ทดสอบไดรฟ์ Fiat Panda ตั้งแต่ปี 2003 Hatchback

สี่ wap

โอ้ Brungilda ที่สวยงาม! เป็นภรรยาของฉัน!

ฉันสะกดคุณยิ้มอย่างระมัดระวัง! แพนด้าไม่ทนต่อการขุ่นมื้น มันก็เพียงพอที่จะเข้าใกล้รถคันนี้ในความสงสัยอย่างสมบูรณ์ของการจัดเรียงที่สำคัญของจิตวิญญาณและแพนด้าจะเปิดเผยตัวเองจากด้านลบ
 



โอ้คุณไม่เชื่อในตัวฉันที่สวยงาม? จากนั้นนี่คือพลาสติกแข็งของคุณมอเตอร์ที่น่าเบื่อร้านเสริมสวยปิดกระจกจิ๋วขาดระบบบริการที่พัฒนาแล้ว


แต่ด้วยรอยยิ้มที่ดีขึ้นมาก: รูปลักษณ์ที่มีสไตล์ราคาต่ำประสิทธิภาพความคล่องแคล่วความคิดริเริ่มในที่สุด! ใช่เราต้องการแพนด้าดังกล่าว! แต่มันจำเป็นสำหรับแพนด้าที่เต็มไปด้วยแพนด้าหรือไม่?
 

ในตัวเลือก 4x4 หมีหมีเพิ่มขึ้นเหนือล้อยางมะตอยที่นี่คือการเย็บและ pyaimetristes มากกว่าการขับเคลื่อนล้อหน้าผากล้อเลื่อน และระบบกันสะเทือนตัวเองสูงกว่าโช้คอัพที่ทรงพลังกว่าและสปริง รวมถนน 160 มม. (หรือออฟโรด) ลูเมน การระงับด้านหลังและมีคันโยกยาวและเป็นผลมาจากสิ่งนี้ความเป็นอิสระ
 
ระบบไดรฟ์เต็มรูปแบบที่พัฒนาโดย GKN จะถูกจัดวางในลักษณะดังกล่าวว่าในโหมดปกติแพนด้าตกอยู่เฉพาะกับล้อหน้ากับพวกเขา 98% ของแรงบิดที่ตกอยู่ แต่ก็เป็นมูลค่าพิมพ์ดีดใบเล็ก ๆ น้อย ๆ โดยทันทีการทำงานของอาหารข้นหนืดและรูปสี่ล้อหนึ่งเริ่ม Viscouft ตัวเองเป็นผู้อยู่เบื้องหลังและรวมกับค่าหลังมีส่วนร่วมในหนึ่งหน่วย
 

โดยวิธีการที่แพนด้ารุ่นแรกวาดหนึ่งในสี่ของศตวรรษที่ผ่านมาจอร์โจ Dzhujaro ยังมีรุ่น 4x4 แต่แล้ว บริษัท Allian STEER-Daimler-Puch ปรับการส่งไดรฟ์ Allic ล้อภายใต้แพนด้าซึ่งเราได้รับการรู้จักปล่อยให้รุ่นปิดถนนบนพื้นฐานของโฟล์คสวาเกนกอล์ฟของรุ่นที่สอง (Country) และรวบรวม Gelendon ภายใต้แบรนด์ของตัวเอง แล้วหมีแพนด้าไม่ได้ตัวอย่างง่ายดังนั้นสำหรับตัวอย่างเช่นแทนที่จะเป็นช่วงล่างด้านหลังเป็นอิสระเธอมีสะพานยาก


มีอุ้งเท้าสองคันวิ่งไปที่แพนด้าและทั้งสี่ก็ทั้งหมด! ไดรฟ์ล้อหลังโยนเทศกาลที่มีหางที่ดีรวมถึงการสูญเสียแรงเสียดทานในการส่ง และเครื่องยนต์ก็เป็นหกต่อไปอย่างเดียวกัน และปรากฎว่าพร้อมกับกิโลกรัมแรงเสียดทานและความต้านทานต่อการรีดล้อขนาดใหญ่ (และราคา!) แพนด้ายังได้รับวินาทีที่ไม่จำเป็นต่อการหวงแหนร้อย เมื่อโอเวอร์คล็อกแพนด้าเป็นคำรามในฐานะหมีผู้ใหญ่และเร่งความเฉื่อยชาที่ตื่นขึ้นมาจากใต้ไม้ ในเวลาเดียวกันไม้ตัวเองถูกสับอย่างแข็งขันไร้ประโยชน์: กี่มอเตอร์ไม่สกรูและการถ่ายโอนที่จะไม่เปลี่ยนความหมายที่สมเหตุสมผล แต่มันอยู่ในช่วงฤดูร้อน
 

