Тест-драйв Ford Fusion 2002 - 2005 Хэтчбек

Метис

Ford Fusion обладает качествами сразу трех типов автомобилей

Главное, чтобы клиент остался доволен, а вопросами классификации транспортного средства пусть занимаются специалисты. И если Ford Fusion не вмещается ни в одну из известных категорий это проблема тех, кто эти самые категории исповедует. Потребителю же в данном случае довольно знать, что компактный автомобиль великолепно приспособлен к городской жизни и совмещает в себе достоинства легковушки, минивэна и внедорожника. Метис, одним словом.

Мегаполис родная стихия

Именно такую непростую задачу создать идеальный с точки зрения использования в крупном городе автомобиль и решали конструкторы Ford. А чем радует современный мегаполис, кроме бешеного ритма жизни, безграничных возможностей для бизнеса и развлечений? Острейшим дефицитом парковочных мест, толпами людей и машин, и еще специфическим городским бездорожьем высокими бордюрами, трамвайными путями, а в российских условиях также зимними прелестями вроде сугробов и гололеда. Вот со всем этим безобразием Fusion и призван бороться. จัดการ? Могу с полной уверенностью ответить, что да.

Во-первых, припарковаться на таком Ford можно практически в любом мало-мальски подходящем для этого месте. При длине в четыре метра и на редкость большом угле поворота передних колес это упражнение превращается в легкую забаву. Главное, чтобы до впереди- и позади стоящей машины оставалось минимум по 20 см уверяю, этого хватит для того, чтобы выехать на дорогу. И не надо бояться царапин выступающие части бамперов прикрыты неокрашенными пластиковыми накладками.

ประการที่สองกระแสเมืองที่หนาแน่นมักจะเป็นอันตรายเสมอแม้กระทั่งสำหรับคนขับที่มีประสบการณ์ ในเงื่อนไขเช่นนี้ความเป็นไปได้ของการตรวจสอบที่ดีมาก่อน ในฟิวชั่นไม่มีปัญหาเกิดขึ้นกับสิ่งนี้ ความจริงก็คืออย่างที่ฉันพูดโมเดลเป็นส่วนผสม (ซึ่งในความเป็นจริงหมายถึงคำภาษาอังกฤษฟิวชั่น) จากเครื่องจักรประเภทต่าง ๆ ซึ่งสะดวกและง่ายต่อการเคลื่อนย้ายในมหานคร หนึ่งในแหล่งข้อมูลดั้งเดิมคือรถมินิแวนซึ่งพวกเขาใช้การลงจอดที่สูงพอสมควรของคนขับพื้นที่พิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำและเพดานซึ่งตั้งอยู่ที่ไหนสักแห่งสูงกว่าศีรษะของเขา ทั้งหมดนี้รวมกันช่วยให้เราสามารถทำนายการพัฒนาสถานการณ์บนท้องถนนไม่เพียง แต่กันชนด้านหลังของรถที่เดินอยู่ข้างหน้า

เพดานสูงมีข้อดีอื่น ๆ เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันอ่านว่าสาเหตุหลักของความเครียดในเมืองคือความเสียหายต่อผู้อื่น หากคุณไปทำงานโดยระบบขนส่งสาธารณะเป็นเวลาสี่สิบนาทีจากนั้นก็กลับบ้านด้วยวิธีเดียวกันในวันหนึ่งคุณจะเห็นผู้คนอย่างน้อย 250,000 คน ยิ่งกว่านั้นไม่จำเป็นต้องอยู่กับพวกเขาแต่ละคนเผชิญหน้ากันสมองก็รับรู้แม้แต่ผู้ที่จับภาพด้านข้างสั้น ๆ ในเวลาเดียวกันคุณจะถูกผลักอย่างต่อเนื่องและขรมจากการโหวตของผู้คนและรถยนต์หลายพันคนก็บดขยี้หูของคุณ แต่ยังมีสำนักงานที่มีผู้เยี่ยมชมเป็นประจำร้านอาหารที่คุณทานอาหารกลางวันและอื่น ๆ ความเครียดคงที่และไม่มีอะไรเพิ่มเติม ตัวอย่างเช่นฉันขอขอบคุณรถยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับโอกาสที่จะละทิ้งสิ่งเร้าภายนอก จากตัวบ่งชี้นี้ฟิวชั่นแสดงให้เห็นว่าตัวเองทำได้ดีมาก เขาให้พื้นที่ส่วนบุคคลจำนวนมากซึ่งผู้ขับขี่สามารถบุกรุกได้ด้วยการอนุญาตของคุณเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีฉนวนกันความร้อนที่ดี บางทีคุณอาจจะเป็นแก้วย้อมสี

