Test Drive Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 ซีดาน

คู่รักที่สวยงาม

ผู้คนจำนวนมากขึ้นพิจารณาว่ารถเป็นวิธีการแสดงออกของตนเอง บางคนพึ่งพาการปรับแต่งในขณะที่คนอื่นชอบที่จะออกจากร้านค้าโดยรถเรียกเก็บเงินเร็วและน่าจดจำพร้อมรายละเอียดและองค์ประกอบที่แสดงออก ในบรรดาโมเดลที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในมุมมองของ Ford Mondeo 2.5 ในการดัดแปลงกีฬาใหม่และตอนนี้ Saab 9-3 Sport Sedan Aero
 
พวกเขาเป็นเพียงภาพสีแดงก่ำพวกเขาเป็นเพียงสายตาที่เจ็บปวด! สีสดใสเน้นรูปแบบที่ชัดเจนและชัดเจนของพวกเขาซึ่งแยกแยะความแตกต่างจากฝูงชนได้ดีเพิ่มความปลอดภัยอย่างมาก สวัสดีผู้ซื้อ! ทำไมทุกคนถึงสมคบคิดสั่งรถยนต์ราคาแพงและมีสไตล์ของโทนสีเทาที่น่าเศร้าและมืดมน? อะไรคือสิ่งที่คุณสามารถโทรหาอ่างล้างจานน้อยลงและประหยัดเพิ่มอีก $ 150 ต่อปี? หรือง่ายกว่าที่จะปกปิดบนพื้นดินด้วยเมาส์และไม่เด่นที่จะเลียนแบบภายใต้สภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวลดลงทั้งหมด? คำถามเป็นวาทศิลป์อย่างแน่นอน แต่เมื่อเห็นในประสิทธิภาพสีแดงสดใสของ Saab และ Ford พวกเขาจะไม่รับรู้ในสีอื่น ๆ อีกต่อไป ฉันจะไม่อนุญาตให้พวกเขาทาสีพวกเขาในสีอื่น ๆ เลย ... มันน่าสนใจที่ทั้งรถยนต์ยุโรป แต่ด้วยรากของอเมริกาอย่างน้อยก็ทางการเงิน แต่ถ้าฟอร์ดได้รับการประเมินในยูโร Saab เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ GM ทั้งหมดจะขายเป็นเงินตามปกติและเป็นประโยชน์ดังกล่าวในตอนนี้
พลวัตไม่สามารถบรรลุการปฏิบัติตามข้อมูลเริ่มต้นอย่างเต็มที่ในคู่นี้: Ford V6 2.5 ลิตรและ SAAB เป็นเพียงสี่ -Cylinder 2.0 Mondeo เป็นบรรยากาศ 170 Filly และ Aero เทอร์โบชาร์จให้มากถึง 210 พ่อม้าและนอกจากนี้ซีดานกีฬาของเราซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนด้วยตนเอง แต่ติดตั้งเครื่องจักรอัตโนมัติตามลำดับ แต่ถ้าคุณอ่านรายการสั้น ๆ ของการกำหนดค่าอีกครั้งเราสามารถตกลงกันได้ว่าในที่สุดเราก็มีสองตัวที่ค่อนข้างเปรียบเทียบได้และที่สำคัญที่สุดคือเครื่องมือที่สดใส ครั้งแรกเริ่ม Mondo พยายามทำอย่างราบรื่นและ ... แผงลอย นี่คือคำใบ้คุณได้รับการสอนอะไร? ซ้ำแล้วซ้ำอีก แต่แล้วมีก๊าซขนาดใหญ่ที่ไม่เหมาะสมกระตุกอย่างหยาบ ๆ และเครื่องยนต์ก็ดึง ไม่ฉันต้องการความอิ่มตัว คู่ที่สาม และตอนนี้การวิ่งการเร่งความเร็วการผลักดันและ 