ทดลองขับฟอร์ด Mondeo Sedan 2005 - 2007 ซีดาน
travels แทรคเตอร์
ดีเซลคืออะไร Silver Mondeo ตอบกลับปุ่ม FOB สำคัญ ขออภัยฉันไปถึงที่นั่น? GIA สัญลักษณ์ในชั้นวางด้านหลัง, ผิวผสมในห้องโดยสาร, ผื่นไม้, ฟัก, ควบคุมอุณหภูมิและความชื้น ...
ไม่แผ่นป้ายบนฝาของลำต้นอ้างว่าต่อหน้าฉัน TDCI Mondeo ระยะไกลที่สุด และวันนี้วันนี้ไม่ใช่คำที่มีความหมายเหมือนกันทั้งหมดนั้นไม่ดี เปลี่ยนกุญแจและจากใต้ฝากระโปรงนั้นมีลักษณะเป็นแบบ Tyrn ด้วยความสามารถทั้งหมดของเขาดีเซลสมัยใหม่ไม่ได้เงียบในการใช้งานที่ไม่ได้ใช้งานของแทรคเตอร์ที่สามารถได้ยินได้อย่างสมบูรณ์แบบ ใช่และพลังของสี่ 2.2 ลิตรเช่นแทรคเตอร์ที่ดีหนึ่งและครึ่งหนึ่งของแรงม้า ดีเซลไม่ได้หมายถึงอ่อนแอ พลังงานลิตรเช่นนี้ภูมิใจในเครื่องยนต์เบนซิน และในช่วงเวลาแรงบิดเชื้อเพลิงเบา ๆ เหล่านี้ไม่มีวิธีที่ดีในการโต้เถียงกับดีเซล op พูดคุย?! อาจเป็นฉันไม่คุ้นเคยกับคลัทช์ฉันจะพยายามย้ายอีกครั้งและยังคงสะดุดอีกครั้ง บางสิ่งบางอย่างในความเร็วเล็ก ๆ มอเตอร์ไม่มาก ฉนวนกาซาเล็กน้อยไป ตอนนี้เราจะขึ้นไปบนแทร็กและที่นั่นเราจะแสดงทุกอย่างดีเซลที่เหมาะสมคืออะไร
ความเร็วสูงสุดอยู่ไกลจากสองร้อยเร่งจนกระทั่งดีเซลน้อยกว่าเก้าวินาทีน้อยกว่าเก้าวินาทีไม่ได้หมายความว่าช้า เครื่องยนต์เบนซินหกสูบสามลิตรให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นเล็กน้อย ใครอยู่กับเรากับฟอร์ด? ฉันเปิดไฟและโหลที่อ้าปากค้างนั้นสั่นออกจากแถวซ้ายเช่นแมลงสาบจาก Dichloofos สำหรับเธอฟรีถนนที่สองของเธอที่สาม
BA ใช่เรามีซีนอน! ขบวนชัยชนะของ Nagidal Ford ขัดจังหวะ BMW สีดำที่มาจากด้านหลังด้วยความเฉื่อยชาของชะตากรรม ฮิปโปเช่นนี้ไม่ได้อยู่บนฟัน ขับรถด้วยตัวเองที่รักและเราจะโค่นล้มบนคดเคี้ยวและยังไม่สามารถติดตามแทร็คชานเมือง กับการเติบโตของที่ไหนสักแห่งความเร็วหายไปความตึงเครียดรถจักรยานยนต์ได้เปลี่ยนไปเป็นลมหายไปเสียงในแมวน้ำประตู ระงับไม่ได้ตอบสนองค่อนข้างเพียงพอที่จะผิดปกติบนท้องถนนและเปลี่ยนของผลัดที่ทำให้มันชัดเจนว่าพวงมาลัยอาจจะแม่นยำมากขึ้น ... เราจะไม่ด่าว่ารถ Mondeo ที่มีราคาไม่แพงโดยไม่ต้องมีความทะเยอทะยานกีฬาพิเศษ เพียงแค่เขาได้ woking สิ่งที่เครื่องมือและโดยรถยนต์แม้จะมีบางส่วนของข้อบกพร่องของพฤติกรรมมันก็กลายเป็นที่น่าสนใจที่จะเดินทางไป: การเปลี่ยนแปลงที่ดีเยี่ยมตอบสนองก๊าซที่มีชีวิตชีวามากโอกาสที่จะตลกกับกล่องหกความเร็วกับคันโยก และกล่องไม่ได้ง่ายกับสองคู่หลัก: หนึ่งทำหน้าที่เป็นสี่ส่งสัญญาณแรกที่อื่น ๆ อีกสองคน วิ่งคันของบัญชีหน่วยที่แปลกใหม่สำหรับค่อนข้างบ่อยช่วงของมอเตอร์ไม่ได้เป็นที่โดดเด่น: มันเริ่มที่จะไปใกล้ชิดกับสองพัน แต่แล้วสี่ไม่ได้กับความไม่เต็มใจที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นคุณจึงต้องการที่จะกระตือรือร้นเร่งมัน. พร้อมที่จะสวิทช์อย่างแข็งขัน และโดยทั่วไปดีเซลไม่ได้เลยเช่นเดียวกับที่น่าเบื่อ