ในที่สุด Urban Off -Road และความหลงใหลทั่วไปของเจ้าของร้านค้าร้านอาหารและสำนักงานเพื่อปิดพื้นที่จอดรถที่มีอุปสรรคหลากหลายชนิด ตัวอย่างเช่นเส้นทางแคบนำไปสู่บ้านของฉันซึ่งไม่ได้มีส่วนร่วมกับรถที่กำลังจะมาถึง บางครั้งผู้ที่ออกจากรถยนต์ใช้เวลาทั้งคืนที่ทางเข้าและปิดกั้นวิธีการหลบหนีจากสนาม ถ้าฉันมีฟิวชั่นฉันจะไม่สนใจมันอีกต่อไปเนื่องจากองค์ประกอบอื่นของส่วนผสมของมัน น่าเสียดายที่พวกเขาไม่ได้ขับรถทุกล้อจากเขาทำให้คุณรู้สึกผ่อนคลายมากขึ้น แต่ขอบคุณสำหรับการกวาดล้างที่สูง ช่วยให้คุณสามารถทำแบบฝึกหัดซึ่งรุ่นอื่นจะสูญเสียส่วนหนึ่งของคันโยกด้านล่างหรือล่าง การโทรหาฟอร์ดบนขอบถนนที่มีความสูง 15 เซนติเมตรไม่เป็นอันตรายอย่างสมบูรณ์

สไตล์เมือง

และจอดรถจากซูเปอร์มาร์เก็ต? มันเป็นสิ่งสำคัญและประตูลำตัวก็มีความสำคัญในการเปิด จากการประมาณการของฉันตัวบ่งชี้ในฟิวชั่นนี้ไม่เกิน 20 ซม. เดียวกันนั่นคือแม้ในสภาพที่มีความหนาแน่นอย่างสมบูรณ์คุณจะไม่ต้องให้บริการข้างหน้าเพื่อเข้าถึงช่องเก็บสินค้า จริงในตัวมันเองมันไม่ได้รับผลกระทบอย่างมากจากเครือญาติกับ SUV ขนาดกะทัดรัดที่มีช่องว่างสั้น ๆ อย่างไรก็ตามด้านหลังเบาะหลังได้อย่างง่ายดายพอดีกับถุงโหลที่อุดตันด้วยการซื้อหรือถุงสปอร์ตสองใบ สิ่งต่าง ๆ โดยรวมมากขึ้นเช่นกล่องที่มีทีวีหรือเตาย่างขนาดใหญ่พวกเขาจะพอดีถ้าคุณเพิ่มส่วนเล็ก ๆ ของโซฟาด้านหลังแบ่งเป็นอัตราส่วน 40:60

โซฟาเองฉันต้องบอกว่าค่อนข้างยากและด้านหลังของมันอยู่เกือบชัน ที่นั่งด้านหน้าในเรื่องนี้มีความสะดวกสบายมากขึ้น การบรรจุนุ่มไม่ได้ถ่ายโอนการบรรเทาถนนไปยังร่างกายอีกต่อไป อย่างที่ฉันบอกว่าพวกเขาตั้งอยู่ค่อนข้างสูง ในเรื่องนี้พวงมาลัยได้รับการติดตั้งกลวงมากขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นผู้โดยสาร ยิ่งกว่านั้นแม้แต่ความสูงเพียงอย่างเดียวก็ไม่ได้ช่วยในการวางในแนวตั้ง โดยวิธีการที่ฉันต้องการเห็นการปรับการออกเดินทางครั้งที่สองในเครื่องนี้เพราะในระหว่างการเดินทางฉันไม่เคยพบตำแหน่งที่สะดวกสำหรับมือของฉัน

