ทดสอบไดรฟ์ Fiat Linea ตั้งแต่ซีดานปี 2549

เส้นสีแดงบาง ๆ

ข้อได้เปรียบหลักของ Linea มีขนาดกำลังการผลิตอุปกรณ์พื้นฐานที่ค่อนข้างดีในราคาสมเหตุสมผล

ชาวอิตาเลียนขึ้นมากับ Fiat Linea เมื่อสี่ปีก่อนและในปี 2008 พร้อมกับพันธมิตรรัสเซียของพวกเขาวางแผนที่จะเริ่มขายในตลาดของเรา แต่วิกฤตเริ่มต้นขึ้นเล็กน้อยก่อนหน้านี้ดังนั้นจึงไม่ได้ผลกับการเปิดตัว แต่มันเป็นในปี 2010 เรากำลังรอการนำเสนอที่เคร่งขรึมบน Mas และทุกวันนี้รถสามารถซื้อได้ง่ายจากดีลเลอร์ ถ้าแน่นอนราคาจะจัด

สำหรับซีดานงบประมาณแท็กราคาคือ Velic นักการตลาดแน่นอนว่า: โมเดลสิ่งที่เรียกว่าคู่แข่งหลักในตลาดกับสิ่งอื่น ๆ มีค่าประมาณเดียวกันดังนั้นราคาจะไม่ถูกนำมาจากเพดาน แต่ในปัญหานั้นผู้บริโภคจำนวนมากชอบดวงตาของเขา และสองสามปีที่ผ่านมาไม่ได้เป็นรถที่มีจำนวนมากเป็นกระดาษที่มีค่า

นี่คือเยอรมันตัวอย่างเช่นแนบกับลำต้นโปโลและเขียน: 399,000 รูเบิล สามเดือนของเปียโนที่ใช้งานอยู่และแผนประจำปีของ 3040,000 คันไม่สามารถพูดคุยได้ และทุกคนไม่สนใจรุ่นนั้นเพื่อให้มีชื่อเสียง 399,000 ไม่มีอยู่ในธรรมชาติ (บางสิ่งที่จะปล่อยออกมาจะผ่านการสั่งซื้อของรัฐ) และ VW ที่บรรจุตามปกติจะยืนเป็นฟอร์ดโฟกัสภายใต้ Halmillion และที่นี่มันเป็น 584,900 รูเบิลในครั้งเดียว เมื่อไม่ใช่ชื่อเสียงโฟล์คสวาเกน

อาจเป็นเช่นนั้นในแผนก่อนสิ้นปีขายเพียงครึ่งพันคัน? ความขัดแย้งคือถ้าชาวอิตาเลียนเกิดขึ้นกับรุ่นงบประมาณของ Linea มันจะไม่เลวร้ายยิ่งสำหรับเธอ หรืออาจจะดีกว่า ท้ายที่สุดนี่ไม่ใช่โปโล แต่ซีดาน C-class ทั้งหมดที่มีความยาวเล็กน้อยกว่า 4.5 เมตรด้วยฐานล้อ 2,600 มม. แม้ในทฤษฎีที่อนุญาตไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับผู้โดยสารด้านหลัง

ในคำอื่น ๆ โดยข้อมูลภายนอกรถยนต์ Fiat พระเจ้าโกรธเคือง นี่คือการออกแบบที่เรียกว่ามือสมัครเล่น อิตาเลียน Pijons รถของพวกเขาไม่เคยเชื่อถือได้ แต่กับสิ่งที่พวกเขาวาดแรงบันดาลใจ! เป็นผลให้งานชิ้นเอกเช่น Alfa Romeo Brera อาจปรากฏมีส่วนแบ่งเดียวกันของความน่าจะเป็นของแสงและ Poltipla ยศกึ่ง Modo และอื่น ๆ ที่จะทำหลังขายได้เล็กน้อยขัดกับสามัญสำนึกและความผิดของความถูกต้องว่าการอนุญาตให้อย่างน้อยอย่างใดโดดเด่นกับพื้นหลังของสนามกอล์ฟและน่าเบื่อ Passat ในเอกสารของพวกเขา

โครงการเครื่องเพียงแค่ในบ้าน Fiat Centro Stile มักจะถูกลืมอยู่บนหิ้ง โอกาสเดียวสำหรับร่างดังกล่าวจะเกิดมาในภาพของรถที่จะขายให้กับทางด้านซ้ายให้ บริษัท ของบุคคลที่สามบาง (ที่ไหนสักแห่งในเกาหลีหรือในกระหายน้ำของค่าทางปัญญาต่างประเทศของจีน)

