ทดสอบไดรฟ์ฟอร์ดฟิวชั่นตั้งแต่ 2010 Hatchback

เครื่องผสม

ลักษณะ Off-Road สำหรับการขับเคลื่อนที่สำคัญกว่าสี่ล้อ อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่ข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวของกลุ่ม บริษัท ที่มีชื่อว่าฟอร์ดฟิวชั่น
หากภายในหนึ่งชั้นของรถยนต์ไม่สามารถเขย่าสาธารณะได้อีกต่อไปแล้วคุณต้องคิดค้นคลาสใหม่ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเราได้จัดการกับโรงเก็บของอย่างรวดเร็ว - เกวียนที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังเพื่อฟองสบู่ - หนึ่งเครื่องแบบบวมบนพื้นฐานของสนามกอล์ฟและตอนนี้ บริษัท ฟอร์ดแนะนำแนวคิดใหม่ - ยานพาหนะกิจกรรมในเมือง รถยนต์สำหรับเมืองขี่ร่าเริง มีรุ่นใหม่ยังคิดค้นลำโพง ท้ายที่สุด Fusion เป็นฟิวชั่นการผสาน ในเพลงตัวอย่างเช่นสามารถสังเคราะห์แจ๊สและหิน ในการทำอาหารฟิวชั่น - นี่คือความสามารถในการรวมกันที่เข้ากันไม่ได้ในรายการแวบแรก: สมมติว่าเนื้อสัตว์และปลากัน ในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีมือแสงของฟอร์ดเป็นโลหะผสมของความกะทัดรัดของรถยนต์ความจุของสถานีเกวียนและการปรากฏตัวของ SUV
เร็วขึ้นสูงขึ้นแข็งแกร่งขึ้น เมื่อฉันเห็นฟิวชั่นยังมีชีวิตอยู่ฉันก็ค่อนข้างผิดหวัง - เขาดูเหมือนว่าฉันจะน้อย ในภาพที่ไม่สเกลเขาดูเป็นผู้พิชิตที่มั่นคงของออฟโรดและใกล้กับรถจี๊ปชิ้นหนึ่ง เขาจะยังคงเป็นประตูด้านหลังและโปรไฟล์จะเท Vitara Grand Vitara แต่ถ้าคุณคิดเกี่ยวกับมันการหลอกลวงตัวเองนี้ก็เป็นไปตามทางของเขาเอง หากนักออกแบบทำสายกระจกหน้ารถที่มีขนาดใหญ่มากขึ้นไหลลงสู่สายฮูดได้อย่างราบรื่นจากนั้นเราจะยืน microen อื่น ดังนั้น - ลักษณะของมุมมองของร่างกายลักษณะของ SUV รวมถึงล้อขนาดใหญ่ในซุ้มโค้งที่เพิ่มขึ้นด้วยซับในและเจ้าของรถยนต์รู้สึกเหมือนเจ้าของรถชายที่สมบูรณ์เท่านั้นที่คล้ายกับฟอร์เดอฟียสต้าฟอร์ดจากระยะไกล
โดยวิธีการฟิวชั่นเป็นเฟียสต้ายาวเพียง 10.3 ซม. กว้าง 4.4 ซม. และเกือบ 7 ซม. ด้านบน และหากหน่วยเซนติเมตรเหล่านี้ไม่สามารถมองเห็นได้มากเกินไปนอกจากนั้นภายในพวกเขาจะรู้สึกและแม้กระทั่งมาก เนื่องจากแนวตั้งเชื่อมโยงไปถึง Jeeper พื้นที่ชีวิตในฟิวชั่นกลายเป็นขนาดใหญ่มาก เพดานสูงกว่าไดรเวอร์และหัวผู้โดยสารด้านหน้า ด้านหลังจะไม่พักกับเข่าที่ด้านหลังแม้แต่เจ้าของแขนกรรไกรบาสเก็ตบอล
การตกแต่งภายในของฟิวชั่นมีความคล้ายคลึงกับร้านค้า Fiesta ที่นี่ทุกอย่างดูอย่างเคร่งครัดและแม้กระทั่งอย่างจริงจังอย่างเคร่งครัด พลาสติกและเบาะ - สีเทาเข้ม คอพวงมาลัยถูกปรับให้มีความสูงเท่านั้น นักออกแบบแดชบอร์ดได้รับการเสริมด้วยเส้นแนวตั้งสี่เส้นที่สร้างความประทับใจให้กับสายพานได้รับการสนับสนุน จากชั้นเรียนของรถถังสำหรับ Fusion Fancy มันสามารถอวดแปรงที่หดได้ภายใต้ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าและความจุขนาดเล็กเหนือคอนโซลกลาง หลังตามทางที่ประสบความสำเร็จในการปิดด้วยฝา - และความสะดวกในสายตาของคุณไม่ได้ทำให้คอร์ปและดวงตาของคุณเป็นอันตรายต่อการสะท้อนในกระจกหน้ารถ แต่ลำต้นฟิวชั่นสามารถอิจฉาไม่เพียง แต่เป็นคนจรจัดขนาดเล็กของกลุ่ม B แต่ยังเป็นตัวแทนคนอื่น ๆ ของคลาสกอล์ฟ ปริมาณของมันคือ 337 ลิตรและที่นั่งด้านหลังแบบพับได้ - 1175 ลิตร ความจุโหลด - มากถึง 463 กิโลกรัม ยิ่งไปกว่านั้นเพื่อความสะดวกในการโหลดกิโลกรัมเหล่านี้ประตูที่ห้าจะเปิดพื้นที่ที่ราบรื่นอย่างแน่นอน - กันชนหลังและพื้นที่นี่อยู่ในระดับเดียวกัน
