใจแม้จะมีความเร็วสูงสุดและการเร่งความเร็วที่ดีที่สุด แม้ว่าข้อได้เปรียบของปริมาณการทำงาน 200 ลูกบาศก์จะส่งผลกระทบและกล่องเกียร์ช่วยเร่งความเร็วที่ดี แต่การเปลี่ยนแปลงก็ไม่น่าประทับใจมาก คันเหยียบระยะยาวและค่อนข้างหนักจะต้องผลักดันให้หยุดอย่างแท้จริง แม้แต่ความปรารถนาน้อยที่จะผ่านความเร็วสูง -เลี้ยวบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอ ทุกอย่างสามารถคาดเดาได้ แต่การแกว่งความไม่เต็มใจของรถที่จะเข้าสู่เทิร์นและพวงมาลัยที่เบาเกินไปไม่อนุญาตให้ระบบความเป็นเอกภาพของระบบของเครื่องขับเคลื่อน

ทหารผ่านศึกของทหารผ่านศึกในมุมจะต้องหมุนมากกว่ารถคันอื่น แต่รถก็หลุดออกจากส่วนโค้งอย่างชัดเจน แน่นอนว่าน่ากลัวไม่มีอะไรในกรณีที่รุนแรงระบบการรักษาเสถียรภาพจะทำให้ล้อขวาช้าลง
รายการอุปกรณ์เพิ่มเติมของเวกเตอร์เป็นอันดับสองรองจาก Passatovsky บางทีเกือบทุกอย่างขึ้นอยู่กับที่นั่งพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้าและหน่วยความจำ ในเครื่องที่อัปเดตมอเตอร์สองตัวที่มีเทอร์โบชาร์จจะปรากฏขึ้นเช่นกัน

สรุป
Opel Vectra ถ้าคุณชอบรถยนต์อเมริกัน แต่คุณต้องการการออกแบบในยุโรปนี่คือทางเลือกของคุณ ไดรเวอร์ที่ใช้งานไม่น่าจะได้ลิ้มรสตัวละครที่สงบของเวกเตอร์ ประมาณการทั่วไป 8.0
+ การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง, มอเตอร์ที่เจ็บปวด, เสียงรบกวนอัตโนมัติ, เสียงรบกวนต่ำ, เบรกที่ยอดเยี่ยม
- โยกบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอพวงมาลัยที่ว่างเปล่าอัลกอริทึมการควบคุมสภาพอากาศที่สับสน

มาสด้า 6
รอบปฐมทัศน์ยุโรปของปี 2002 Restyling 2005
ตัวเลือกตัวเลือก: ซีดานแฮทช์แบ็กสเตชั่นเกวียน
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซินรวมถึงเทอร์โบชาร์จ, 1.8-2.3 ลิตร (120-261 แรงม้า), ดีเซล 2.0 L (120-136 แรงม้า) มีเพียงเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้นที่มอบให้กับรัสเซีย
กล่องเกียร์: กลไก 5 และ 6 สปีดอัตโนมัติ 5 สปีด
เสร็จสมบูรณ์: ฐานการท่องเที่ยวกีฬา
ราคาในรัสเซีย: $ 22 900 41 050

ความสง่างามของรูปแบบแยกแยะได้ทันทีจากเพื่อนร่วมชั้นจำนวนหนึ่ง เมื่อลงมาด้านหลังพวงมาลัยสปอร์ของผอมและไขมันก็วูบวาบด้วยความแข็งแรงที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ นี่คือที่นั่งสำหรับไดรเวอร์บาง ๆ เจ้าของร่างกายที่ชั่งน้ำหนักจาก Centner และอีกมากมายจะไปเยี่ยมชมการออกแบบที่อ่อนแอของที่นั่งภายใต้พวกเขา แต่ทุกคนตกลงกันในสิ่งหนึ่ง: หมอนอาจเป็นของแท้ได้มากกว่า

