ทดสอบ Drive Ford Escape ตั้งแต่ SUV 2008
premiere หมายเลขสอง
Novelties ฟอร์ดสองครั้งล่าสุดที่มีไดรฟ์สี่ล้อแตกต่างจากกันในฐานะเรือลาดตระเวนออโรร่าและส้มเขียวหวานโมร็อกโก ครั้งแรกถูกสร้างขึ้นในคิวก่อนที่นายกรัฐมนตรี; ขาตั้งที่สองแม้ในมอสโกมอเตอร์ที่แออัดแสดงว่างเปล่า เป็นผลให้ใน Drie ต้องการใน KineticDesign ได้ Kuga ที่ต้องการและอาจ จำกัด ได้ แต่ฟอร์ดมีอีกคนหนึ่งไม่มีลูกค้าที่สำคัญน้อยกว่า สำหรับเขาและนำเสนอใน Russia Premiere No. 2 Escape การเลือกระหว่าง Kuga และคู่แข่งผู้ซื้อได้ดื่มด่ำกับโลกแห่งความเย้ายวนใจและมันวาว จากผู้จัดการในร้านเสริมสวยที่เหมาะสมเขาตระหนักถึงการเล่นกีฬาในลักษณะของฮอนด้า CR-V หรือเกี่ยวกับคุณภาพของเยอรมันที่เก็บรวบรวมใน Kaluga Volkswagen Tiguan เขาได้ยินและเจ๋งแค่ไหนที่จะพิชิตเมืองในเมืองในฟอร์ดครอสโอเวอร์ Kinetic มันเป็นเอกลักษณ์เท่าที่สะดวกสบายภายใน
การฟังหากมีเพียงแผนการของเขาเท่านั้นที่ไม่รวมอยู่ในออฟโรด มิฉะนั้นจะไม่มีการฟังเพราะจะทิ้งกุ่มกันชน (และต่ำ) ราคาแพงโอ้ไม่เต็มใจและไม่มีจลนพลศาสตร์จะช่วยที่นี่ ออก: หรือบันทึกใน Explorer หรือดูที่การหลบหนีใหม่ แนะนำอุดมไปด้วยอุดมการณ์มากกว่า Kuga, ครอสโอเวอร์ในช่องราคาเดียวกันข้อเสนอที่น่าสนใจจากฟอร์ดแน่นอน
แต่การแสดงมอเตอร์มอสโกแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่า: ลูกค้าที่รักดวงตาของพวกเขารอบปฐมทัศน์ของแอนตไอเจนดึงดูดทำให้เกิดเสียงกรอบแกรบ แม้ว่าการหลบหนีของฟอร์ดภายนอกจะไม่สิ้นหวัง ในโปรไฟล์มันมีลักษณะคล้ายกับบรรพบุรุษผู้รู้ในโลกเก่าภายใต้ชื่อ Maverick; เขามีแพลตฟอร์มจากเขา ด้านหน้าในไฟหน้าในแนวทแยงอ่านโดยแรงจูงใจแรงบันดาลใจอย่างชัดเจนจากอุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่นนักออกแบบหลักของโครงการ Paul Gibson ทำให้การหลบหนีใหม่คล้ายกับการลดลงของสัดส่วนของเรือลาดตระเวนดิน 200. และปล่อยให้ภาพรวมดังกล่าวเป็น ไม่สามารถก่อให้เกิดอารมณ์รุนแรงดูเหมือนว่าเป็นครอสโอเวอร์ชายอย่างจริงจังยับยั้งและกลมกลืนกัน มันมาจากเขาจริง ๆ แล้วและจำเป็น
ค้นหาใน Salon Escape Fords ที่ทันสมัยเป็นไปไม่ได้อย่างเด็ดขาด แผงของรูปร่างดังกล่าวมีฝาผนังที่ครอบคลุมแดชบอร์ดและคอนโซลกลางออกจากแฟชั่นในช่วงต้นยุค 90 และพวงมาลัยสี่หมุนที่มีขอบบาง ๆ ไม่ง่ายเกินไป: ฟอร์ดมีลำแสงมากเกินไป ดีกว่า. ที่นั่งแม้ว่าจะคลุมด้วยผิวหนังอย่าซ่อนธรรมชาติแบนของพวกเขาเปลือกของประตูที่มีด้ามจับขนาดเล็กในรถขนาดใหญ่ดูเปราะ แต่ผ่านประตูกว้างของรูปทรงสี่เหลี่ยมที่ถูกต้องมันเป็นเรื่องง่ายที่จะปีนเข้าไปในร้านเสริมสวยและสะดวกสบายและความกว้างของร้านเสริมสวยช่วยให้ที่นั่งด้านหน้าไม่ต้องผลักดันข้อศอก ไม่เกินก็คือสถานที่เหนือศีรษะ แต่ Parkets ส่วนใหญ่จะแย่กว่าในกรณีนี้
ชอบคุณภาพของการตกแต่ง แผงจากพลาสติกราคาไม่แพงไม่เลวและน่าสัมผัสในการสัมผัสและที่สำคัญที่สุดคือทำตัวเงียบ ๆ เมื่อเคลื่อนที่แม้กระทั่งถนนที่เล็กที่สุด
