Ford C-Max Test Drive ตั้งแต่ปี 2007 Minivan

เป็นการยากที่จะแตกต่างกัน

ครอบครัวใหญ่การเดินทางโดยรวมกีฬาต้องใช้สินค้าคงคลังขนาดใหญ่ ... แม้แต่เหตุผลเดียวก็เพียงพอที่จะซื้อมินิแวน และตามกฎแล้วพวกเขาขับรถไปตามถนนของมหานครทุกวัน คำตอบสำหรับคำถามที่ว่าจะสร้างรถที่ขัดแย้งกันได้อย่างไรกำลังมองหา Sergey Kanunnikov รูปถ่าย: George Sadkov
Ford C-Mama 2.0 L, ดีเซล, 136 HP, ระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด, อุปกรณ์ไทเทเนียม, ตัวเลือก, 928 600 RUB
มาสด้า 5 2.0 ลิตร, 145 แรงม้า, กล่องเกียร์ธรรมดา 6 สปีด, อุปกรณ์ที่ใช้งาน, ตัวเลือก, 958 000 ถู
Citroen C4 Picasso 2.0 ลิตร, 143 แรงม้า, กล่องหุ่นยนต์ 6 สปีด, อุปกรณ์ exslusive, ตัวเลือก, 1,114 950 RUB
Renault Scenic 2.0 ลิตร, 135 แรงม้า, เกียร์ธรรมดา 6 สปีด, อุปกรณ์พิชิต, ตัวเลือก, 795 100 รูเบิล
ความประทับใจครั้งแรกที่คุณรู้มักจะหลอกลวง และในความสัมพันธ์กับรถยนต์มากขึ้นอยู่กับสี เรโนลต์ผมสีแดงดูเหมือนจะไม่ใช่รถตู้ แต่เป็นรถที่ขี้เล่นสำหรับเมือง ผิวคล้ำ (หรือสีน้ำตาล?) ฟอร์ดแข็งกว้างขวางพร้อมโอกาสและความตั้งใจอย่างจริงจัง Mazda-5 เกือบเป็นรถบัส รถ Citroen สีน้ำเงินเป็นอาหารส่วนหนึ่งแม้กระทั่งที่น่าตกใจและไม่ได้อยู่ในเศรษฐกิจครอบครัวทั้งหมด หลังจากนั้นไม่นานฉันก็เชื่อมั่น: ทั้งหมดนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด และไม่ได้เลย
ความสุภาพไม่ใช่รอง
แม้ว่าชื่อของโฟกัสจะหายไปในชื่อของรถที่มีการพักผ่อน แต่ใน S-Mam นั้นถูกกำหนดโดยเครือญาติอย่างแม่นยำด้วยรูปแบบผู้โดยสารที่สามารถเข้าถึงได้
ประเด็นไม่เพียง แต่การออกแบบที่เป็นของแข็งเรียบร้อย แต่เรียบง่ายมากและโทนสี ตามมาตรฐานที่ทันสมัยสำหรับรถตู้รถจะคับแคบอย่างชัดเจน เราวัด: ด้านหน้าความกว้างดูเหมือนว่าจะเพียงพอ อย่างไรก็ตามพื้นที่ขโมยอุโมงค์กว้างระหว่างที่นั่ง เบื้องหลังแม้แต่สามคนก็ไม่เลว แต่ไม่ใช่การเดินทางไกล คุณสามารถเลื่อนที่นั่งสุดขั้วกลับสร้างขอบเขตสำหรับหัวเข่าเพียงทิ้งค่าเฉลี่ยไว้ในโรงรถ แต่ลำตัวนั้นแข็งแกร่งมาก
โดยทั่วไปช่องว่างในฟอร์ดสำหรับการเดินทางของครอบครัวที่ห่างไกลนั้นไม่เพียงพอ แต่มีเพียงพอสำหรับชีวิตในเมือง แต่การย้ายในมหานครจะต้องมีความเอาใจใส่เป็นพิเศษ หน้าต่างเล็ก ๆ ระหว่างชั้นวางที่ทรงพลังมีแนวโน้มที่จะเคลื่อนไหวโวหารมากกว่าการเพิ่มภาคการปอกเปลือก
