ทดสอบไดรฟ์ฟอร์ดฟิวชั่นตั้งแต่ปี 2005 Hatchback

ที่หน้าต่างแสดงผล

ฉันไม่มีอะไรจะซ่อน!
และแน่นอนการขับรถเครื่อง Lu-pheel เหล่านี้ที่รู้สึกเกี่ยวกับการตรวจสอบสากล พวกเขาเป็น apologists ที่เห็นได้ชัดของความโปร่งใส (โปร่งใส) จึงเป็นที่นิยมในสังคมตะวันตกสมัยใหม่พวกเขากล่าวว่าเรามีความลับจากคนที่ไม่มี และตามตรงข้ามของก้าวร้าวมืดมนรถจี๊ปกาวกระชับกับหน้าต่าง rissed แคบ

ฟอร์ดฟิวชั่น

 
ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ทำงานปริมาณ 1,596 cm3,
อัตราส่วนการอัด 11: 1,
แม็กซ์ พาวเวอร์ 100 ลิตร กับ. ที่ 6000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 146 นาโนเมตรที่ 4000 รอบต่อนาที / นาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 6.1 / 10.4 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 45 ลิตร
ปริมาณสูงสุด: 460 ลิตร
ปริมาณสูงสุด: 335/1175 ลิตร พิจารณาเห็นได้ชัดปริมาณกับด้านหลังพับเก็บของที่นั่งด้านหน้าขวา แต่ไม่ว่าที่นี่คุณสามารถใช้เวลามากของบูต
   
จำนวนสถานที่ 5
ด้านหน้าไดรฟ์
การระงับ
ด้านหน้าแม็คเฟอร์สัน
หลังหลายราย
เกียร์ออโต้ 5 เจดีย์
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 178
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชมจาก 10.9
ข้อมูลทั้งหมด
มวลตัด. / เต็มกก. 1070/1605
 
เรโนลต์วิธีการทำงาน

 
ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ทำงานปริมาณ 1,390 cm3,
อัตราส่วนการอัด 10: 1,
แม็กซ์ พาวเวอร์ 98 ลิตร กับ. ที่ 5700 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 127 นาโนเมตรที่ 4250 รอบต่อนาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 5.6 / 8.7 ลิตรต่อ 100 กม.
เชื้อเพลิงปริมาณถัง: 49 ลิตร
ปริมาณสูงสุด: 200/620 ลิตร ปริมาณการบดของลำต้นคือว่ายน้ำนี่โดยขนาดยักษ์ของประตูที่ห้าและยกสูงของเธอ
   
จำนวนสถานที่ 5
ด้านหน้าไดรฟ์
การระงับ
ด้านหน้าแม็คเฟอร์สัน
หลังหลายราย
เกียร์ออโต้ 5 เจดีย์
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 177
การเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชมจาก 11.4
ข้อมูลทั้งหมด
มวลตัด. / เต็มกก. 1160/1650
 
ใครเป็นบางสิ่งบางอย่าง
ฟอร์ดฟิวชั่น *****
ราคาทดสอบรถ 19 $ 840
แม็กซ์ พาวเวอร์ 100 ลิตร กับ.
แม็กซ์ ความเร็ว 178 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมง 10.9 s
 
RENAULT MODUS *****
ราคารถทดสอบ $ 18,670
แม็กซ์ พาวเวอร์ 98 ลิตร กับ.
แม็กซ์ ความเร็ว 177 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมง 11.4 s
 
ความปลอดภัย
ฟอร์ดฟิวชั่น *****
ผลของยูโร NCAP ทดสอบการชนในปี 2003
ด้านหน้า. 11 16 (69%)
ด้านข้าง. 13 18 (72%)
คะแนนทั่วไป 25
ระดับปานกลางของการป้องกัน ความเสี่ยงของการเกิดความเสียหายต่อหัวเข่าและหน้าอกที่ขี่ด้านหน้า
RENAULT MODUS *****
การทดสอบการชนรวม EURO NCAP ในปี 2004
ด้านหน้า. 14 จาก 16 (88%)
ด้านข้าง. 18 of 18 (100%)
คะแนนทั่วไป 33
ด้านที่น่ารักและการป้องกันหน้าผากโดดเด่นดังกล่าวเป็นรถยนต์ขนาดกะทัดรัด
ชอบ / ไม่ชอบมัน
 
