Test Drive Dodge Durango 1997 - 2003 SUV

เฮฟวี่เวทแบบไดนามิก

Dodge Durango เป็นรูปลักษณ์ที่น่าประทับใจขนาดที่น่าประทับใจความสามารถที่น่าประทับใจและความอยากที่น่าประทับใจของมอเตอร์ที่น่าประทับใจ คำถามคือราคาจะน่าประทับใจเพียงใด
 
แฟชั่นสำหรับ SUV อเมริกันขนาดใหญ่ดูเหมือนจะผ่านไปแล้ว ซึ่งค่อนข้างได้รับผลกระทบอย่างมีเหตุผลจากการรับรู้ของสังคมของเรา: ทันใดนั้นมันก็มาถึงทุกคนที่พวกเขาไม่ได้ตั้งใจจะแสดงสถานะทางสังคม แต่ไปสู่ธรรมชาติกับทั้งครอบครัวและด้วยเรือยอชท์บนรถพ่วง
 
Dodge Durango เหมาะมากสำหรับสิ่งนี้ จริงรถยนต์ดอดจ์ไม่ได้ส่งมอบให้เราอย่างเป็นทางการ แต่มันหยุดเมื่อไหร่และใคร ผ่านตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และคุณจะพบกับความจริงที่ว่าตามแผนของผู้ผลิตคุณไม่ควรข้ามไม่เพียง แต่พรมแดนของรัสเซีย แต่แม้แต่มหาสมุทร
 
ไม่จำเป็นต้องไปที่ผู้ขายสีเทาสำหรับสิ่งนี้: ในการแสดงการแสดงตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ บริษัท รถยนต์มักจะสามารถหารุ่นที่ไม่เป็นทางการได้ นอกจากที่นี่ เป็นไปได้มากว่าพวกเขาจะได้รับการรับประกันปกติ (สำหรับดูรังโกพวกเขาสัญญากับเรามากถึง 4 ปี!) และพวกเขาจะให้เงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซม - อย่าลืมเกี่ยวกับการรวมกันระหว่างโมเดลและแม้กระทั่งแสตมป์ภายในข้อกังวลเดียว
 
ให้เราอธิบายความคิดสุดท้ายด้วยตัวอย่าง สามารถติดตั้งเครื่องยนต์สามเครื่องบน Dodge Durango: 3.7-Liter V6 (210 HP, 319 N.M); 4.7-Liter Magnum V8 (230 HP, 393 N.M) และ Grandiose 5.7 Hemi Magnum V8 (335 HP, 509 N.M) แต่ในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่งเครื่องยนต์เหล่านี้มีอยู่ในรุ่นไครสเลอร์และรถจี๊ปซึ่งค่อนข้างเป็นทางการให้กับรัสเซีย ประมาณภาพเดียวกันกับการส่งสัญญาณอัตโนมัติและส่วนประกอบมากมาย
 
คุณธรรมดั้งเดิม
 
ตามประเพณีของชาวอเมริกันที่มีมายาวนานรถควรมีขนาดใหญ่แข็งแรงแข็งแรงค่อนข้างราคาไม่แพงและไม่ต้องการอาหารมากเกินไป Durango เป็นไปตามข้อกำหนดเหล่านี้เต็ม: ด้วยความยาวมากกว่า 5 เมตรเกือบ 2 กว้างมีน้ำหนักมากกว่า 2 ตัน (และมีน้ำหนักเกือบ 3) ใช้เวลา 7 คนที่มีการขยายที่เหมาะสมและสามารถลากได้สูงสุด 4 ตัน - ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงและการโหลดของตัวเอง และทั้งหมดนี้มันกินน้ำมันเบนซิน 87th (เรามี 92nd) ราคาในสหรัฐอเมริกาสำหรับ Durango ST ที่ถูกที่สุดพร้อมเครื่องยนต์ 3.7 -liter และล้อหลังเริ่มต้นด้วย $ 27,000 และบนล้อทั้งหมด -ด้วย 30,000
 
เราได้รับการทำความรู้จักกับ Dodge Durango Limited ที่แพงที่สุดนอกเหนือจากเครื่องยนต์ Hemi Magnum และอุปกรณ์เพิ่มเติมเกือบสมบูรณ์ รถยนต์ดังกล่าวจะเสียค่าใช้จ่ายให้กับผู้ซื้อชาวอเมริกันประมาณ $ 40,000 อนิจจาข้ามมหาสมุทรชายแดนรัสเซีย (ด้วยการชำระค่าธรรมเนียมที่เหมาะสม) และเกณฑ์ของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ความฝันของเรือยอชต์ขนาดใหญ่เพิ่มขึ้นสูงถึง $ 70,000 แต่ข้อดีอื่น ๆ ยังคงอยู่
 