แต่ดีเซล 2 ลิตรดีแค่ไหน! เมื่อรวมกับอัตโนมัติ 6 สปีดเดือยทำหน้าที่อย่างกระฉับกระเฉงไม่ใช่วินาทีที่ไม่ต้องสงสัยเลยเกี่ยวกับความสามารถแบบไดนามิกของรถพ่วง ด้านพลิกของเสียง ฟอร์ดเอส-มาม่าไม่ได้เป็นความเงียบร้องเพลงไปยังลมอีกต่อไปทุกสิ่งที่เกิดขึ้นภายใต้ปีกจะได้ยินและตอนนี้มีส่วนร่วมอย่างเห็นได้ชัดในวงออเคสตรานี้ทำให้เบสมอเตอร์ โอเคมันง่ายที่จะจัดการวิทยุ
มันคุ้มค่าที่จะออกจากภูมิภาคมอสโกและความแข็งแกร่งของการระงับซึ่งรับรู้มากหรือน้อยเมื่อห้านาทีที่ผ่านมาเริ่มรำคาญ: มันชัดเจนเกินไปที่จะถ่ายโอนข้อมูลร่างกายและร่างกายเกี่ยวกับการชนแต่ละครั้ง ที่นั่งแข็งมีส่วนร่วมในสิ่งนี้ ด้วยการระงับเช่นนี้การจัดการกีฬาสามารถสันนิษฐานได้ แต่ฟอร์ดแม้ว่ามันจะอยู่บนท้องถนนได้ดี แต่ก็ไม่แตกต่างกันอย่างสมบูรณ์แบบ และมันไม่ได้กระตุ้นทางเดินความเร็วสูงของเทิร์นมากกว่าเทิร์น: พวงมาลัยโดยเฉพาะที่มุมใหญ่ว่างเปล่า สองสามปีที่ผ่านมาเขาจะบอกว่าสำหรับ Van นี่เป็นเรื่องปกติ แต่คู่แข่งไม่ได้หลับโดยเสนอมาตรฐานอื่น ๆ
Ford S-Mams ผู้โดยสารมากที่สุดจากสี่วิชา เขามีไว้สำหรับผู้ที่ใช้เวลาส่วนใหญ่ในเมืองเพียงบางครั้งก็ไปเดินทางระยะสั้นและไม่ค่อยปรากฏขึ้นรถให้สูงสุด เห็นด้วยรถยนต์ส่วนใหญ่มีเช่นนั้น และสินทรัพย์ของฟอร์ดเป็นราคาพื้นฐานที่เป็นประชาธิปไตยที่สุด ยังไม่ใช่สิ่งสุดท้าย!
... และเป็นคนในครอบครัวที่ดี
ความจริงที่ว่า Mazda-5 ดูเหมือนจะเป็นรถบัสเป็นเพียงบางส่วนเท่านั้น ประตูบานเลื่อนที่หรูหราช่วยให้คุณไม่ปีนขึ้นไป แต่เข้าไปในรถ สบายมาก! โดยวิธีการที่ประตูไฟฟ้า ผู้ที่รีบร้อนสามารถปิดได้ แต่พวกเขาจะกีดกันตัวเองด้วยสายตาที่น่าพอใจ: เส้นทางที่มีอัธยาศัยดีเปิดออกจากการกดเบา ๆ ของที่จับ
แม้ว่าคนขับจะค่อนข้างสูง แต่หัวเข่าของผู้โดยสารด้านหลังก็จะไม่แออัด แต่มีเพียงสองคนเท่านั้นที่ดี จริงมีแถวที่สามในมาสด้า (ไม่ไร้ประโยชน์มันยาวกว่าส่วนที่เหลือและมีฐานที่มั่นคงที่สุด) แต่เก้าอี้เหล่านี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าที่นั่งเต็ม นอกจากนี้พวกเขายังลดปริมาตรของลำตัวอย่างเห็นได้ชัดปกปิดความสูงระหว่างพื้นและชั้นวาง
เบาะหนังในวิธีการแก้ปัญหาขนาดเล็ก-เมื่อความคิดของฉันขัดแย้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มันจะดีกว่าถ้าหมอนทำจริงมากขึ้นและเก้าอี้เองก็กว้างขึ้นและสับสน แม้จะไม่มีโหมดสุดขั้วความต้องการที่จะพักผ่อนที่ประตูด้วยหัวเข่าซ้ายจากนั้นทางด้านขวาในการใช้ประโยชน์กับคันโยกของกล่องนั้นไม่น่าพอใจมาก