2.12 ตอนนี้เป็นเวทีที่เสร็จสมบูรณ์ของฉัน ดูเหมือนว่าแม้กระทั่งไดรเวอร์เช่นคนรับใช้ที่ต่ำต้อยของคุณคุณสามารถสอนให้คุณไปได้อย่างถูกต้องเกี่ยวกับความงามสีแดงที่ละเอียดอ่อนเช่นนี้ การเร่งความเร็วเพิ่มเติมนั้นสม่ำเสมอและดื้อรั้น แต่ความเครียดเพียงเล็กน้อยก็ไม่รู้สึกว่าทุกอย่างเป็นเรื่องขี้เล่น กล่องที่นี่ไม่ได้เปิดอย่างน่าเชื่อถือเกินไป แต่นี่คือถ้าคุณจำตัวอย่างที่ดีที่สุดและนอกจากนี้ด้วยความตั้งใจของนักออกแบบมันมีหกเกียร์ สุภาพบุรุษวิศวกรไม่มาก? มอเตอร์ที่ทรงพลังช่วงเวลาที่มีการหมุนสูงและเราถูกบังคับให้ดึงที่จับอยู่ตลอดเวลา สี่ขั้นตอนจะเพียงพอสำหรับรสนิยมของฉันด้วยอัตราเกียร์โรยเล็กน้อย แต่ฉันเป็นใครและคุณอยู่ที่ไหน? แต่ถ้าเรากำลังพูดถึงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในยุโรปที่มีราคาแพงก็ยังมีการดัดแปลง Mondeo จำนวนมากที่มีเครื่องยนต์บังคับน้อยและดีเซลมากขึ้น แต่ถ้าคุณสรุปฉันชอบมอเตอร์ด้วยเสียงและความสว่าง แต่คลัตช์ด้วยคลัตช์ ... ไม่: บน kopeckoy ธรรมดาพวกเขาสะดวกกว่า
ฉันข้ามไปที่ Saab และอีกครั้งฉันสูญเสียสองสามวินาทีในการค้นหาตัวอ่อนของล็อคจุดระเบิดซึ่งตั้งอยู่ระหว่างเก้าอี้ ตอนนี้ไม่มีความจำเป็นในการใช้งานนี้ แต่เงาของบรรพบุรุษในตำนานรถยนต์ก็ถูกครอบงำด้วยโมเดลสมัยใหม่ Saab ไม่ได้เกี่ยวข้องกับการส่งสัญญาณอัตโนมัติ แต่ด้ามจับตามหลักสรีรศาสตร์ขนาดใหญ่นั้นอยู่ในมือ ดังนั้นพวกเขาจึงเริ่มเปลี่ยนและแก๊สเป็นพื้น รถสวีเดนเริ่มต้นเหมือนซับปฏิกิริยาที่มีการเร่งความเร็วสม่ำเสมอโดยไม่ต้องมีการสะท้อนที่ไม่จำเป็นด้วยการสลับที่ไม่เด่น มันเป็น 120 แล้วและในด้านหลังดูเหมือนว่าจะยังคงระเบิดความวุ่นวายที่เพิ่มขึ้น! 150 แต่ไม่มีร่องรอยของความมั่นใจไปข้างหน้าและส่งต่อเท่านั้น! 180 และดูเหมือนว่าจมูกกำลังจะขึ้นและเพลาล้อหลังบอกลาแอสฟัลต์จะเข้าไปในท้องและจากนั้นไม่มีอะไรจะป้องกันไม่ให้เราบิดข้ามชายฝั่งเย็นของแม่น้ำมอสโกโดยเพื่อนร่วมงาน และ Sasha Nozdrin จะทำให้ดีที่สุดเพื่อให้ดีที่สุดช็อตมงกุฎ Turbo Saaba Turbo จากด้านล่าง ... แต่ถ้าคุณไม่ให้บังเหียนฟรีกับจินตนาการที่มากเกินไปบางครั้งเราจะต้องชะลอตัวลง แต่เราก็ไม่ได้อยู่ใน Autobahn แต่เขาไม่ชอบทำสิ่งนี้ 9-3 และแม้จะมีรอยแตกที่น่ารำคาญของ ABSOMOBILE ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ก็หยุดไกลเกินกว่าที่จะสันนิษฐานได้ ใช่การเกิดไม่สามารถคลานให้บินได้ ... แต่ฟอร์ดกับพื้นหลังของเขาทำได้ดีมากการชะลอตัวเป็นเพียงการอ้างอิง คันเร่งเบรกทำงานอย่างเพียงพอและไม่มีคำแนะนำเพียงเล็กน้อยในการเปลี่ยนวิถี
