ทดสอบไดรฟ์ฟอร์ดฟิวชั่นตั้งแต่ 2010 Hatchback

เกือบ SUV

ปล่อยฟอร์ดฟิวชั่นฟอร์ดคิดเป็นเป้าหมาย แม้ในยุโรปเครื่องขนาดเล็กที่มีการกวาดล้างถนนที่เพิ่มขึ้นและลักษณะที่ค่อนข้างร้ายแรงมีความสุขที่ดี และในรัสเซียฟิวชั่นได้กลายเป็นที่นิยม ตอนนี้รุ่นนี้ปรากฏในตลาดรอง เป็นที่น่าสังเกตว่าโฆษณาสำหรับการขายรถยนต์คันนี้แขวนอยู่เป็นเวลานาน
อะไรคือข้อได้เปรียบหลักของฟอร์ดฟิวชั่นเมื่อเทียบกับเฟียสต้าเดียวกันกับที่มีแพลตฟอร์มและสร้างฮีโร่ของเรื่องราววันนี้ของเราไม่ได้อธิบาย นี่คือการกวาดล้างพื้นดินที่เพิ่มขึ้นเป็นหลัก หากเฟียสต้าเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับรุ่นคลาสใน 140 มม. จากนั้นฟิวชั่นโปรโมชั่นถึง 163 มม. อย่าลืมเกี่ยวกับการปรากฏตัวของรถดูจริงจังจริงๆ จริงการกวาดล้างถนนของฟิวชั่นสามารถเรียกได้ว่ามีขนาดใหญ่เท่านั้นด้วยการยืด ตัวอย่างเช่นสมมติว่าคลาสสิกในประเทศที่ได้รับเกียรติมีการกวาดล้างน้อยเพียง 3 มม. และไม่มีการพูดในฟูลไดรฟ์ไม่ต้องพูดถึงปลายน้ำหรือการบล็อกของความแตกต่าง ดังนั้นหากคุณกำลังมองหารถยนต์ราคาไม่แพงสำหรับการเดินทางตกปลามันจะดีกว่าที่จะละทิ้งฟิวชั่นและมองหาอย่างอื่น ตัวอย่างเช่นใช้ Suzuki Jimny หรือ Chevrolet Niva
ฟิวชั่นอาจแตกต่างกัน สมมติว่าฟิวชั่นพื้นฐานในการกำหนดค่าหลักมีชุดจีบน้อยมาก ใช่มีถุงลมนิรภัยสี่ถุงและ ABS ในฟิวชั่นดังกล่าว แต่ไม่มีรถยนต์ที่สืบเชื้อสายมาสำหรับเจ้าของรัสเซียของวิศวกรรมรถยนต์ต่างประเทศ / กระจกและเครื่องปรับอากาศ ยิ่งไปกว่านั้น Kondeya ไม่ได้อยู่ในแนวโน้มการกำหนดค่าที่สองซึ่งมีความโดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของแว่นตาและกระจกการควบคุมระยะไกลของล็อคและความยาวมากกว่า
ถ้าคุณชอบความสะดวกสบายก็จะดีกว่าที่จะมองหารถยนต์ในชุดความสง่างามสูงสุด สำหรับตัวเลือกที่มีการซื้อรุ่นที่ถูกที่สุดและการติดตั้งในโรงรถที่ใกล้ที่สุดของแว่นตาหรือระบบดนตรีในกรณีของฟิวชั่นจะไม่ผ่าน แน่นอนว่าเป็นไปได้ที่จะตัดเครื่องบันทึกเทปและลำโพง แต่คุณต้องทำอย่างระมัดระวัง
อย่าลืมฟิวชั่นเช่นเดียวกับรถยนต์ที่ทันสมัยทั้งหมดมีการเดินสายมัลติเพล็กซ์ มันยากที่จะทำงานกับมันและราคาสำหรับการติดตั้งการสูบลมดังกล่าวนั้นดีมาก สำหรับความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่มีปัญหาที่นี่ อาจารย์บอกว่าบางครั้งพังทลายลง แต่พวกเขาไม่ได้สวมใส่ธรรมชาติเรื้อรัง นั่นคือบ่อยครั้งที่การเผาไหม้หลอดไฟบางครั้งเครื่องยังคงอยู่ใกล้หรือไกลออกไปทุกๆสามเดือน แต่คุณเห็นมันไร้สาระ