อย่างไรก็ตามในกรณีของ Linea ทุกอย่างถูกกำหนดให้กับหัว มันดูเหมือนว่าพวกที่รับผิดชอบโครงการจาก Italdesign ลืมที่จะเตือนว่า Linea แม้ว่าจะไม่ได้สำหรับประเทศในยุโรปยังคงเฟียต เป็นผลให้พวกเขาได้นำโครงการที่อยู่ติดกับโครงการโครงการและให้ลูกค้า และรถที่เปิดออกมาเป็นพื้นเมืองอย่าง หากอาคารเดียวกันในสไตลิสแบรนด์ได้รับการยอมรับโดยทั่วไปในทั่วไปมาเลี้ยงแล้วและรายละเอียดในระดับของจีนที่ค่อนข้างสดหรือละตินอเมริกา Opel Astra ซีดาน ทั้งสองจะไม่ได้เลวร้าย แต่คู่แข่งหลักของหมู่ที่เชฟโรเลตครูซ, Kia Cerato และแน่นอนอยู่ทั่วไปทุกหนทุกแห่งอร์ดโฟกัสดูมากขึ้นกว่าที่เป็นของแข็ง

เรื่องเดียวกันและร้านเสริมสวย มันเป็นสมัยเก่า จากหมวกในช่วงครึ่งแผงด้านหน้าแม้ปฏิเสธจีนไม่พูดถึงเกาหลี พลัสพลาสติกสีเทาจงใจและระดับเดียวเป็นระเบียบเรียบร้อย

น่าเบื่อ. แต่งานที่จะแปลกใจลูกค้าที่ดูเหมือนว่าจะไม่ยืนที่ทั้งหมด ครั้งแรกของทั้งหมดก็จะต้องมีการวาง ว่าชาวอิตาเลียนได้ค่อนข้างประสบความสำเร็จ

การยศาสตร์และเชื่อมโยงไปเช่นที่นั่งจากที่เหมาะอยู่ห่างไกล แต่ยอมรับมาก ในโฟกัสอย่างน้อยนั่งไม่นั่งดีกว่า นอกจากนี้หากในฟอร์ดในบางสิ่งบางอย่างเป็นระยะ ๆ ก็คือการต้องผิดหวังแล้วใน Linea คุณสมบัติของโครงสร้างบางส่วน (เหยียบโหนดแคบเช่นหรือช่วงที่ไม่เพียงพอของระดับสูงปรับพวงมาลัย) ด้วยเหตุผลบางอย่างดูเหมือนเกี่ยวข้องค่อนข้าง และคาดว่าเพื่อให้ความรู้สึกของความขยะแขยงไม่ได้เกิดขึ้นที่นี่ นอกจากนี้เพื่อ Fiat เป็นที่น่าแปลกใจอย่างรวดเร็วปรับตัวอักษรในไม่กี่นาที


ไม่มีข้อบกพร่องที่ชัดเจนในเวลาเดียวกัน ความแข็งของพลาสติกของปัญหาคือชั้นเรียนอย่างเต็มที่ดังนั้น Linea จึงเป็นตัวหนาที่นี่มันคุ้มค่าสำหรับการปลอมตัวคุณภาพสูงมาก

อย่างไรก็ตามการชุมนุมในระดับนี้ร้านค้ายังไม่ได้รวบรวมที่นี่ที่นั่งที่ชอบน้อยลง หมอนสั้นหนาและพอเพียงลูกกลิ้งที่ยืดหยุ่นซึ่งจะมีการสนับสนุนด้านข้างเพื่อให้ชั่วโมงสองบนสามารถขี่ได้โดยไม่มีปัญหายากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมิติของคุณไม่สอดคล้องกับพารามิเตอร์ที่คำนวณได้

ผู้เขียนเส้นเหล่านี้กลายเป็นมากขึ้น เป็นผลให้ Clocky ก่อนที่รถไฟข้ามเขตชานเมืองของ Kazan ตอบสนองต่อความคุ้นเคยกับความเจ็บปวดตามที่กักขังรถยนต์เกาหลีและฝรั่งเศสในพื้นที่ของเข็มขัด

ชุด Fiat ที่สองกลายเป็นค่อนข้างกว้างขวาง: ไม่มีสถานที่ที่ดูเหมือนจะไม่ แต่ส่วนที่ยื่นออกมาของร่างกายถูกกดโดยการออกแบบน้อยกว่ามาก ในกรณีนี้เป็นไปได้เฉพาะสำหรับหมอนค่อนข้างหนาบางสองเซนติเมตรในระนาบแนวตั้ง

