Test Drive ฟอร์ดหนีตั้งแต่ปี 2008 เอสยูวี

หมายถึงสีทอง

ฟอร์ดเอสเคป ราคา: จาก 845,500 ถู ในการขาย: ตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2008
กระแสทั้งหมดและการเปลี่ยนแปลงทุกอย่าง ฟอร์ดช่วงรุ่นที่เหลือไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดรูปแบบใหม่เข้ามาหลบหนีไปสู่การเปลี่ยนแปลง นี้คือมีขนาดกะทัดรัด SUV เหมาะสำหรับเมืองและบุกประมง ตรวจสอบครั้งแรกใน Dmitrov รถยนต์หลายเหลี่ยม
นักบินทดสอบ
Maxim Egorov 23 ปี, ข่าวรถ, ประสบการณ์การขับขี่ 5 ปีรถยนต์นั่งส่วนบุคคล - มิตซูบิชิแลนเซอร์
ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดที่มีขนาดกะทัดรัดสำหรับการเปลี่ยนแปลงที่ฟอร์ดหนีมาจนเมื่อเร็ว ๆ นี้เป็นหนึ่งในความนิยมมากที่สุด SUVs แบรนด์ ทรูส่วนใหญ่ในประเทศสหรัฐอเมริกาซึ่งเขาจริงๆไม่ได้รับการออกจากท็อปส์ซูของยอดขาย ในรัสเซียเป็นอย่างไรในยุโรปเป็นทั้งสิ่งที่ไม่ได้จึงเป็นสีดอกกุหลาบ แต่ในเวลาเดียวกันรถรู้และชื่อรุ่นเป็นคนที่เกี่ยวข้องไม่เพียง แต่กับพระเอกของหนังเรื่องศาสนาเกี่ยวกับปืนยอดนิยมโรงเรียนการบิน Asah
แต่เวลาบินพร้อมกับท่านเป็นปกติค่อยๆออกไปและความสนใจในรถ วิธีที่ง่ายที่สุดและตามวิธีการที่พบบ่อยของการปรับปรุงความสนใจในรถ restyling แต่บางครั้งสัณฐานพระคาร์ดินัลเกิดขึ้น การวางตำแหน่งของรูปแบบยังคงเหมือนเดิม แต่ทุกอย่างเปลี่ยนแปลงอื่นขึ้นด้านขวาไปที่ชื่อ นั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้นไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใด ลดลงในความต้องการสำหรับเขาบังคับให้ บริษัท ที่จะทำให้คนอื่นถ้าคุณสามารถพูดเพื่อให้รถ หลังจากที่ทุกคนในความเป็นจริงเอสยูวีการปรับปรุงเพียงและเปลี่ยนชื่อเป็น
ดังนั้นฟอร์ดหนีรถครอบครัวที่มีทั้งหมดที่เกิดขึ้น ผู้ซื้อหลักของรูปแบบที่เป็นคนในยุคจิตสำนึกของ 35-45 ปีซึ่งลักษณะการโยนของรถไม่ได้จัดลำดับความสำคัญ ดังนั้นการออกแบบของเอสยูวีที่มีการยับยั้งและง่ายที่สุด ภายนอกไม่ส่องแสงสดใสด้วยรายละเอียด รูปร่างที่เข้มงวดของเกวียนร่างกายคลาสสิกเป็นชั้นด้านหน้าเอียงอย่างเข้มงวดและปีหลังฟื้นแนวตั้ง นั่นคือชุดที่มีสไตล์เป็นพลาสติกในวงกลมออกเล็กน้อยจากผ้าใบทั่วไป แต่รางวัลย่างกว้างของหม้อน้ำยื่นออกมาจากทางด้านซ้ายเพื่อไฟที่เหมาะสม แสงมีเสถียรภาพจากการหลบหนีฮาโลเจน แต่เขาอนิจจาส่องไม่ได้อยู่ในวิธีที่ดีที่สุด
ในห้องโดยสารทุกอย่างเป็นไปได้มากที่สุด แต่ค่อนข้างเพียงพอ: พลาสติกราคาไม่แพง, ซัลเฟอร์ Velour สิ่งที่อาจไม่ชอบดังนั้นนี่คือแบ็คไลท์สีฟ้าที่มีตราสินค้าของแดชบอร์ด ในที่มืดมันจะขยำตาอย่างรุนแรงซึ่งทำให้ยากที่จะอ่านข้อมูล การควบคุมสภาพอากาศในห้องโดยสารได้รับคำตอบโดยหน่วยงานกำกับดูแลสามคนบนคอนโซลกลาง แต่พวกเขาไม่ง่ายเลยที่จะเข้าใจเนื่องจากอัลกอริทึมการรวมที่ไม่ได้มาตรฐาน ตำแหน่งศูนย์ปิดโหมดอยู่ตรงกลางและไม่ได้อยู่ด้านข้างบ่อยครั้งที่เกิดขึ้นบ่อยครั้ง คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับทุกสิ่งได้ทุกอย่าง แต่มันไม่ทำงานในวิธีใดที่จะรับรู้วิธีแก้ปัญหานี้