Durango ก่อนหน้านี้มีที่นั่งสามแถวในขณะที่มีน้อยกว่าเชฟโรเลตทาโฮและฟอร์ดสำรวจ แต่มากกว่า Blazer และ Explorer เขาดูเรียบง่าย แต่กลมกลืนกัน - เรียบง่าย แต่ไม่ใช่รถบรรทุกที่น่าดึงดูดใจไม่เอนเอียงและรีบไปเกี่ยวกับธุรกิจของเขา คนปัจจุบันดูยิ่งใหญ่กว่ามาก แต่ไม่เพียงเพราะมันได้ยินในทุกมิติจับได้อย่างปลอดภัยกับทาโฮและแม้แต่การเดินทาง มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับสัดส่วน: ธรณีประตูหน้าต่างเพิ่มขึ้นเพื่อให้หน้าต่างดูต่ำเหมือนหิ้งร้อนและด้านหน้าขนาดใหญ่ดูเหมือนว่ากำลังจะเกินดุลส่วนที่เหลือของรถ กระจังหน้าหม้อน้ำสร้างความประทับใจที่ลบไม่ออกโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับผู้ที่เห็นมันในกระจกมองหลัง: ถนนที่อยู่ข้างหน้าคุณเป็นอิสระด้วยความเร็วที่น่าทึ่ง
 
Inside Durango เป็นรถยนต์อเมริกันที่สมบูรณ์ - ไดรฟ์ไฟฟ้าทุกอย่างและทุกอย่างเบาะผิวและระบบเสียงอินฟินิตี้ที่มีเครื่องเปลี่ยนซีดีอยู่ติดกับพลาสติกที่แพงที่สุด โดยวิธีการแผ่นอลูมิเนียมทำจากพลาสติก แต่เราต้องจ่ายส่วยนักออกแบบไม่ได้แฮ็ค: ทุกอย่างดูดีมากโดยเฉพาะแผงด้านหน้าที่ระบุไว้โดยเส้นเรขาคณิต มีเพียงมาตรวัดความเร็วที่โดดเด่นในขนาดค่อนข้างระลึกถึงรถบรรทุก tachograph
 
โดยทั่วไปแล้วชุดการปรับเปลี่ยนแบบอเมริกัน (พวงมาลัย - พวงมาลัย - ความสูงเท่านั้น) จะเสริมด้วยสเตคที่น่ารื่นรมย์ - การปรับคันเหยียบซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้: ทุกอย่างสะดวกสบายแล้ว การขาดการสนับสนุนด้านข้างเพียงเล็กน้อยนั้นไม่เพียงพอ - อีกครั้งตามธรรมเนียมสำหรับชาวอเมริกันจำนวนมาก ผู้โดยสารมีความพึงพอใจอย่างมาก - ประตูที่เปิดเกือบ 90 องศาพร้อมราวจับพิเศษที่ชั้นวางที่อำนวยความสะดวกในการลงจอดในรถสูงพื้นที่กว้างทั้งสามที่นั่งและแน่นอนว่ามีผู้ถือถ้วยมากมาย

ยอดเยี่ยมและทรงพลัง
 
ความจริงที่ว่า Hemi Magnum นั้นยอดเยี่ยมคุณจะรู้สึกได้ทันที - โดยวิธีที่ร่างกายจะแกว่งเมื่อมันเริ่มต้น และความจริงที่ว่ามันยิ่งใหญ่คือระหว่างการเร่งความเร็ว: 2.5 ตันของมวลของเครื่องจักรเพิ่มขึ้นอย่างตลกขบขัน จริงในขณะนี้เครื่องยนต์ประกาศค่อนข้างดังเกี่ยวกับความทะเยอทะยานของมันและดูรังโกเช่นเดียวกับชาวอเมริกันส่วนใหญ่ไม่ใช่สิ่งที่โดดเด่นที่สุด แต่คุณพร้อมที่จะให้อภัยเขาสำหรับสิ่งนี้ - เพื่อการเคลื่อนย้ายซึ่งรถที่แข็งแรงวิ่งไปข้างหน้า
 
