ทดสอบไดรฟ์ Fiat MultiPla 1998 - 2004 minivan

กระจกอิตาลี

รถยนต์ Fiatovsky ใด ๆ สามารถเรียกว่าชาวบ้านไม่ว่าจะเป็น SEICENTO เล็ก ๆ หรือมินิแวนที่น่าประทับใจมากขึ้น

 

เครื่องที่วางจำหน่ายภายใต้แบรนด์ Fiat ผสมผสานการเข้าถึงและความทันสมัย \u200b\u200b(บางครั้งก็พัฒนาในเปรี้ยวจี๊ด) ความจริงเรื่องนี้ไม่ได้อยู่ภายใต้การประเมิน: คำสั่งได้รับการตอบโต้ที่มีชื่อเสียงของรถยนต์ซ้ำแล้วซ้ำอีก ดังนั้นในครั้งนี้หมีแพนด้าอิตาลีก็กลายเป็นรถยนต์อีกครั้ง ประชาธิปไตยตัวอย่าง
 
อย่างไรก็ตามในกรณีนี้มันจะไม่เกี่ยวกับแพนด้า ฮีโร่ของเราปรากฏเมื่อหกปีก่อนและยังคงประหลาดใจกับชุมชนยานยนต์โลกที่มีรูปร่างหน้าตา สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของตระกูล Brava / Bravo Multipla Compacttwan Fiat ดูเป็นทางการอย่างแท้จริง อย่างไรก็ตามชาวยุโรปสำหรับหลายคนอาจได้รับการขอร้องอยู่แล้ว แต่ในพื้นที่ของเรานี่เป็นกลไกแปลก ๆ ที่พบบนถนนทำให้เกิดความสนใจที่แท้จริง

  

พบเขาอย่างไรก็ตามไม่ใช่เรื่องง่ายเนื่องจากรถคันนี้ไม่ได้จำหน่ายไปยังรัสเซียอย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตามเราโชคดีและเรายังพบหนึ่งที่เก็บรักษาไว้อย่างดีด้วยเครื่องยนต์ Tubodiesel และกระปุกเกียร์เชิงกล
 
ลักษณะที่ปรากฏของ MultiPla เป็นต้นฉบับอย่างมากและไม่ใช่ทุกคนที่สามารถย่อยเธอได้ เครื่องมีข้อศอกเล็กน้อยจากสองส่วน: ต่ำกว่าธรรมดาที่มีกระโปรงสั้นและเหงื่อหลังเล็ก ๆ และด้านบนรถบัสที่มีหน้าต่างด้านขนาดใหญ่ตั้งอยู่ในแนวตั้งจริง ชิ้นส่วนเหล่านี้ดูเหมือนจะทำจากชุดที่แตกต่างกันและติดกันอย่างใด
 
นอกจากนี้แต่ละชิ้นส่วนได้มีไฟหน้าของตัวเองแล้วดังนั้นคุณจึงมีความประทับใจที่มีหน้าอกที่ชัดเจนกับพวกเขา พวกเขาอยู่ทุกที่: ภายใต้กระจกหน้ารถและเครื่องดูดควันต่ำและในหมอกกันชน ร้องเพลงกระจกตลกบนล้อ!
 
การตกแต่งภายในของหลาย ๆ นั้นไม่มีต้นฉบับน้อยกว่าลักษณะที่ปรากฏ อย่างไรก็ตามด้วยความกล้าหาญของเขาทั้งหมดเขายังหายากในทางปฏิบัติฉันต้องบอกว่าการรวมกัน ในหลาย ๆ ด้านฟังก์ชั่นที่น่าตื่นตาตื่นใจของเครื่องคือการทำบุญของแนวคิดที่วางไว้ในนั้น สะท้อนให้เห็นถึงวิธีที่รถครอบครัวอย่างแท้จริงควรเป็น Fiatovtsy เกิดขึ้นดังต่อไปนี้: จำเป็นต้องใช้เวลาหกที่นั่ง (และชาวอิตาเลียนมักเป็นครอบครัวใหญ่) และใส่พวกเขาในสองแถวสามชิ้น เป็นผลให้มันกลายเป็นขนาดกว้าง แต่รถสั้นกะทัดรัด แต่ในเวลาเดียวกันกว้างขวางมาก พื้นกลายเป็นแม้กระทั่งอย่างแน่นอนและเก้าอี้แต่ละตัวสามารถพับได้ครึ่งหนึ่ง (ตารางรับประทานอาหารที่เกิดขึ้น) หรือถูกลบออกทั้งหมด (พื้นที่ว่างถูกสร้างขึ้น) ด้วยการรื้อเต็มรูปแบบที่นั่งมัลติพลาจะกลายเป็นรถตู้