ที่เท้าแขนแคบ ๆ ของประตูที่มีด้ามจับขนาดเล็ก (นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมมันถึงเหลาะแหละ!) อยู่ในระยะที่เหมาะสมจากหัวเข่าซ้ายของคนขับและคอนโซลกลางโค้งมนไปที่ด้านล่างออกจากพื้นที่เพียงพอสำหรับเข่าขวา ดังนั้นคุณสามารถรู้สึกสะดวกสบายมาก อย่างไรก็ตามพวงมาลัยนั้นมีการควบคุมความสูงเท่านั้น
Escape จัดหาให้กับรัสเซียในสองชุดที่แตกต่างกันเฉพาะในการตกแต่งภายในและแพ็คเกจของตัวเลือกที่สะดวกสบาย มอเตอร์กล่องตีคู่ไม่เปลี่ยนน้ำมันเบนซิน 2.3 ลิตรนี้มีความจุ 145 ลิตร จาก. ชุด Duratec และเครื่องอัตโนมัติสี่วง ในอเมริกามีการเสนอหน่วยอื่น ๆ ปริมาณ 2.5 และ 3.0 ลิตร แต่เครื่องดังกล่าวจะไม่ตกอยู่ในประเทศของเราอย่างเป็นทางการ เครื่องยนต์ที่ติดตั้งในการหลบหนีของเรานั้นค่อนข้างประหยัดและพอดีกับบรรทัดฐานที่ยากของยูโร -4; นอกจากนี้เขายังภักดีต่อกระเป๋าเงินของเจ้าของในแง่ของภาษี แต่คุณไม่สามารถรอสิวได้มาก เริ่มรถกับ Lenza อุ่นขึ้นที่ไหนสักแห่งหลังจากการปฏิวัติ 4,000 ครั้ง เสียงจากเขาเล็กน้อยและเพื่อพิชิตออฟโรดที่อยู่ใกล้เคียง 200 NM ฉุดสำหรับรถยนต์ที่มีมวลติดตั้งเล็กน้อยกว่าหนึ่งครั้งครึ่งหนึ่งตันก็เพียงพอแล้ว
พวงมาลัยที่มี hydraulicer หนักแม้ว่าในบางโหมดของการเคลื่อนไหวเช่นบนแทร็กมันก็เริ่มชอบมัน นอกจากนี้รถคันสูงเป็นผู้ปกครองที่น่าประหลาดใจค่อนข้างดีในการเปลี่ยน: ในหลาย ๆ ด้านการหลบหนีมีความเป็นอิสระในวงกลมของการระงับ
มีความจำเป็นต้องคำนึงถึงว่าการหลบหนีใหม่สูญเสียความสามารถในการบล็อกความแตกต่างแทบจะไม่กลับมาโดยการรับหน่วยไฟฟ้าและระบบไดรฟ์เต็มรูปแบบของระบบ 4WD อัจฉริยะ อย่างไรก็ตามช่วยให้การแทรกแซงการทำงานของการส่ง: โดยการกดปุ่ม 4x4 บนคอนโซลคุณสามารถติดตั้งไดรฟ์สี่ล้ออย่างต่อเนื่องโดยไม่ต้องกระจายช่วงเวลาระหว่างขวาน แต่สำหรับการปิดถนนที่รุนแรงเช่น ระบบไม่น่าจะพอดี
อย่างไรก็ตามรถถูกสร้างขึ้นไม่ใช่สำหรับเงื่อนไขดังกล่าว การบวมสั้นและการกวาดล้างการจราจรที่ดีในปี 201 มม. ทำให้มันมีขนาดเล็กในส่วนของถนนที่ไขว้ส่วนใหญ่จะผ่านไปอย่างตรงไปตรงมา เพิ่มที่นี่ช่วงล่างแบบใช้เวลานานและเพียงพอและเพียงพอที่จะนำไปสู่การเป็นผู้นำของตัวเองอย่างมั่นใจและบนแอสฟัลต์และใน Ughab และประโยชน์ของครอสโอเวอร์ใหม่จะชัดเจน ฟอร์ดหลบหนีไม่น่าจะให้ความประทับใจที่สดใส แต่อย่างถูกต้องจะถูกจดจำโดยประสิทธิภาพที่ดีที่ลดลงจากราคาที่แข่งขัน นอกจากนี้ความเป็นไปได้ที่ขยายออกไปนอกแอสฟัลท์และการปรากฏตัวที่โหดร้ายจะช่วยให้ผู้ที่ยังไม่ได้ชื่นชมจลนศาสตร์ที่มีชื่อเสียง การเป็นหมายเลขสองในกรณีนี้ไม่ได้ละอายทั้งหมด
รถมีให้สำหรับการทดสอบโดยรถยนต์ปลุก Ozerki ตัวแทนจำหน่ายฟอร์ดอย่างเป็นทางการของ Ozerki
ข้อความ: Alexander Mikhailov
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [ตุลาคม 2008]