อย่ารอปาฏิหาริย์จากเครื่องยนต์ขนาด 14 ลิตร 145 แรงม้าที่ยืนอยู่บน WAN ที่เป็นของแข็ง คุณไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นผู้เริ่มต้นที่เงียบสงบ แต่สำหรับการเร่งความเร็วที่เต็มไปด้วยพลังในการแซงคุณต้องหมุนมอเตอร์อย่างน้อย 3,500 รอบต่อนาที ตามธรรมเนียมในกล่องสมัยใหม่ไม่เพียง แต่ที่หกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอันดับที่ห้าที่มุ่งเน้นไปที่การขับขี่ที่ประหยัด
การระงับและการประนีประนอมที่ดี ความราบรื่นของรถยนต์ที่มีความยาวนั้นดีมากข้อมูลเกี่ยวกับการกระแทกและร่องจะมาถึงนักปั่นอย่างเห็นได้ชัด ในเวลาเดียวกันมาสด้าก็เชื่อฟังพวงมาลัยอย่างดีและลังเลเพราะความสูงของรถบัสไม่มากนัก
มาสด้ามีเบรกที่หวงแหนที่เข้าใจได้กลไกที่ชัดเจนของกระปุกเกียร์ฉนวนกันความร้อนที่ดี โดยทั่วไปไม่มีความสามารถที่สดใสหรือผิดพลาดอย่างตรงไปตรงมา ในความเป็นจริงสิ่งที่จำเป็นสำหรับรถมวลชน และสำหรับการดำเนินงานในเมืองทุกวันอย่างน้อยก็ในมอสโกเซ็นเตอร์รถยนต์ในความคิดของฉันเป็นกลุ่ม ที่นี่ในวันหยุดพักผ่อนครอบครัวเล็ก ๆ แต่เป็นมิตรกับการเล่นสกีกระดานโต้คลื่นและผ้าคลุมอื่น ๆ ที่ฉันจะไปถ้าฉันมีความต้องการเช่นนี้
เราใช้ชีวิตอย่างร่าเริง!
สีที่กลไกที่ยอดเยี่ยมของกล่องเกียร์ทำหน้าที่เช่นนี้หรือไม่? ด้วยเหตุผลบางอย่างมันเป็นเรื่องที่แน่นอนในเรโนลต์-นับซึ่งมีมอเตอร์ที่อ่อนแอที่สุดฉันต้องการไปอย่างจริงจังโดยเฉพาะอย่างยิ่งเจ้าอารมณ์
แน่นอนว่ามีเหตุผลสำคัญกว่า มอเตอร์ไม่ได้ทรงพลังมากนัก แต่หมุนได้ง่ายนอกเหนือจากภาระ: รถมีชีวิตตั้งแต่ 2,500 รอบต่อนาที แม้ว่าจะไม่คมชัดเกินไป แต่อย่างต่อเนื่องเหมือนลูกสุนัขร่าเริงร่าเริงรีบวิ่งแทบจะไม่ได้ยินทีม
มันเป็นเรื่องดีที่ได้ทำงานกับคันโยกที่ไหลเวียนสั้น ๆ ของกล่องเกียร์ แต่คุณต้องชินกับการคลัตช์ คันเหยียบขนาดเล็กฟรีรวมกับการลงจอดรถบัสทำให้ขาสูงขึ้นอย่างผิดธรรมชาติ และคันเร่งเบรกดูเหมือนจะเป็นอะไรที่ไม่น่าเชื่อและบอบบาง แม้ว่าตามการวัด แต่ก็ช้าลงรถก็ค่อนข้างคุ้มค่า
เรโนลต์อยู่ใกล้กับฟอร์ดค่อนข้างเป็นรถโดยสารที่กว้างขวางกว่ารถมินิบัส เฉพาะที่นี่เป็นเส้นสีส้มที่สนุกมากขึ้นบนที่นั่งและพวงมาลัยลวดลายบนแผงหน้าปัดและแม้กระทั่งเข็มขัดนิรภัย! สิ่งนี้เบี่ยงเบนความสนใจอย่างมากจากความเรียบร้อย แต่ไม่อุดมไปด้วยวัสดุของการตกแต่งสีเทา รายละเอียดที่สดใสของรุ่นพิชิตซึ่งโดดเด่นด้วยชุดพลาสติกและการกวาดล้างถนนที่ขยายใหญ่ขึ้น อย่างไรก็ตามด้วยการป้องกันข้อเหวี่ยงมันไม่ได้อยู่ในยักษ์ แต่เพียงแค่ 150 มม. ปกติ
