ทดลองขับ Dodge Durango 1997 - 2003 SUV

เศรษฐกิจบทเรียน

นิสสันตระเวน Gr & Dodge Durango

เศรษฐกิจควรประหยัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาของค่าเริ่มต้นของผู้ป่วยการล้มละลายและกิจกรรมสูงของคอมมิวนิสต์ ถึงเวลาที่ต้องปฏิเสธวลีของการจัดส่งไม่จำเป็นและนิสัยที่จะมีรถยนต์สองหรือสามคันสำหรับทุกกรณีไฟไหม้ จากนี้ไปบัญชีในโรงอาหารจะถูกตรวจสอบด้วยเครื่องคิดเลขและเมื่อซื้อรถยนต์ก่อนที่จะนำเสนอราคาครั้งแรก ในเวลาที่ผู้เขียนเนื้อหานี้เข้าใจพื้นฐานของยุทธวิธีที่กรมทหารของมหาวิทยาลัยมอสโกพันเอกพันเอกในนามสกุล Podidisty ได้รับการระบุสูตรความสำเร็จในการต่อสู้ใด ๆ อย่างแม่นยำมาก - ควรเป็น Triune สิ่งเดียวกันในการต่อสู้กับวิกฤต
คราวเดียว
ในการเชื่อมต่อกับสถานการณ์ในตลาดหุ้นโตเกียวและนิวยอร์กรวมถึงการลดรายได้ในงบประมาณของครอบครัวมีความจำเป็นต้องละทิ้งความคิดของการมีวอลโว่สำหรับทุกวันและฮัมเมอร์เพื่อการผ่อนคลาย ฉันต้องการที่จะใกล้ชิดกับผู้คนและขี่สิ่งที่หนึ่ง แต่สากล ในแง่ของความสะดวกสบายภายในและความเป็นไปได้ที่แท้จริง บางอย่างเช่น SUV ประชาธิปไตย แต่ไม่มีปั๊มที่ไม่จำเป็นลักษณะของ Mercedes M-Class หรือ Lexus RX300 บางสิ่งบางอย่างที่มีภาพลักษณ์ที่แข็งแกร่งของการประชุมเชิงปฏิบัติการที่ชำระเงินที่ดีไม่ใช่ Playboo ละตินอเมริกา
การประมาณสถานการณ์
ความแตกต่างในราคาของรถยนต์ที่เลือกในระหว่างการระดมสมองคือ $ 2,000 ตามสโลแกนของคุณเองในการใช้จ่ายด้านการสำรองสกุลเงินที่ประหยัดเราตัดสินใจที่จะชั่งน้ำหนักทุกอย่างในและต่อต้าน
เพียงแค่นั่งที่น่าพอใจในการหลบ ครั้งแรกที่นั่งมีการติดตั้งเครื่องปรับไฟฟ้าในระนาบที่เป็นไปได้ทั้งหมดรู้จักเรขาคณิต Euclide ที่รู้จักกัน ใช่และรูปร่างถังของที่นั่งมีความอ่อนโยนต่อร่างกายมากขึ้นโดยการสัมผัสกับสภาพแวดล้อมภายนอกที่ไม่เป็นมิตร
ประการที่สองมันจะดีกว่าที่จะเห็นจาก Dodge ฮูดที่ต่ำและสั้นมากขึ้นสร้างความรู้สึกที่คุณนั่งในซีดานขนาดใหญ่ ทรงพลังต่อหน้าดวงตาของฮูดที่ทรงพลังนิสสันนำความคิดเกี่ยวกับการทำงานหนักของคนขับรถบรรทุกและสิบหกตันสิบหกตันที่มีชื่อเสียง
