Ford Grand C-Max Test Drive ตั้งแต่ปี 2010 Minivan

บรรพบุรุษ

C-Max ได้ไถพื้นที่เปิดโล่งของรัสเซียมาเป็นเวลานานเป็นเวลาเกือบห้าปี และในช่วงเวลานี้เขารวมอย่างแน่นหนาในหมู่ผู้นำการขายในคลาส Compactwane พ่อจริง. Altea เป็นผู้เริ่มต้นที่ปรากฏตัวในพื้นที่เดียวกันเมื่อปีที่แล้วเท่านั้น เยาวชนสามารถต่อต้านวุฒิภาวะได้อย่างไร?
 
คำว่า Compactwane ไม่ได้ตัดการได้ยินอีกต่อไปเนื่องจากเป็นเวลากว่า 10 ปีที่ผ่านมาเมื่อฝรั่งเศสจากเรโนลต์เปิดตัว Megane Scenic ในตลาด พวกเขาเป็นคนที่คิดไอเดียของรถครอบครัวบนแพลตฟอร์มกอล์ฟชั้นเรียน แต่มีหลังคาสูงและร้านเสริมสวยกว้างขวาง ความคิดนี้กลายเป็นความสำเร็จอย่างมากจนในไม่ช้าผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากก็รีบติดตามตัวอย่างนี้และเสริมช่วงโมเดลด้วยรถยนต์ที่เหมาะสม ดังนั้น Opel Zafira, Citroen Xsara Picasso, Fiat Multipla, Toyota Corolla Verso, Mazda 5, Volkswagen Golf Plus และอื่น ๆ ฟอร์ดนำเสนอโฟกัสของเขาในปี 2546 เท่านั้น แต่ราคา/คุณภาพของราคาทำให้เขาได้รับความนิยมทั่วโลกอย่างรวดเร็ว
 
รุ่นที่สอง C ปัจจุบันของแบบจำลองผลไม้ของการพักผ่อนอย่างจริงจัง ฟอร์ดคอร์ปอเรชั่นมีชื่อรถยนต์ผู้โดยสารปี 2550 มอบให้กับพี่ชายของ S Max สำหรับเขาแล้วที่นักออกแบบพยายามดึง C Max ในรูปลักษณ์ ดูส่วนด้านหน้าที่อัปเดตอยู่ในนั้นติดตามลวดลายจลน์ของ S Max อย่างชัดเจน ไฟหน้า, กระจังหน้าหม้อน้ำ, สี่เหลี่ยมคางหมูของปริมาณอากาศทุกอย่างทำในสไตล์เดียวกัน พวกเขาเปลี่ยนกันชนฝากระโปรงกลายเป็นนูนสัญญาณการเลี้ยวถูกรวมเข้ากับกระจกและหมอกดึงในแนวตั้ง C Max ใหม่ดูสปอร์ตและโกรธกว่ารุ่นก่อนแม้ว่าโดยทั่วไปแล้วมันก็ยังคงถูกควบคุมอย่างมาก มันประสบความสำเร็จในการประสานด้านหน้าใหม่และด้านหลังที่ออกแบบใหม่: กันชนเพิ่มความยาวและกลายเป็นโค้งมนมากขึ้นและไฟแนวตั้งใหม่ที่มีแถบ LED ช่วยให้สามารถกำหนด C max ได้อย่างแม่นยำในสตรีม
 
ในความเป็นจริง Seat Altea เป็นชายหนุ่มสำหรับรัสเซียเท่านั้น ในส่วนที่เหลือของโลกแบบจำลองได้ขายมาตั้งแต่ปี 2547 แต่เนื่องจากแบรนด์ที่นั่งเป็นผู้เริ่มต้นในตลาดของเรา Altea เพิ่งข้ามชายแดนของรัฐอย่างเป็นทางการของรัสเซียอย่างเป็นทางการ ทรัมป์การ์ดอะไรที่ชาวสเปนบันทึกไว้เพื่อต่อสู้กับคู่แข่งที่มีชื่อเสียง? ครั้งแรกและไกลจากครั้งสุดท้ายคือการปรากฏตัว เห็นได้ชัดว่าการเลือกรถยนต์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับเสื้อผ้าของเขาและ Altea นั้นสวยงามอย่างแน่นอน! มือของ Maestro Walter da Silva มีความสามารถแม้กระทั่งภาพเงาของรถมินิแวนในครอบครัวรู้สึกว่าให้พลวัตที่ไม่ธรรมดา น้ำเสียงตั้งค่า physiognomy ขององค์กรที่นั่งมุ่งหน้าไปข้างหน้า
 
