ทดสอบไดรฟ์ฟอร์ดฟิวชั่นตั้งแต่ปี 2005 Hatchback

หมายเหตุที่เหนือกว่า

มีจำนวนมากเกี่ยวกับการปรากฏตัวของรุ่นใหม่และใหม่ทั้งหมด ให้อาหารการค้าของเราในการขัดจังหวะระหว่างละครทีวีที่คุณชื่นชอบและฟุตบอลผู้ผลิตที่ต้องการเชื่อมั่นข้อดีของพวกเขา และเราไม่หยุดที่จะประหลาดใจว่ามันไม่ได้คิดว่าจะทำให้รถเก๋ไก๋เช่นนี้?
ดังนั้นตอนนี้เราเสนอทางเลือกให้กับ Hatchbacks ปกติและ Sedans ในแบบฟอร์มฉันไม่รู้ด้วยซ้ำว่าพวกเขาจะเป็น waans ขนาดกะทัดรัดด้วย การอัพเกรดฟอร์ดฟิวชั่นและ Nissan Note ใหม่ล่าสุดยืนอยู่ที่ทางแยกของทั้ง c-classes พวกเขาดีมากในฐานะรถยนต์ครอบครัวหรือไม่?
ฟอร์ดฟิวชั่น
ฟอร์ดฟิวชั่นสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรูปแบบเฟียสต้าเปิดตัวในเดือนมีนาคม 2545 ในปี 2005 รถได้รับการเติมเต็มรูปแบบ
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.4 และ 1.6 ลิตร (80 และ 100 แรงม้า)
การส่ง: เครื่องกล 5 สปีดอัตโนมัติอัตโนมัติ 4 สปีด
แพคเกจ: หลักแนวโน้มความสง่างาม
ราคาของชุดพื้นฐานขั้นพื้นฐาน: $ 12 99017 290
Nissan Note
แล็ปท็อปนิสสันขึ้นอยู่กับรุ่น Tiida ญี่ปุ่นของตัวอย่าง 2004 รอบปฐมทัศน์ของรถเกิดขึ้นในเดือนมกราคม 2548
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.4 และ 1.6 ลิตร (88 และ 110 แรงม้า)
การส่ง: เครื่องกล 5 สปีดอัตโนมัติอัตโนมัติ 4 สปีด
ฮาร์ดแวร์: ความสะดวกสบายหรูหรา Tekna
ราคาของชุดพื้นฐานพื้นฐาน: $ 14,99020 490