มอเตอร์ขนาดใหญ่ Gamut Ford Fusion ไม่ได้มี ในรัสเซียพวกเขาขายรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร (80 HP) และ 1.6 ลิตร (100 แรงม้า) มันเป็นรถยนต์ที่มีการรวบรวมดังกล่าวที่คุณจะได้พบกันในกรณีส่วนใหญ่ในตลาดรอง แต่จากยุโรปหากต้องการคุณสามารถนำการหลอมรวมดีเซลด้วยเล่ม 1.4 ลิตร (68 แรงม้า) หรือ 1.6 ลิตร (90 แรงม้า) นอกจากนี้ในตลาดโลกเก่าคุณสามารถค้นหาฟิวชั่นด้วยเครื่องยนต์เบนซินเพียง 1.2 ลิตร (75 แรงม้า)
อย่างไรก็ตามเราต้องพูดทันที: ฟิวชั่นดังกล่าวตายไปแล้วและในรัสเซียก็ตัดสินใจที่จะไม่ขายในหลักการ นอกจากนี้ความแตกต่างในราคาระหว่างฟิวชั่น 1.2 และฟิวชั่น 1.4 ในการตั้งค่าเดียวกันนั้นน้อยที่สุด
สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลพวกเขาดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งมอเตอร์ 1.6 ลิตร ม้า 90 ตัวนั้นเพียงพอที่จะขี่ได้อย่างรวดเร็วอย่างไรก็ตามข้อได้เปรียบหลักของรถยนต์ดังกล่าวไม่ได้อยู่ที่ความเร็วสูงสุด แต่เพื่อความสะดวกในการควบคุม ดีเซลนั้นบ้ามากการทำงานไม่ดังเกินไปและการสั่นสะเทือนอยู่ในระดับต่ำที่นี่ สำหรับความน่าเชื่อถือไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซล อย่างไรก็ตามฟิวชั่นเหล่านี้มีและลบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขามักจะมีค่าใช้จ่ายมากกว่าเพื่อนน้ำมันเบนซินของพวกเขา ตามกฎแล้วในตลาดรองความแตกต่างของมูลค่าประมาณ $ 1,0001,500 ซึ่งในส่วนของราคานี้ค่อนข้างสำคัญ
หากคุณเลือกเครื่องยนต์เบนซิน 1.4-1-6 ลิตรจากนั้นแน่นอนที่สุดของทั้งหมดเพื่อหยุดการเลือกของคุณในหน่วยพลังงานสุดท้าย มันมีประสิทธิภาพมากกว่านี้และความแตกต่างใน 20 HP แม้จะรู้สึกได้มาก นอกจากนี้ยังมีด้านย้อนกลับของเหรียญ Fusion 1.6 มักจะซื้อความสง่างามในการกำหนดค่าที่มีราคาแพงดังนั้นราคาของเครื่องดังกล่าวจะสูงขึ้น