Mazda Salon เป็นอากาศมากที่สุด โดยไม่คำนึงถึงการเติบโตและการปลูกของผู้ขับขี่มิติทั้งหมดของรถสามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจนยกเว้นด้านหลัง สำหรับการย้อนกลับมีเซ็นเซอร์ที่จอดรถและกระจกซึ่งไม่มีข้อร้องเรียน
เป็นไปไม่ได้ที่จะสับสนในปุ่ม แม้แต่คอมพิวเตอร์บนบอร์ดก็ถูกควบคุมโดยเพียงเครื่องเดียว: การกดพารามิเตอร์ถัดไปสั้น ๆ

กล่องเกียร์หกแบบบอกใบ้ถึงศักยภาพกีฬา สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมดแม้ว่าตัวละครของมอเตอร์จะเป็นเครื่องจักรจริงๆ ความเฉื่อยชาต่ำกว่า 2,500 รอบต่อนาทีมันตื่นขึ้นมาหลังจาก 4000 ด้วยการสัมผัสและการสลับที่เหมาะสมมาสด้า 6 สามารถเข้าถึงได้ง่ายหลายร้อยในเวลาน้อยกว่า 10 วินาที เครื่องวางความเร็วสูงสุดในเกียร์ที่ห้าซึ่งเป็นผู้สนับสนุนที่หก บนทางหลวงสิ่งนี้ควรได้รับการบันทึกด้วยเชื้อเพลิง แต่เกียร์ยาวหมายถึงความยืดหยุ่นลดลงซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นสองสามขั้นตอน
ความเร็วเครื่องยนต์ต่ำที่ความเร็วสูงแนะนำให้ลดเสียงรบกวน แต่ในพื้นที่นี้มาสด้ายังเร็วเกินไปที่จะแข่งขันกับผู้นำ

ระบบกันสะเทือนสองสายที่ด้านหน้ามีความซับซ้อนมากกว่า MCEFERSON แต่ทำให้เอฟเฟกต์ของล้อไดรฟ์อ่อนลงไปยังพวงมาลัย เขาไม่ได้ให้เวลากับช่วงเวลาของมอเตอร์และลักษณะของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกได้รับการคัดเลือกอย่างมีประสิทธิภาพ แชสซี Mazda-6 เป็นการประนีประนอมที่ดีระหว่างนิสัยการเล่นกีฬาและความสะดวกสบาย ปฏิกิริยาของเครื่องอาจรุนแรงสำหรับคนขับกลาง แต่ไม่มีอะไรอันตรายในตัวมัน

มาสด้าอย่างมั่นใจยืนอยู่บนแอสฟัลต์ที่ไม่สม่ำเสมอ แต่ด้วยความเร็วสูงความแม่นยำของวิถีก็ยากต่อการควบคุม แต่ความเข้มของพลังงานของจี้ก็เพียงพอแล้ว
มาสด้าไม่ได้เป็นเจ้าของสถิติในการกวาดล้างถนน: 128 มม. แม้ภายใต้การป้องกันเหล็กที่ทรงพลัง ท่อเบรกเปลือยและเซ็นเซอร์ออกซิเจนบนถนนของเราไม่พอใจกับสิ่งที่จะขอพวกเขาบนถนนของเรา

ฐานล้อสั้น ๆ บังคับให้นักออกแบบของ Maza เคลื่อนย้ายภายในและจมอยู่กับที่นั่งด้านหลังเข้าไปในช่องว่างระหว่างล้อ ดังนั้นมีเพียงสองคนเท่านั้นที่อยู่ข้างหลังและนั่งลงคุณต้องโค้งงอมากเกินไปที่หลังส่วนล่าง แต่ลำตัวเป็นผู้นำที่แน่นอนหกคน