ระบบกันสะเทือนเป็นความสมดุลที่ยอดเยี่ยมระหว่างความสามารถในการควบคุมและความสะดวกสบาย แม้บนถนนปานกลางก็เป็นไปได้ที่จะเดินทางเร็วพอโดยไม่ต้องเผชิญกับความจำเป็นในการปรับวิถีอย่างต่อเนื่องและไม่นับความผิดปกติในร่างกาย รถเรโนลต์มีความหนาแน่นรวมตัวกันเป็นอย่างดีเชื่อฟังพวงมาลัยและเงียบสงบ
เราเพิ่มลำตัวที่กว้างขวางและล้ออะไหล่ขนาดเต็ม (สำหรับการเดินทางนอกภูมิภาคมอสโกฉันคิดว่าจำเป็น!) ความรับผิดมีหมอนที่เต็มไปด้วยเลือดและด้านหลังของที่นั่ง (อย่างไรก็ตามในฟอร์ดและมาสด้าซึ่งเป็นกลุ่มอาการงบประมาณ!) สภาพภูมิอากาศที่ไม่ได้รับการจัดการ เพื่อสร้างอุณหภูมิและการระบายอากาศเพื่อไม่ให้แก้วเหงื่อออกและไม่มีความร้อนจากแอฟริกาในห้องโดยสารมันกลับกลายเป็นว่าคุณไม่ได้ออกไปพร้อมกับปุ่ม! ..
ฉากเรโนลต์แม้ว่าจะไม่ใช่ใหม่ล่าสุดก็ค่อนข้างมีความสามารถอย่างตรงไปตรงมาและแม้จะมีจุดประกายที่จะทำงานในเมืองและอื่น ๆ แน่นอนว่าอย่าใช้ฟังก์ชั่นของรถบัสหรือรถบรรทุก
ต้นฉบับใหญ่
มันแตกต่างกันจริงๆ! การโต้เถียงกันอย่างอ่อนโยน บางครั้งดูเหมือนว่าผู้สร้าง Citroen-S4 Picasso ดำเนินการต่อจากหลักการ: สิ่งสำคัญไม่เหมือนคนอื่น! มันคงต้องประหลาดใจที่พวงมาลัยไม่ใช่สี่เหลี่ยม ...
ทำไมต้องบอกฉันว่าคันโยกการปรับที่นั่งด้านหน้าไม่สะดวก? ภายใต้ทัศนียภาพอันน่าขันของผู้คน -ฉันแทบจะไม่บีบระหว่างพวงมาลัยและเก้าอี้ไฟหรูหราปล่อยให้มอเตอร์ (มิฉะนั้นไดรฟ์ไฟฟ้าจะไม่ทำงาน) และหลังจากนั้นฉันก็เริ่มติดตั้งที่นั่งให้ตัวเอง!
ในปุ่มบนพวงมาลัยซึ่งเป็นศูนย์กลางซึ่งแน่นอนว่าไม่มีการเคลื่อนไหวใน Sytrene ฉันเข้าใจค่อนข้างเร็ว แต่ใครจะมาพร้อมกับปุ่มสีดำขนาดเล็กและบิดใต้ฝาบนแผงหน้าปัด?
แต่นี่คือจอแสดงผลห้า (!) รวมถึงสองที่ประตู (พวกเขาจะกำหนดค่าสภาพอากาศ) เมื่อนักออกแบบของ Citroen ตกแต่งเป็นครั้งแรกด้วยแนวคิดของ Picasso มีเพียงไม่กี่คนที่คิดว่าความมั่งคั่งจะกลายเป็นอนุกรม! อย่างไรก็ตามแม้แต่ผู้โดยสารนั่งจากด้านหลังก็มีโอกาสควบคุมแฟน ฉันดีใจที่ทุกอย่างทำงานได้อย่างไร้ที่ติ
คันโยกที่อ่อนแอด้านหลังภาคส่วนบนของพวงมาลัยไม่ใช่สวิตช์ที่หายไปของจุดเปลี่ยน แต่ตัวเลือกเกียร์หุ่นยนต์ สัมผัสมันโดยไม่ได้ตั้งใจสองสามเรื่อง เป็นการดีที่เบรกมือใน Citroen จะทำงานโดยอัตโนมัติกับ Neutrals และออกจากฉากเมื่อกดแก๊สด้วยการส่งสัญญาณ ฟังก์ชั่นนี้สามารถปิดใช้งานได้อย่างอดทนปีนเมนู!
