ทดสอบ Drive Ford Escape ตั้งแต่ SUV 2008

แขก

ทดสอบไดรฟ์ของ SUV Ford Escape ใหม่ฉันรอคอยที่จะ ยังคง! ลักษณะที่โหดร้ายที่งดงามมอเตอร์ที่ทรงพลังเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด แต่ปรากฎว่าทั้งหมดนี้เป็นเพียงสำหรับตลาดในอเมริกาในอเมริกาเพื่อพูดด้วยตนเอง และแสงเก่าจะถูกนำเสนอภาพล้นเล็กน้อยของส่วยมาสด้าเพียงเล็กน้อยโดยเฉพาะกับเครื่องยนต์ 4 สูบและด้วยเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด
 
ฉันดูที่ parckarter ใหม่และฉันเข้าใจว่าการหลบหนีของอเมริกาคุ้นเคยกับภาพถ่ายที่คุ้นเคยกับฉันคล้ายกับของฉันเช่นดาวของฮอลลีวูดบนเก๋าของสตูดิโอภาพยนตร์ Dovzhenko บุคลิกภาพแยกส่วนนี้เกิดจากความจริงที่ว่าการหลบหนีรุ่นก่อนหน้าในยุโรปถูกขายภายใต้ชื่อ Maverick (เขายังมาสด้าส่วย) ก่อนอื่นเพราะ Fordovkov ต้องการเน้นความเป็นอิสระของรุ่นยุโรป และประการที่สองเพราะสำหรับชาวอเมริกันชื่อ Maverick เกี่ยวข้องกับซีดานฟอร์ดกีฬาของยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา
ที่น่าสนใจภายใต้ชื่อที่แตกต่างกันขายรถคันเดียวกัน และตอนนี้ทั้งสองรุ่นเรียกว่าหลบหนี แต่ดูแตกต่างอย่างสิ้นเชิงแม้ว่าพวกเขาจะยังคงสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียว นอกจากนี้ Escape Escape จะถูกเก็บรวบรวมในไต้หวันเท่านั้นที่ได้รับการพัฒนาจริงในศูนย์ออกแบบฟอร์ดและศูนย์เทคโนโลยี ตัวอย่าง Maverick 2001 ด้วยชุดร่างกายพลาสติกขนาดใหญ่พยายามอย่างตรงไปตรงมาเป็นเหมือน Land Rover Freelander ไม่น่าแปลกใจเลย: หลังจากทั้งหมดแล้วแลนด์โรเวอร์เป็นส่วนหนึ่งของความกังวลของฟอร์ด Forens และตอนนี้ทำซ้ำอย่างต่อเนื่องที่หลบหนีซึ่งมาถึงกะรถค่อนข้างยุโรปมากกว่าชาวอเมริกัน พูดว่าเขามีร่างกายที่บรรทุก, การระงับอิสระของล้อทุกล้อ (หลังหลายมิติด้วยเอฟเฟกต์บวม) และการคุมขังของรถยนต์
 