ความสามารถในการควบคุมที่นี่มีขนาดที่คล้ายกันสองด้านน้ำหนักและการตัดสินใจเลย์เอาต์ของรถที่ไม่น่าเป็นไปได้อย่างแน่นอน และถ้าฟอร์ดมารยาทสามารถใช้เป็นมาตรฐานได้คำถามจำนวนหนึ่งก็เกิดขึ้นทันทีสำหรับซาบา เมื่อผ่านเทิร์น 9-3 แสดงการหมุนที่ไม่เพียงพอที่เด่นชัดโดยมีความสุขที่ยืดเส้นทางวิถีในช่วงความเร็วของการปฏิวัติ และภายใต้การปล่อยก๊าซที่คมชัดคุณสามารถตกอยู่ในอาหารที่สูงชันในทางกลับ ล้อ และเมื่อตั้งค่าความเร็วบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอเล็กน้อยไดรฟ์ของล้อที่มีความยาวต่างกันดึงด้านหน้าไปด้านข้างเล็กน้อย ช่วงเวลาสั้น ๆ ระยะสั้นและอากาศดีที่ไม่ได้เพิ่มความสะดวกสบายในการกระแทกไม่ได้ช่วยขับรถไม่ได้ช่วยอะไรมากเกินไปในการผ่านการซ้อมรบเช่นงู สุจริตฉันคาดหวังจากรถยนต์มากขึ้นประกาศว่าเป็นนักกีฬา เขาไม่แสดงความดื้อรั้นและความไวที่แม้แต่บรรพบุรุษโดยตรงของเขาที่ 9-3 Viggen ซึ่งปรากฏตัวซ้ำ ๆ ในหน้านิตยสารของเรา กับภูมิหลังดังกล่าว Mondeo ตรงไปตรงมากับความเพียงพอและการคาดการณ์ได้อย่างตรงไปตรงมา สิ่งนี้ทำให้เขาได้รับตำแหน่งมาตรฐานในห้องเรียนมานาน การปรับเปลี่ยนกีฬาซึ่งแตกต่างจากการทดสอบก่อนหน้านี้มีล้อขนาด 17 นิ้วและระยะห่าง 15 มม. ลดลง 15 มม. ซึ่งส่งผลกระทบต่อพฤติกรรมของเครื่องในโหมดวิกฤต แต่สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดคือความเข้มของพลังงานของการระงับยังคงเพียงพอเพื่อไม่ให้เขย่าวิญญาณทั้งหมดบนสะพานเฉลี่ย
และถ้าคุณจำได้ว่าในชีวิตจริงนอกเหนือจากการเคลื่อนที่ไปตามถนนแล้วคุณต้องไปที่ขอบถนนเอาชนะรางรถรางและบังคับสิ่งกีดขวางที่ไม่ได้วางแผนไว้อย่างสมบูรณ์จากนั้นในส่วนนี้ฟอร์ดด้วยอัตรากำไรขั้นต้นที่สำคัญออกไปในตอนแรก เพราะ Saab ที่มีความคล่องตัวและแสดงออกอย่างน่าทึ่งมากแขวนกับสปอยเลอร์และธรณีประตูยึดติดกับทุก ๆ แม้กระทั่งการบรรเทาที่ไม่สม่ำเสมอที่สุด และมันมาพร้อมกับสิ่งนี้ด้วยเสียงที่ทำให้ปวดใจเช่นนี้เมื่อสัมผัสกับยางมะตอยและหินโลหะและพลาสติกซึ่งทำให้ฉันอายต่อหน้าครึ่งหนึ่งน่ารักซึ่งฉันใช้เพื่อจุดประสงค์อื่น ๆ
