Тест-драйв Fiat Panda с 2003 года Хэтчбек

Мужское начало

Симпатичный лобастый мишка вовсе не давит габаритом. Что ничуть не мешает ему быть по характеру настоящим мужчиной. Пусть и маленьким.
 



Пять-девять, шесть-ноль!
Еще четверть часа назад на засыпанном снегом пустыре не было ни души. И только когда, сам того не ожидая, я превратил безлюдную, скользкую от резко ударивших морозов площадку в подобие спортивной арены с десятками зрителей по краям, понял, как увлекся.
 

Газ, поворот руля, ручник, руль в обратную сторону, снова газ. Выписывая один за другим эффектные, с фонтанами снежной пыли из-под колес пируэты, ловко проскальзывая в узкие щели между сугробами, синий автомобильчик казался фигуристом-виртуозом, исполнявшим произвольную программу. Потрясающая легкость управления, шустрый моторчик, замечательная маневренность. Если бы кто час назад сказал, что на иглу меня подсадит не спортивное купе, не какой-нибудь очередной японский паркетник, а самый маленький фиатик, не поверил бы.
 



Наш пострел везде поспел
Сюрпризы начались еще утром. С того, что Панду я... не узнал. На площадке у салона задним ходом уверенно парковался куда более взрослый автомобиль. Какой же это, простите, мини, если над большинством стоящих рядом легковушек он возвышался на добрый десяток сантиметров?
 

И тем не менее это был он ФИАТ-Панда. Только скромная чуть больше 3,5 м длина выдавала в нем одноклас-сника Матиза, Оки и Пиканто. Но насколько же он ярче, оригинальнее и в то же время чем-то неуловимо серьезнее всей этой мини-малышни. Да, небольшой, но при всей скромности размеров скорее строгий, нежели игривый. Рейлинги на крыше, огромные, а-ля Вольво-ХС70, задние фонари. Может, несколько простоватые, зато уж и не вызывающие никаких зверушече-девчачьих ассоциаций прямоугольные фары. Чем не младший брат какого-нибудь паркетника? Породистого кстати, Панду рисовали в знаменитом итальянском ателье Бертоне и уже титулованного. Ведь год назад именно мишка в конкурсе Автомобиль года сумел отобрать почетный титул у такого признанного фаворита, как Гольф. Таков пострел.
 



Взрослые плюсы, детские минусы
ฉันเปิดประตูนั่งบนเก้าอี้และ ... ทันทีที่ฉันอยากทำอีกครั้ง นอกจากนี้ยังสะดวกที่จะไปให้ดีที่สุดจาก CD-WEN หรือ Hatchbacks ด้วยหลังคาสูง แม้ว่าเก้าอี้จะมีการปรับระยะยาวเท่านั้น (83 ยูโรจะต้องจ่ายสำหรับการปรับความสูง) แต่ค่อนข้างประสบความสำเร็จในรูปร่างและสูงกว่า 20 เซนติเมตรในรถยนต์ส่วนใหญ่ เพื่อการมองเห็นที่ดีการรักษาครั้งแรก
 
   


แต่สิ่งสำคัญคือคุณคาดหวังว่าจะได้พบกับทารกในเมืองไม่มีการพูดถึง ในทางตรงกันข้ามตามมาตรฐานของมินิที่กว้างขวางที่นี่ ก่อนเพดานแม้แต่คนสูงก็มีอุปทานหลายเซนติเมตร ความกว้างของห้องโดยสารที่ระดับไหล่คือ 1346 มม. ด้านหน้า แม้แต่เครื่องกอล์ฟที่ทันสมัยส่วนใหญ่ก็กว้างกว่า 34 ซม. อย่างไรก็ตามมันเป็นไปไม่ได้ที่จะหลอกลวงกฎแห่งธรรมชาติ: ไม่มีพื้นที่มากนักในแกลเลอรี่ของเฟียติก หากอยู่ด้านหน้าเท่านั้นไม่ใช่ผู้หญิงจิ๋วด้านหลังของเบาะที่นั่งด้านหน้าที่คุณจะสนับสนุนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่นี่ และถึงกระนั้นฉันก็ทำซ้ำ: โดยทั่วไปแล้วร้านเสริมสวยแพนด้าดูเหมือนจะไม่กว้างขวางในชั้นเรียน

 

หายากสำหรับคอมพิวเตอร์มินิบนบอร์ดพร้อมการควบคุมที่สะดวกบนสวิตช์พวงมาลัยที่นี่ในฐานข้อมูล