ปัจจัยสำคัญสำหรับรถยนต์ครอบครัวคือพื้นที่ในห้องโดยสาร ได้อย่างรวดเร็วก่อนมีหลายสถานที่ที่นี่ ความประทับใจนี้ถูกสร้างขึ้นเนื่องจากพื้นสูง: การกวาดล้างถนนคือ 21 ซม. แต่ในเวลาเดียวกันพื้นที่ในห้องโดยสารยังคงถูกละเมิด การปรับเปลี่ยนที่หลากหลายและเพดานสูงจะช่วยให้คุณเข้าใจแม้แต่คนที่มีการเติบโตของบาสเก็ตบอล ด้านหลังจะไม่เปลี่ยนแปลงอย่างใกล้ชิดความไม่สะดวกสามารถส่งมอบโซฟาแนวตั้งเกือบทุกแนว สำหรับลำตัวที่ความยาวของรถยนต์ 4.5 เมตรสำหรับสัมภาระมีการเลือกปริมาณที่เพียงพอ สำหรับการโหลดสิ่งโดยรวมคุณต้องยกประตูที่ห้าแสงและเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ สามารถโยนเข้าไปในหน้าต่างด้านหลังแยกต่างหาก
ไม่น้อยรถครอบครัวจะถูกเลือกจากความปลอดภัยและพฤติกรรมที่มีราคาแพง พารามิเตอร์แรกนั้นถูกต้อง ในการติดตั้งรถยนต์คาดการณ์เข็มขัดถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างระบบรักษาเสถียรภาพของ ESP แต่พลวัตและการจัดการตรงไปตรงมาในระดับเฉลี่ย: ไม่มีชัยชนะที่สดใสเช่นอย่างไรก็ตามและพ่ายแพ้ มันจะเป็นไปไม่ได้ที่จะขับรถหลบหนีทุกอย่างถูกกำหนดค่าสำหรับการขับขี่ที่วัดได้
เครื่องยนต์เบนซิน 2.3 ลิตรผลิต 145 ลิตร จาก. ที่ 6,000 นาที -1 มาก แต่โอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. ในเวลาเดียวกันใช้เวลา 12.1 วินาที หนึ่งในเหตุผลสำหรับการไม่ใช่รังสีดังกล่าวคืออัตโนมัติสี่เวทีที่ล้าสมัย มันไม่ได้ปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่อย่างรวดเร็ว ในการเร่งกระบวนการนี้คุณสามารถเข้าสู่โหมดได้โดยไม่มีการส่งสัญญาณที่สี่ แต่ในการเปลี่ยนแปลงการโอเวอร์คล็อกการดำเนินการนี้จะไม่ส่งผลกระทบอย่างยิ่ง ความเร็วสูงสุด 161 กม. / ชม. สามารถทำได้ในเกียร์สาม เมื่อเปลี่ยนไปใช้การปฏิวัติครั้งที่สี่สูงถึง 4000 นาทีต่อ 1 ลดลงและความเร็วค่อยๆลดลงถึง 155 กม. / ชม. โหมดนี้สามารถเรียกได้ว่าประหยัดเส้นทาง
พวงมาลัยเป็นข้อมูลที่คุณจะไม่โทร พวงมาลัยมีน้ำหนักเบา แต่ประหยัดความเร็วสั้น: จากการหยุดจนกว่าจะหยุดเพียง 2.9 เลี้ยว ด้วยการโหลดทางเลือกที่คมชัดผลผลิตของเทปไฮดรอลิกที่ตกลงมาเนื่องจากพวงมาลัยเริ่มที่จะเซาะร่อง แต่ไม่ตีกลับ
สำหรับความคล่องแคล่วในด้านหน้าและด้านหลังฟอร์ดหลบหนีการระงับหลายมิติ Front McPherson พร้อมความเสถียรความมั่นคงตามขวางด้านหลังที่มีล้อขวางคู่และคันยาว เป็นผลให้การระงับกลายเป็นความสะดวกสบายและยืดหยุ่นมากที่สุด มันกลืนผิดปกติโดยไม่มีเสียงรบกวน Big Clearance และ High Gravity Center ทำให้เกิดตัวบ่งชี้เล็กน้อยใน Slalom และการจัดเรียงใหม่ หลังจากโหลดรถจนเต็มตัวเลขเหล่านี้ลดลงอีก 2-3 กม. / ชม. ดังนั้นหลบหนีอีกครั้งพิสูจน์แล้วว่ามีไว้สำหรับการเดินทางที่วัดได้และสะดวกสบาย แต่ไม่ใช่สำหรับการแข่งรถ
ผลลัพธ์ที่ดีที่มั่นคงที่รถแสดงในการทดสอบเบรก ฟอร์ดหลบหนีได้กลายเป็นความต่อเนื่องของผู้ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใด เขาเรียบง่ายเชื่อถือได้และสะดวกสบาย