การยศาสตร์ตามปกติการตกแต่งภายในของรุ่นบนสุดนั้นน่าสนใจกว่าเวอร์ชันพื้นฐานที่น่าเบื่อเสมอ และในรูปแบบที่สมัครเล่นกีฬาควรเริ่มต้นด้วยเก้าอี้อย่างชัดเจนยิ่งขึ้นลึกและติดตั้งไดรฟ์เซอร์โว Mondeo มีชุดเบาะหนังที่มีเม็ดมีดผ้าซึ่งตามประเพณีมีระเบียบไฟฟ้าเฉพาะในสถานที่ของผู้ขับขี่ซึ่งดูเหมือนว่าจะประหยัดได้อย่างสมเหตุสมผล รูปร่างของพวกเขาสามารถรับรู้ได้ใกล้เคียงกับอุดมคติโดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของหมอน แต่ด้านหลังดีกว่า 9-3 มันมีโปรไฟล์ที่ลึกกว่า แต่ยังไม่สร้างความรำคาญและมีความสูงที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย ซาลอน Saabov ทำในขอบเขตสีเทาที่มีเม็ดมีดเบา ๆ และไม่ได้ดูแตกต่างและรุนแรงเหมือน Fordovsky
แผงหน้าปัดสวีเดนทำจากพลาสติกที่เฟื่องฟูราคาไม่แพง แต่ได้รับการออกแบบด้วยจิตวิญญาณของครอบครัวในขณะที่มีปุ่มเดียวและปุ่มสีเดียวที่ไม่ได้ให้อภัยแบบจำลองโดยไม่มีพื้นหลัง และผู้ซื้อของ Saab จะอารมณ์เสียอย่างมากหากพวกเขาไม่ได้รับแป้นพิมพ์การบินแบบดั้งเดิมสำหรับรถคันโปรดของพวกเขา ส่วนกลางของร้านเสริมสวยฟอร์ดนั้นไม่เห็นด้วยกับเรื่องไร้สาระและเข้มงวด แต่ฉันไม่เห็นด้วยกับการประเมินความน่าเบื่อเกี่ยวกับคุณภาพสูงความคิดและไม่ลิดรอนจังหวะของการตกแต่งภายใน
ตำแหน่งที่อยู่ด้านหลังพวงมาลัยคือสิ่งที่สนใจในคนขับเป็นหลัก ทุกอย่างสะดวกสบายมากและมีความสูงเช่นเดียวกับหางเสือตัวเองแม้ว่าพวกเขาจะไม่คล้ายกันอย่างแน่นอน Fordovsky ร้องโดยนักข่าวและผู้ซื้อซ้ำ ๆ เพื่อความแข็งแกร่งของพวกเขาการตัดขวางที่ดีที่สุดของขอบและการออกแบบและ Saabovsky แบบดั้งเดิมสาม -พูดหลายครั้งด้วยดนตรีและการจัดการสภาพภูมิอากาศ แต่เหยียบเนื่องจากสถานที่กว้างขวางและเทียบเท่ากันมากขึ้นมันสะดวกกว่าที่จะใช้กับ Mondeo ในรูปแบบการแข่งขันเมื่อถ่ายโอนขาจากก๊าซไปยังเบรกคุณยึดติดกับคันเหยียบอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ด้วยด้านหลังของเท้า แต่ในซาบะมันเป็นที่น่าพอใจมากขึ้นที่จะเปิดประตูจากด้านในช่วยให้ด้ามจับในเส้นทแยงมุม ใช่และผู้โดยสารมีบางสิ่งบางอย่างที่จะยึดด้วยการเลี้ยวที่คมชัดและเบรก และสำหรับฟอร์ดในการจับที่จับคุณต้องโค้งงอกายกรรม จากมุมมองของการมองเห็นการร้องเรียนเล็กน้อยเกิดขึ้นสำหรับการทดลองแต่ละครั้ง โดยทั่วไปโซนกระจกฟอร์ดนั้นกว้างขวางกว่า แต่ปลัดอำเภอสูงของที่นั่งแถวที่สองรบกวนการจ้องมองกลับ และที่ 9-3 