แต่มันค่อนข้างสบายใจที่จะนั่ง: ด้านบนตั้งอยู่ค่อนข้างใกล้กับเพดาน แต่สถานที่สำหรับขาก็เพียงพอแล้วที่น่าอัศจรรย์โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพื้นหลังของ Chevrolet Cruze เดียวกัน Threesomes อย่างไรก็ตามผู้สื่อข่าวของคุณจะไม่ถูกจัดส่งที่นี่ฉันจะไม่แนะนำมาตรฐานความกว้างของร่างกายด้วยเหตุนี้จึงเป็นผล

นี่คือคำพิพากษาที่เก็บจิตวิญญาณของอิตาลีจึงอยู่ในมอเตอร์ เขาเป็นที่ยอมรับในรูปแบบงบประมาณหลายแบบหนึ่ง ระดับเสียงมีขนาดเล็ก 1.4 ลิตร แต่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์เพื่อให้หนังสือเดินทาง 120 แรงม้าของพวกเขา สี่ผลงานในโปรแกรมเต็มรูปแบบ

โดยสุจริตเกี่ยวกับด้านหลังของเธอในตอนแรกมีความกังวล แต่หลังจากสองสามกิโลเมตรคนขับพอดีเพื่อรักษาตัวเอง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน Tatarstan ที่กล้องความเร็วสูงออกไปเที่ยวเกือบทุกคอลัมน์ที่สอง) การรับสัญญาณที่ดีโดยเกือบไม่ได้ใช้งานการเร่งความเร็วที่มีสติในการปรับแต่งเฉพาะเมื่อแนบแม้ว่าการขาดแรงผลักดันในกรณีนี้คือโรคของรถยนต์สมัยใหม่ทั้งหมด

ที่นี่กับคันเหยียบมันจะคุ้มค่ากับการทำงาน แก๊สที่คลัตช์นั้นเกิดขึ้นราวกับว่าใน Kisel: ภายใต้คนเดียวของพวกเขาในทางปฏิบัติไม่รู้สึกว่ามุ่งเน้นไปที่ความรุนแรงของการเร่งความเร็วและการรักษารวมของตัวเอง เสียงของเขาโดยวิธีการที่เห็นได้ชัดเจนฉนวนกันเสียงรบกวนที่จะมีค่าใช้จ่ายของเวลา แต่เมื่อแม่เหล็กเปิดอยู่มันจะไม่เครียดในทางตรงกันข้ามแม้จะเพิ่มการรวมอิตาลีอิตาลีเล็กน้อย

นี่จะเป็นผลกำไรมากขึ้นกับมอเตอร์ราคาจะไม่เป็น แต่มันไม่ได้มีไว้สำหรับนิยาม: การส่งสัญญาณเหมือนกันซึ่งถูกวางไว้ใน Grande Brande Punte ที่คล้ายกัน อัตราส่วนเกียร์มีความเหมาะสม แต่กลไกการสลับอนิจจาฟัซซี่ การแปลเพื่อค้นหาแน่นอนไม่ต้อง แต่พวกเขาติดอยู่กับความพยายามที่เห็นได้ชัดเจน ใช่และการเคลื่อนไหวก็เช่นกัน

แปลก ๆ พอความประทับใจที่ดีที่สุดออกจากการระงับแม้ว่าจะได้รับสายเลือดตุรกียิ่งปรับให้เหมาะกับถนนของเรามากขึ้นเพื่อรอสิ่งที่ดีจากเธอที่จะซื่อสัตย์ไม่ได้เกิดขึ้นกับหัว C Renault Megane การปรับตัวที่คล้ายกันเล่นเป็นเรื่องตลกที่โหดร้ายทุกอย่างมีความเหมาะสมอย่างสมบูรณ์: การประกบเพียงพอความเข้มของพลังงานในระดับแม้ว่าโรคหลอดเลือดสมองที่ซีดานยังคงใกล้ชิดกับฮาร์ด

อย่างไรก็ตามร้อยยี่สิบความทะเลาะวิวาทในแนวทแยงเริ่มแสดงออกถึงตัวเอง แต่โดยทั่วไปแล้วรถก็เคลื่อนที่ค่อนข้างดี: และการชนงานและมันก็ใช้งานได้ดี อย่างไรก็ตามพวงมาลัยที่นี่เป็นเพียงค่อนข้างมีน้ำหนักเบามากเกินไปและว่างเปล่าในโซน okolonousulous อย่างไรก็ตามมันไม่ได้รบกวนเช่นเดียวกับรถ