ฟอร์ดฟิวชั่น
ชอบ
มันเป็นสิ่งที่ดีที่ในรถยนต์ที่เรียบง่ายมีสิ่งต่าง ๆ เช่นการควบคุมวิทยุจากพวงมาลัยและปุ่มเปิดของลำต้น
 
ไม่ชอบ
มันเป็นศูนย์กลางขนาดใหญ่ของพวงมาลัยที่จำเป็นในการซ่อนหมอนหรือไม่? สำหรับมืออึดอัด
 
 
เรโนลต์วิธีการทำงาน
ชอบ
ก้านควบคุมการบังคับเลี้ยวสั้นที่ประสบความสำเร็จ บทบัญญัติทั้งหมดได้รับการแก้ไขอย่างชัดเจน
 
ไม่ชอบ
ฟังก์ชั่นการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่สะดวกที่สุด ใช่และคันโยกอยู่ไกล
 
EH ที่นี่จะมีผู้เข้าร่วมอีกคนหนึ่งหรือสองคน ไม่มีอะไรจะใช้เวลาอีกหกเดือนต่อปีในภาคนี้จะมีการปฐมทัศน์อื่น ๆ อย่างแน่นอนและทำการทดสอบครั้งใหญ่ใหม่ ตราบใดที่ดวล
Moyus (เน้นพยางค์สุดท้าย!) และฟิวชั่นอะไรที่เป็นเรื่องธรรมดา? ทั้งเพิ่มขึ้นในแนวตั้งจาก Hatchbacks คลาสสิกพื้นฐานยอดนิยมใน Klio และ Fiesta ตามลำดับ ยังไม่มีไมโครนีย์ได้สร้างคลาสย่อยของพวกเขาใน + วันพุธที่ Habitat Megapolis นิสัยการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายด้วยความเร็วต่ำ ในโหมดนี้ภาพเงาต่ำและไม่จำเป็นต้องไหลมากเกินไป แต่คุณสามารถยกเพดานเหนือศีรษะของคุณทำให้การลงจอดของผู้โดยสารในแนวตั้งมากขึ้นให้อิสระที่รอคอยมานานในการคุกเข่าเสมอปรับปรุงทัศนวิสัยเพิ่มปริมาณการขนส่งสินค้า จะต้องเสียสละอะไร การเพิ่มการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นด้วยความเร็วสูง (เล็ก) และการเปลี่ยนแปลงในศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วง (ยกสูงขึ้นเล็กน้อย) ซึ่งส่งผลกระทบต่อทางเดินอย่างรวดเร็วของการเปลี่ยน แต่ทั้งในเงื่อนไขที่ระบุนั้นไม่เกี่ยวข้อง
แต่ความแตกต่างระหว่างรุ่นเหล่านี้ถูกทารุณกรรม และไม่ได้อยู่ในมโนสาเร่ แต่ในอุดมการณ์ ฟอร์ดไม่รุนแรงเกินไป เขาเป็นเกวียนเล็ก ๆ ดำเนินการเล็กน้อยบนถนนเพื่อเอาชนะอุปสรรคในเมืองให้กับประเภทชายแดน แต่ความสูงของร้านเสริมสวยที่นี่ราบรื่นมากขึ้นเพื่อให้คนชั้นสูงไม่ได้ไปที่เพดานแม้จะมีการลงจอดในแนวดิ่ง
