Test Drive Ford Mondeo Sedan 2005 - 2007 Sedan

นักเรียนที่ยอดเยี่ยมรอบ

Ford Mondeo หาข้อผิดพลาดได้ยาก แต่คุณทำได้ ...

โรงเรียนที่ฉันเคยศึกษาไม่สามารถเรียกได้ว่าเฉลี่ย ในเวลานั้นมันเป็นสถาบันการศึกษาที่ดีที่สุดของหนึ่งในภาคเหนือของมอสโกที่ซึ่งเด็ก ๆ จากเล็บรุ่นเยาว์ลึกลงไปในการพูดภาษาอังกฤษและวัฒนธรรมอังกฤษโดยเฉพาะ ผู้ที่ไม่ต้องการตรงกันข้ามกับคำพูดทั่วไปไม่ได้ถูกบังคับ แต่ย้ายไปโรงเรียนมัธยมที่ใกล้เคียงทันที มีในหมู่พวกเราที่เข้าใจวิทยาศาสตร์ที่ซับซ้อนได้เร็วขึ้นและได้รับเพียงห้าคน ฉันจะไม่บอกว่าเราไม่ได้รักพวกเขา แต่พวกเขาก็ถูกเกินไปและดังนั้นบางคนใหม่ เกี่ยวกับเรื่องนี้คือ Ford Mondeo ในเวอร์ชันใหม่ที่มีสาม -Liter V6

ใน Java ฉันเห็นว่าวิศวกรของฟอร์ดสร้าง Mondeo รุ่นที่สองเมื่อหลายปีก่อนและสอนว่ามารยาทที่ดี รถออกไปในทุกประการซึ่งทุกวันนี้ไม่ได้เป็นกฎเลย ในสามวันที่ฉันใช้ล้อรถคันนี้ฉันมีเพียงคนเดียวที่อ้างสิทธิ์ในข้อดี แต่ยิ่งไปกว่านั้นในภายหลัง แต่ตอนนี้เราจำได้ว่าตอนแรกฟอร์ดเปิดตัว ST220 เวอร์ชันที่เรียกเก็บเงินในตลาดจากนั้นอัปเดตการปรากฏตัวของมันและตอนนี้นำเสนอการปรับเปลี่ยนที่ทรงพลังด้วยสาม -Liter V6 เขาจบการศึกษาจากมหาวิทยาลัยทั้งหมดของเขาด้วยเกียรตินิยม ดูเหมือนว่าคุณต้องการอะไรอีกบ้างจาก Mondeo? จากมุมมองของผู้ซื้อธรรมดาอาจไม่มีอะไร เว้นแต่ราคาจะลดลงทั่วโลกตามที่มุ่งเน้น แต่นี่เป็นเรื่องราวที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง

ฉันจำได้ว่าเมื่อฉันโชคดีเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงที่จะตำหนิเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงเกี่ยวกับทุกสิ่งในโลกกับหัวหน้านักออกแบบของ BMW Chris Bangle และจากนั้นเขาก็แสดงความคิดที่แท้จริงอย่างน่าอัศจรรย์: งานของนักออกแบบใด ๆ สามารถพิจารณาได้ว่าประสบความสำเร็จหากมันทำให้เกิดอารมณ์ อย่างไรก็ตามซึ่งเป็นบวกหรือลบ แต่ไม่เป็นกลาง ฉันแบ่งปันมุมมองนี้อย่างสมบูรณ์และดังนั้นจึงกล้าที่จะบอกว่า Mondeo นั้นคล้ายกับนักเรียนที่ยอดเยี่ยมนี้จากโรงเรียน นั่นคือมันเหมาะอย่างยิ่งจากมุมมองของการฝึกอบรมเชิงทฤษฎี แต่ในทางปฏิบัติมีความสดใหม่เหมือน Matsu นั่น (ฉันจำสิ่งนี้เช่นเดียวกับความเป็นส่วนตัวของฉัน) สำหรับหลาย ๆ คนมันเป็นข้อดีที่ไม่ต้องสงสัย ใช่มีอะไรถ้าคุณโยนนักหนังสือพิมพ์ออกจากเครื่องชั่งของเครื่องชั่งฉันก็จะได้รับฟอร์ดนี้ด้วยตัวเอง ที่จะบอกว่ารถไม่ดีที่จะเดิน Mondeo สะดวกมากไม่มีการเรียกร้องเพียงครั้งเดียวตามการยศาสตร์ของสถานที่ทำงานของคนขับและส่วนผู้โดยสารของห้องโดยสาร เก้าอี้หนังด้านหน้าพร้อมการปรับพวงพวงมาลัยพวงมาลัยที่ยึดติดแผงอุปกรณ์ที่ใช้งานง่ายกระเป๋าถือและกล่องเกียร์นั้นดี ไฟฟ้าร้อนขึ้นทันทีลดลงลิฟท์เปิดปิดปิดเปิดและปิดทุกอย่างที่ควรจะเป็นคันโยกพวงมาลัยและหน่วยงานกำกับดูแลแบบหมุนเคลื่อนที่ด้วยความพยายามที่เหมาะสมและทำจากวัสดุที่น่าพอใจ