  

ใครจะอยู่ที่ที่นั่งคนขับคาดว่าจะได้รับความรู้สึกพิเศษทั้งชุด ครั้งแรกจากภายในรถดูเหมือนว่าใหญ่มากมันเป็นข้อดีของความกว้างที่ไม่ได้มาตรฐานของรถ ถึงกระนั้นสามที่นั่งในหนึ่งแถวของอภิสิทธิ์ค่อนข้างรถบรรทุกหรือที่เลวร้ายที่สุดถนนจืดถนนอเมริกันไม่ใช่อิตาลีครอบครัวที่สุภาพ
 
ประการที่สองพื้นที่ของการเคลือบหลายอย่างคือคุณรู้สึกเหมือนอยู่ในตู้ปลาขนาดใหญ่ บางครั้งดูเหมือนว่าที่นั่งตั้งอยู่เหนือระดับแก้ว แน่นอนว่านี่ไม่ใช่กรณี แต่แก้วยังคงดีมากจนพวกเขาไม่สามารถตกอยู่ในประตูได้ เพื่อประโยชน์ของความยุติธรรมควรสังเกตว่าการมองเห็นจากที่นั่งคนขับนั้นน่าทึ่งมาก
 
ประการที่สามเป็นกลุ่มของเครื่องใช้ไฟฟ้าและกลไกขนาดเล็กที่ลดลงบนคอนโซลกลางตัวเธอเองดูเหมือนความโกลาหลที่สมบูรณ์แบบที่ไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับโลกภายในของรถยนต์ธรรมดา มีบางอย่างที่ต้องประหลาดใจ ภายใต้มาตรวัดความเร็วชุดของนอตควบคุมความร้อนและการระบายอากาศต่ำกว่าก้านเกียร์เชิงกลและเครื่องบันทึกเทปวิทยุอยู่ทางขวา ใช้สุขภาพ!
 
ด้วยการใช้งานทั้งหมดของมันมัลติพลาเป็นมากกว่าการเป็นมิตรกับคนขับการจัดเรียงซึ่งกันและกันของการควบคุมไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียนพิเศษ จริงจอยสติ๊กไม่แตกต่างกันในระยะสั้นหรือเลือกที่ชัดเจน แต่คุณสามารถยอมรับได้ แต่พฤติกรรมของรถบน Devias นั้นคุ้มค่าของการสรรเสริญคำพิพากษาอย่างชัดเจนเลียหันไปรอบ ๆ พวงมาลัยในการกลั่นกรองมีความคมชัดและให้ข้อมูลในชาวอิตาเลียนดังนั้นเวลาของศตวรรษ
 
Tubodiesel ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงซึ่งติดตั้ง MultiPla นอกเหนือจากความยืดหยุ่นที่คาดหวังยังแสดงให้เห็นถึงคุณภาพการปั่นที่ดี มอเตอร์หมุนไม่ได้อยู่ในไร้สาระเร่งความเร็วไม่เพียง แต่ในมาตรฐานวันหยุดเท่านั้น แต่ยังอยู่ในระดับโลก ใช่และเสียงไม่ได้ทำให้อึตามที่คุณไม่ต้องการหา

  

แม้จะมีความสะดวกในการรักษาคุณต้องไปหลาย ๆ เราจะต้องเป็นศูนย์กลางของความสนใจคุณต้องมีความคิดเห็นของตัวเองคุณต้องสามารถหัวเราะเยาะตัวเอง และมันก็ยากกว่าการเปลี่ยนพวงมาลัยและเหยียบคันเหยียบ มิฉะนั้นนี่เป็นอาหารที่กินได้ จำเป็นเฉพาะที่จะคุ้นเคยกับซอส


ข้อความ: Kirill Brevdo
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 
 
 

 


 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№76 / 2004]

19%
คนขับรถและผู้โดยสาร
13%
คนเดินเท้า