แต่เรโนลต์ยังอยู่ในมาตรฐาน Avant-Garde ของฝรั่งเศสดั้งเดิม มันจะให้ความสนใจกับกระแสแม้แต่ไม่สนใจรถยนต์ การเจริญเติบโตของแบบจำลองความสูงที่เกิดขึ้นไม่สม่ำเสมอโดยไม่ต้องลดลงหลังคาของความกว้างเกือบเท่ากันกับด้านล่างของร่างกาย โครงสร้างที่โดดเด่นดูเหมือนจะขยายตัวสูงขึ้น แต่ไม่ใช่ในระดับดังกล่าวเป็น Multipla Fiat สิ่งนี้ทำให้เป็นไปได้ที่จะทำให้ประตูของประตูใหญ่มากที่แม้แต่การขี่ที่ใหญ่ที่สุดก็ไม่ควรโค้งคำนับและบีบเมื่อลงจอด และกะทัดรัดขนาดกะทัดรัดทำให้ Modus หนึ่งและครึ่งความจุครึ่งหนึ่ง
มันเป็นเรื่องยากมากที่จะเปรียบเทียบหนูแฮมสเตอร์ที่มีนกแก้ว แต่ถ้าพวกเขามีขนาดเท่ากันทั้งเลือดอุ่น ๆ กินหญ้ากินพืชมีความสุขทำไม ..
การเปลี่ยนแปลง
รถยนต์ขนาดเล็กมักจะมีชีวิตอยู่มากแม้จะมีมอเตอร์ขนาดเล็ก และด้วยเครื่องยนต์จำลองพวกเขาดูไฟแช็คจริง พลวัตของพวกเขารับรู้ที่คมชัดกว่าและดูเหมือนว่าจากทั้งภายในและภายนอกการเร่งความเร็วนั้นมีความกระตือรือร้นมากกว่าที่เป็นจริง: ไดรเวอร์ของเครื่องโดยรอบไม่สมมติว่าเด็กคำบรรยายที่มีดวงตาที่ไร้เดียงสาขัดจังหวะและบินไปข้างหน้าด้วยเหตุนี้
ด้วยความใกล้ชิดของตัวบ่งชี้เปรียบเทียบความประทับใจที่น่าประทับใจยิ่งขึ้นของฟอร์ด การเหยียบก๊าซช่วยให้คุณสามารถเร่งความเร็วได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นและรักษารถในเสียงคงที่ ด้านบนและความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์เครื่องยนต์แรงขับมีให้ในการปฏิวัติที่หลากหลาย หากคุณเพิ่มเกียร์ที่ค่อนข้างสั้นและการทำงานที่ชัดเจนของก้าน KP เราจะได้รับวงในเมืองที่สมบูรณ์แบบเกือบ และฉันไม่ทำงานกับคันเหยียบมันจะเป็นไปได้ที่จะใส่ฟิวชั่นฟิวชั่น เท้าขวาที่หลักสูตรย้อนกลับตลอดเวลาต้องเผชิญกับเหยียบเบรกและมันไม่สะดวกที่จะทนต่อการเบรก และการทำงานของคลัทช์ผิดหวังความจริงที่ว่าไม่มีแพลตฟอร์มพิเศษสำหรับขาซ้ายและร่องแคบ ๆ ระหว่างคันเหยียบและการไหลของเท้าไม่ได้วางมากกว่าขนาดสี่สิบ รถยนต์ของผู้หญิงคืออะไร? และนี่มีความคล้ายคลึงกับการเลือกปฏิบัติด้วยสัญญาณทางเพศแล้ว!