ใช่และภายนอก Mondeo ดูค่อนข้างน่านับถือและใช้พื้นที่มากเท่าที่ควรจะเป็นครอบครัวของครอบครัวชั้นเรียนครอบครัว D. ไม่มีโยตะน้อยกว่าที่จำเป็นเพื่อที่จะไม่รู้สึกแย่ลงบนโซฟาด้านหลัง ซีดานชั้นธุรกิจ และในเวอร์ชันที่ฉันได้รับการทดสอบนอกเหนือจากระบบดนตรีมาตรฐาน Sony (ฟอร์ดได้ให้ความร่วมมือกับ บริษัท ญี่ปุ่นนี้มานานแล้ว) ซึ่งเป็นศูนย์ความบันเทิงบนพื้นฐานของเครื่องเล่นดีวีดีและจอมอนิเตอร์สองตัวที่ติดตั้งอยู่ในหัว เพิ่มที่นั่ง ฉันพบพวกเขาโดยบังเอิญโดยบังเอิญปรับกรณีของหนัง -ความสูงจากพนักพิงศีรษะ ตอนแรกฉันรู้สึกประหลาดใจว่ามันเป็นอย่างไรเก้าอี้ถูกหุ้มด้วยวัสดุธรรมชาติ แต่มีผิวหนังไม่เพียงพอในส่วนบน? แต่จากนั้นเขาก็สังเกตเห็นท่อลูกฟูกที่เพิ่มขึ้นจากลำไส้ของด้านหลังและในที่สุดก็ค้นพบจอภาพจากนั้นที่สองจากนั้นบล็อกที่มีตัวเชื่อมต่อสำหรับการเชื่อมต่อคอนโซลเกมหรือเครื่องวิดีโอบนอุโมงค์กลางจากนั้นรีโมตคอนโทรล ช่องเก็บของและปัญหาก็เริ่มขึ้น

การค้นหาครั้งแรกสำหรับแบตเตอรี่นิ้วสำหรับรีโมทคอนโทรลซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่รวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานของเครื่อง การค้นหาครั้งที่สองสำหรับเครื่องเล่นดีวีดีเองซึ่งเมื่อมันปรากฏออกมาถูกซ่อนอยู่ใต้เก้าอี้ด้านหน้าขวา; การค้นหาหูฟังครั้งที่สาม ด้วยเหตุผลที่เข้าใจไม่ได้สำหรับฉันช่องเสียงจากผู้เล่นจะไม่ถูกนำไปยังวิทยุมาตรฐานตามที่มักจะทำ และในการดูภาพยนตร์หรือเล่นบนคำนำหน้าด้วยเสียงประกอบที่เหมาะสมคุณต้องแยกหูฟัง ยิ่งไปกว่านั้นด้วยสายยาวโทรศัพท์หูมาตรฐานซึ่งหลานชายของฉันฟังระหว่างทางไปโรงเรียนซีดีจะทำให้คุณนั่งใกล้หน้าจอมากเกินไป มีมดอีกตัวหนึ่งในกางเกงในเวลากลางวันและไม่ได้ให้ม่านในการกำหนดค่าของมอนเดอ โดยทั่วไปแล้วทั้งห้าในทฤษฎีสำหรับแพ็คเกจที่ร่ำรวยที่สุดและ Trie สำหรับศูนย์รวมของระบบความบันเทิงบนกระดาน

มันจะมากเกินไป!

อย่างไรก็ตามฉันใช้สำหรับการทดสอบ Ford Mondeo ไม่เพียง แต่ประเมินคุณภาพของการตกแต่งภายในหรือเสียงของระบบเสียง (เสียงกลาง) ส่วนใหญ่ทั้งหมดที่ฉันสนใจในเครื่องยนต์ V6 ใหม่ที่มีปริมาณ 3.0 ลิตรสำหรับรุ่นในตลาดรัสเซียพัฒนา 204 แรงม้า สำหรับคำถามที่ว่าทำไมต้องมีการปรับเปลี่ยนดังกล่าวเนื่องจากขอบเขตของ Mondeo นั้นมีอยู่แล้ว V6 มีเพียง 2.5 ลิตรเท่านั้นที่มีกำลังการผลิต 170 แห่งในสำนักงานตัวแทนรัสเซียฟอร์ดตอบฉันว่าลูกค้าจำนวนมากไม่เพียงพอสำหรับ ฝูงดังกล่าวและซื้อกีฬา ST 220 (226 แรงม้า) พวกเขาขาดความกล้าหาญหรือเงิน ปล่อยให้มันเป็นเช่นนั้นแม้ว่าในความเชื่อมั่นที่ลึกซึ้งของฉันสำหรับแบบจำลองมีปริมาณการทำงานสองลิตรเพียงพอกับกองกำลัง 145 เนื่องจากความรักที่ร้อนแรงเราจะตรวจสอบสิ่งที่พวกเขาจะขับรถ มันอยู่ในเรื่องราวของคุณสมบัติการทำงานของโมเดลที่คำพูดเดียวที่ฉันมีในระหว่างการทดสอบในอีเมลกราฟ