การออกแบบตกแต่งภายในฟิวชั่นไม่สามารถเรียกได้ว่าสวยงาม อย่างไรก็ตามวัตถุประสงค์ของรถไม่มีสิ่งนี้ แผงด้านในที่ประทับตราเป็นศูนย์รวมของสไตล์เมือง พลาสติกแน่นอนโอ๊ก แดชบอร์ดขนาดกะทัดรัดสูงสุดซึ่งประกอบด้วยอุปกรณ์กลมคู่และเครื่องชั่งอิเล็กทรอนิกส์ของเชื้อเพลิงและอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่จารึกไว้ในนั้นมีรูปร่างรูปไข่ที่เข้มงวดและคล้ายกับหน้าต่างในหมวกกันน็อกดำน้ำ อย่างไรก็ตามการตกแต่งภายในไม่สมควรได้รับคะแนนต่ำ สไตล์ของเขาเป็นเรื่องของรสนิยม ยิ่งกว่านั้นตามพารามิเตอร์อื่น ๆ มันก็ดีมาก ไฮไลท์หลักของมันคือฟังก์ชั่น ดังนั้นเก้าอี้ด้านหน้าที่ถูกต้องพัฒนาเป็นโต๊ะ คอนโซลกลางได้รับการสวมมงกุฎโดยช่องที่มีขนาดใหญ่ปกคลุมด้วยฝาพลาสติก ภายใต้ที่นั่งคนขับลิ้นชักขนาดใหญ่ถูกซ่อนไว้ซึ่งสามารถป้องกันสิ่งที่มีค่าจากการแอบมองตา ในความเป็นจริงชุดของคอนเทนเนอร์ภายใต้สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ สิ้นสุดลง กระเป๋าที่ประตูไม่นับ อย่างไรก็ตามฟอร์ดยังสร้างส่วนผสมของรถยนต์ที่แตกต่างกันรวมถึงเหมาะสำหรับการเดินทางและไม่ใช่สำเนาที่แน่นอนในร่างกายเดียว

เฟียสต้าโตขึ้น

Пришло время для рассказа о ходовых качествах. Донором в этом отношении стала Fiesta, которая, по моему мнению, на дороге ведет себя весьма надежно, позволяя при случае вызвать приток адреналина. Fusion унаследовал от нее все лучшие качества. Правда, слегка их подпортил более высоким центром тяжести и увеличенным клиренсом. Тем не менее, в поворотах автомобиль практически не кренится, обратное действие на руле, оснащенном гидроусилителем, вполне адекватное.

В нашем распоряжении оказался автомобиль, оснащенный 1,6-литровым двигателем мощностью 100 сил и полуавтоматической коробкой передач DuraShift. Это одна из последних разработок компании, которая сочетает в себе преимущества автомата и механики. Сцеплением управляет электропривод. Неплохая пятидиапазонная КПП, надо признать, передачи меняются не слишком долго.

В завершение об актуальном. Безопасность Fusion обеспечивается прочной силовой клеткой кузова. В дополнение к ней предлагается россыпь подушек безопасности, а также электронные системы, подстраховывающие водителя в движении ABS и EBD. Вдобавок на дорогу автомобиль опирается достаточно широкими для своего класса 15-дюймовыми покрышками, которые помогают лучше держать траекторию и, кроме того, гасят часть вибраций.

Наконец, о ценах. Дилеры просят от 14 600 евро за комплектацию Trend с 1,4-литровым двигателем. Модификация побогаче Elegance, оснащенная мотором объемом 1,6 литра, стоит от 15 020 евро. Гарантия 2 года или 100 000 км пробега. Из прямых конкурентов могу вспомнить лишь Suzuki Ignis.

Сергей Ильинский
Фото автора

Краткие технические характеристики Ford Fiesta 1,4/ 1,6
Объем двигателя, куб. см.: 1388/ 1596
Количество клапанов на цилиндр: 4 /4
Мощность, л. กับ. при об./мин.: 80/5700: 100/6000
สูงสุด Крутящий момент, Нм/при об. мин.: 127/3500: 146/4000
Разгон до 100 км/ч, с.: 13,7/ 10,9 (11,5)*
Максимальная скорость, км/ч: 163/ 178
Средний расход топлива л./100 км.: 6,5/ 6,6 (6,5)
Объем топливного бака, л.: 45
Габариты, мм.: 4020х1708х1503

*В скобках данные для версии с полуавтоматической КПП DuraShift
 

แหล่งที่มา: Газета «Автомобильные Известия» [№7 (53), 2004]