Dynamics เบรกด้วยการจอง โดยปกติฟอร์ดขนาดใหญ่จะมีการเบรกอย่างดี แต่เห็นได้ชัดว่าเด็กคนนี้มียีนของญาติ AVS ที่นี่ในหลักการมีแม้ว่าดูเหมือนว่าบางคนจำแนกมาก บุกเข้าไปในพื้นบนถนนหิมะที่รถไปโดยผู้ใช้ ไม่มีการคลิกไม่มีลักษณะกระตุกของ AVS ที่สังเกตได้ โดยวิธีการเนื่องจากฉันจำได้ว่าการดำเนินการในฤดูหนาว: ร้านฟิวชั่นอบอุ่นขึ้นนานกว่าที่คุณคาดหวังลักษณะของครอบครัวอีกครั้ง ต้องการนักวิจารณ์มากขึ้นหรือไม่ ฟอร์ดมีเสียงดังมากขึ้นในฉนวนกันเสียงรถยนต์ราคาถูกมันเป็นธรรมเนียมในการบันทึก และความจริงที่ว่าการหลอมรวมของเราที่เพิ่มขึ้นหมายถึงการเพิ่มขึ้นโดยไม่มียี่สิบขนาดเล็กดูเหมือนว่ามีคนไม่กี่คนที่กังวล
แล้ว Modus? ของข้อบกพร่องครั้งแรกของการส่งที่ยืดออกทั้งหมด ระหว่างการหยุดชะงักครั้งแรกและครั้งที่สอง ... ที่นี่ใหญ่ แต่รถไม่ได้หยุดนิ่งเมื่อ Trokhani เป็นคู่แข่ง ด้วยก๊าซน้อยที่สุดคุณสามารถโยนเหยียบคลัทช์ได้ แม้แต่บวก: แม้จะมีความจริงที่ว่าในเสียงของเมืองซึ่งในรีโนจะหยุดพักโดยไม่มีการรบกวนมากเสียงของมอเตอร์ที่ไม่เคยใช้งานอยู่เกือบจะไม่ได้ยิน
ชาวฝรั่งเศสเร่งความเร็วอาจจะไม่เลว แต่ภาพทำลายการสลับที่คลุมเครือของผู้ก่อกวนที่เติบโตจากพื้น ที่ใดที่หนึ่งในความลึกคุณต้องค้นหาการส่งที่จำเป็นและรับคันโยกไปยังตำแหน่งที่ต้องการ และนี่คือรถใหม่! และสิ่งที่จะเกิดขึ้นหลังจากที่ต่ำกว่าพันอย่างน้อยหนึ่งร้อย?
แต่เบรคเรอโนล์ดี! พวกเขามีประสิทธิภาพเกินจริงและง่าย นั่นคือว่าการเดินเท้าเคลื่อนที่สั้นและยากที่จะแจกจ่ายความพยายาม แต่ในตอนท้ายของวันที่เพิ่มขึ้นที่คุณคุ้นเคย และ Pah-Pah ไม่เคยกลัวว่าฉันจะไม่ใส่เส้นทางเบรก
การควบคุมได้
ให้ฉันเริ่มด้วยความไม่พอใจ หลังจากทั้งหมดหนึ่งในวัตถุประสงค์ของการสร้างร่างกายประเภทนี้เพื่อยกระดับบนถนน แน่นอนว่าเพื่อที่จะออกไปจากการถูกจองจำบนหิมะจะมีสูตรล้ออีก 4x4 แต่มันเป็นเรื่องง่ายที่จะเสี่ยงต่อความเสี่ยงโดยไม่มีความเสี่ยงกันชนสามารถทำได้ง่าย และประสบความสำเร็จโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฟิวชั่นนี้ นี่คือการค้นหาที่แท้จริงของพลเมืองซึ่งเป็นวันที่คุณต้องจอดรถซ้ำ ๆ ในสถานที่ที่รถโดยสารกำลังผ่านไป!