หน้าต่างด้านหลังเองก็มีแนวโน้มที่จะปรับปรุงความคล่องตัวที่ในกระจกมันถูกมองว่าเป็น embrasure มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงกระจกภายนอกที่เพิ่มขึ้นในระหว่างการเปลี่ยนหน้า Mondeo เมื่อเร็ว ๆ นี้ซึ่งตอนนี้มีฟิลด์ทั้งหมดของการตรวจสอบที่จำเป็น จากช่วงเวลาเดียวกันการดัดแปลงกีฬาของเราปรากฏขึ้นเพื่อลดช่องว่างระหว่างอุปกรณ์เทรนด์และคฤหาสน์ Standing ST 220
เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการพูดคุยเกี่ยวกับล้อลึก -โปรไฟล์ที่สวมใส่อย่างลึกล้ำบนล้อขนาดใหญ่ที่มีขนาดใหญ่มาก? ตัวอย่างเช่นรถทั้งสองคันมีลำตัวที่กว้างขวาง ค่อนข้างกว้างขวางในเบาะหลังอย่างน้อยก็มีความยาวและความกว้าง แต่ในระดับความสูง 9-3 ด้านหลังถูกยึดอย่างชัดเจนและผู้โดยสารสูงจะเผยแพร่เพดานลาดด้วยหัวที่รุนแรงของเขาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ของสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ มันเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกตคีย์การจุดระเบิดทางอิเล็กทรอนิกส์สำหรับกีฬาซีดานที่มีรูปทรงเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่น่ารื่นรมย์ปกคลุมไปด้วยพลาสติกอ่อนพร้อมปุ่มที่น่าทึ่งซึ่งไม่ได้คลิกในกระเป๋า แต่ในรีโมทคอนโทรลของ Mondeo สัญลักษณ์ต่อยแบบดั้งเดิมและสัญลักษณ์ที่ไม่สามารถเข้าใจได้ซึ่งต้องการการมองดูที่คุณคลิกหรือจดจำอยู่ที่ไหนปุ่มอยู่ที่ไหน อาจเป็นไปได้ว่ามันจะคุ้มค่าที่จะพูดแยกต่างหากเกี่ยวกับความปลอดภัยสูงของรถสวีเดนซึ่งโชคดีที่เราไม่ต้องสัมผัส แม้ว่าฉันพร้อมที่จะเชื่ออย่างสมบูรณ์ว่าส่วนหนึ่งของกองทุนที่ใช้ไปกับการซื้อ 9-3 Aero นั้นเป็นธรรมโดยความพยายามของผู้สร้างที่แยกการทดสอบความผิดพลาดของรถยนต์หลายสิบคัน และเพื่อที่จะพยายามเพิ่มโอกาสในการขี่เพื่อความอยู่รอดอีกครั้งคุณต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก แต่เชื่อฉันว่าชีวิตที่ช่วยชีวิตนั้นคุ้มค่า
สรุปรถยนต์ทั้งสองคันไม่ถูก โมเดลดังกล่าวซื้อโดย Motorchers ที่ไม่เพียง แต่วางอยู่ประมาณ $ 40,000 เท่านั้น แต่ยังจัดการกับฝูงสัตว์ย่อยได้อย่างมีความสามารถ เมื่อพิจารณาอย่างใกล้ชิดโดยการรวมของข้อดีของ Mondeo Sport มันดูดีกว่า 9-3 Aero แต่เป็นสิ่งสำคัญที่ Saab นั้นปลอดภัยและใหม่กว่าเป็นแบบจำลอง ใช่และรถสวีเดนมักจะซื้อคนที่คุณจะไม่ได้รับจากเส้นทางที่เลือกตัวเองที่แท้จริง