ไม่ได้ไม่มีแว่นตายืนที่รู้จักกันแล้วในลีออน เฉพาะใน altea พวกเขาจะถูกซ่อนอยู่ภายใต้ผ้าพลาสติกพิเศษ สวยงามทางอากาศพลศาสตร์พอสมควรฉันไม่เถียง แต่ในฤดูหนาวที่หนาวเย็นของเรามันเป็นไปไม่ได้ที่จะยืนแปรงแช่แข็งบนแก้ว! เอ๊ะในสเปนพวกเขาไม่รู้วิธีนี้! แนวหน้ายังคงมีการปั๊มที่มีสไตล์คลื่นที่ด้านข้างจากไฟหน้าด้านหน้าไปจนถึงซุ้มล้อล้อหลัง พวกเขาบอกว่ามันเป็นบรรทัดนี้ที่มีบทบาทเด็ดขาดในการออกแบบของ Altea ด้านหลังสะอาดไม่มีส่วนเกินมีสปอยเลอร์ที่สง่างามและโคมไฟขนาดเล็กบนสะโพกกล้ามเนื้อ บางทีในความยับยั้งชั่งใจทั่วไปของการตัดสินใจออกแบบของความกังวลของโฟล์คสวาเกนผู้เล่นที่นั่งดูเหมือนฝูงนกกาผิวขาวซึ่ง Altea ไม่ได้บินไปเลย
 
ที่ การตกแต่งภายในของหัวข้อ Pseudo -sports ยังคงดำเนินต่อไป สามหลุมของอุปกรณ์ที่มีเครื่องวัดวามเร็วอยู่ตรงกลางและลูกศรลูกศร -ลูกศรแสงแบ็คไลท์เลือด, พวงมาลัยสามจุด, เก้าอี้แข็งและเหยียบพื้นของเครื่องเร่งความเร็วสามารถกลายเป็นข้อโต้แย้งที่ดีสำหรับคนขับที่กำหนดค่าสำหรับการขับขี่ที่ใช้งานอยู่ ร้านเสริมสวยที่น่าสนใจผิดปกติ คุณภาพของวัสดุและการปรับแผงไม่พอใจ นอกจากผิวของพวงมาลัยและกระปุกเกียร์คันโยกแล้วรายละเอียดอื่น ๆ ทั้งหมดทำจากวัสดุแข็ง ด้านบนของแผงด้านหน้าทำจากพลาสติกพื้นผิวดั้งเดิม แต่ไม้โอ๊คของมันนั้นเห็นได้ชัดเจนแม้ในความเห็นไม่ใช่การสัมผัส เสร็จสิ้นของแดชบอร์ดและอุโมงค์กลางสำหรับอลูมิเนียมก็ดูราคาถูกเด็ก แต่มีการควบคุมสภาพอากาศ 2 โซนระบบการทำให้เสถียรของ TCS และระบบควบคุมแรงดันลมยาง ถูกต้องเด็ก ๆ ต้องถูกควบคุม
 
ฟอร์ดยังมีเครื่องปรับอากาศธรรมดาและ ESP มีให้บริการเฉพาะ แต่ภายในก็สะดวกสบายกว่ามาก พ่อดูเหมือนจะเล่นกีฬานี้มากพอ ความสะดวกสบายและความสงบมีความสำคัญต่อเขามากขึ้น หัวข้อทั่วไปเหมือนกันเท่ากับ S สูงสุด แผงประตูแผงควบคุมและคอนโซลกลางที่มีคันโยกที่ตั้งอยู่สูงของกล่องมีความคล้ายคลึงกัน ในเวลาเดียวกันคุณภาพที่ดีของการเสร็จสิ้นได้ดีขึ้น เมื่อเทียบกับที่นั่งมันจะดีกว่าตามลำดับความสำคัญ แม้จะมีความหลากหลาย แต่ส่วนใหญ่นุ่มพลาสติกและการตกแต่งสำหรับไม้ในรุ่น Ghia การตกแต่งภายในดูกลมกลืนและรวบรวมได้มาก การลงจอดนั้นสูงกว่าใน Altea เล็กน้อยและที่นั่ง Velor ไม่สามารถแก้ไขร่างกายได้ดี แต่โดยทั่วไปตำแหน่งที่สะดวกอยู่ในรถทั้งสองคันได้อย่างง่ายดาย ความแตกต่างคือคุณรู้สึกว่ากระบวนการของกระบวนการในฐานะผู้มีส่วนร่วมในกระบวนการและใน C Max ในทางตรงกันข้ามคุณดึงมันออกไปจากมันนั่งอยู่บนเก้าอี้และเอนตัวลงบนชุดเกราะเลื่อนที่สะดวก
 