แต่ Reno นั้นง่ายกว่าที่จะผลักเข้าไปในมุมไกล มุมที่สูงชันของการหมุนของล้อบวมเกือบหายไปเกือบจะหายไปและตำแหน่งของคนขับอยู่ใกล้กับขอบด้านหน้าของเครื่องช่วยให้คุณรั่วไหลเข้าไปในช่องว่างที่เหลือเชื่ออย่างสมบูรณ์ และไม่ว่าคุณจะอยู่ใกล้แค่ไหนที่ไม่ได้รับกันชนหน้าต่อสิ่งกีดขวางก็ปรากฎว่ายังมีบางเซนติเมตรของสิบช่องว่าง ตรวจสอบมุมมองในความโปรดปรานของคุณ!
โอ้พวงมาลัยพลังงานไฟฟ้าเหล่านี้ราคาถูกและโกรธ! แต่ในปฏิกิริยาย้อนกลับบนพวงมาลัยมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะพูดเฉพาะในการเอียง subjunctive เข้าใจว่าล้อหมุนได้อย่างไรไม่ง่ายเลย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรโนลต์ และฟอร์ดป่วย แม้แต่ค่อนข้างชัดเจนเหมือนด้ายด้านหลังเข็ม รุ่นคลาสสิกของไดรฟ์ด้านหน้า แต่บนเส้นโค้งที่เลี้ยงเล็กน้อยและปากกระบอกปืนไปที่ด้านนอกของเทิร์นจนกระทั่งความเร็วในการสังเกต เมื่อไหร่ที่ล้อเลื่อนจะเข้าร่วมถนนและวิถีวิถีก็จะยังคงเป็นเพียงการเดาเท่านั้น แต่มันเป็นในฤดูหนาว บนถนนที่มีคลัทช์ที่ดีปัญหานี้เกือบจะไม่เกิดขึ้น และปักบนรถที่มีน้ำหนักเบาที่มีน้ำหนักเบาพร้อมปฏิกิริยาที่คมชัดเป็นความสุข
คุณสมบัติฟิวชั่นอื่นคือการขนส่งสินค้าที่ยาวนานระงับแข็ง ความผิดปกติเล็ก ๆ ทั้งหมดกำลังไปที่ร่างกายและในหลุมขนาดใหญ่ Fordick กระโดดเหมือนตั๊กแตน แต่ก่อนที่จะทำลายกรณีไม่เคยมา ตำแหน่งสามารถแก้ไขได้เฉพาะการโหลดของผู้โดยสารสองหรือสามคนเท่านั้นที่จะเพิ่มความสว่างให้กับการเดินทางของคุณและทำให้การเดินทางสะดวกสบายที่น่าจดจำ หรือบางทีมันอาจเป็นคำใบ้ของลำต้นที่มีความสำคัญเจ้าของ Intental จะนำค่ายทหารที่มีค่าของเขาอยู่ที่ไหน?