การส่งข้อมูลสนับสนุนการดำเนินการที่ใช้งานอยู่และทำงานได้ค่อนข้างเพียงพอแม้ว่ากระตุกขนาดเล็กจะเกิดขึ้นระหว่างการสลับ ปฏิกิริยาของการเริ่มต้นรุ่งอรุณนั้นแตกต่างกัน: บางครั้งความล่าช้านั้นน้อยที่สุดและบางครั้งเครื่องจะคิดสักวินาที อย่างไรก็ตามเรื่องนี้อาจไม่เพียง แต่ในการส่งผ่าน ท้ายที่สุดตอนนี้มอเตอร์ Hemi นั้นมาพร้อมกับระบบ Mercedes ของการตัดการเชื่อมต่อส่วนหนึ่งของกระบอกสูบที่โหลดต่ำ และเป็นไปได้ว่ามันเป็นเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ตอบสนองต่อการกระตุ้นทันทีโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากเคลื่อนไหวด้วยความสงบ แต่เราจะไม่ยอมแพ้ระบบนี้เพื่ออะไรซึ่งในภายหลัง
 
ตัวเลือกการควบคุมการส่งสัญญาณ - โป๊กเกอร์อเมริกันแบบดั้งเดิมภายใต้พวงมาลัย - ไม่สามารถเข้าใจได้และไม่สะดวกเกินไปสำหรับการทำงานกับปืนกล ใช่เห็นได้ชัดว่าไม่ได้คำนวณสำหรับสิ่งนั้น: แม้ว่าจะมีห้าขั้นตอน แต่โหมดบังคับเพียง 1 และ 2 สำหรับสภาพการจราจรที่ยากลำบาก ดังนั้นเราจะจำไม่ได้เกี่ยวกับการเบรกของเครื่องยนต์เมื่อยืดเยื้อแม้ว่ามันจะทำได้ดีมาก เบรกไม่ได้ทิ้งความประทับใจที่สนุกสนานที่สุด: ด้วยการเบรกอย่างเข้มข้นดูเหมือนว่าคันเหยียบจะอยู่กับผนังยืดหยุ่นที่คุณต้องเสิร์ฟ และในความเป็นจริงในกรณีฉุกเฉินคุณต้องเอนตัวสวย แต่ความเข้มของการยับยั้งควรได้รับการยอมรับว่าเพียงพอและการทำงานของ ABS ควรถูกต้อง
 
ตอนนี้เกี่ยวกับการปิดกระบอกสูบ โปรดจำไว้ว่ามวลของรถยนต์ในระหว่างการทดสอบคือ 2.5 ตันปริมาณการทำงานของมอเตอร์คือ 5.7 ลิตร ก่อนหน้านี้พวกเราเองจะไม่เชื่อว่าหลังจากนั่งรอบเมืองและจากนั้นก็มีการปีนขึ้นไปและเลี้ยวจำนวนมากทางหลวงชานเมืองชานเมืองคอมพิวเตอร์บนบอร์ดของสัตว์ร้ายนี้จะแสดงมากกว่าเล็กน้อย 18 L/100 กม. และคำนึงถึงการถ่ายภาพที่ตามมา (ด้วยการทำงานของเครื่องยนต์) และการสเก็ตบนหาดทรายที่เราจมลงและขุดขึ้น 20.4 ลิตร/100 กม.
 
บนถนนและไม่มีพวกเขา
 
ทางหลวงระหว่างเมืองทุกคนไปด้วยความเร็วเท่ากันการตรึงกางเขนถือเป็นสาธารณะ 100 กม./ชม. - นี่คือรูปแบบการเคลื่อนไหวของอเมริกาที่แท้จริง ดูรังโกบรรทุกภาระของเขาผ่านช่องว่างอย่างแน่นหนาแกว่งไปมาเล็กน้อยกับความผิดปกติเล็ก ๆ น้อย ๆ - นี่คือองค์ประกอบของเขา แม้ในแอสฟัลต์ที่ไม่สม่ำเสมอมันก็มีความเสถียรในการตรงและในส่วนโค้งที่อ่อนโยนและไม่บังคับให้มุ่งเน้นไปที่การควบคุม - คุณสมบัตินี้ยังคงมีความเร็วสูงมาก
 