ช่วย MK
Fiat Linea เป็นงบประมาณที่ออกแบบมาสำหรับซีดานประเทศโลกที่สาม ในยุโรปไม่ได้ขายและไม่ผลิต เว็บไซต์ประกอบจัดในบราซิลอินเดียและตุรกี ตั้งแต่เดือนกันยายนของปีปัจจุบันรัสเซียได้รับการเพิ่มในรายการ แอสเซมบลียังคงมีขนาดใหญ่นั่นคือไขควงจุดทั้งหมดที่จะทำให้เพื่อนที่เก็บรวบรวมใน Bursa ตุรกีได้บันทึกอย่างมากในศุลกากร แต่โหมด CKD เป็นปกติในอีกสองสามปีที่ผ่านมาจะถูกเปลี่ยนเป็น SKD ที่ค่อนข้างเต็มเพื่อให้คำพิพากษานี้จะมีการแปลเป็นระดับเดียวกับซีดาน VW โปโล

คู่แข่ง

กษัตริย์
ฟอร์ดโฟกัสคือและยังคงเป็นหนึ่งในสิ่งที่ต้องการมากที่สุดและตามรถยนต์มวลชนชาวรัสเซีย และตัดสินจากตัวเลขยอดขายที่คาดหวัง Linea บนผู้นำจะไม่ส่งผลกระทบต่อทางใดทางหนึ่ง ฟอร์ดแม้กระทั่งวันนี้ดูเหมือนจะแสดงอย่างเห็นได้ชัดและมีข้อได้เปรียบที่จับต้องได้ค่อนข้างมากในการเลือกอุปกรณ์เพิ่มเติมหน่วยพลังงานและการส่งสัญญาณ และหลังจากปีอื่นให้ความสำคัญจะเป็นที่สามแล้วคำพิพากษาในฐานะคู่แข่งจะหายไปสำหรับเขา

ความเป็นสากล
เรโนลต์มีความคล่องตัวในยุโรปตุรกีอีกแห่งการประชุมซึ่งจะก่อตั้งขึ้นในอนาคตอันใกล้ในรัสเซีย เรอโนล์อย่างเป็นทางการและจะเป็นคู่แข่งหลักของ Linea เนื่องจากยังได้รับการพัฒนาสำหรับประเทศที่สามและใกล้ชิดกับคำพิพากษาอย่างแม่นยำในคุณภาพการทำงาน แต่ไม่ใช่เพื่อการออกแบบ ก่อนอื่นสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับลักษณะและการดำเนินการของการตกแต่งภายใน (รุ่นที่สามของ Megane) ช่วงเวลาที่สองการปรากฏตัวของพลังงานอย่างน้อยสองหน่วยและชุดการส่งสัญญาณที่สมบูรณ์รวมถึง CVT ที่นี่ในอุปกรณ์พื้นฐานที่ด้อยกว่า

อย่างสม่ำเสมอ
Chevrolet Cruze ในระดับหนึ่งแทนที่เซอแดง Lacetti ชื่อเดียวกันดังนั้นจึงอยู่ในตำแหน่งที่เป็นรถยนต์ที่ค่อนข้างเหมาะสม อย่างไรก็ตามซึ่งแตกต่างจาก Fiat Cruze ไม่ได้เป็นเพียงซีดานงบประมาณ แต่เป็นรูปแบบการป้องกันวิกฤตระดับโลกของ GM ซึ่งความกังวลทำให้การเดิมพันรวมถึงในยุโรป เป็นผลให้มันถูกวาดอย่างละเอียดและได้รับการตกแต่งอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น อย่างไรก็ตามในระหว่างการเดินทางเครื่องเหล่านี้มีความแตกต่างกัน (fiat อย่างรวดเร็ว) ดังนั้นเกือบเพียงข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวของการ cruze ในแง่มุมนี้คือการปรากฏตัวของสองเครื่องยนต์และการส่งอัตโนมัติอัตโนมัติ


ข้อมูลจำเพาะ
Fiat Linea

ขนาด (มม.) 4560x1730x1494
ฐานล้อ (มม.) 2603
มวล (กก.) 1180
ปริมาณ Ragge (L) 500/870
ทาส. ปริมาณเครื่องยนต์ (CM3) 1368
แม็กซ์ พลังงาน (HP) 120
แม็กซ์ แรงบิด (NM) 200
แม็กซ์ ความเร็ว (กม. / ชม.) 195
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. (c) 9.2
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง (L / 100 กม.) 6.7
ราคา (ถู) จาก 584 900
 

แหล่งที่มา: Makmobil Magazine [พฤศจิกายน / 2010]