Test Drive Ford Mondeo Sedan 2005 - 2007 Sedan

เวอร์ชันธุรกิจ

Ford Mondeo TDCI ช่วยลดต้นทุน

เพียงครั้งเดียวสำหรับเดือนฤดูร้อนทั้งหมดในช่วงที่ Mondeo อยู่ในการกำจัดของฉันฉันเปลี่ยนมันเป็นตัวแทนของชั้นตัวแทน จากนั้นตรงไปตรงมามีความจำเป็นที่จะต้องใส่ฝุ่นในดวงตามาถึงด้วยความเก๋ไก๋ไปยังคันทรีคลับสำหรับงานเลี้ยงอาหารค่ำ ในกรณีอื่น ๆ ทั้งหมดฟอร์ดที่มีเทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตรมากกว่าที่เหมาะกับฉัน และเมื่อต้องไปที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเป็นเวลาหลายวันรวมการประชุมทางธุรกิจกับการพักผ่อนสั้น ๆ ในอ่าวฟินแลนด์ฉันไม่ได้คิดที่จะเลือกยานพาหนะเป็นวินาที

ภาพและความสะดวกสบาย

เกี่ยวกับภาพลักษณ์ส่วนบุคคลและแน่นอนเกี่ยวกับภาพลักษณ์ของ บริษัท ที่คุณจินตนาการโดย Will จะสะท้อนให้เห็นทุกครั้งที่ไปเจรจา ตัวอย่างเช่นด้วยข้อยกเว้นที่หายากฉันไม่สามารถที่จะมาถึงการประชุมในรถยนต์ที่มีงบประมาณได้อย่างชัดเจน (ไม่ดีหรือดี แต่ทัศนคติจะเหมาะสม) ในทางกลับกันเบนท์ลีย์ไม่เหมาะสำหรับผู้คนที่จะทำให้ผู้คนกลัวอย่างไร้ประโยชน์และคุณยังต้องได้รับมัน แต่ Mondeo ใหม่เอี่ยมนอกจากนี้ในการกำหนดค่า GHIA ตัวเลือกนั้นดีมาก อนึ่งเขายังระบุถึงการคำนวณเจ้าของคุณภาพซึ่งได้รับการชื่นชมอย่างมากในสภาพแวดล้อมทางธุรกิจปกติ เครื่องนี้สำหรับคนที่กระตือรือร้นที่สามารถนับเงินของผู้คนสำหรับนักธุรกิจที่ยังไม่เบื่อธุรกิจและยังไม่ได้ซ่อมแซมพวกเขาส่วนใหญ่ (ในเวลาเดียวกันกับรถคันเดียวกัน) จ้างผู้จัดการ

ในขณะที่คนเช่นนี้เองกำลังขับรถเขาควรจะสบายใจในร้านเสริมสวย อุปกรณ์นี้ยังให้ความรู้สึกถึงความหรูหราที่ถูกควบคุม: เม็ดมีดที่ทำจากวอลนัท, น่าพอใจกับหนังสัมผัสและหนังกลับระบบควบคุมสภาพอากาศและศูนย์ดนตรีที่มีเครื่องเล่นดิสก์ขนาดกะทัดรัด คำว่าการตกแต่งช่วยให้คุณรักษาความนับถือตนเองและพูดคุยเกี่ยวกับความเคารพต่อผู้ที่อยู่ใกล้หรืออยู่ในเบาะหลัง

นอกจากนี้ตามที่อธิบายไว้แล้วในหน้าของ AI ร้านเสริมสวย Mondeo นั้นถูกคิดออกมาจากมุมมองตามหลักสรีรศาสตร์ ที่นั่งที่มีการระบายอากาศมีการควบคุมด้วยไฟฟ้ามีการรองรับด้านข้างที่ดีคอลัมน์พวงมาลัยจะเลื่อนขึ้น/ลงและส่งต่อ/ด้านหลัง ใต้มือซ้ายจอยสติ๊กของระบบเสียง ภายใต้ที่เท้าแขนที่สะดวกสบายซ่อนอยู่ในห้องที่ค่อนข้างกว้างขวางและที่สำคัญไม่ได้เชื่อมต่ออย่างสมบูรณ์ด้วยคันเกียร์แบบแมนนวล 6 สปีด บางทีในละติจูดของเรามันเป็นสิ่งสำคัญเช่นกันว่าระบบทำความร้อนไม่เพียง แต่ติดตั้งทางด้านหลัง แต่ยังรวมถึงกระจกหน้ารถด้วย อาจเป็นไปได้ว่ามันคุ้มค่าที่จะจำได้ว่ายังมีลำตัว 500 ลิตรที่ค่อนข้างกว้างขวาง ในระหว่างการเดินทางไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและกลับ (มีเราสองคน) เขายังคงว่างเปล่าครึ่งหนึ่ง