ไดรฟ์ไฟฟ้าของกระจกและบุหรี่ที่เบากว่าต้องชำระเงินเพิ่มเติม 95 และ 20 ยูโร

ใต้พื้นเป็นสต็อกเต็ม


โลกชั้นในของแพนด้านั้นสว่างไปตามสีของร่างกายผ้าบนที่นั่งความอุดมสมบูรณ์ของโคมไฟควบคุมหลายสีบนแผงหน้าปัดที่อ่านได้ดี และบล็อกเครื่องปรับอากาศก็เหมือนตุ๊กตารังตลกสองสามตัวและปุ่มสี่เหลี่ยมจัตุรัสขนาดใหญ่ที่ไม่ทำให้เกิดคำถาม

 
  
สำหรับ 83 ยูโรที่นั่งจะได้รับพนักพิงศีรษะที่สะดวกยิ่งขึ้นและการปรับความสูง

ลำตัวมีขนาดเล็ก 206 ลิตร ด้วยโซฟาด้านหลังกะ 236 ลิตร และถ้าคุณพับด้านหลังสิ่งนี้น่าประทับใจ 860 ลิตร


ในระยะสั้นโดยความมีชีวิตชีวาของการออกแบบตกแต่งภายในความแปลกใหม่ของอิตาลีสามารถเรียกได้อย่างปลอดภัยว่าหนึ่งในใบเล็ก ๆ ที่มีความทันสมัยที่ทันสมัยที่สุด

นอกจากนี้โน้ตของกีฬากำลังบุกเข้ามาในบางสถานที่ พวงมาลัยสามก้านขนาดเล็กและเครื่องฟอกอากาศที่ยืมมายืมโมเดล Alfa Romeo จากน้องสาวของเขา ประกายไฟทั้งหมดเหล่านี้มีสิทธิ์ที่จะมีอยู่มากขึ้นเมื่อมอเตอร์ที่มีชีวิตชีวาอาศัยอยู่ภายใต้ประทุน
 



เมือง Zabiyak
แต่เราก็ค่อยๆคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ที่ทันสมัยส่วนใหญ่เครื่องยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและประหยัดซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดของยูโร IV กำลังได้รับแรงผลักดัน แปด -วาล์วสี่แพนด้าเป็นข้อยกเว้นที่น่าพอใจ เมื่อไม่ได้ใช้งานเธอหมุนด้วยความตื่นเต้นที่น่าหลงใหล
 

มันให้เครื่องยนต์เพียง 60 ลิตร กับ. แต่อย่าคิดว่านี่ไม่เพียงพอสำหรับเฟียติก ในความเป็นจริงกับผู้ใหญ่สองคนบนเรือถึง 60 กม./ชม. แรกในแพนด้ามากกว่าชีวิตมากกว่าญาติที่มีราคาแพง ความจริงก็คือว่าเครื่องมีน้ำหนักเพียง 860 กิโลกรัมและระบบการฉีดแม้ที่ดูเหมือนว่าเราเกือบจะเป็น 8 คลาสโบราณให้เราประหยัดค่อนข้างดี (ไม่ว่ามันจะยากแค่ไหนมันไม่ได้ใช้จ่ายมากกว่า 7 ลิตรต่อร้อย) มอเตอร์ที่ทันสมัยที่เจ็บปวด
 

มันพัฒนาแรงบิดสูงสุด (10.4 kgsm) แล้วที่ 2500 รอบต่อนาที แต่เครื่องยนต์เบนซินในปัจจุบันส่วนใหญ่ต้องบิดเป็น 3.54 พัน ให้เราระลึกถึงล้อขนาด 13 นิ้วและส่งสัญญาณสั้น ๆ ดังนั้นการจัดการที่น่าสะพรึงกลัวในช่วงเริ่มต้นและการเร่งความเร็วอย่างมั่นใจแม้จะมี 7080 กม./ชม. ที่พวงมาลัยของรถหมักนี้คุณจะไม่อายภายใต้มุมมองของเจ้าของรถยนต์ที่ทรงพลังและมีชื่อเสียงมากขึ้น ตัวอย่างเช่นชาวอิตาเลียนยืนยันว่าหนึ่งกิโลเมตรจากสถานที่ขับรถมิชก้าใน 36 วินาที นี่เป็นผลลัพธ์ที่ดีมาก หากคุณเกิดขึ้นเพื่อแข่งขันในการปะทุให้พูดด้วยชุดนอน 165 แรงม้าคุณจะล้าหลังเฮฟวี่เวทนี้เพียงครึ่งวินาที และนี่คือเส้นตรง และเส้นทางที่คดเคี้ยวจะเจอแพนด้าจะอยู่ในผู้นำแล้ว
 