และบนทางหลวงเราไปและเรานอนหลับอยู่บนรางรถไฟท้องถิ่นเมืองจราจรติดขัดยังเบื่อที่ไม่ได้ ไม่มีที่ไหนเลยแจ้งให้ทราบล่วงหน้าพวกเขาไม่ได้ดูแลเกี่ยวกับการออมกดเหยียบโดยไม่คำนึงถึงการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง นี้สรุปออนบอร์ดคอมพิวเตอร์และไฮไลท์ 8.3 ลิตร / 100 กม. บนจอแสดงผล อย่างไรก็ตามแนวคิดของดีเซลและประหยัดเสมอยืนอยู่บริเวณใกล้เคียง
มอเตอร์มันจะกลายเป็นดี แต่ปัญหาหนึ่งที่อยู่ในความคิดของฉันจากเครื่องยนต์ดีเซลนี้ (เหมือนเพื่อนของเขา) มีการขาดของผู้ซื้อที่มีศักยภาพ คนของเราไม่ได้สร้างขึ้นในคิวสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและมีหลายเหตุผลที่ว่า ที่แรกก็คือน้ำมันดีเซลมีราคาแพงมาก: ขับรถบนเครื่องยนต์ดีเซลเป็นประโยชน์ทางเศรษฐกิจ คุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงที่สองนี้ ปัญหาเกี่ยวกับการอุ้มท้องสาหัสสามารถหลีกเลี่ยงการเติมก๊าซในสถานีเครือข่ายที่มั่นคง แต่เป็นราคาที่สูง และคุณจะเริ่มต้นการประหยัดการเลือกคอลัมน์ที่ถูกกว่าการขับรถออกไปอย่างน้อยในช่วงฤดูร้อนของเชื้อเพลิงดีเซลในปลายเดือนพฤศจิกายน ดีเหตุผลที่สามคือชาติเพื่อที่จะพูดความคิด
หลังจากที่ทุกคนสำหรับหลาย ๆ คนดีเซลยังคงแสดงโดย Cachotka, Tarachtelka และฉันขอโทษเหม็น พยายามที่จะอธิบายว่ามันไม่ได้นาน ที่ทันสมัยยนต์กระป๋องรวดเร็วสะอาดและแม้กระทั่งคำรามเสียงต่ำ มันไม่น่าที่จะพิชิตดีเซลรัสเซียในอนาคตอันใกล้ แต่แม้จะมีปัญหาที่เป็นไปได้ที่ผู้ผลิตหนึ่งโดยหนึ่งเกรงกลัวมีรุ่นดีเซลในรัสเซีย ฟอร์ดเช่นเดียวกับที่ที่ทุกคนขู่ว่าจะสร้างการเปิดตัวโฟกัสดีเซลที่นี่ ดีซื้อรถชั้นธุรกิจกับดีเซลอย่างอ่อน? Mondeo ตัวอย่างเช่น? รถที่ดีเร็ว และ Tyr-Tyr-Tyrn จากใต้ฝากระโปรงนั้นดีมากฉันชอบมัน อะไร??? ตัวคุณเองเป็นคนขับรถแทรคเตอร์!
ฟอร์ด Mondeo เปิดตัวในปี 1993 ในปี 2000 รถยนต์ใหม่ที่ผลิตจนถึงวันนี้ปรากฏภายใต้ชื่อนี้ เครื่องยนต์: เครื่องยนต์เบนซิน 1.83.0 L และเครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาณ 2.0 และ 2.2 ลิตร หลังขายในรัสเซียตั้งแต่ปลายปีที่แล้ว กระปุกเกียร์: 5- และ 6 ความเร็วอัตโนมัติ 4- หรือ 5 ความเร็วอัตโนมัติ ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังที่สุดใช้กล่องคู่มือ 6 สปีดเท่านั้น ชุดสมบูรณ์: สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 2,2 ลิตรเท่านั้น Gheia และ Ghia H. ราคา: $ 29 00036 300 รถทดสอบ: 2.2 ลิตร, 155 แรงม้า, เกียร์ 6 สปีด, GHIA-X, อุปกรณ์เพิ่มเติม, $ 36 282
สรุป
มอเตอร์ยอดเยี่ยมรถเป็นสิ่งที่ดีอุปกรณ์อุดมไปด้วย แต่โอกาสทางการตลาดของฟอร์ด Mondeo 2.2 TDCI Foggy Prejudice ไปยังเครื่องยนต์ดีเซลยังคงยอดเยี่ยม
+ ความเร็วและพลวัตที่ยอดเยี่ยมอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยปริมาณการใช้เชื้อเพลิงปานกลาง
- ช่วงเครื่องยนต์แคบ ๆ ไม่มีตัวเลือกของชุดที่สมบูรณ์
Igor Terverdunov
แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"