อย่างไรก็ตามจุดกำเนิดของตัวเองในการมองอย่างรวดเร็วครั้งแรกที่หลบหนีออกไปด้านนอกคล้ายกับขนาดที่ลดลงในขนาด Explorer แม้ว่าในห้องโดยสารจากรากโดยรวมรีบเข้าไปในรุ่นก่อนหน้าพวกเขาพยายามกำจัด Coveting Cream Plastic หายไปที่นั่งด้านหน้ากว้างพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้าและมือจับหมุนของโหมดควบคุมของการส่งแบตเตอรี่ทุกล้อ ปุ่มแทนการบังคับให้ปิดกั้นความแตกต่างระหว่างแกนแทน แต่มันยังคงอยู่ในความขัดแย้งของคอนโซลกลางที่ทรงพลังซึ่งแม่เหล็กสองเตียงแทนที่เครื่องเล่นแผ่นดิสก์ MP3 และปุ่มควบคุมการล่องเรือบนพวงมาลัย ... ดีและแน่นอนผู้ถือถ้วย!
การลงจอดในที่นั่งคนขับในแวบแรกดูเหมือนจะสะดวกสบายมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามันถูกปกคลุมไปด้วยผิวหนัง ขับรถเกือบ 400 กม. โดยรถยนต์ฉันไม่เคยรู้สึกเหนื่อยล้า ช่วงของการปรับหมอนและด้านหลังค่อนข้างเพียงพอสำหรับผู้ขับขี่ที่มีความสูงปานกลาง แต่ความจริงที่ว่าพวงมาลัยสามารถวางขึ้นในการกำจัดได้กลายเป็นแปลกใจที่ไม่พึงประสงค์ มันน่าผิดหวังโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ไม่มีการปรับความสูงเนื่องจากขอบที่ปกคลุมไปด้วยผิวที่มีรูพรุนนั้นดีอย่างแน่นอน: ตกลงไปในมือของเขาเหมือนใบมีด
ตักที่เหมาะกับการทำงานหลักในรูปแบบของที่นั่งคนขับพบเกือบจะในทันที ฉันพยายามที่จะควักแผ่นรองสำหรับขาซ้ายและ แต่เพียงผู้เดียวก็พังทลายลงมาจากซี่โครงที่เข้าใจไม่ได้ ฉันทำซ้ำความพยายามในการลงจอดและคราวนี้ฉันได้สูบอย่างสิ้นหวังด้วยนิ้วเท้าในกระแสน้ำของการชุบพลาสติกนูน เรื่องไร้สาระคืออะไร? ในแสงสว่างของวันที่ทำเลตามปกติสถานที่ก็เปิดกว้างด้วยความกว้างของความแม่นยำอย่างแน่นอนไม่ได้ออกแบบมาสำหรับรองเท้าผู้ใหญ่ ดังนั้นทั้งสามวันฉันไปดูแลขาที่ขอบของเว็บไซต์ ยังคงมีขนาดที่ 40 ของรองเท้าและสิ่งที่ต้องทำไดรเวอร์โดยรวมมากขึ้น? แน่นอนว่าเพื่อขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติ แต่อย่าออกจากบ้านซ้าย ...
ฉันเข้าใจอย่างค่อยเป็นค่อยไปว่าเว็บไซต์ไม่ใช่สิ่งเดียวที่ขาดหายไปในการหลบหนี โดยทั่วไปแล้วมันง่ายกว่าที่จะแสดงรายการที่มีบางอย่างในรถคันนี้มากกว่าสิ่งที่ไม่ใช่ เป็นที่ชัดเจนว่าผู้ผลิตพยายามที่จะประหยัดเพื่อดึงดูดผู้ซื้อที่ต่ำกว่าของคู่แข่งราคา แต่ Kopyynica ของ Fordovsky บางครั้งทำให้เกิดความสับสน ตัวอย่างเช่นคุณเป็นอย่างไร SUV ที่มีการตกแต่งภายในหนังมีมูลค่าภายใต้รูเบิลล้านรูเบิล แต่ไม่มีที่นั่งด้านหน้าที่ร้อน? มันไร้สาระเมื่อมันเข้าแช่แข็งควันที่แผงด้านหน้าเพื่อค้นหารหัสที่สอดคล้องกันซึ่งไม่พบที่ใดก็ได้ และถ้ารถเป็นห้าที่นั่งจากนั้นความยับยั้งชั่งใจหัวกลางของแถวหลังอยู่ที่ไหน
อย่างไรก็ตามในฟอร์ดหลักไม่ได้หลอกลวง: แม้จะมีขนาดและน้ำหนักที่น่าประทับใจเพื่อจัดการหลบหนีเป็นความสุข แม้แต่ผู้หญิงที่เปราะบางก็สามารถรับมือได้ง่าย ด้วยล้อเพื่อวัดความคมชัดคุณสามารถควบคุมได้อย่างปลอดภัยด้วยมือเดียว หลบหนีมีความสวยงามเป็นเส้นตรง ไม่มีการนมัสการ: แค่รู้ว่าตัวเองให้คันเร่ง ใช่และหมุนรอบเป็นผู้โดยสารค่อนข้าง เบรคเป็นสิ่งที่ดี: มีประสิทธิภาพเข้าใจได้ ABS เกิดขึ้นตรงเวลา เป็นผลให้ความเข้าใจที่ยอดเยี่ยมระหว่างคนขับและรถยนต์! ฉันพอใจกับการระงับพลังงานอย่างเข้มข้นซึ่งทำให้ตำรวจโกหกเป็นไปได้ หลบหนีถนนในทางปฏิบัติไม่ตอบสนองต่อข้อบกพร่องขนาดเล็กและขนาดกลาง เช่นเดียวกับข้อต่อที่มีชื่อเสียงของมอสโก TTK ดูเหมือนว่าเขาจะผ่านพวกเขาบนเบาะลม สำหรับ SUVs แม้กระทั่งปาร์เก้ความสะดวกสบายเช่นนี้เป็นข้อได้เปรียบอย่างจริงจัง
 