ฉันเชื่อว่าในลำธารในเมือง Mishka ทำงานด้วยความมั่นใจและความกล้าแสดงออกอย่างแท้จริง จริงเช่นเดียวกับในกรณีของพื้นที่กว้างใหญ่ในเบาะหลังมันเป็นไปไม่ได้ที่จะหลอกลวงกฎของฟิสิกส์ ม้า 60 ตัวมีความสามารถเท่าที่พวกเขามีความสามารถ ดังนั้นเวลา 120130 กม./ชม. คำเฟียตต์เปรี้ยวอย่างตรงไปตรงมา
 

สำหรับไม่ใช่ทั่วไปชั้นเรียน แต่เป็นรูปธรรมส่วนตัวการขับรถข้อบกพร่อง Mishka มีเพียงหนึ่งเดียวสำหรับ Mishka ในวันนั้นฉันมักจะต้องยืนหยัดในการจราจรติดขัดหรือคลานด้วยความเร็ว 1,020 กม./ชม. ดังนั้นหากในเกียร์แรกโปรโมตเครื่องยนต์อย่างน้อยสามพันจากนั้นนำขาออกจากคันเหยียบก๊าซจากนั้นถึง 2200 การหมุนเวียนของเพลาข้อเหวี่ยงจะลดลงอย่างราบรื่นและหลังจากเครื่องหมายนี้อย่างรวดเร็วเหมือน porshe หรือ alpha อย่างชำนาญในเครื่องยนต์ช้าลงตกไปไม่ได้ใช้งาน เฟียติกจิกจมูกของเขาทันที หากคุณต้องการลดความเร็วอย่างรวดเร็วความช่วยเหลือดังกล่าว เมื่อคุณคลานด้วยหอยทากพยักหน้าคงที่จะเบื่อ

แต่ตอนนี้ฉันต้องหันไปหาแพทช์และอิตาลี--Prontra ก็เป็นที่ชื่นชอบอีกครั้ง พวงมาลัยหมุนด้วยนิ้วเดียวร่างกายขนาดกะทัดรัดสามารถติดอยู่ในช่องว่างใด ๆ และในเส้นผ่านศูนย์กลางของเทิร์นเพียง 9.1 ม. คุณแทบจะไม่สามารถหาได้เท่ากัน รถยนต์ส่วนใหญ่ต้องการมากกว่า 1.52 เมตร
 
จุดเริ่มต้นของ Jeeper

Skorus -ที่ยื่นออกมาลดลงลดลงเนื่องจากกันชนอื่น ๆ ของ FONHANG และระบบขับเคลื่อนทุกล้อทั้งหมดแพนด้าดังกล่าวปรากฏในตัวแทนจำหน่ายเฟียตยุโรปในเดือนตุลาคม 2547 ภายนอกรถจี๊ปเล็ก ๆ นั้นง่ายต่อการแยกแยะโดยโค้งล้อที่ขยายและซ้อนทับพลาสติกบนกันชน คุณลักษณะของพวกเขาเกี่ยวกับมุมที่น่าประทับใจของทางเข้า/สภาคองเกรส (26/44O) และการปกป้องโลหะที่เชื่อถือได้ของการ์ดของพรรคคอมมิวนิสต์และมอเตอร์ ราคาของเครื่องขับเคลื่อนทุกล้อในยุโรปอยู่ที่ 11,900 ยูโร หากปรากฏในรัสเซียมีโอกาสที่จะกลายเป็นไดรฟ์ทั้งหมดที่มีราคาไม่แพงที่สุดในต่างประเทศ




ไม่มีความผิดมีความผิด
มันไม่มีความลับ Fiat วันนี้ในบุคคลภายนอก ในรัสเซียไม่มีการโฆษณาที่ดีหรือความอุดมสมบูรณ์ของร้านเสริมสวยและบริการ บางทีความจริงที่ว่าสำหรับพลเมืองเพื่อนของเราจำนวนมากที่จะซื้อ บริษัท ให้รัสเซีย Zhiguli ประมาณว่าจะอยู่หลังพวงมาลัยของเครื่องจักรของโซเวียตได้อย่างไร Pande สามารถช่วยได้ในราคาที่ดี แต่เธอไม่ได้ พื้นฐาน 9135 ยูโรบวกกับเครื่องปรับอากาศโลหะและกระจกไฟฟ้าเปลี่ยนเป็น 9980 ยูโรหรือ $ 13,300 เกือบสองเท่าของ Matisa และประมาณ $ 1,500 มีการติดตั้ง picanto เช่นเดียวกัน
 