เหนือวอเตอร์ลิเนีย ที่นั่งด้านหน้าในฟิวชั่นสามารถปรับได้ในความสูง แต่ถึงจุดต่ำสุดคุณก็สูงตระหง่านอยู่เหนือถนน มันไม่เพียง แต่สะดวกเมื่อการซ้อมรบในสตรีมที่หนาแน่น แต่ยังแจ้งให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารเป็นภาพลวงตาของการป้องกันที่แน่นอน - Kenguryatniki และรถบรรทุกกันชนไม่ได้อยู่ที่ระดับหัวของคุณ แต่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ แม้ว่าทำไมมายา? ตามที่นักออกแบบฟิวชั่นไม่เพียง แต่ก็โอเค แต่ยังเย็บอย่างแน่นหนา หากเฟียสต้าเดียวกันกับล้อหน้า - ในสถานที่ที่มักจะยึดติดกับการเอารัดเอาเปรียบในเมืององค์ประกอบของร่างกายทั้งสามจะรวมตัวกันจากนั้นฟิวชั่นกันชนทั้งสองจะไหลเข้าสู่ซุ้มล้อที่ไม่สามารถกลัวได้ที่คุณไม่สามารถกลัวแรงกระแทกและรอยขีดข่วนได้ เมื่อจอดรถ. ขอบของเครื่องดูดควันที่มองเห็นได้อย่างสมบูรณ์แบบและล้อขนาดใหญ่ - ในการกำหนดค่ามาตรฐานเกี่ยวกับฟิวชั่นมีล้ออัลลอยด์ขนาด 15 นิ้ว - ช่วยให้คุณสามารถซ้อมรบที่อยู่ใกล้กับพรมแดนสูงได้อย่างง่ายดาย
มีการกล่าวกันว่าการปรากฏตัวของนักออกแบบฟิวชั่นสอดแนมที่รองเท้ากีฬา แน่นอนในรองเท้าผ้าใบดังกล่าวมันเป็นไปได้ที่จะยุบกับผู้ตั้งถิ่นฐาน ขับรถสำหรับรถแม้จะมีรูปลักษณ์ที่น่าเกรงขาม อย่ากลัวการกระแทกจะอนุญาตให้มีการกวาดล้างสูงและการระงับที่ทนทาน: ลำแสงบิดที่มีบูชยางหนาจากด้านหลังด้านหน้า - มีเสถียรภาพความเสถียรแนวขวางเพิ่มเติมและสปริงที่เข้มงวดมากขึ้น
ГОРОДСКОЕ БЕЗДОРОЖЬЕ. На Fusion могут устанавливаться 1,4-литровый турбодизель мощностью 68 л.с. либо знакомый по модели Focus 16-клапанный бензиновый мотор, имеющий две конфигурации: 1,4 л мощностью 80 л.с. и стосильный объемом 1,6 л. В моем автомобиле оказался последний вариант.
С места Fusion стартует очень даже резво. Двух передач вполне хватает, чтобы с ходу встроиться в городской поток, надо только посильнее крутить двигатель.
Первым делом мы, понятно, проехались по разбитой грузовиками дороге до стройплощадки. Фьюжн бодро козлил на кочках, но организмы водителя и пассажиров никакого дискомфорта при этом не испытывали. Подвеску пробило лишь однажды, когда мы угодили в непонятно как оказавшийся на этом проселке колодец, крышка которого была ниже уровня дороги сантиметров на двадцать. Но вот мы свернули на улицу, на которой никто до нас не тревожил пятисантиметровый слой снега. Fusion тут же завихлял, а спустя секунды и вовсе поехал боком. Резина зимняя, скорость небольшая... Видимо, сказался относительно высокий центр тяжести при короткой базе. ESP для Fusion -- опция, но 385 евро, которые за нее спросят, мы бы отдали не задумываясь.
   