โอ้มอเตอร์อะไรจากรุ่นก่อนหน้า! ช่วงเวลาสองร้อยของช่วงเวลาที่ V6 นั้นมีมากเกินพอที่จะออกจากคู่แข่งที่อยู่ด้านหลังสำหรับการกดแป้นแก๊สไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดในการตอบสนองทันทีด้วยการเร่งความเร็วที่ทรงพลัง ยิ่งไปกว่านั้นอารมณ์ที่ไม่ใช่หัวใจของมอเตอร์ก็ประสบความสำเร็จในการรวมกับเครื่องที่รวดเร็วและเพียงพอ อนิจจา European Escape ปัจจุบันเป็นสนาม Berry ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง การย้ายในลำธารในเมืองให้เปิดสัญญาณเทิร์นเลี้ยวหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายและปล่อยให้คันเร่ง ในการตอบสนองการดูดซับเครื่องยนต์ดูดฝุ่นซึ่งไม่ส่งผลกระทบต่อความเร็วของยานพาหนะ ดูเหมือนว่าความรู้สึกดังกล่าวจะถูกจับด้วยคลัตช์ และคิดเพียงคนที่สองเท่านั้นหลบหนีเริ่มการโอเวอร์คล็อกวัดและสบาย ๆ ดังนั้นควรทำการแซงในการสั่งซื้อย้อนกลับ: เลี้ยว, แก๊สในพื้นและหลังจากหยุดพวงมาลัยชั่วคราว แต่ผู้ผลิตแนะนำให้เทน้ำมันเบนซิน 92 ลำและสัญญาความอยากอาหารปานกลาง (ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยสำหรับการทดสอบการทดสอบมีจำนวนประมาณ 12 ลิตรต่อ 100 กม.)
สำหรับการยิงเราเลือกเหมืองขนาดเล็กในทางตะวันออกเฉียงใต้ของมอสโก ภายใต้ล้อของดินเหนียวเปียกทรายเปียกเล็กน้อย สถานที่ที่ดีในที่สุดในที่สุดกดปุ่มบังคับให้ปิดกั้นการปิดกั้นความแตกต่างระหว่างแกน แม้จะมียางบนทางหลวงอย่างชัดเจนหลบหนีไปบนดินต่อมเหมือนน้ำมัน การกระจายความสามารถของแรงบิดระหว่างแกนส่งผลกระทบต่อ แต่ความพยายามครั้งแรกที่เบี่ยงเบนไปจากสนามแนวนอนทำให้เราแย่ลง เพื่อสร้างกรอบที่งดงามฉันพยายามที่จะเรียกฝั่งขวาของแปรงต่ำอย่างระมัดระวัง ทันทีที่รถเริ่มม้วนล้อหน้าซ้ายเข้าไปในทรายและ ... อนิจจาฟอร์ดที่มีความแตกต่างระหว่างแทร็กฟรีทำอะไรไม่ถูก คุณต้องออกไปจากด้านหลังอย่างระมัดระวัง
การหลบหนีที่อัปเดตปรากฏขึ้นในตลาดเมื่อเค้กเกือบจะถูกแบ่งระหว่างคู่แข่ง นอกจากนี้เพียงแค่เปิดตัวโดยฟอร์ด Parquer ขั้นสูง Kuga (ดูมอเตอร์หมายเลข 11) และ SUV ใหม่มีข้อโต้แย้งที่ดีในความโปรดปราน ไม่เหมือนกันสมมติว่านิสสัน Qashkai หรือ Kuga เดียวกันหนีให้ความประทับใจของรถยนต์ที่เป็นผู้ใหญ่และกว้างขวางมากขึ้น และที่สำคัญที่สุดคือความกล้าหาญมากขึ้น สิ่งนี้ไม่ชัดเจนที่ไม่ได้ยกขึ้นเหนือรถราคาแพงตกใจแม้กระทั่งบนฮอ๊อบบับขนาดเล็ก ไม่ว่าศักดิ์ศรีนี้จะแปลการไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จาก Newcomer และสิ่งที่น่าพอใจอื่น ๆ เราจะค้นพบในอนาคตอันใกล้นี้แล้ว
 
สำหรับข้อมูลของคุณ
การแพร่เชื้อ
แตกต่างจากเพื่อนร่วมชั้นหลายคนหลบหนีไม่มีระบบป้องกันการผ่านอิเล็กทรอนิกส์ ในการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อคลัทช์อเนกประสงค์ RBC (การเชื่อมต่อใบมีดโรตารี่) ในไดรฟ์ล้อหลังซึ่งเกิดขึ้นหลังจากสลิปด้านหน้า ข้อต่อสามารถถูกบล็อกและถูกบังคับโดยการกดปุ่มบนคอนโซลกลาง ในโหมดนี้มีการขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างหนักที่มีการกระจายแบบสมมาตรคงที่ของแรงบิด 50/50 เช่น SUV ที่แท้จริง
Dmitry Polikarpov

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Motor [ธันวาคม 2008]