แต่ในฤดูหนาวหมีสี่ขั้นตอนแน่นอนไม่ตกอยู่ในไฮเบอร์เนต! บนยางที่ดีในเมืองแพนด้าลื่นตอนเช้าจมูกไปยังจากัวร์ใด ๆ ไม่ต้องพูดถึงมัสแตงป่าที่นั่น เหตุผลที่ดีที่จะยิ้มให้รอยยิ้มที่ลุงอันทรงพลังบนซีดานขับเคลื่อนล้อหลังที่ทรงพลังอย่างรัดกุมโดยการควบคุมการลากในฤดูหนาวการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็วไม่ได้แสดงในแรงม้า แต่ในคลัตช์ที่มีความมั่นใจของล้อกับถนน . ความจริงที่น่าสนใจ: แพนด้า 4x4 มาทันทีบนยางฤดูหนาว ไม่ได้เรียงราย แต่ในฤดูหนาวในยุโรปด้วยการทำเครื่องหมาย M + S


แต่จะเพลิดเพลินไปกับแพนด้าของคุณในฤดูร้อนที่ไหน? ขอโทษนะที่หมู่บ้าน ล้อที่ทรงพลังและการระงับผู้ป่วยเมื่อเคลื่อนที่บนไพรเมอร์ที่มีอัตรากำไรขั้นต้นให้ความมั่นใจในรถยนต์: มันเป็นเรื่องง่ายที่จะนำเบเร่ยไปที่ Ara บนเพนนีกาวไม่ได้และมันช้าลง นั่นคือความเร็วที่รู้สึก! ประกอบกิจการรับจ้าง: ชาวอิตาเลียนได้สร้างรถที่ดีมากสำหรับถนนและฤดูหนาวของเรา ไม่ร้อนเกินไป แต่ร่าเริงและไร้กังวลร่าเริง และแม้จะมีอารมณ์ที่ซบเซาในแบบของตัวเอง
 

ดังนั้นฉันไม่รู้ว่าคุณเป็นอย่างไร แต่เป็นการส่วนตัวฉันยิ้มในวงโคจร หลังจากทั้งหมดแพนด้าเป็นปาฏิหาริย์ที่ดี! ใช่และฤดูหนาวด้วยความสดชื่นในช่วงฤดูหนาวของเธอแล้วที่จมูกแล้ว
 

20 ปีที่แล้ว
แพนด้า 4x4 ดึงไม่ได้อยู่บนรอยขีดข่วน เธอมีแม่ Fiat Panda 4x4 เดินป่าซึ่งปรากฏในปี 1983 สามปีหลังจากการเปิดตัวของมากแรกของหมีแพนด้า ขับเคลื่อนสี่ล้อภายใต้รถอิตาลีรีดขึ้นจากออสเตรีย Steyr-Daimler-Puch ซึ่งการรับประทานอาหารสุนัขในทุกประเภทของทุกล้อการส่งไดรฟ์ตัดสินใจที่จะใช้โลกทั้งโลกยังหมี และคิดก็เปิดออก: 4x4 เดินป่าได้กลายเป็นเครื่องศาสนาที่ไม่ได้มีสินค้า รถพร้อมกับชายคนหนึ่งลิตรมอเตอร์ (ถ้ามันถูกต้องแล้วปริมาณของมันคือ 999 มิลลิลิตร) ซึ่งการพัฒนาทั้งครึ่งร้อยของม้าที่ หนึ่งในคุณสมบัติที่อยากรู้อยากเห็นของเครื่องที่เป็นเกียร์แรกที่สั้นมากขอบคุณที่ 4x4 แพนด้าเก่าไม่เพียง แต่อาจจะมีการย้ายใจเย็นในการปิดถนน แต่ยังยิงออกมาจากสัญญาณไฟจราจรในเมืองที่น่าแปลกใจในการเรียงลำดับของการกระโดดของ เจ้าของของการท่องเที่ยวเกรดใด ๆ

 
Autography
Fiat Panda 4x4 1.2 ปีนเขา
ผู้ชนะเลิศจากการแข่งขันรถยนต์ 2004
Fiat Panda 4x4 Trekking เบิก (1983)
Premiere ฤดูใบไม้ร่วง 2003
ร่างกายแฮทช์แบค 5 ประตู
เครื่องยนต์ 1.1-1.3 ลิตร (60-70 ลิตร.)
ผลิตโปแลนด์
ทดแทนคาดว่า 2010
 
รถที่ให้บริการโดยศูนย์ Sparz อย่างเป็นทางการคำพิพากษาและ Alfa Romeo ผู้นำเข้า
ในช่วงแป้ง, ที่จอดรถเป็นผู้ประกันตนโดย Rosno
 
ข้อความ: คิริลล์ Brevdo
Photo: โรมัน stunnin
 
 
 
   
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№97 / 2005]