Выбрались за город. Самое время проверить, удалось ли конструкторам справиться с вибрацией, которую западные журналисты обнаружили во время испытаний предсерийных образцов Fusion. Говорят, что на высоких скоростях от этой вибрации во внутрисалонном зеркале заднего вида ничего разглядеть было нельзя. После 140 км/ч в колесных арках зашумел ветер, но даже намека на вибрацию не было. Приятно удивили еще два момента. Даже на высшей, пятой передаче Fusion уверенно ускорялся -- по паспорту разгон с 80 до 120 км/ч занимает 20,4 секунды. Плюс конструкторам Форда удалось так настроить внедорожную подвеску автомобиля, что даже при солидной скорости он уверенно прописывает заданный ему маневр.
КОНГЛОМЕРАТ. На Западе Ford Fusion продается уже с осени прошлого года -- там он стоит всего на $800 дороже, чем Fiesta в комплектации Ambiente. Российские же покупатели смогут оценить замес от компании Ford Motor Co лишь в конце нынешнего лета. Новый микс -- всегда определенный риск. Ведь синтез звуков может обернуться какофонией, архитектурных форм -- эклектикой, селедки с медом -- рвотой. На наш взгляд, рецепт нового автомобиля от Форд получился очень удачным.
ТЕКСТ ДМИТРИЙ ГРОНСКИЙ, ФОТО АВТОРА

МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ Ford Fusion
Фирма-изготовитель/страна Ford Motor Co/Германия
เครื่องยนต์
Тип/число/расположение цилиндров бензиновый/4/рядное
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 1596
Power, KW (HP) พร้อม RPM / นาที 74 (100) ที่ 6,000
ช่วงเวลา (nm) ที่ RPM / นาที 146 ที่ 4000
การแพร่เชื้อ
ด้านหน้าไดรฟ์
กระปุกเกียร์กล 5 ความเร็ว
เบรค, ความปลอดภัย
ด้านหน้า / ดิสก์ด้านหลัง / กลอง
ABS ช่วยเหลือระบบอิเล็กทรอนิกส์ EBD
ถุงลมนิรภัยป้องกันอัจฉริยะ
ขนาด / Massa
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4020/1708/1503
ฐานล้อ (มม.) 2488
ยางรถยนต์ 195/60 R15
ขอบ / มวลเต็ม (CG) 1151-1199 / 1605
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 45
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 178
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) 10.9
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (รอบผสม, L / 100 กม.) 6.6
ราคาในมอสโกยังไม่ได้รับการพิจารณา

อุปกรณ์เพิ่มเติม (ราคาในยุโรป)
ควบคุมอุณหภูมิและความชื้น $ 1,200
หมอนที่นั่งด้านหน้าอุ่น $ 190
การฝึกอบรมทางโทรศัพท์ $ 90
ลุค $ 560

 

แหล่งที่มา: «Автопилот»