ด้วยความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์เบนซินทุกอย่างที่อยู่ในลำดับ ตามที่โทมวลรวมเหล่านี้ไม่มีจุดที่อ่อนแอ หัวเทียนที่นี่ แต่ไม่เคยทนต่อ 20,000 กม. แต่คุณต้องไปโทษสำหรับธุรกิจนี้ที่มีส่วนร่วมในการผลิตของน้ำมันเบนซินและไม่ได้ฟอร์ด ปริญญาโทบางคนจำปั๊มเชื้อเพลิงซึ่งบางครั้งยากจนรอบประมาณ 50,000 กิโลเมตร แต่ที่นี่คุณจำเป็นต้องทำการจองห้องพักหนึ่งที่สำคัญปั๊มเชื้อเพลิงยังคงเผชิญไม่บ่อยเกินไปมักจะอดทนต่อ 100,000 กิโลเมตร แต่ยังราคาของทดแทนที่ไม่ได้เป็นที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับ $ 300 โดยคำนึงถึงการทำงานบัญชี แต่ถ้าคุณจะซื้อรถที่มีไมล์สะสมมากกว่า 100,000 กิโลเมตรจะเตรียมไว้สำหรับความจริงที่ว่าการบำรุงรักษาเครื่องยนต์และเอกสารประกอบการจะต้องมีการลงทุนที่ดี เพราะมันอาจจะเป็นเพื่อให้สายพานไดรฟ์ได้สวมใส่อยู่แล้วและสถานะของสายพานระยะเวลาที่สามารถเศร้า ในขณะเดียวกันผู้เชี่ยวชาญเน้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งว่าเข็มขัดเวลาและเข็มขัดอื่น ๆ ต้องเฉพาะในสถานีบริการแบรนด์ ความจริงก็คือการใส่เข็มขัดเวลาโดยไม่ต้องมีอุปกรณ์พิเศษเป็นไปไม่ได้เกือบ
ฟิวชั่นใส่สามประเภทเกียร์ ส่วนใหญ่กลศาสตร์ดั้งเดิมมีความน่าเชื่อถือ เธอไม่เพียง แต่มีทรัพยากรที่ใหญ่ แต่ยังทำงานได้ดี เฉพาะเมื่อซื้อรถที่มีไมล์สะสมประมาณ 100,000 กิโลเมตรจะเตรียมไว้สำหรับความจริงที่ว่าจับเร็ว ๆ นี้อาจจะตาย ($ 400, โดยวิธีการ) นอกจากนี้แบริ่งไดรฟ์กลางสามารถดึงขึ้นมา บริษัท เปลี่ยนของการที่จะเสียค่าใช้จ่ายประมาณ $ 150
แต่ด้วยกล่องอัตโนมัติสถานการณ์เป็นที่น่าสนใจ หลังจากที่ทุกคนพูดอัตโนมัติผู้ขายจำนวนมากหมายถึงทั้งเกียร์อัตโนมัติแบบดั้งเดิมซึ่งเป็นเพียงคู่กับเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรและกึ่งอัตโนมัติที่เรียกว่า Durashift มันถูกนำสมบูรณ์เฉพาะกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร Durashift เป็นสาระสำคัญในการกลศาสตร์สามัญที่อิเล็กทรอนิกส์เป็นผู้รับผิดชอบสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ (เป็นไปได้ของโหมดคู่มือจะถูกบันทึกไว้) ดังนั้นนี้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ส่วนใหญ่สวิทช์ความเร็วไกลจากวิธีที่ดีที่สุดเครื่องมักจะกระตุก โดยทั่วไปไม่ได้ส่งที่สะดวกที่สุด ดังนั้นการซื้อรถที่มีกล่องดังกล่าวเฉพาะถ้าคุณเป็นคนขับสงบและสบาย ทรูกับความน่าเชื่อถือของ Durashift ทุกอย่างที่อยู่ในลำดับ ใช่และอัตโนมัติตามปกติไม่ได้ล้มเหลว แต่ถ้าคุณใช้รถที่มีระยะใหญ่แล้วตรวจสอบ ACP ต้องจำเป็นต้อง