สรุป
มาสด้า 6 รถที่สว่างที่สุดของทั้งสี่นั้นน่าหลงใหลโดยการเปลี่ยนแปลงและตัวละครที่มีชีวิต ทั้งหมดนี้ไม่ได้ทำให้เกิดความสะดวกสบายและประหยัดด้วยอุปกรณ์ที่เป็นของแข็ง การประเมินทั่วไป 8.2
+ พลวัตเร่งความเร็วที่ดีการควบคุมแบบเฉียบพลันการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมลำตัวขนาดใหญ่
- การเลือกการกำหนดค่าที่ จำกัด , เสียงแอโรไดนามิกที่ความเร็วสูง, วัสดุการตกแต่งที่เรียบง่ายไม่มีโหมดการติดตั้งสภาพภูมิอากาศของแต่ละบุคคล

Volkswagen Passat
รอบปฐมทัศน์ยุโรปปี 2548
ตัวเลือกร่างกาย: ซีดาน, รถสเตชั่น
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซินรวมถึงการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและเทอร์โบชาร์จเจอร์ 1.6-2.0 ลิตร (102-200 แรงม้า) ดีเซล 1.9 และ 2.0 ลิตร (105-140 แรงม้า)
กล่องเกียร์: กลไกกลไก 5 และ 6 สปีด, กล่องกลไกอัตโนมัติ 6 สปีดหรืออัตโนมัติ
เสร็จสมบูรณ์: Trendline, ComfortLine, Highline
ราคาในรัสเซีย: $ 24 815 50 000

Passat ของรุ่นก่อนหน้าได้สร้างมาตรฐานที่ไม่ได้พูด แต่ไม่อาจปฏิเสธได้สำหรับชั้นเรียนซึ่งรวมถึงความสะดวกสบายการควบคุมพลวัตขนาดร้านเสริมสวยวัสดุตกแต่ง ทุกคนจะไม่สามารถเข้าถึงทุกระดับได้
Passat ใหม่โดยเฉพาะในสีดำและด้วยโครเมี่ยมเสร็จเกือบจะเป็นคลาสตัวแทน โดยวิธีการขนาดมันไม่ได้ค่อนข้างน้อย

มันก็ไม่สะดวกที่จะบอกว่าภายใต้ประทุนของมอเตอร์บรรยากาศสองตัวเท่านั้นแม้ว่าจะมีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง เครื่องยนต์ไม่เลว: ก้นที่ยอมรับได้ตรงกลางที่ดีหมุนได้มากถึง 6500 รอบต่อนาที มีเวลาคลิกโปรแกรม โฟล์คสวาเกนช่วงความเร็วสูงทั้งหมดถูกตัดสัดส่วนเป็นหกชิ้นตามความสามารถในการลากของมอเตอร์ เกียร์ที่หกไม่เพิ่มขึ้น แต่ใช้งานได้

เป็นผลให้การเปลี่ยนแปลงเป็นสิ่งที่ดีสำหรับเครื่องจักรขนาดใหญ่และค่อนข้างหนักและความสามารถในการแซงโดยไม่ต้องเปลี่ยนที่ไม่จำเป็น คุณไม่ควรกังวลเกี่ยวกับเสียงของเครื่องยนต์ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น
มีคอนโซลกว้างตัดกับอลูมิเนียมขัดเงาในร้านเสริมสวย Passato แทนที่จะเป็นโลหะปีกอาจมีต้นไม้อันสูงส่ง นวัตกรรมนั้นเพียงพอแล้ว: เบรกมือไฟฟ้าถูกเปิดใช้งานโดยปุ่มปุ่มจุดระเบิดจะต้องถูกกดไม่หมุนจอแสดงผลขนาดใหญ่ที่มีสองคอลัมน์ของ Soft Clavish (ฟังก์ชั่นของพวกเขาขึ้นอยู่กับโปรแกรมปัจจุบัน: วิทยุโทรศัพท์นำทาง ฯลฯ ). ทั้งหมดนี้น่าประทับใจ แต่ต้องติดยาเสพติด