ครอบครัวทั้งหมด
ฟอร์ดหลบหนีไม่ได้เรียกร้องความเป็นผู้นำในหมู่คู่แข่งในห้องเรียน ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการกำกับเฉพาะกับบางส่วนของผู้ซื้อ อายุของกลุ่มเป้าหมายอายุ 35-45 ปี นี่คือครอบครัวที่รักวันหยุดที่กระตือรือร้นเช่นเดียวกับการเดินทางประเทศตัวอย่างเช่นไปยังกระท่อมบนแม่น้ำเดินบนจักรยาน โดยการซื้อ Ford Escape บุคคลนั้นเลือกที่มีเหตุผลโดยการวิเคราะห์ตลาดยานยนต์ของคลาสนี้ การปฏิบัติจริงที่ยอดเยี่ยม รถคันนี้ให้บริการเจ้าของที่มีเลานจ์กว้างขวางพร้อมการเปลี่ยนแปลงที่ดี แม้ว่าเครื่องยนต์ไม่ใหม่ แต่ประหยัดปานกลาง ลักษณะที่ปรากฏเป็นกลางสงบเงียบ นี่คือข้อกำหนดหลักสำหรับรถยนต์สำหรับครอบครัว ความสะดวกสบายและการปฏิบัติจริงเหนือสิ่งอื่นใด ดังนั้นฟอร์ดหลบหนีไปแล้วในการกำหนดค่าพื้นฐานนำเสนอตัวเลือกที่หลากหลายมาก ชุดที่สมบูรณ์เป็นเพียงเล็กน้อยเพียงสองโดดเด่นโดยการปรากฏตัวของฟักเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลังและการควบคุมสภาพอากาศแทนที่จะเป็นเครื่องปรับอากาศธรรมดา

รักไม่รัก
การกวาดล้างหลบหนีช่วยให้คุณสามารถขับรถออกจากถนน แต่คันโยกช่วงล่างบางคันต่ำมาก สิ่งสำคัญ
การยศาสตร์ของห้องโดยสารไม่ส่องแสงการออกแบบทุกอย่างเป็นแบบคลาสสิก แต่สะดวกและใช้งานได้จริง สิ่งนี้ใช้กับทั้งวัตถุการจัดการและกล่องต่างๆ อย่างสะดวกสบาย

ผู้เชี่ยวชาญ
Eduard Shivorshinov, 36 ปี, วิศวกรทดสอบ, ประสบการณ์การขับขี่อายุ 14 ปี, เข้าสู่ MB G300 TD และ V220 CDI
รถไม่ส่องความแปลกใหม่ ยูนิตยูนิตระบบเกียร์พัดลมเต็มรูปแบบที่รู้จักกันมานาน คุณสามารถโทรหาพวกเขาล้าสมัยจากที่นี่และไม่ได้เป็นตัวบ่งชี้แบบไดนามิกสูง แต่ในฐานะที่เป็นรถครอบครัวสำหรับผู้ที่เกิดขึ้นรุ่นนี้สมบูรณ์แบบ

ประมาณการของเรา
Ford Escape มุ่งเป้าไปที่กลุ่มอายุที่แน่นอน เหล่านี้เป็นคนครอบครัวอายุ 35-45 ปีจากตระกูลผู้ที่ต้องการรถยนต์ที่สะดวกสบายกว้างขวางและพอใช้ได้โดยไม่มีความทะเยอทะยานกีฬา ฟอร์ดหนีไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดอย่างต่อเนื่องที่ยอดเยี่ยม

ตัว
+ การออกแบบคลาสสิก
- กระจกนอกอึดอัด
 
ความสะดวกสบายในการขี่
+ เลานจ์ที่กว้างขวางและลำตัว
- ระดับสูง
 
แรงรวม
+ การใช้เชื้อเพลิงที่ยอมรับได้
- พลังงานต่ำ

คุณสมบัติแชสซี
+ สบาย ๆ ระงับยืดหยุ่น
- หายาก
 
ความปลอดภัย
+ ถุงลมนิรภัยระบบรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานและเรื่อย ๆ

นิเวศวิทยา
+ การปฏิบัติตามมาตรฐานความเป็นพิษ
ผู้แต่ง: Maxim Egorov
รูปภาพ: Sergey Coles
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [กุมภาพันธ์ 2009]