โชคดีที่การระงับมีความน่าเชื่อถือมาก จริงเจ้าของฟิวชั่นของปีแรกที่ปล่อยบ่นเกี่ยวกับชั้นวางที่อ่อนแอของโคลงซึ่งบางครั้งไม่สามารถยืนได้ 20,000 กม. ฟอร์ดสังเกตเห็นปัญหานี้และอัพเกรดรายการหลังจากที่ชั้นวางมีเพียงพอต่อ 100,000 กม. โดยวิธีการนี้เป็น 100,000 กม. จากเจ้านายที่พิจารณาอายุการใช้งานเขตแดนของรายละเอียดมากมายของแชสซี นั่นคือเหตุผลที่เมื่อซื้อรถยนต์ที่วางจำหน่ายในปี 2002,2004 และมีไมล์สะสมประมาณหลายแสนกิโลเมตรคุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าการระงับจะต้องมีการลงทุน ดังนั้นจึงเป็นที่นี้ของการเปลี่ยนทดแทนที่โช้คอัพแบริ่งฮับชั้นวางและบูชโคลงสามารถเปลี่ยนได้
ราคาอะไหล่เป็นค่าเฉลี่ยสำหรับตลาดรถยนต์ต่างประเทศ ดังนั้นโช้คอัพมีค่าใช้จ่าย $ 160 แบริ่งฮับคือ $ 80 ขาตั้งโคลงคือ $ 130 และแขนเสื้อคือ $ 17
การทัศนศึกษา
ฟอร์ดฟิวชั่นขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มเฟียสต้าซึ่งแสดงครั้งแรกในตอนท้ายของปี 2544 ฟอร์ดมั่นใจได้ว่าฟิวชั่นเดบิวต์ในปี 2545 เปิดรถยนต์ชั้นใหม่ที่เรียกว่าฟอร์ดเมืองที่ใช้งานในเมือง ครั้งแรกที่รถติดตั้งมอเตอร์สามตัว: 1.4 ลิตรปริมาณน้ำมันเบนซิน (80 HP) และ 1.6 ลิตร (100 แรงม้า) เช่นเดียวกับดีเซล 1,4 ลิตร (68 แรงม้า) กระปุกเกียร์มีสามประเภท: กลศาสตร์, 4- ความเร็วอัตโนมัติและกึ่งอัตโนมัติ durashift
ในปี 2005 รถได้รับการอัพเกรด การออกแบบมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แต่รถยนต์ดังกล่าวสามารถพบได้ในร้านขายคาสองชั้นใหม่และกันชนอื่น ๆ นอกจากนี้เครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร (75 แรงม้า) และดีเซล 1.6 ลิตร (90 HP) เริ่มที่จะใส่ฟิวชั่นที่อัปเดต
ควรสังเกตว่าในปีนี้ที่เครื่องแสดงมอเตอร์ในเจนีวาฟอร์ดแนะนำรุ่นใหม่ของเฟียสต้า ดังนั้นเราจึงคาดหวังได้ว่าในปีต่อไปปี 2009 จะปรากฏฟิวชั่นใหม่ อย่างไรก็ตามไม่มีข้อมูลเฉพาะเกี่ยวกับรุ่นนี้
ฟอร์ดฟิวชั่นกลายเป็นรถที่ดีมาก ไม่น่าแปลกใจที่รถคันนี้จะสนุกกับความสำเร็จเช่นนี้ในตลาดหลัก ข้อได้เปรียบที่สำคัญของการหลอมรวมอยู่ในถนนที่ขยายใหญ่ถึงแม้ว่าจะถึง SUV ปัจจุบัน แต่ก็ยังอยู่ไกลมาก ใช่และลักษณะที่ปรากฏของรุ่นนี้มีความร้ายแรงกว่าเฟียสต้าเดียวกันมาก เป็นการดีที่สุดที่จะซื้อรถยนต์ในการกำหนดค่าสูงสุดด้วยเครื่องปรับอากาศและแพคเกจไฟฟ้า มอเตอร์ที่ต้องการมากที่สุดของปริมาณน้ำมันเบนซินคือ 1.6 ลิตร

ผู้เชี่ยวชาญ