ในรถยนต์ทั้งสองคันเหนือกระจกภายในเดียวมีการแสดงข้อมูล ในการลาดตระเวนนี่คือเข็มทิศและเทอร์โมมิเตอร์ใน Durango - คอมพิวเตอร์แบบครบวงจร เราไม่กลัวที่จะหลงทาง แต่ข้อมูลเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการสำรองของมันจะค่อนข้างจะได้รับความอยากอาหารที่มากเกินไปของมอเตอร์หลายแห่ง โดยวิธีการในนิสสันลาดตระเวน GR Safari ทั้งในเครื่องบินถังน้ำมันเชื้อเพลิงสแตนด์บายที่มีคอน้ำมันเชื้อเพลิงแยกต่างหากเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงธรรมชาติและปุ่มสลับขนาดใหญ่บนคอนโซลด้านหน้า
ดอกเบี้ยพิเศษและป่าไม้ก่อให้เกิดระบบทำความร้อนร้านเสริมสวย มันเป็นที่เข้าใจ - บนถนนมีลบ 17 องศา และปรากฎว่าในวันทำงานลาดตระเวนที่เรียบง่ายมีการติดตั้งภูมิอากาศอัตโนมัติที่มีจอแสดงผลคริสตัลเหลว Dodge ยังมาพร้อมกับระบบที่คล้ายกัน แต่พลาสติกจับของการควบคุมและรูปสัญลักษณ์ดั้งเดิมเตือนจากอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ
เพื่อเปรียบเทียบทั้งสองคันสำหรับที่พักไฟฟ้าสเตอริโอและถุงลมนิรภัยดูเหมือนว่าเราอย่างไม่ถูกต้อง - ยังคงมีชีวิตอยู่ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 20 และรถยนต์ทั้งสองในอารยธรรมจะถูกรวบรวม
รวม 3: 2 ในความโปรดปรานของ Dodge เราประหยัดสองพันดอลลาร์และเรามีรถยนต์ที่สะดวกสบายและทันสมัยในการกำจัดของคุณ
การคำนวณกองกำลังและวิธีการ
ขึ้นอยู่กับการพิจารณาที่เราซื้อรถที่ไม่ได้อยู่ในนั้น แต่เพื่อที่จะขี่มันเราเอาและขับรถ และในฐานะตัวแทนที่แท้จริงของโลกเก่าเรามีความสุขมากขึ้นที่จะย้ายคันเกียร์ในนิสสันซึ่งตั้งอยู่ระหว่างที่นั่งด้านหน้าไม่ใช่โป๊กเกอร์อเมริกันที่พวงมาลัยของ Dodge รุ่นปัจจุบันไม่มีประสบการณ์กับ GAZ-21 Volga
ใน Durango กระจกที่สะดวกสบายมากขึ้นเรียงรายของ LOPS ขนาดใหญ่ซึ่งมองเห็นได้มากกว่าที่จำเป็น ผ่านพวกเขาคุณสามารถมองอย่างใกล้ชิดกับผู้หญิงที่อยู่ข้างถนนและบริจาคอย่างสงบด้วยการย้อนกลับ ในนิสสันกระจกอย่างชัดเจนไม่สอดคล้องกับมิติที่น่าประทับใจทั่วไปและเมื่อเคลื่อนที่ด้วยหลักสูตรย้อนกลับโดยทั่วไปจะจำเป็นต้องดำเนินการกับสัญชาตญาณ ถ้าเธอลงมาและมาจากด้านหลังความกลัวที่ตกลงมาที่ประตูหลัง "เขียน ตามที่พูดไป: มองไม่เห็น - มันจะได้ยิน!