และถึงกระนั้นฉันก็คิดว่าชะตากรรมของคำสั่งที่เล็กที่สุดนั้นยังห่างไกลจากความสิ้นหวัง สไตล์ที่น่าสนใจแกะอบและการจัดการที่ไม่สามารถจัดการได้ยากสำหรับสถานที่จัดเก็บขนาดเล็กทำให้ชาวอิตาลีอยู่ในระดับที่มีขนาดใหญ่มากจากภายนอกและที่สำคัญที่สุดคือความสามารถในการสร้างความพึงพอใจไม่เพียง แต่ผู้หญิงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ชาย C2, 206 และ hetz ปรากฎว่าแพนด้ามีราคาแพงกว่ามือประมาณ $ 700 แต่ $ 2,5003,100 ราคาถูกกว่าฝรั่งเศส แต่มันก็ยังสามารถติดตั้งตัวเลือกที่หายากในหมู่ไมโครลิตร (6 หมอน, ESP, การควบคุมสภาพอากาศ, ฟักไฟฟ้า, โซฟาด้านหลังแบบพับได้แบบเลื่อน) และเพียงแค่เฟียติกพิเศษกลายเป็นข้อเสนอที่ไม่เหมือนใครในตลาด
    
อย่าบันทึกตัวเลือก

ตัวแทนจำหน่ายนำแพนด้ามารัสเซียด้วยเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวและในการกำหนดค่าเดียว สำหรับ 9135 ยูโรคุณจะได้รับ AVS, คอมพิวเตอร์บนบอร์ด, พวงมาลัย, เครื่องขูด, ล็อคกลาง, หมอนเครื่องบินของคนขับ, ปะทุเต็มรูปแบบ, การฝึกซ้อมเสียง, การฝึกซ้อมเสียง (ลำโพงสี่ลำและเสาอากาศ) และไฟฟ้าด้านหน้า Windows.
 

หากคุณต้องการได้รับเฟียตที่สะดวกที่สุดอย่าทิ้งตัวเลือกโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากพวกเขาไม่แพงนัก มีการควบคุมระยะไกลของล็อคกลาง (91 ยูโร), เครื่องปรับอากาศ (585 ยูโร), กระจกไฟฟ้าความร้อนไดรฟ์ไฟฟ้า (95 ยูโร), สีโลหะ (165 ยูโร), แยกและเคลื่อนที่ในทิศทางยาว (314 ยูโร) หมอนเพิ่มเติมสามใบ (340 ยูโร), อาร์คของลำตัวและแม่พิมพ์ (175 ยูโร) และมากกว่ายี่สิบรายการ เลือกคุณ.
 
ด้านหลัง

มอเตอร์ที่น่าสะพรึงกลัวความสะดวกในการควบคุมความคล่องแคล่วประสิทธิภาพการตกแต่งภายในที่สดใสการลงจอดสูง Vibro ที่ดีและฉนวนกันความร้อนความแข็งของการประกอบความอุดมสมบูรณ์ของอุปกรณ์ก่อน
ขัดต่อ

ราคาสูง, ภาพต่ำของแบรนด์, ร้านเสริมสวยแน่น, ข้อ จำกัด หัวที่ไม่สบาย
 
Fiat Panda 1.2

ข้อมูลทั่วไป
 
ร่างกาย (จำนวนสถานที่/ประตู)
แฮทช์แบ็ก (4/5)
 
มวลที่ติดตั้ง KG
860
 
ความยาว x ความกว้าง x ความสูง, มม.
3538x1578x1540
 
ฐาน, MM
2299
 
การกวาดล้างถนนมม.
150
 
เวลาเร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. ด้วย
สิบสี่
 
ความเร็ว, km/h
155
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงทางหลวง/เมือง L/100 กม.
4.6/6.8
 

เครื่องยนต์
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
1242
 
Power, L.S. ที่ RPM
60/5000
 
แรงบิด KGSM ที่ RPM
10.4/2500
 

ตัวถัง
 
หน่วยไดรฟ์
ที่ล้อหน้า
 
การแพร่เชื้อ
เครื่องกล 5 สปีด
 
ระบบกันสะเทือน: ด้านหน้า
อิสระเช่น Mcexeson ที่มีโคลงสัตว์เลื้อยคลาน
 
ด้านหลัง
ขึ้นอยู่กับคานตามขวางยืดหยุ่น
 
การพวงมาลัย
ประเภทแร็คพร้อมเครื่องขยายเสียง
 
เบรก (ด้านหน้า/หลัง)
ดิสก์/ดรัม
 
ยาง
155/55 R13
 
 
Alexey Sergeev ภาพถ่ายของ Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารซื้อรถยนต์ [01/2005]