Dmitry Erokhin ผู้อำนวยการทั่วไปของศูนย์สินเชื่อรถยนต์ปริญญาเอก:
สำหรับผู้ซื้อฟอร์ดฟิวชั่นหลายคนสถานที่สำคัญภายใต้การให้กู้ยืมเป็นข้อเสนอพิเศษของโปรแกรมเครดิตฟอร์ดซึ่งผู้ซื้อสามารถรับอัตราเครดิต 4.9% ต่อปี
อย่างไรก็ตามโปรแกรมเครดิตนี้ใช้กับรถยนต์ใหม่เท่านั้นและข้อกำหนดของโปรแกรมไม่สอดคล้องกับความเป็นไปได้ของผู้ซื้อส่วนใหญ่ ข้อกำหนดพื้นฐานของโปรแกรมฟอร์ดในเครดิตสำหรับการซื้อฟอร์ดฟิวชั่นคือความพร้อมใช้งานของไตอย่างน้อย 40% ของราคารถยนต์และให้รายได้อย่างเป็นทางการในจำนวนเงินเต็มจำนวน
ลูกค้ารายเดียวกันของฟอร์ดฟิวชั่นซึ่งจะไม่สามารถซื้อโปรแกรมฟอร์ดในเครดิตรวมถึงผู้ซื้อฟอร์ดฟิวชั่นที่มีไมล์สะสมมันจำเป็นต้องเลือกโปรแกรมเครดิตจากที่นำเสนอในตลาดธนาคาร เพื่อเปรียบเทียบเงื่อนไขสำหรับการให้สินเชื่อจากธนาคารต่าง ๆ มีวัตถุประสงค์มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้อัตราดอกเบี้ยที่แท้จริง วิธีการคำนวณอัตราดอกเบี้ยที่แท้จริงจะถูกกำหนดโดยธนาคารกลางของสหพันธรัฐรัสเซียและแสดงถึงสูตรแบบครบวงจรในการคำนวณว่าผู้กู้สามารถเปรียบเทียบโปรแกรมเครดิตสำหรับธนาคารต่างๆ
อย่างไรก็ตามในคำแนะนำของธนาคารกลางของสหพันธรัฐรัสเซียไม่มีการระบุว่าในการคำนวณมีความจำเป็นต้องคำนึงถึงเบี้ยประกันของ CASCO: เฉพาะในปีแรกหรือการใช้สินเชื่อรถยนต์ทั้งหมดเท่านั้น . ดังนั้นโดยธนาคารที่แตกต่างกันค่าใช้จ่ายในการประกันภัยของ Casco สามารถรวมอยู่ในการคำนวณอัตราที่มีประสิทธิภาพทั้งในหนึ่งปีของสินเชื่อรถยนต์และสำหรับรอบระยะเวลาการกู้ยืมทั้งหมด ด้วยการรวมต้นทุนการประกันภัย Casco ตลอดระยะเวลาทั้งหมดของสินเชื่อรถยนต์อัตราดอกเบี้ยที่แท้จริงจะได้รับสูงกว่าเมื่อรวมค่าใช้จ่ายในการประกันภัยของ Casco ในหนึ่งปีของสินเชื่อรถยนต์ ดังนั้นเพื่อให้การเปรียบเทียบเงื่อนไขการให้ยืมมีวัตถุประสงค์มีวัตถุประสงค์มีความจำเป็นต้องชี้แจงธนาคารนานเท่าใดระยะเวลาการประกันใช้ในการคำนวณอัตราดอกเบี้ยที่แท้จริง วิธีหนึ่งคือการเปรียบเทียบอัตราดอกเบี้ยที่แท้จริงไม่รวม Casco Insurance ซึ่งมีการชำระเงินโดยตรงกับสินเชื่อรถยนต์เท่านั้นที่คำนวณได้ ในกรณีนี้การเปรียบเทียบต้นทุนการประกันภัยสามารถทำได้โดยตรงที่ภาษี CASCO โดยไม่รวมค่าใช้จ่ายเหล่านี้ในอัตราดอกเบี้ยที่แท้จริง
 
เดนิส Smolyanov
โพสต์โดยภาพ: Catherine Butukina
 

แหล่งที่มา: Makmobile Magazine [กรกฎาคม / 2551]