สูงขนาดกะทัดรัดกว้างขวาง
และอย่ารอกระท่อมเหรอ? อากาศดี; ถนนสู่ Phasenda นั้นไม่เหมาะสำหรับการประเมินคุณภาพการทำงาน: ครั้งแรกทางหลวงจากนั้นคดเคี้ยวสองจังหวะในตอนท้ายของการตั้งถิ่นฐาน; ใช่และบางสิ่งในวันก่อนของฤดูกาลจะเป็นการดีที่จะถ่ายโอนไปยังเมืองตัดสินใจ!
ที่ทางเข้าฉันกำลังรอให้ฉัน Fusion Khaki อย่างอดทนซึ่งด้วยเหตุผลบางอย่างที่เรียกว่าสีเทาในตำรวจจราจร เราจะขับรถ ... บอกว่าสถานที่สำหรับพวกเขามีมากเกินพอที่จะอาบน้ำวิญญาณ อย่างไรก็ตามช่องเก็บสัมภาระของรูปแบบที่ประสบความสำเร็จความสูงในการโหลดมีขนาดเล็กซุ้มล้อที่มีความโดดเด่น ตามธรรมชาติที่นั่งด้านหลังจะพับในชิ้นส่วน; ด้านหลังของด้านหน้าอยู่บนหมอนและสร้างตารางสำหรับปิกนิกในห้องโดยสาร และภายใต้เก้าอี้นี้ซ่อนแววพิเศษ สะดวกสบาย!
มีทีวีขนาดเล็กคู่ของกระเป๋าเดินทาง, เตาอั้งโล่ยังไม่ลืมอะไร? เบื้องหลังที่สามพวกเขาจะนั่งอยู่บนที่สามก็จะเป็นที่นี่สถานที่ที่จะไปไม่น้อย แล่นเรือใบที่ล้อหลังแรกของทั้งหมดที่คุณต้องใส่ใจกับเยื่อบุ, เครื่องใช้ไฟฟ้า, deflectors ระบายอากาศและคอนโซลกลางตกแต่ง ก่อนจะแตกต่างกันเล็กน้อยในสีจากแผงด้านหน้าตัวเอง ประการที่สองมันก็ดูยากแม้ว่าในความเป็นจริงจากพลาสติกอ่อน มักจะตรงข้าม! ต้องบอกว่าฟิวชั่นประหลาดใจไม่เพียงแค่นั้น
ผมปรับตัวเข้ากับการเปิดเครื่องซักผ้าที่มีปุ่มในตอนท้ายของการเปลี่ยนพวงมาลัย การกระพริบตาด้วยแสงที่ห่างไกลมันก็จะเป็นเช่นนั้นเกินไปจะมีโอกาสมากที่สุดเขาจะยังคงอยู่รวมกว่าพระเกียรติแด่พระเจ้าแม้ว่าเครื่องดูดควันจากเปิดร้านเสริมสวยและไม่สำคัญจากสัญลักษณ์ที่!
แต่มันก็ไม่จำเป็นที่จะต้องรับใช้ในการบริหารจัดการ: ตัวละครแสงของฟอร์ดไม่ได้จ่ายประหลาดใจไม่พอใจ ในเมืองฟิวชั่นที่ประสงค์คล่องแคล่วและเพียงแค่สามรอบของพวงมาลัยจากป้ายจนหยุด เลี้ยวเป้าหมายใน countrywright รอง, จ่ายบอลสำเร็จโดยฉันหลายร้อยครั้ง, ฟอร์ดฟิวชั่นไม่ได้รัดที่ 90 กิโลเมตร / ชั่วโมงในขณะที่จำนวนมากอยู่แล้วที่ 70 กม. / ชั่วโมงแข็งแรงแรงเหวี่ยงพยายามที่จะผลักดันออกจากแถว เราสรรเสริญการทำงานที่ละเอียดอ่อนของระบบความมั่นคงแน่นอน (ถ้าคุณต้องการก็สามารถปิดได้) ไม่ได้ป้องกันการเปิดที่มีแสง ห่วงโซ่ฟิวชั่นกลายเป็นการคำนวณอย่างละเอียดของทางแยกถนน แต่ก็เกือบจะไม่ได้ยาง
มากความประทับใจที่ดีได้ใส่ชุดจ่ายไฟ ละลาย 1.6 ลิตรโดยไม่ธรรมชาติดำเนินไปบนภูเขาแม้กระทั่งรถโหลดและไม่ต้องเปลี่ยนบ่อย แม้ว่าอีกครั้งคลิกคันโยกเป็นความสุข การเลือกเป็นเลิศย้ายสั้นตรึงเป็นที่ชัดเจน
บางทีอาจจะเป็นสิ่งเดียวที่ทำให้เกิดความตึงเครียดในการติดตามการเดินเรือ ไม่ว่าจะเป็นลมพัดมีความแข็งแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่ว่าจะยิงร่างกายสูงในการรักการโฆษณาเพียงกระแสผ่าน แต่ตอนนี้เมตรสุดท้ายที่จะได้ประตู: พวกเขาจะต้องเอาชนะด้วยไพรเมอร์ รถมีความสูงไม่เพียง แต่บนหลังคา แต่ยังเกี่ยวกับการกวาดล้างถนน! เพียงสองสามครั้งเขา chirmed หญ้าปีปีฟิวชั่นที่ผ่านมา
คุณได้มาถึงแล้ว? ผู้โดยสารยืนยันว่าพวกเขาจะไม่เหนื่อยเลย นี้ไม่ได้ประเมินราบเรียบที่สุดของรถครอบครัว?