เชื่อกันว่าจากโวลุ่มเดียวกันชาวอเมริกันขจัดแรงม้าน้อยกว่าญี่ปุ่นเดียวกัน และจำเป็นต้องคาดหวังว่าอุณหภูมิของนิสสันและดอดจ์จะมีขนาดประมาณเดียวกัน แต่ในทางปฏิบัติปรากฎว่า Durango เป็นคำสั่งของการพลิกกลับจากเพื่อนร่วมงานของเขา เมื่อเปิดโหมด kickdown บนสัญญาณไฟจราจร (ในรัสเซีย - เหยียบไปที่พื้น) ผู้โดยสารชาวอเมริกันนั้นถูกกดลงในเก้าอี้อย่างมีนัยสำคัญว่ามีหมวกที่ถือหมวกคาวบอยอย่างอ่อนโยนสามารถค้นหาได้อย่างง่ายดายในลำต้น และหมวกดังกล่าวต่อผู้ขับขี่ของ Dodge นั้นเป็นสิ่งที่จำเป็น - การตอบสนองของพวงมาลัยและการเชื่อฟังของคันเร่งแก๊สยั่วยุในรูปแบบของวอล์คเกอร์ที่สูงชัน
หาก Dodge เป็นเหมือนในนิสสันสปอร์ต Spring Bridge ความสุขของสไตล์การขี่ที่ก้าวร้าวจะสมบูรณ์แบบ แต่น้ำพุที่ได้รับมรดกจากอสังหาริมทรัพย์รถกระบะ Dodge Dodge นำไปสู่ความแข็งมากเกินไปของการระงับและจับต้องได้มากกว่าการลาดตระเวนแพะ ในระยะสั้น Durango มีตัวละครที่สดใสของคาวบอย - รวดเร็วและเป็นเรื่องที่ชัดเจน นิสสันดูเหมือนปีกของซูโม่ ย้ายสบาย ๆ แต่น่าเชื่อถือและมั่นใจก่อให้เกิดความเคารพและความกังวลจากผู้อื่น
รวม 2: 2 จับเป็นมิตร เราจะพิจารณาสองพันดอลลาร์โดยมีค่าธรรมเนียมที่จำเป็นสำหรับการทำศัลยกรรมพลาสติกสำหรับยุโรปรถจี๊ปญี่ปุ่น
ใน Durango มีที่จับสำหรับเปลี่ยนกล่องจ่าย - ที่ไหนสักแห่งในบริเวณข้อเท้าลึกใต้แผงด้านหน้า หากต้องการเปลี่ยนจากโหมด 2H ด้วย 4H คุณต้องดำน้ำหัวลง และถ้าในขณะนี้รถเขย่าบนบาร์แล้วมันเป็นประถมที่จะทำลายมือ ในนิสสันทุกอย่างอยู่ในมือและนอกจากนี้ตัวเลือกกระปุกเกียร์ปกคลุมด้วยผิวหนัง สองพันเพราะสิ่งที่ชีสโบรอนไม่คุ้มค่า แต่ดี
แต่สิ่งที่ไม่ดีในเมืองมันดีเกินกว่าและในทางตรงกันข้าม: Durango Reserve ได้รับการแก้ไขภายใต้ด้านล่างและจินตนาการถึงสถานการณ์เมื่อรถของคุณมีล้อหมุนได้รับการเลี้ยงดูอย่างน่าเศร้าในร่องที่สกปรกและลึก หรือเขากอดเท้านี้มากสำหรับเพนนีที่ยื่นออกมา
ในนิสสันของเราไม่มีระบบ ABS สิ่งที่ไม่รับประกันข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่ของ Dodge Durango ซึ่งติดตั้ง ABS เฉพาะที่ล้อหลังเท่านั้น มันถูกกำหนดโดยความจริงที่ว่า ABS สามารถเล่นมุขตลกที่ไม่ดีกับคุณถ้าคุณเลื่อนความลาดชันสกปรกและเหยียบเบรคกดโดยไม่สมัครใจ บน SUV จำนวนมากโดยวิธีการลาดตระเวนนิสสันกับระบบ ABS นั้นมีไว้สำหรับการปิดระบบอัตโนมัติของระบบป้องกันการล็อคด้วยความเร็วสูงสุด 10 กม. / ชม.