ซาลอนมีข้อพิพาทในครั้งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเพราะที่นั่ง: พวกเขามีขนาดใหญ่และใหญ่และเล็ก แต่ประตูต่ำทำให้คุณแตกต่างแม้กระทั่งคนที่มีความสูงปานกลางเมื่อปลูกโดยเฉพาะในเบาะหลัง แม้ว่าภายในจะสะดวกและผู้โดยสารสองคน ลำตัวรู้สึกผิดหวังเล็กน้อย: พวกเขาคาดว่าจะเห็นการถือครองอันยิ่งใหญ่ แต่ที่นี่เป็นเพียงกล่องขนาดใหญ่ แต่ในนั้นมีสถานที่สำหรับล้ออะไหล่ขนาดเต็มบนดิสก์อัลลอยด์ ด้วยขนาดยาง 235/45R17 สิ่งนี้มีความสำคัญ

ทดสอบ passat โดยไม่ต้องปรับตัว ตอนนี้คุณสามารถสั่งซื้อรถด้วย มันผิดเนื่องจากการกวาดล้างถนนโดยไม่มีการป้องกันเพียง 120 มม. และความเพียรของรถที่ให้เสียงข้อบกพร่องทั้งหมดของพื้นผิวถนนในเรื่องความรำคาญ แต่ไม่มีข้อร้องเรียนในการควบคุม แม้ในการเลี้ยวสูงสุดบนถนนที่ค่อนข้างเป็นหยัก Passat ก็มีความมั่นใจอย่างยิ่งและช่วยให้คุณสามารถทนต่อวิถีด้วยความแม่นยำของเครื่องประดับ

การชำระเงินสำหรับเรื่องนี้เป็นการทำซ้ำที่น่ารำคาญของโปรไฟล์ของถนนและความเข้มของพลังงานไม่เพียงพอของการระงับ
รายการอุปกรณ์เพิ่มเติมยาว เมื่อประมาณว่า Passat ที่แพงที่สุดจะมีราคาเท่าใดเราก็ออกไปได้อย่างง่ายดาย 50,000 ดอลลาร์ โมเดลพื้นฐานเริ่มต้นด้วยครึ่งหนึ่งของจำนวนนี้ ราคาที่เหนือกว่ามีความสำคัญไม่น้อยไปกว่าทางเทคนิค

สรุป
โฟล์คสวาเกน Passat กว้างขวางเงียบสงบด้วยแชสซีที่ได้รับการกำหนดค่าอย่างสมบูรณ์พร้อมที่จะเป็นมาตรฐานในชั้นเรียนอีกครั้ง ข้อเสนอของอุปกรณ์เพิ่มเติมต้องใช้เวลามากกว่าหนึ่งชั่วโมงในการคิดเกี่ยวกับราคา
การประเมินทั่วไป 8.3
+ ที่นั่งคนขับที่สะดวกการตกแต่งภายในที่กว้างขวางเสร็จสิ้นราคาแพงอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยการปรับแต่งพวงมาลัยพวงมาลัยพวงมาลัยกลไกการเปลี่ยนเกียร์ที่ยอดเยี่ยม
- การกวาดล้างถนน Mal, ความเข้มของพลังงานที่ จำกัด ของระบบกันสะเทือน, เศรษฐกิจเฉลี่ย, ค่าใช้จ่ายสูงของอุปกรณ์เพิ่มเติม
     
หลังจากพยายามทำ
กลับไปที่แจ็คเก็ตและคะแนนที่พวกเขามีคะแนน ครั้งแรกดูงดงามเย็บได้ดี แต่ก็ยังไม่ค่อยมีรูปร่างและมีราคาแพงเล็กน้อย แฟชั่นที่สองตั้งอยู่เหมือนถุงมือ แต่ดูถูกกว่า ที่สามไม่ใช่ถุง แต่ไม่สะดวก สิ่งที่สี่ดูเหมือนจะไม่ทันสมัยอีกต่อไป แต่เป็นซับใน! ถึงกระนั้นการเลือกเสื้อผ้าโดยเฉพาะรถบาง ๆ ก็ขึ้นอยู่กับรสนิยมส่วนตัว โดยวิธีการมาหาเขาอ่านหยาง ...
 
 
 

 

 

 







Anatoly Fomin
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"