พวกเขาดูอย่างไร
Nikita Rozanov
ด้านนอก: คู่แข่งสองคนที่ถูกเรียกว่ารูจมูกในรูจมูกตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 90 อย่างไรก็ตามเราไม่ควรลืมว่า Saab เป็นเพียงไอคอนสวีเดนและฟอร์ดอย่างที่คุณทราบอยู่ใน Vsevolozhsk Ford อายุของรถสวีเดนทำงานบน Prestige และอายุการออกแบบ Mondeo, อนิจจาบ่งบอกถึงความชราทางศีลธรรมเท่านั้น นี่ไม่ใช่การคำนวณผิดของสไตลิสต์ แต่เป็นกฎที่เลือกของเกม ตามกฎเหล่านี้ใบหน้าของ Saab นั้นเป็นที่รู้จักและไม่ได้เปลี่ยนคุณสมบัติหลักมานานกว่าสิบปี ฟอร์ดในทางตรงกันข้ามตลอดเวลานี้พยายามเปลี่ยนการออกแบบให้บ่อยที่สุดเท่าที่จะทำได้ในขณะที่ยังคงสอดคล้องกับการแสดงออกที่สดใส แน่นอนว่าวันนี้นี่คือขอบใหม่ของพื้นเมืองในรูปแบบที่ทุกรุ่นของฟอร์ดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้ดำเนินการ สไตล์ Saab นั้นถูกกำหนดได้อย่างง่ายดายด้วยรูปแบบของ Aero ซึ่งปรากฏในทุกสิ่ง: ในโปรไฟล์ที่ได้รับการยกย่องการรวมกันของรูปร่างและรายละเอียดทางอากาศพลศาสตร์ สไตล์แม้ในชื่อ Aero ทั้งหมด.
ภายใน: หากพลังของจินตนาการคือการกีดกันแผงควบคุม Mondeo ของรูปทรงรูปไข่ที่มีสไตล์จะพบว่าการตกแต่งภายในโดยรวมจะสูญเสียอย่างรุนแรง Saab ไม่มีรายละเอียดที่เด็ดขาด แต่มีคนโด่งดังครอบคลุมคนขับห้องนักบินซึ่งเปลี่ยนนกเงินและปีกได้อย่างง่ายดายให้กลายเป็นนักบิน ฉันอยากจะดึงหางเสือใส่ตัวเองกำกับรถ ... ขึ้น ทุกรายละเอียดใช้งานได้สำหรับการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวจากกราฟิกที่ชัดเจนของเครื่องชั่งและการบรรเทาอย่างรวดเร็วของเบาะของประตูไปจนถึงการตัดของการตัดและพวงมาลัยที่มีลักษณะเฉพาะด้วยปุ่มของกลุ่มบริการที่ฝังอยู่ในเข็มถัก จะมีการตกแต่งต้นไม้ในเครื่องบินรบได้หรือไม่? ถูกต้อง ซาบยังไม่มีเธอ นี่คือ Mondeo และแม้กระทั่งในการดัดแปลงของ ghia, กล่อมและล้างด้วยวัสดุบุผิวภายใต้แผ่นไม้อัดวอลนัทและพื้นผิวที่สะดวกสบายด้านล่างสีเข้ม โดยธรรมชาติแล้วจะมีการติดยาเสพติดทุกอย่างและนี่คือการพิสูจน์สไตลิสต์ของฟอร์ดอย่างเชี่ยวชาญ
สรุป: แม้จะมีความไม่สมบูรณ์ทางสายตาของหน่วย IDE ของการออกแบบฟอร์ดและ SAAB แต่ทั้งสองเครื่องแสดงให้เห็นถึงสไตล์และการออกแบบระดับสูงสุดซึ่งเข้าใกล้มาตรฐานในชั้นเรียนของพวกเขา
ข้อความ Vladimir Smirnov Photo Alexander Nozdrin
 

 

แหล่งที่มา: รถยนต์