ความแตกต่างในจำนวนดาวน์สตรีมซึ่งชัดเจนในความโปรดปรานของ Dodge Durango ในบางวิธีที่มีความเท่าเทียมกันโดยการปรากฏตัวของการลาดตระเวนนิสสันบังคับปิดกั้นการบล็อกของความแตกต่างกลางฉาก ที่ Dodge คุณลักษณะนี้จัดทำโดย Viscounts ซึ่งกระจายแรงฉุดระหว่างสะพานด้านหน้าและด้านหลังไม่ยุติธรรมและเป็นภราดร: 48/52% กล่าวว่าบางครั้ง 4 เปอร์เซ็นต์เหล่านี้ขาดที่จะดึงรถจากโคลนหรือกับดักหิมะ
รวม 3: 2 ในความโปรดปรานของนิสสัน จ่ายเพิ่มสองพันดอลลาร์เพื่อให้สิทธิในการครอบครอง SUV ที่ทรงพลังและเชื่อถือได้
การตัดสินใจ
เมื่อซื้อรถยนต์ราคาแน่นอนเรื่อง แต่ไม่เด็ดขาด ปัจจัยที่เด็ดขาดอยู่เสมอโดยไม่คำนึงถึงวิกฤตการณ์ทางการเงินการเมืองหรือครอบครัวจะมีวัตถุประสงค์เชิงปฏิบัติของรถยนต์ในอนาคตของคุณ และสำหรับการปรากฏตัวของตัวเลือกเฉพาะในนั้นที่เน้นการทำงานที่สำคัญไม่ใช่ความสงสารและ 2,000 ดอลลาร์จะจ่ายเพิ่ม ถ้าแน่นอนราคานี้ไม่สูงกว่าค่าใช้จ่ายของรถยนต์
 
Autopilot ขอบคุณผู้บุกเบิกการแสดงอัตโนมัติ (095) 213-8594 สำหรับรถยนต์ที่ให้ไว้สำหรับการทดสอบ สำหรับช่วงเวลาของการทดสอบรถยนต์ได้รับการประกันภัยในการรับประกันอีกครั้ง (095) 250-3600, 255-6834
 
ใครอีกบ้าง
ประชาชนทั่วไปไม่ได้บรรลุความเป็นกลางของ Autopilot เมื่อเทียบกับ Nissanovsky และ Dodezhevian Jeeps เพราะการเลือกรถยนต์มันจะไม่เพียง แต่ตอบสนองความได้เปรียบและข้อเสีย แต่ยังมองไปรอบ ๆ : และใครอีกบ้าง?
ด้วย Durango ทุกอย่างชัดเจน เขาไม่ใช่หนังสือขายดีแน่นอน ลักษณะที่ปรากฏในรัสเซียไม่ได้มาพร้อมกับอุปสงค์ที่แนบมาซึ่งหายากสำหรับเครื่องใหม่ที่มีชื่อเสียงที่มีชื่อเสียง ตัวแทนจำหน่ายไครสเลอร์อย่างเป็นทางการมักจะหลีกเลี่ยงเขาหมายถึงสิ่งที่มีไว้สำหรับตลาดอเมริกา ในบรรดาผู้ซื้อที่หายากนั้นถูกครอบงำด้วย Muscovites และด้วยเหตุผลบางอย่างไซบีเรียที่สั้นกว่าเครื่องสำหรับต้นฉบับ
การลาดตระเวนเป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง หนึ่งในความนิยมมากที่สุด ผู้เข้าร่วมบรรยายทุกประเภทของ Pokatushek และถ้วยรางวัล Dmitry Gerasimov โลกใบเรือที่มีชื่อเสียงในโลกที่มี SUV จำนวนมากบอกว่า Autopilot ที่ Nissan Patrol เขาชอบมากที่สุด ว่ากันว่านี่เป็นรถที่ไม่ได้รับแรงหนุนมาก "เขากล่าวเสริม - มันแตกมันบ่อยมาก แต่ฉันไม่สังเกตเห็นสิ่งนี้ การอ้างสิทธิ์ในความทนทานไม่มากเกินไปต่อการลาดตระเวนบางครั้งก็กำหนด แต่บทลงโทษลาดตระเวนไม่เคยเกิดข้อร้องเรียน ฉันเดินทางในเวลาเดียวกันกับนิสสันตระเวนบรรณาธิการ - หัวหน้าของวิทยุรัสเซีย Sergey Arkhipov รถตามเขาประทับใจทุกอย่างยกเว้นเครื่องยนต์ดีเซลเนื่องจากปัญหาที่เกิดขึ้นกับการเติมเชื้อเพลิง
และสุดท้าย เจ้าของการลาดตระเวนของนิสสันเป็นเจ้าของโดย Autopilot รายงานว่ามีข้อมูลที่ไม่จำเป็นอย่างชัดเจน บางครั้งการลาดตระเวนปรากฏในการขายตามเอกสารที่ทำในสเปนซึ่งมีหมายเลขในร่างกายเริ่มต้นด้วย JN1 จากความต้องการเหล่านี้ปฏิเสธทันที: ชาวสเปนของสเปนมีหน้าที่ต้องมีอีกรหัส Nevapon - VSK
 