ลองนึกภาพวันธรรมดาในมอสโก บนถนนขบวนการแรงงานที่เรียกว่าเมื่อลำธารดูเหมือนจะไปด้วยความเร็วที่ดีและเป็นไปไม่ได้ที่จะแซงมันอย่างสมบูรณ์ ฉันพูดแบบนี้กับความจริงที่ว่าฉันไม่ได้ถามรถของงานสุดขั้วและย้ายจากวงแหวนที่สามช้าลงเล็กน้อยและหมุนพวงมาลัย แทนที่จะทำตามวิถีที่ฉันวางแผนไว้ Mondeo สามลิตรด้วยเหตุผลบางอย่างบอกว่าเราจะไปตามทางของเราเองและเริ่มเลื่อนเลี้ยวด้วยล้อหน้า ยิ่งกว่านั้นเขาทำมันอย่างไม่คาดคิดและค่อนข้างรุนแรง ฉันปล่อยแป้นก๊าซเล็กน้อยเพื่อให้ยางด้านหน้ากำลังโหลดมากขึ้นและคืนค่าคลัตช์ด้วยถนนและแทนที่จะเป็นการรื้อถอนสเติร์นเริ่มต้น รถกำลังจะยืนเคียงข้างถนน! ไม่เราไม่เห็นด้วยดังนั้นฉันจึงเพิ่มก๊าซและยืดพวงมาลัยให้ตรง โดยทั่วไปแล้วรถก็สามารถจับได้ แต่ก็คุ้มค่ากับความพยายาม สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าปัญหานี้ซึ่งเกิดขึ้นจากสีน้ำเงินอย่างแท้จริงเป็นผลมาจากการล้นเกินของด้านหน้าของด้านหน้าซึ่งเปลี่ยนศูนย์กลางของมวลไปข้างหน้าเล็กน้อย จากนี้แน่นอนว่าเขาได้รับความเร่งเนื่องจากล้อหน้าชั้นนำจะถูกกดให้แรงขึ้นกับพื้นและลื่นน้อยลง แต่ด้วยความเร็วของความเร็วในการเลี้ยวที่สูงชันควรระวังให้มาก ใช่และยางเล่นไกลจากบทบาทสุดท้าย การทดสอบ Mondeo นั้นเป็นยางฟินแลนด์ที่ทันสมัยที่สุดที่มีรูปร่างพิเศษของแหลม พวกเขาประพฤติตัวบนน้ำแข็งและหิมะอย่างยอดเยี่ยม แต่บนแอสฟัลต์เปียกน้ำยาต่อต้านหัวรุนแรงปรุงรสอย่างล้นเหลือสูญเสียคู่แข่งจำนวนมาก เพราะพวกเขาโดยวิธีการโคมไฟของการทำงานของระบบต่อต้านปีกของล้อนั้นสูญเปล่าแอสฟัลต์แม้ใน 4 เกียร์ สิ่งนี้เป็นการยืนยันทางอ้อมว่า 3 ลิตร V6 บน Mondeo มีแรงผลักดันที่น่าอิจฉาที่ยางทุกชนิดไม่สามารถเปลี่ยนเป็นการเคลื่อนไหวได้ สำหรับพฤติกรรมของ Mondeo ในพื้นที่ที่ค่อนข้างตรงไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ ยกตัวอย่างเช่นมันค่อนข้างง่ายคนแรกที่หลุดออกจากสัญญาณไฟจราจรหรือด้วยการโอเวอร์โหลดที่เล็กกว่าเล็กน้อยเพื่อยิงที่ 160 กม./ชม. มอเตอร์เพราะดูเหมือนว่าฉันชอบมันมาก ตอนนี้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในโหมดการเคลื่อนไหวนี้เข้าใกล้ 20 L/100 km เพื่อลดรูปนี้ลง 70-80 คุณสามารถเร่งความเร็วเป็น 60 กม./ชม. และเปิดอุปกรณ์ที่หกทันที (กลไก 6 สปีดรวมอยู่ในแพ็คเกจมาตรฐานของรุ่น) เครื่องยนต์ค่อนข้างเพียงพอสำหรับการออกกำลังกาย

ในที่สุดเกี่ยวกับราคา เรือธง Mondeo ในการกำหนดค่าที่หรูหราของ Ghia X ที่มีสาม -Liter V6 จะมีค่าใช้จ่าย $ 35,772 มันเป็นเรื่องตลก แต่ผู้จัดการระดับระดับกลางระดับเดียวกันได้รับผู้จัดการที่ประสบความสำเร็จ ข้างบนเขาขาดความสามารถพิเศษเพียงครั้งเดียว
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Automobile Izvestia" [หมายเลข 3 (71), 2005]