Modus นั้นนุ่มนวลมาก แน่นอนว่าเขาไม่มีการกวาดล้างฟอร์ดที่หรูหรา แต่ถ้าคุณไม่รู้สึกอะไรเลยสำหรับเขาที่สภาคองเกรสจากชายแดนสูงคุณจะไม่รู้สึกไม่สบาย การระงับอันเข้มข้นอย่างน่าประหลาดใจอย่างน่าประหลาดใจการชะลอความผันผวนในหลากหลาย สำหรับเนื้อเรื่องของการหมุนที่สูงชันอย่างไรก็ตามการระงับนั้นนุ่มเครื่องว่ายน้ำกับทั้งสี่ล้อ แต่การกลึงอยู่ใกล้กับที่นี่เป็นกลางและเติมเต็ม Modus เมื่อคุณโหลดด้านหน้าแล้วติดแก๊สได้ง่าย
การยศาสตร์
จากมุมมองของการเชื่อมโยงไปถึงหลังพวงมาลัย Renault ดีกว่าทางเรขาคณิต นั่นคือหัวเข่าที่เหลืออยู่ในพวงมาลัยเมื่อมันเป็นตำแหน่งกลางในมุมของความชอบมีความจำเป็นต้องปฏิเสธคอลัมน์จากตัวเอง TRUE, BRANCA ในเวลาเดียวกันไม่รบกวนการโล่เครื่องดนตรีบางอย่างที่ไม่อยู่ข้างหลัง แต่อยู่ตรงกลางของแผง!
ในฟอร์ดมันใกล้เคียงกับไหล่ซ้ายอย่างเห็นได้ชัดกดประตูและผู้โดยสารขนาดใหญ่ทางด้านขวาก็จะอยู่กับคุณในการติดต่อโดยตรง แต่วัสดุการตกแต่งฟิวชั่นดูเหมือนจาก Mondeo คุณภาพสูงและความแม่นยำที่เหมาะสม และโครงร่างที่ยอดเยี่ยมขององค์ประกอบของร้านเรโนลต์ทำจากที่สวยงาม แต่อนิจจาการเรียกพลาสติกที่มีช่องที่ไม่สม่ำเสมอ
ความสนใจเป็นพิเศษสมควรได้รับมิร์เรอร์เท่าที่พวกเขาดีในฟอร์ดดังนั้นน่าเกลียดในรถฝรั่งเศส อุดมการณ์ของ Modus นั้นเกี่ยวข้องกับการออกดอก Burdocks ภายนอกขนาดใหญ่ที่นี่ในสถานที่สุดท้าย แต่ที่นี่เป็นวงรีที่ไม่เสียหายทิ้งโซนที่ตายแล้วขนาดใหญ่ และแม้แต่ในกระจกร้านเสริมสวยประตูที่ห้าไม่พอดี! บทสรุป: การไปเรอโนล์หันหัวบ่อยขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสิ่งนี้มีข้อกำหนดเบื้องต้นทั้งหมด: การมองเห็นเป็นหกคะแนนในระดับห้าจุด และแม้กระทั่งชั้นวางด้านหน้าจะอยู่ไกลด้านหน้าซ้อนกันไม่ใหญ่เกินไป และผ่านสามเหลี่ยมนูนเล็กน้อยของหน้าต่างบนประตูหน้าโซนเหล่านั้นจะมองเห็นได้ที่ด้านล่างของมุมซึ่งไม่สามารถเข้าถึงได้กับการมองเห็นของรถยนต์นั่งส่วนใหญ่
สรุป
นี่เป็นกรณีมากเมื่อการตั้งค่าที่ไม่สม่ำเสมอไม่สามารถและไม่สามารถทำได้ รถทั้งสองคันมีลักษณะตัวละครที่สดใสและในเวลาเดียวกันกับพวกเขารายการการเรียกร้องที่สำคัญ แต่เนื่องจากผู้สมัครทั้งสองอยู่ในประเภทดั้งเดิมฉันจะจัดสรรเรโนลต์เป็นเครื่องถ่ายเอกสารมากขึ้นด้วยงาน