รุ่น / การปรับเปลี่ยนนิสสันตระเวน GX Dodge Durango V8
ผู้ผลิต บริษัท นิสสันมอเตอร์ส จำกัด Dodge Division, Chrysler Corporation
ประเทศผู้ผลิตประเทศญี่ปุ่นสหรัฐอเมริกา
ร่างกาย
สากลประเภทสากล
จำนวนประตู / สถานที่ 5 / 5-7 5 / 5-8
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินด้วยน้ำมันเบนซินการฉีดอิเล็กทรอนิกส์พร้อมการฉีดอิเล็กทรอนิกส์
ที่ตั้งด้านหน้ายาวตามยาว
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 4479 5210
หมายเลข / กระบอกสูบตำแหน่ง 6 / มุม 6 / v-fig
กระบอกเส้นผ่าศูนย์กลาง X ลูกสูบจังหวะ (มม.) 99,5х9699,3х84.1
อัตราส่วนการบีบอัด 8.5: 1 9.1: 1
Power, KW (HP) พร้อม RPM / นาที 147 (200) ที่ 4400 172 (234) ที่ 4400
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM / นาที) 348 ที่ 3600 407 ที่ 3200
จำนวนวาล์วสำหรับกระบอกสูบ 4 4
การแพร่เชื้อ
ด้านหลังไดรฟ์ด้านหลังพร้อมปลั๊กอินด้านหลังพร้อมด้านหน้าเชื่อมต่อ ประเภทดาวเคราะห์ที่แตกต่างของสายการบินที่มี viscounts
กล่องเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดอัตโนมัติ 4 สปีดอัตโนมัติ
กล่องจ่ายเครื่องกลสองขั้นตอนกลสองขั้นตอน
หมายเลขเกียร์, บรรทัดฐาน. / ลง 1.0 / 2.02 1.0 / 2.72
การระงับ
ฤดูใบไม้ผลิด้านหน้า, สะพานต่อเนื่อง, คันยาว, ความเสถียรความมั่นคงตามขวางที่มีเสถียรภาพ dual transverse trangular levers, torsions
สปริงหลัง, ลำแสงสะพานต่อเนื่อง, คันยาว, เจ็ทแรงผลักดัน, เสถียรภาพความมั่นคงตามขวาง (ตามคำขอ - ตัดการเชื่อมต่อ), ลำแสงสะพานต่อเนื่อง, ความเสถียรความมั่นคงตามขวาง
การบังคับเลี้ยว
เกียร์ Rake Type กับ Hydrausselleter เกียร์คราดด้วยไฮดรอล
เส้นผ่านศูนย์กลางของการพลิกกลับ (m) 12.2 11.7
torkemose
แผ่นดิสก์ด้านหน้าช่องระบายความร้อน
ดิสก์ระบายอากาศด้านหลัง
ABS - ที่ล้อหลังเท่านั้น
ล้อ
ยางขนาด 235 R16, 265/75 R16 235X75 R15
แผ่นดิสก์ 6J, 8J 7J, 8J
ขนาด / OBEHAM / น้ำหนัก
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4965/1840/1850 4910/1820/1840
ความจุของลำต้น (Cube DM) 810 530
ฐานล้อ (มม.) 2970 2940
ด้านหน้าติดตาม / ด้านหลัง (มม.) 1555/1575 1540/1560
กวาดล้าง (มม.) 220 200
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 95 (หลัก) 95
มวลขอบ (กก.) 2210 2125
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 170 180
เศรษฐกิจ
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (L / 100 กม.):
ทางหลวงหมายเลข 12 13,8
วงจรเมือง 20 18.1
ราคาในมอสโกจาก $ 52,000 $ 50 000
Nikolai Kachurin, Alexey Ilyin (ภาพถ่าย)
 

แหล่งที่มา: "autopilot"