แต่ตอนนี้ทุกคนจะไม่ถูกขโมยสำหรับที่นั่งที่นี่! ระหว่างเก้าอี้ด้านหน้าหากต้องการคุณสามารถติดกระเป๋าเดินทางได้ สามคนไม่ถูไหล่จากด้านหลัง ยอดเยี่ยม! ยังคงทำให้เก้าอี้ด้านหน้าแข็งขึ้นเล็กน้อย ในขณะที่คุณตรงไปตรงมาอานม้านุ่มสบายมาก แต่บนโค้งฉันกำลังมองหาจุดรองรับอย่างเมามัน แต่หัวเข่าของเธอไม่พบพื้นที่!
การระงับอย่างแข็งขันช่วยแยกนักปั่นออกจากการกระแทกด้วยเก้าอี้เท้าแขนที่สะดวกสบายและนิวเมติกอยู่ด้านหลัง ปิกัสโซ่อย่างมั่นใจและว่ายน้ำอย่างเงียบ ๆ เหนือถนนกลืนคลื่นตามยาวและตามขวาง อย่างไรก็ตามการระงับช่วงล่างไม่ชอบการเดินล้อด้วยเสียงที่ไม่พึงประสงค์ คุณไม่สามารถชนะเส้นทางรัสเซียอื่น ๆ ได้!
Citroen ตอบสนองอย่างไม่คาดคิดกับพวงมาลัยอย่างไม่คาดคิด มีเพียงม้วนที่ใหญ่เกินไป แต่ก็ไม่ได้มีความสำคัญเลย และมันก็ไม่ได้ผลในการประเมินเครื่องยนต์ตามที่ควร: หุ่นยนต์รบกวนคำที่น่าอับอายซึ่งคิดค้นขึ้นมาอย่างที่พวกเขาเชื่อว่าเป็นนักเขียนที่มีความสามารถมาก Karelle Chapek ความล่าช้าในการโอเวอร์คล็อกถูกบังคับให้เรียกคืนความล้มเหลวของคาร์บูเรเตอร์ โหมดแมนนวลจะแก้ไขสถานการณ์อย่างถูกต้อง แต่ก่อนที่จะแซงหน้าเกียร์สองอันล่วงหน้ากล่องที่มีความเพียรควรใช้การใช้งานที่ดีกว่าเพื่อปีนขึ้นไป
Citroen ไม่ได้เป็นเพียงแค่รถยนต์ แต่เป็นวิถีชีวิต หากมีข้อได้เปรียบในหมู่ความสะดวกสบายการตกแต่งภายในที่กว้างขวางเกือบจะสมบูรณ์แบบทัศนวิสัยที่สมบูรณ์แบบข้อเสียบางประการอาจได้รับการให้อภัย และเพื่อตอบสนองต่อการตัดสินใจตามหลักสรีรศาสตร์ที่ขัดแย้งกัน: มันเป็นสิ่งจำเป็นพวกเขาน่าสนใจแค่ไหน!