แต่ทุกอย่างจะเปลี่ยนแปลงหากคุณตัดสินใจที่จะแสดงความหมายของการแสดงออกให้คนที่คุณรักเป็นไดรฟ์ที่ใช้งานอยู่ Durango ตอบสนองต่อพวงมาลัยหมุนอย่างรวดเร็วด้วยความล่าช้าก่อนที่จะเลือกม้วนที่เหมาะสม แผนกของยางนั้นยอดเยี่ยมข้อเสนอแนะเกี่ยวกับพวงมาลัยไม่เพียงพอ และหากพบความผิดปกติในโค้งงอความผันผวนของร่างกายจะถูกเพิ่มเข้าไปในม้วน
 
แต่การเคลื่อนไหวอย่างสบาย ๆ ไปตามถนนลูกรังหรือยางมะตอยที่หักจะค่อนข้างสบาย Durango แทบจะไม่สังเกตเห็นการกระแทกเล็ก ๆ น้อย ๆ มีขนาดใหญ่เอาชนะขนาดใหญ่ขึ้นอยู่กับประเภทของพวกเขา: มันค่อนข้างไม่แยแสกับการยื่นออกมาและสั่นสะเทือนอย่างหนักบนหลุมบ่อ
 
ทั้ง Durango และยางเต็มเวลาไม่ได้มีไว้สำหรับการโจมตีบนถนนที่ร้ายแรง แน่นอนว่าการปิดกั้นส่วนต่างของศูนย์และอุปกรณ์ลดจะช่วยคุณในบางไซต์ฤดูร้อน แต่คุณไม่ควรพึ่งพาพวกเขาจริง ๆ รวมตัวกันในสิ่งสกปรกหรือทรายลึก ระวังหินและกระดูกหัก: ผ้ากันเปื้อนใต้กันชนหน้าแขวนค่อนข้างต่ำและดังนั้นจึงมีความเสี่ยงเป็นรายละเอียดแรกที่คุณจะสูญเสียในความพยายามที่จะรู้สิ่งที่ไม่รู้จัก
 
SUV อเมริกันหยุดซื้อผู้ที่ทำหน้าที่เป็นวิธีการยืนยันตัวเอง - พวกเขาย้ายไปที่รถคันอื่น แต่ยังมีผู้ที่เป็นรถยนต์ขนาดใหญ่ขนาดใหญ่ที่มีความสามารถในการใช้งานที่ดีสำหรับธุรกิจ สำหรับการเดินทางไปพักผ่อนกับ บริษัท ขนาดใหญ่ สำหรับการลากรถเทรลเลอร์หนัก เหมือนรถคุ้มกัน และในแง่นี้ Durango ดูเหมือนจะเป็นตัวเลือกที่ค่อนข้างสมเหตุสมผลโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยคำนึงถึงเครื่องยนต์ 5.7 ลิตร แม้ว่าคู่แข่งหลักจะจัดหาให้เราอย่างเป็นทางการและดังนั้นจึงมีข้อได้เปรียบในราคา
 
ลักษณะทางเทคนิคของ Dodge Durango
 
มวลพร้อมกัน, กก. - 2304
เต็มมวล, กก. - 2994
ขนาด (ความยาว/ความกว้าง/ความสูง), มม. - 5101/1930/1887
ฐาน, MM - 3027
ความเร็วสูงสุด, km/h - 180 (Ogr.)
ควบคุมการบริโภคเชื้อเพลิง L/100 กม.:
- รอบเมือง - 18
- Zagorod - 13
เครื่องยนต์:
- ประเภท - น้ำมันเบนซิน, v - รูป
- ปริมาณการทำงาน CM3 - 5654
- Power, L.S. ที่ขั้นต่ำ -1 - 257 (335)/5400
- TORQUE, N.M ที่ขั้นต่ำ -1 - 509/4200
- ระบบพลังงานคือการกระจาย การฉีดยา
ระบบส่งกำลัง - อัตโนมัติ, 5 -speed
ขนาดยาง - 265/65R17
ระบบกันสะเทือนของล้อ: จากต้นขั้ว ข้าม. ปาก.
- ด้านหน้า - non -sos., แรงบิด, คันโยกคู่
- ด้านหลัง - Hover., Springs. พร้อมกลไกของ Watta
เบรก:
- ด้านหน้า - ดิสก์ระบายอากาศ
- ด้านหลัง - ดิสก์
Цена, $ - 70 000
 
Текст: Дмитрий Филонов
 

แหล่งที่มา: Журнал 5 Колесо [11/2004]