ความต่อเนื่องส่งเสริมและความเงียบของฉนวนกันความร้อนฟอร์ดดีกว่าเล็กน้อย ชนะด้วยสูงสุดและถ้าเป็นไปได้เปลี่ยนร้านเสริมสวย ระบบเบาะนั่งที่สะดวกสบายของแบรนด์ช่วยให้คุณสามารถเพิ่มหรือถอดที่นั่งด้านหลังสามส่วนได้อย่างสมบูรณ์ แต่ฟังก์ชั่นที่มีประโยชน์มากที่สุดคือความสามารถในการย้ายเบาะหลังสุดขั้วสองที่นั่งด้านหลังในแนวทแยงมุมโดยพับตรงกลางก่อนหน้านี้ สิ่งนี้ให้นักปั่นสองคนเพียงแค่ความสะดวกสบายของราชวงศ์ แม้ว่าจะนั่งบนขาของคุณ! ที่นั่งมีเพียงการพับในอัตราส่วน 2: 3 ที่นั่งพร้อมความเอียงที่ปรับได้ของด้านหลัง
 
บางส่วนมีการเล่น Altea ในช่วงเวลาของช่องขนาดใหญ่ที่ตั้งอยู่ใต้หิ้งของช่องเก็บสัมภาระและอีกหนึ่งอยู่ใต้พื้นเท็จ แต่ถึงกระนั้นการตกแต่งภายในของ C Max นั้นดีกว่า และเขามีปริมาตรของลำตัวมากกว่า 473 ลิตรเทียบกับ 410 หรือ 1633 เทียบกับ 1320 ลิตรพร้อมแถวหลังพับ ร้านเสริมสวยได้ตัดสินแล้วตอนนี้ถึงเวลาที่จะตรวจสอบว่ามินิแวนเหล่านี้มีความสามารถในระหว่างการเดินทางอย่างไร Altea จะมีค่าควรกับการแข่งขันกับผู้ทรงคุณวุฒิกับ Max หรือไม่? หรือบางทีชาวสเปนอาจถูกแขวนไว้ทั้งหมดของอุปกรณ์กีฬานี้ซึ่งชาวสเปนแขวนอยู่และฟอร์ดจะแสดงให้เห็นถึงการกระโดดของเด็ก ๆ ไปยังสถานที่ของเขา?
 