ความสุข
ในยุโรปหมายเหตุนิสสันมาเพื่อแทนที่ almere ซีดจางความต้องการที่ไม่มี ในรัสเซียทุกอย่างเป็นอย่างอื่น Almer ขายอันยิ่งใหญ่แม้จะเติบโตขึ้นด้วยการปรับเปลี่ยน! ทำทั้งสองรูปแบบในการเข้าพักในตลาดของเราหรือไม่ มีข้อสงสัยเกี่ยวกับเรื่องนี้เลย
Bright Blue Hatchb ฉันขอโทษ CD-Vaen ดึงดูดมุมมองของผู้ขับขี่ที่ติดอยู่กับเราในการจราจรติดขัดบนสวนราวกับว่ากระเป๋าถือที่มีสไตล์จากนักออกแบบที่มีชื่อเสียงในตู้เสื้อผ้าบูติก
ยังคง! หลังคาโค้งที่สวยงามพร้อมโคมไฟที่เข้ามาในรูปแบบโปรไฟล์ที่สง่างามไฟหน้าที่มีหยดที่ยื่นออกมาพิชิตหัวใจจำนวนมากในโมเดล Mikra ในร้านเสริมสวยที่สง่างามคุณเฉลิมฉลองครึ่งวงกลมของคอนโซลกลาง จากนั้นความสนใจจะเปลี่ยนเป็นการผสมผสานที่ผิดปกติของการระบายอากาศแบบกลมและสี่เหลี่ยมจัตุรัส ในที่สุดการดูจะหยุดบน Visor คลื่นสีเงินที่ครอบคลุมอุปกรณ์ sharman!
ออกแบบมาสำหรับการทดสอบวารสารศาสตร์แล็ปท็อปติดตั้งปืนกล พิจารณาความแตกต่างใน 10 HP ในความโปรดปรานของฟิวชั่นเราเชื่อว่าคู่แข่งมีค่าเท่ากับพลังงานที่เกี่ยวข้องกับพลังงาน แต่ความรู้สึกในระหว่างการเดินทางจากนิสสันแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง มันนุ่มนวลราบรื่นและเป็นส่วนตัวไม่เร็วในชุดความเร็ว อย่างไรก็ตามการวัดของเราลบล้างมัน!
การสูญเสียในช่วง 40 กม. / ชม. 40 กม. / ชม. แล็ปท็อปจะได้รับการตอบแทนเป็นร้อย ๆ หลังจากนั้นอีกครั้งหลังจากที่เริ่มล้าหลังอีกครั้ง เนื่องจากหัวขนาดเล็กลงอย่างมีนัยสำคัญของนิสสันจึงสามารถสันนิษฐานได้ว่ามันไม่ใช่ลักษณะอากาศพลศาสตร์ที่ประสบความสำเร็จ แต่ทั้งหมดนี้ฉันได้เรียนรู้ในภายหลังเมื่อเครื่องทั้งสองทำเพื่อวัดบนถนน Dynamometric ของหลุมฝังกลบ
ในขณะเดียวกันฟอร์ดร่องรอยยังไม่ได้เย็นลงฉันต้องไปที่ด้านข้างของกระท่อม ถุงต่อไป, แพคเกจ, ความภาคภูมิใจของลำต้นของแล็ปท็อปที่ตกลงไปในนิสสัน ด้านล่างของ Flexiboard นั้นสะดวกมาก: ติดตั้งชั้นวางสองชั้นที่ความสูงที่แตกต่างกันทั้งด้านสิ่งสกปรกและสิ่งสกปรกทนต่อสิ่งสกปรก แพคเกจใส่ในใต้ดินถุงนั้นดีข้างต้นชั้นบนเป็นสิ่งที่ดีสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ
แม้ในพื้นที่ที่มียางมะตอยหยาบมันรู้สึกว่ายางที่ดีนั้นอุดตันต่อพื้นหลังที่มอเตอร์จะใช้ระดับเสียงในโหมดเร่งความเร็ว ในการเคลือบบางประเภทในห้องโดยสารเจาะการสั่นสะเทือนที่ทำให้เสียภาพที่งดงามเล็กน้อย
การสรรเสริญและการควบคุมของนิสสันมีค่า เขาเป็นเรื่องปกติสำหรับตัวละครจุดด้านหน้า: มันคุ้มค่าที่จะโยนแก๊สและแล็ปท็อปเต็มไปด้วยความเต็มใจในทางกลับกัน การทำงานอัตโนมัติแบบไฮโดรมชคลีคอลอย่างง่ายอย่างชัดเจน: ค่อยๆสลับการส่งสัญญาณสี่ครั้งและไม่ระคายเคืองอย่างรอบคอบ
นี่คือการเปิดที่คุ้นเคยบนเครื่องวัดความเร็วที่เหมือนกัน 90 กม. / ชม. และดี! Nissan Note ยังไม่ใช่ความผิดพลาด: แน่นอนว่ามันไม่ได้ทำโดยไม่ต้องม้วน แต่ก่อนที่โหมดที่น่ากลัวคุณต้องยังคงพยายามที่จะนำมาและไม่ใช่มันเป็น Amplua ที่จะบีบยาง
การตรวจสอบนั้นดีมากไม่น้อยเนื่องจากการเชื่อมโยงไปถึงแนวตั้งสูง การแนะนำที่นั่งแบบแข็งไม่เลวในการเปลี่ยนไม่มีข้อร้องเรียนในการยศาสตร์ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะย้ายไปที่โซฟาด้านหลังเพราะมันชัดเจนว่าใครเป็นรถยนต์คันนี้! ที่นั่งแบ่งเท่า ๆ กันที่นี่ซึ่งแตกต่างจากฟอร์ดฟิวชั่นเลื่อนไปข้างหน้าซึ่งช่วยให้คุณสามารถขยายโอกาสการขนส่งสินค้าได้อย่างมีนัยสำคัญ ถ้าอยู่ในลำต้นของแพคเกจแพ็คเก็ตทั้งหมดมันจะดีกว่าที่จะย้ายโซฟากลับมาและรับอย่างอิสระด้วยเพดานสูง เป็นโบนัสแล็ปท็อปมีโต๊ะพับซึ่งไม่ได้อยู่ในฟอร์ด เพียงแค่ไม่ใช้พวกเขาระหว่างไปจากบาปออกไป
อีกครั้งฝุ่นไพรเมอร์ แต่ความรู้สึกแตกต่างกัน เราต้องระวังเราจะไม่ไปอีกต่อไป แต่ค่อนข้างจะไปสู่เป้าหมายของคุณ ดูเหมือนว่าการสูญเสียเพียง 10 มม. แต่คุณรู้สึกถึงความใกล้ชิดที่อันตรายของโลก