พวกเขาดูอย่างไร

ฟอร์ดฟิวชั่น
 
Renault Modus
 
ข้างนอก
หากคุณพบข้อผิดพลาดในตอนแรกมันจะกลายเป็นเรื่องไร้สาระบางอย่าง: รถยนต์ขนาดเล็กทั้งสองนี้ถูกเรียกอย่างเป็นทางการว่าเป็นมหาวิทยาลัยที่มีขนาดกะทัดรัดของความจุสูง (การควบคุม) ... มันเป็นตรรกะที่จะถาม: มันสามารถปรับปรุงได้อย่างกะทัดรัด? ปรากฎว่าใช่ ตัวอย่างเช่น Modus สั้นลงและแน่นอน Collogrammer CLIO III ที่สูงขึ้น ดังนั้นต้นฉบับเช่นนี้และฉันจะบอกว่าสัดส่วนสด ฟิวชั่นยังไม่ล้าหลังในความคิดริเริ่มยังสูง แต่ยับยั้งอย่างมีสไตล์มากขึ้น การออกแบบของมันมีอายุอย่างชัดเจนถึงแม้ว่าการปรับโฉมโฉมหน้าเมื่อเร็ว ๆ นี้ในลักษณะแฟชั่นลักษณะของเขาของการมีสองชั้นของหม้อน้ำซึ่งเป็นเชื้อโรคในปัจจุบันรถยนต์เยอรมันจำนวนมาก ใบหน้าของ Frenchman เป็นไฟหน้าสดและสวยและลิฟท์ Cilia สัตว์สีส้ม อาการจะไม่โทร แต่น่าดึงดูด ภาพเงาเป็นลักษณะและทันสมัยมาก ตัวอย่างเช่นการตกลงมาหลังคาหลังคาตั้งค่าโปรไฟล์เป็นพลวัตที่ร้ายแรงซึ่งทารกฉีกขาดบนถนนแม้จะแข็งตัวในลานจอดรถด้วยเบรกมือที่เข้มงวดและไม่มีไดรเวอร์ ฝ่ายเยอรมันเปรียบเทียบกับการแสดงออกอย่างรวดเร็วของชีวิตกฎบัตรของบริการยามแม้ว่าจะมีความชันและคำศัพท์ของสาย Windows แต่ไม่มี Curaza เบื้องหลังการหลอมรวมอย่างรวดเร็วสามารถทำให้เข้าใจผิด: ทั้งเฟียสต้าหรือโฟกัสไม่ว่าจะเป็น C-Max อาจเป็นสไตลิสต์ฟอร์ดไม่ชอบงบทฤษฎีของบางลาและทรมานความคล้ายคลึงกันนี้กับเพื่อนร่วมงานพิกเซล ดี ... ถ้า Modus ติดอยู่บนถนนเพื่อเติมพลังให้มองในแง่ดีชีวิตฉันจะชะลอตัวลงเป็นพิเศษฉันพลาดไปข้างหน้าและรักโคมไฟด้านหลังที่ซุกซนของเขา ว่างเปล่าและอารมณ์ของฉันจะทำให้ฉันแน่นอน
ข้างใน
เรโนลต์สไตล์การตกแต่งภายในไม่เหมาะสำหรับผู้ขับขี่แต่ละคนและไม่เหมาะกับทุกชุด Image การตกแต่งภายในดังกล่าวจะไม่เพิ่มขึ้น งานไม่ได้เป็นอย่างนั้น จากที่นี่มันไม่สามารถมองเห็นได้ในเสร็จหรือต้นไม้หรือเลือดของ Pseudocarbon ทุกอย่างอื่นแตกต่างกันและแตกต่างจากกระเป๋าประตูและรูปไข่คอนโซลกลาง ทั้งหมดนี้ไม่ใช่วิธีที่ไม่ได้ตัดหญ้าและไม่มีอานิสงส์ในตัวเองและเบื้องต้นและนี่เป็นสิ่งที่ไม่น่าเชื่อของสไตลิสเลอ Kedan และปรัชญาของเขาในการยศาสตร์การออกแบบสัมผัส (สัมผัส) อันที่จริงเพื่อสัมผัสทุกอย่างและดึง: ตัวอย่างเช่นฉันต้องการที่จะสแลมฝาครอบของการรวมกันของเครื่องมือซึ่งค้างไปถึงกลางของแผงรัดกุม ฟอร์ดตามที่คุณรู้ในแอฟริกาฟอร์ด ... รุ่นปัจจุบันของสไตลิสต์โดยไม่ทิ้งหินไว้บนก้อนหินจากสรีรวิทยาอูลลิสติกที่เรียกว่าขอบใหม่พวกเขาเริ่มที่จะฟื้นฟูความน่าเชื่อถือและเรียงลำดับในแถว ความเสียหายที่ผ่านมาเล็กน้อยยังคงอยู่เว้นแต่ในการแยกปีกของแผงที่สมมาตรอย่างแน่นอนของเครื่องมือและการระบาดที่วุ่นวายของการแทรกอลูมิเนียมสีเงิน และนั่นคือมัน
สรุป
การขนส่งรถยนต์ประเภทนี้สำหรับครอบครัวที่มีพลังอ่อนเยาวชนและเมือง และบางครั้งเมืองก็เป็นสีเทาและบูดบึ้ง แต่น่าเศร้าที่มันจะกลายเป็นทั้งหมด แต่ไม่ใช่สำหรับคุณ คุณอยู่ใน Renault Modus! อย่างไรก็ตามในฟิวชั่นไม่มีอะไรเช่นกัน ฉันไปที่รถเยอรมันด้วยตัวเอง ใช้แล้ว.
ข้อความ Vladimir Smirnov
รูปภาพ Leonid Dedukh
 

แหล่งที่มา: รถยนต์