การจองจะเหมาะสมที่นี่ รถยนต์ที่ผ่านการทดสอบเชิงโครงสร้างมีความคล้ายคลึงกันมากในหลาย ๆ ด้าน ด้วยขนาดที่แตกต่างกันแทบจะไม่ได้มีจี้ชนิดเดียวกัน (ด้านหน้าของ Macpherson, Multi -leash ด้านหลัง) ทั้งคู่มีกล่องเกียร์กล 5 ขั้นตอน ใช่และราคาอยู่ใกล้: Altea ในการกำหนดค่า Stylance และ C Max ในรุ่น Ghia มีราคาประมาณ $ 27,000 อย่างไรก็ตามที่นั่งสามารถซื้อได้ด้วยเงินนี้ด้วยโฟล์คสวาเกนโนฟสกีโบราณขนาด 1.6 ลิตรแปดแผ่น! สำหรับเงินเดียวกันฟอร์ดเสนอมอเตอร์ 2 ลิตรแล้ว Altea ยังติดตั้งเครื่องยนต์ 2 L (FSI) แต่คุณจะต้องจ่ายมากถึง $ 33,000! เหตุใดจึงเป็นความลับที่ยอดเยี่ยม การวางตำแหน่งของแบรนด์ที่นั่งเป็นกีฬามากกว่าสาขาโฟล์คสวาเกนแทบจะไม่ได้รับเหตุผลสำหรับราคาขนาดใหญ่มากกว่ารุ่นที่คล้ายกันของ VW เดียวกัน อย่างไรก็ตามเราตัดสินใจว่าความแตกต่างของพลังงานมากกว่า 40 แรงม้า ไม่ควรเป็นอุปสรรคในการประเมินคุณภาพการทำงานของรถยนต์ และเราไม่เข้าใจผิด
น้องกล้า แม้จะมีเครื่องยนต์ที่มีกำลังต่ำที่นั่งก็ไม่ได้กินหญ้า แนวคิดดังกล่าวเป็นกองทหารของช่วงเวลาหรือพลังเป็นสิ่งแปลกปลอมกับเพลตเก่าแบบเก่าแบบคลาสสิกดังนั้นตัวละครของมัน: การขาดแรงฉุดที่ด้านล่างสุด เรากำลังรอเขาอยู่! เพื่อเร่งความเร็วอย่างร่าเริงคุณไม่จำเป็นต้องอายที่จะบิดเครื่องยนต์อย่างแข็งขันเกือบจะสูงสุด กล่องสั้นมากมีส่วนช่วยในการนี้ (ในเฟืองที่ห้าความเร็ว 150 กม./ชม. สอดคล้องกับความเร็วของเครื่องยนต์ 5,000 ต่อนาที!) เพียงแค่จัดการติดเกียร์ โชคดีที่กลไกทำงานได้อย่างชัดเจน แต่
 
นี่คือการยั่วยุที่แท้จริง! การสลับเกียร์ด้วยความกระตือรือร้นและความถี่ดังกล่าวถือลูกศรว่ายากอย่างต่อเนื่องระหว่างทางไปยังโซนสีแดงคุณจะทำให้รถใด ๆ เร็วขึ้นหรือน้อยลง แต่สิ่งนี้คือ Altea ดูเหมือนจะชอบ! และการระงับอย่างหนักพร้อมกับม้วนน้อยที่สุดในทุก ๆ ทางที่เป็นไปได้ในความกระตือรือร้นที่อ่อนเยาว์นี้ รถเขียนส่วนโค้งได้อย่างเสถียรด้วยความเร็ว minivan ทั้งหมด ระบบการรักษาเสถียรภาพช่วยให้มากเกือบจะไม่รบกวนในกระบวนการจัดการ มันไม่ได้มีไว้เพื่ออะไรที่ ceatovites ตัวเองเรียกว่า Altea เป็นเพียง MSV Multy Sports Vehicle ฉันแน่ใจว่าด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า (และนอกเหนือจาก 2 L FSI ปกติแล้วตัวเลือกที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบที่แข็งแกร่ง 200 TFSI ก็เป็นไปได้ด้วย) ที่นั่งจะทำลายคู่แข่งจำนวนมาก
 