***
ดังนั้นในรอบสุดท้ายคืออะไร? จดจำคำขวัญการโฆษณาภายใต้ที่พวกเขาเสนอผู้ซื้อแล็ปท็อปและฟิวชั่นรัฐทุกอย่างตามที่สัญญาไว้ หนึ่งสูงกะทัดรัดกว้างขวาง อีกช่วงเวลาที่มีความสุขของชีวิตครอบครัว แต่การโฆษณาบนโฆษณาเพื่อให้เราจะจ่ายเงินที่จะต้องจ่ายและมาก ในกรณีของเครื่องของเราประมาณ 20,000 Y อีในราคาฐานจาก 13 และ 15,000! แอนที่มีขนาดกะทัดรัดจะไม่เป็นซีดานที่เต็มเปี่ยมอีกต่อไปอย่าให้สูงและไม่ใช่ครอบครัว
ฟอร์ดฟิวชั่นมีความหลากหลายมากขึ้นเมื่อเทียบกับคู่แข่งระดับ B ในเวลาเดียวกันที่มุ่งเน้นไปที่ไดรเวอร์เป็นหลัก
คะแนนรวม 7.6
+ มอเตอร์ทดสอบความคมชัดสูงของกระปุกเกียร์การจัดการที่ดีการกวาดล้างพื้นดินที่สำคัญ
- เจียมเนื้อเจียมตัวในพื้นหลังของคู่แข่งความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสารฉนวนกันความร้อนเสียงปานกลาง
Nissan Note เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับซีดานในและแม้กระทั่ง C-classes สำหรับครอบครัวเล็ก ๆ ที่มีเด็ก: สะดวกสบายมากและมีพลวัตมากที่สุดในทางปฏิบัติมากที่สุด
คะแนนรวม 8.2
+ ความสามารถในการเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยมพื้นที่เบาะหลังที่ยอดเยี่ยมบนพื้นหลังของคู่แข่งความสะดวกสบายทางเสียงวัสดุที่เป็นของแข็งเสร็จสิ้น
- ลำต้นค่อนข้างเล็ก (ในการกำหนดค่าที่สะดวกสบาย) เสียงกาฝากในบางโหมด
Mikhail Gzzovsky: ด้วยการมองอย่างใกล้ชิดที่ฟิวชั่นและแล็ปท็อปนั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง นิสสันไปต่อไปเล็กน้อยในความปรารถนาของเขาที่จะเป็นชื่อครอบครัวในขณะที่ฟอร์ดอยู่ใกล้กับแฮทช์แบคแบบดั้งเดิม
 
 
 
   
 
  
 
 
 
 
 

    
 

 
 
Mikhail Gzovsky
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"