บันทึกบนทางหลวง

นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ฉันเดินทางระหว่างเมืองหลวง แต่คราวนี้ฉันตั้งค่าบันทึกส่วนตัวสองรายการ สิ่งแรกค่อนข้างตลก: เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรหยุดฉันตลอดการเดินทางทั้งหมดและฉันต้องจ่ายค่าปรับร้อยรูเบิลด้วยความเร็วที่มากเกินไปเล็กน้อย ซึ่งไม่ได้หมายความว่าทั้งหมดที่ Mondeo ไม่สามารถขับได้อย่างรวดเร็วตรงข้ามเป็นรถที่มีพลวัตมาก

สถิติที่สองคาดว่าจะค่อนข้าง: เรามาจากมอสโกไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กด้วยการแข่งขันที่ Novgorod ที่ปั๊มน้ำมันหนึ่งแห่ง สิ่งนี้ควรจะกล่าวในรายละเอียดเพิ่มเติม ในตอนเช้าบนถนนวงแหวนมอสโกฉันเทถังเต็มด้วยน้ำมันดีเซลซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานของยูโร 4 โดยวิธีการสองสามสัปดาห์ก่อนการเดินทางฉันเริ่มเติมเชื้อเพลิงโดยเฉพาะ และอะไร? จากคอมพิวเตอร์บนบอร์ดที่มีโหมดการขับขี่เดียวกันในมอสโกกับเครื่องปรับอากาศที่ใช้งานได้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงจาก 8.6 เป็น 8.2 ลิตรต่อ 100 กม. จากความรู้สึกเชิงอัตวิสัยเครื่องยนต์เริ่มทำงานสงบขึ้นการสั่นสะเทือนที่อ่อนแอบนพวงมาลัยเกือบจะหายไป ที่ทางเข้าเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กคอมพิวเตอร์แสดงให้เห็นถึงการบริโภคที่ 7.2 ลิตร เราผ่านประมาณ 800 กม. และจะมีมากกว่าหนึ่งร้อยกิโลเมตร แต่ฉันสังเกตเห็นไอคอนที่คุ้นเคยและตัดสินใจเติมถัง และหลังจากการเดินทางหลายวันรอบ ๆ เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและเมืองการบริโภคลดลงเกือบ 6.2 ลิตรอ้างอิง! ในเวลาเดียวกันฉันเน้นว่าบางครั้งการเปิดเครื่องปรับอากาศก็เปิดอยู่และการจราจรติดขัดในเมืองใน Neva ไม่ได้เกิดขึ้นอ่อนแอกว่ามอสโก โดยทั่วไปฉันถูกยึดครองโดยเศรษฐกิจของมอเตอร์และเสริมสร้างความเห็นว่าในรัสเซียอย่างน้อยในภาคกลางตอนนี้มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะใช้งานรถยนต์ใด ๆ ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล

ในเวลาเดียวกันมอเตอร์นี้ดีในทุกประการ ช่วยให้คุณขี่ได้อย่างกระฉับกระเฉงซึ่งเรียกว่าแรงบิดซึ่งเป็นค่าสูงสุดที่ทำได้ที่ 1800 รอบต่อนาที การเร่งความเร็วนั้นยอดเยี่ยมซึ่งเริ่มต้นจากสถานที่ด้วยความเร็ว 60 หรือ 80 กม./ชม. ช่วงเวลาเดียวกันทำให้เครื่องยนต์ยืดหยุ่นและในการปฏิวัติที่หลากหลายไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนการส่งสัญญาณอีกครั้งซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งบนทางหลวง หลังจากได้รับหนึ่งร้อยหรืออีกเล็กน้อยฉันไปที่ขั้นตอนที่หกจากนั้นขยับไปอีกแค่จับหรือปล่อยคันเร่งคันเร่ง และมอเตอร์ไม่ได้ตายเกือบถึงความเร็วสูงสุด หากมีความจำเป็นที่จะต้องแซงเกวียนหรือปืนช้าอื่น ๆ ไปที่หนึ่งหรือแม้แต่สองขั้นตอนลงไปสู่การพัฒนาที่ยอดเยี่ยม

คุณไม่พบ KP เชิงกล: คันโยกมีการเคลื่อนไหวที่ชัดเจนและสั้นมันเป็นความสุขที่ได้จัดการกับพวกเขา จริงจากนิสัยการเริ่มต้นจากสถานที่ในเกียร์แรกคุณสามารถหยุดชะงักได้เนื่องจากคันเหยียบคลัตช์ไม่ได้ให้ข้อมูลมากเกินไป แต่คุณเข้าใจสิ่งนี้อย่างรวดเร็วและปรับให้เข้ากับการตั้งค่าดังกล่าว แต่รุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติเท่าที่ฉันรู้ยังไม่ได้เสนอด้วยมอเตอร์ดังกล่าว

บนทางหลวงจากด้านที่ดีที่สุดจี้แสดงตัวเอง คุณภาพของถนนในหลาย ๆ สถานที่ยังคงเป็นที่ต้องการ แต่ดูเหมือนว่ามอนเดโอจะสร้างความผิดปกติด้วยความอยากอาหารให้ความสะดวกสบายที่ดี และในทางตรงและแม้กระทั่งในการเปลี่ยนเขาก็ยังคงมีศักดิ์ศรีหลีกเลี่ยงม้วนมากเกินไปและทำให้คนขับมีความสามารถในการคาดการณ์พฤติกรรม

ในวันแรกเราขับรถทั้งหมด 850 กม. ไปถึง Sestroretsk และเกือบจะไม่เหนื่อยเลย ไม่ว่าในกรณีใดเรามีความแข็งแกร่งที่จะเดินไปตามชายฝั่งและทานอาหารเย็นที่ดี

ประหยัดในทุกสิ่ง

Ford Mondeo TDCI เสนอโดยตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเฉพาะในการกำหนดค่าที่ดีในราคามากกว่า $ 29,000 เล็กน้อยค่าใช้จ่ายไม่ได้ดูสูงเกินไปเนื่องจากนี่เป็นรถชั้นธุรกิจ คู่แข่งในระดับเดียวกันและด้วยชุดตัวเลือกที่คล้ายกันจะมีราคาแพงกว่า แต่ Mondeo ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลนั้นประหยัดและประการที่สองช่วยลดค่าใช้จ่ายในการให้บริการ

สำหรับฟอร์ดทุกรุ่นมีค่าใช้จ่ายเพียงครั้งเดียว สำหรับ Mondeo นั้นเท่ากับ 70 ยูโร (รวมถึงวัสดุสิ้นเปลือง) ในช่วงเวลา 20,000 กิโลเมตร แน่นอนค่าใช้จ่ายสุดท้ายของการทำงานอาจสูงขึ้น แต่หากจำเป็นต้องใช้วัสดุหรืออะไหล่เพิ่มเติม แต่ชิ้นส่วนอะไหล่เองก็ไม่แพงเกินไป ตัวอย่างเช่นชุดผ้าเบรคหน้าจะมีราคา 6473 ยูโรโดยคำนึงถึงการทำงานขึ้นอยู่กับประเภทของพวกเขา และสมมติว่าการแทนที่ตัวดูดซับแรงกระแทกด้านหน้าพร้อมกับอะไหล่จะต้องใช้ 250 ยูโรด้านหลัง 215 ควรสังเกตว่าลูกค้าองค์กรสามารถนับส่วนลดได้เสมอ

ข้อความ: Oleg Osipov
 
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Automobile Izvestia" [หมายเลข 17 (84), 2005]