แต่แล้ว C Max ล่ะ? ฟอร์ดขี่อย่างมั่นใจอย่างใจจดใจจ่อโดยไม่มีความคลั่งไคล้ มันสะดวกกว่าในการจัดการการเร่งความเร็ว Duratec 2 ลิตรความจุที่ชัดเจนไม่เพียงพอสำหรับ Mondeo หนักช่วยเร่งขนาดเล็กที่เบากว่าตามโฟกัสได้อย่างง่ายดาย โปรแกรมไปยังจุดตรวจไม่สั้นเท่ากับ Altea ใช่นี่ไม่ใช่เพื่ออะไรมีสำรองสำหรับอำนาจและช่วงเวลาหนึ่ง แม้โดยการส่งเสริมเครื่องยนต์เป็นเพียง 4000 รอบต่อนาทีคุณสามารถอยู่ต่อหน้าการไหลหรือเร่งความเร็วด้วยการล้างด้วยไดรเวอร์ Altea บีบน้ำผลไม้ทั้งหมด แต่ในช่วงเวลาที่ตึงเครียดตัวอย่างเช่นเมื่อออกจากถนนที่อยู่ติดกันหรือแซงสั้น ๆ ไม่มีใครห้ามไม่ให้คุณบิดมอเตอร์เท่าที่ควรจะอยู่ได้มากถึงเกือบ 7 พันรอบและดำเนินการต่อไปอย่างรวดเร็ว และหลังจากการปฏิวัติถึง 6500 บนเครื่องวัดวามเร็วลูกศรขึ้นด้านบนจะสว่างขึ้นชวนให้นึกถึงความต้องการสวิตช์ที่รวดเร็ว และนี่คือกีฬา? มันไม่น่าเป็นไปได้ แต่เป็นเพียงเครื่องบรรณาการให้แฟชั่น ระบบกันสะเทือนของฟอร์ดเป็นมิตรกับผู้โดยสารมากกว่าที่นั่ง เธอไม่ได้รับแจ้งอย่างละเอียดเกี่ยวกับโปรไฟล์ของการเคลือบและความผิดปกติของมัน ความราบรื่นของหลักสูตรเป็นสิ่งที่ดี สิ่งนี้จะช่วยให้คุณไม่ต้องสงสัยเลยว่า Ca Max ในการเดินทางไกล บน Altea มันคุ้มค่าที่จะพิจารณาสิ่งนี้หลังจากทั้งหมดชาวสเปนต้องการความสงบที่มากขึ้นที่ล้อ เช่นเคยด้านหลังของความสะดวกสบายคือความชัดเจนที่เลวร้ายที่สุดของปฏิกิริยา แต่สิ่งที่เลวร้ายที่สุดไม่ได้หมายความว่าเลวร้าย ฟอร์ดตอบสนองต่อการเบี่ยงเบนของพวงมาลัยเพียงเล็กน้อยเท่านั้นและม้วนจะมีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อยในมุมเล็กน้อย ในการเร่งความเร็วและการเบรกอย่างเข้มข้นมีการกัดเล็ก ๆ น้อย ๆ Altea ยังทำแบบฝึกหัดเหล่านี้ในตำแหน่งแนวนอนอย่างชัดเจนเป็นเหล็ก อย่างไรก็ตามเรื่องนี้คุณสามารถขับรถพนันได้อย่างรวดเร็วและอย่างรวดเร็วที่พวงมาลัยของ C Max โดยปล่อยให้สิ่งรอบตัวกีฬาทั้งหมดของมอเตอร์เสียงกรี๊ดและระบบกันสะเทือนอย่างหนักที่ชาวสเปน
 
ในเครื่องทั้งสองฉันไม่ชอบการตั้งค่าพลังงานไฟฟ้าพวงมาลัย ในทางกลับกันข้อมูลและความพยายามค่อนข้างเพียงพอ (ที่นั่งและมีความรุนแรงมากขึ้นเล็กน้อย) แม้ว่าความผิดธรรมชาติบางอย่างยังคงรู้สึกอยู่ แต่เมื่อเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงด้วยความเร็วสูงพวงมาลัยในโซนศูนย์จะไม่สั่นคลอนเกินไปหลักสูตรจะต้องใช้เวลาอยู่ตลอดเวลารถยนต์กำลังเคลื่อนที่ราวกับว่าตามไซนัสที่ราบรื่นมาก ฉันไม่คิดว่ามันจะคุ้มค่าที่จะเขียนออกมาเฉพาะในยางในฤดูหนาวฉันสังเกตเห็นสิ่งนี้ก่อนหน้านี้ในรถยนต์ที่มีอิเล็กตรอน แต่นี่ไม่ใช่ข้อเสียเปรียบที่สำคัญกับพื้นหลังเชิงบวกทั่วไปที่เหลืออยู่โดยทั้งสองวิชา เราชอบรถมินิแวนเหล่านี้ รถยนต์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับครอบครัวเล็ก ๆ ในขณะที่งบประมาณมาก กว้างขวางว่องไวพร้อมทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม ฟอร์ดพอใจกับการบ้านความสะดวกสบายและความมั่นใจในการเคลื่อนไหว ที่นั่งมีราคาที่น่าประหลาดใจอย่างไม่น่าเชื่อ แต่ลักษณะที่โดดเด่นและอารมณ์กีฬาค่อนข้างสามารถชดเชยการจ่ายเงินมากเกินไปให้กับเจ้าของในอนาคต อาจเป็นคนที่เลือกตัวเองด้วยแม็กซ์ไม่น่าจะเข้าใจคนที่จะจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับการแสดงออกของ Altea ให้ใครบางคนสงบและน่าเชื่อถือและใครบางคนเฉียบพลันและเส้นประสาท ปัญหานิรันดร์ของพ่อและเด็ก
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [มกราคม-กุมภาพันธ์ 2551]