ทางเลือกของ Van นั้นเป็นเหมือนทางเลือกของบ้าน อย่าปล่อยให้ชีวิต แต่สำหรับงานที่ไม่สอดคล้องกันและขัดแย้งกันบางส่วน มันยากที่จะแตกต่างกัน แต่สามารถพบเครื่องประนีประนอมได้เสมอ สิ่งสำคัญคือต้องจัดลำดับความสำคัญอย่างถูกต้อง _x0008_
Ford C-Max
มินิแวนเริ่มต้นในปี 2546 ในปี 2550 รถได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย
เครื่องยนต์: ในน้ำมันเบนซินรัสเซีย 1.6 ลิตร (100 แรงม้า); 1.8 L (125 hp); 2.0 L (145 hp), ดีเซล 1.6 L (110 hp); 2.0 L (136 แรงม้า)
กล่องเกียร์: กลไก 5 สปีดสำหรับทุกรุ่นยกเว้นดีเซล 2.0 ลิตร สำหรับหลัง 6 สปีดอัตโนมัติ
เสร็จสมบูรณ์: โดยรอบ, แนวโน้ม, ghia, ไทเทเนียม
ราคาในรัสเซีย: 519 000820 000 ถู
+ มอเตอร์และเกียร์ที่ดีการควบคุมที่สะดวก
- การมองเห็นปานกลาง, เสียงแขวนลอยที่ยากมาก, เสียงรบกวน
การประเมินทั่วไป 7.7
รถโดยสารที่กว้างขวางพร้อมความสามารถในการขนส่งสินค้าที่เพิ่มขึ้น เป็นการยากที่จะแข่งขันกับ Vanas Ford ที่ทันสมัยกว่า
มาสด้า 5
แบบจำลองเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2547 ในเดือนมกราคม 2551 พวกเขาได้ดำเนินการด้านหน้าและความทันสมัยของเครื่องยนต์
เครื่องยนต์: ในรัสเซียน้ำมันเบนซิน 1.8 ลิตร (115 แรงม้า); 2.0 L (145 แรงม้า)
กล่องเกียร์: กลไก 5 สปีด (1.8 L); เครื่องจักรกล 6 สปีดอัตโนมัติ 5 สปีด (2.0 L)
เสร็จสมบูรณ์: ครอบครัว, การท่องเที่ยว, ทัวร์ Plus, Active
ราคาในรัสเซีย: 614 000876 000 ถู
+ ความเรียบเนียนดีที่นั่งเพิ่มเติมทางเข้าสะดวก
- ในแถวที่สองสามมีผู้คนหนาแน่น ลำตัวมีความเรียบง่ายแม้จะมีแถวที่สามที่พับได้
การประเมินทั่วไป 7.9
VEN สะดวกสำหรับการเดินทางระยะยาวไม่ใช่ครอบครัวมากเกินไป
Renault Scenic
รถเปิดตัวในปี 2545 ในปี 2550 พวกเขาจัดงาน Restyling
เครื่องยนต์: ในรัสเซียน้ำมันเบนซิน 1.6 ลิตร (110 แรงม้า); 2.0 L (135 hp)
กล่องเกียร์: กลไก 5 ความเร็ว (1.6 L), 6- สปีด (2.0 L), 4 สปีดอัตโนมัติ
เสร็จสมบูรณ์: Authentique, Confort, Dynamique, Panoramique, Conquest
ราคา: 614 000795 100 รูเบิล
+ การจัดการที่ยอดเยี่ยมแขวนลอยที่สะดวกสบายกลไกที่ชัดเจนของกระปุกเกียร์
- Mal the Trunk, การควบคุมสภาพอากาศที่อึดอัดและเบรก
การประเมินทั่วไป 8.1
การผสมผสานที่ดีของรถในเมืองที่เร็วและรถตู้เล็ก ๆ
Citroen C4 Picasso
VEN เจ็ดที่นั่งถูกนำเสนอในปี 2549 ซึ่งเป็นรุ่นห้าที่นั่งในต้นปี 2550
เครื่องยนต์: ในน้ำมันเบนซินรัสเซีย 1.8 ลิตร (127 แรงม้า); 2.0 L (143 แรงม้า)
กล่องเกียร์: กลไก 5 ความเร็วหุ่นยนต์ 6 สปีด (ในเวอร์ชัน 2.0 L)
เสร็จสมบูรณ์: Classique, Confort, Exclusive
ราคา: 657 000913 000 ถู
+ การตกแต่งภายในที่กว้างขวางมากทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมฉนวนกันความร้อนและความเรียบเนียน
- องค์กรปกครองที่ชาญฉลาดกล่องเกียร์อึดอัดไม่มีแม้แต่การปรองดอง
การประเมินทั่วไป 8.4
ข้อได้เปรียบที่ชัดเจนสามารถบดบังข้อบกพร่องหรือในทางกลับกัน ขึ้นอยู่กับลำดับความสำคัญและวิถีชีวิต
เศรษฐกิจควรจะเป็น
คอมพิวเตอร์บน -board ไม่ใช่เครื่องวัดการไหลที่แม่นยำที่สุด อย่างไรก็ตามด้วยการดำเนินการที่สำคัญพวกเขาให้ความคิดเรื่องเศรษฐกิจ หลังจากประมาณ 400 กม. ไปตามถนนชานเมืองและเมืองเล็ก ๆ ที่มีความเร็วเฉลี่ยประมาณ 80 กม./ชม. รถยนต์ถูกใช้ไป 100 กม.: ฟอร์ด S-MAMA 7.3 L (เชื้อเพลิงดีเซล); เรโนลต์-เวที 8.4 L; Citroen-S4 Picasso 9.2 L, Mazda-5 9.4 ลิตร
บรรยากาศบัส
แน่นอนคุณสามารถชินกับรถยนต์ทุกคัน แต่ความสามารถในการเปลี่ยนร้านเสริมสวยอย่างรวดเร็วและง่ายดายโดยไม่ต้องศึกษาคำแนะนำเป็นลักษณะที่ดีของรถตู้ และในรถยนต์ดังกล่าวภาชนะบรรจุได้รับการชื่นชมเป็นพิเศษสำหรับทุกสิ่ง
ในฟอร์ดหลักการของการพับเบาะหลังนั้นเรียบง่ายและเข้าใจได้ แต่พวกเขาหนัก และเพื่อที่จะลบค่าเฉลี่ย (สถานที่สำหรับการขนส่งสินค้าได้รับการปล่อยตัวและโอกาสในการย้ายเก้าอี้ที่เหลือทั้งสองจะกลายเป็น) คุณต้องหาตำแหน่งที่แน่นอนสำหรับมันและแนบความแข็งแรงอย่างมาก นอกเหนือจากชุดชุดเสื้อผ้ามาตรฐานทางด้านขวาบนแผงด้านหน้ากระเป๋าที่อยู่ตรงทางเข้าประตูช่องในกล่องระหว่างที่นั่งมีช่องสำหรับเอกสารตรงกลางด้านหน้ากระจกหน้ารถ
ในมาสด้าเก้าอี้ทั้งหมดของแถวที่สองเคลื่อนที่ในช่วงกว้าง การพับนั้นง่ายและง่าย เบาะหลังก็เปลี่ยนได้ง่าย แต่มีเพียงเด็กที่มีพลังงานรุนแรงของเขาเท่านั้นที่จะปีนขึ้นไปที่นั่น มีสถานที่เล็ก ๆ น้อย ๆ ในมาสด้ามากกว่าในสถานที่ทดสอบอื่น ๆ
การย้ายที่นั่งในเวทีเรโนลต์มันไม่ทำงานเพื่อย่อยสลายพวกเขา รถคันนี้เป็นเจ้าของบันทึกที่ไม่มีเงื่อนไขสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ นอกเหนือจากแบบดั้งเดิมบนแผงหน้าปัดแล้วยังมีอีกสองตัวในกล่องกะระหว่างที่นั่ง ที่ประตูนอกเหนือไปจากกระเป๋าทั่วไปแล้วกล่องปิดลึก ภายใต้เก้าอี้เท้าแขนแต่ละอันของลิ้นชักและในพื้นมีสี่ช่องของตลาดหมัด!
ฉันไม่ต้องการวางที่นั่งใน Citroen: แทนที่จะเป็นปากกาลูปที่อ่อนแอซึ่งคุณต้องดึงมากเกินไป แต่ในรถก็มีฟักอยู่ในพื้นอย่างไรก็ตามหนึ่งในด้านหลังไปทางขวา
มีสี่กล่องบนแผงด้านหน้าขนาดใหญ่ คนตรงกลางสามารถกลายเป็นตู้เย็นเอกสารจำนวนมากจะพอดีกับสองด้านบน
Sergey Kanunnikov: บ่อยครั้งในการทดสอบของเรารถยนต์ที่ทำคะแนนเฉลี่ยมากขึ้นปราศจากข้อได้เปรียบที่สดใสหรือข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัดเจนชนะ คราวนี้รถเป็นข้อโต้แย้งบางส่วน แต่มีคุณสมบัติที่แข็งแกร่งมากที่จำเป็นสำหรับ Van
 
 
 
 
 
 
 
 





 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"