ทดลองขับไดฮัทสุ Terios ตั้งแต่ปี 2006 SUV

เด็ก Daihatsu Terios และ Fiat Panda Cross ในบทบาท ... SUV

คุณจะไม่รู้สึกเสียใจที่ Daihatsu Terios (ในญี่ปุ่นขายอย่างโตโยต้า Rush หรือ Daihatsu Be-Go) และ Panda Cross หากพวกเขาถูกส่งไปเที่ยวเพื่อเดินทางไปยัง Off-Road เต็มถนน?
 
แม่ที่รักใช่ฉันไม่ใช่ SUV สำหรับการชุมนุมชุมนุม! นั่นเป็นสิ่งที่ไม่จำเป็นต้องเข้าสู่กองหินแต่ละแห่ง แต่เป็นไปได้และนี่คือสิ่งสำคัญ TRUE การกวาดล้างถนนเพียง 160 มิลลิเมตรหยุด Fiat เร็วกว่าไดฮัทสุ การกวาดล้าง Terios'a เป็นเวลา 4 เซนติเมตรมากขึ้นและบางครั้งสถานการณ์นี้สามารถแตกหักได้ ตามพารามิเตอร์นี้ Daihatsu เกินกว่า Suzuki Jimny ที่อยู่ยงคงกระพัน
Terios เป็นเวลาหนึ่งปีครึ่งที่กว้างใหญ่ของเยอรมนีจากเมืองตอนเหนือของ Flensburg ไปยังหมู่บ้านอัลไพน์ของ Garmisch-Partenkirchen และในช่วงเวลานี้เขาได้พิสูจน์ซ้ำแล้วซ้ำอีกว่าเขาไม่อ่อนแอบนถนน นอกจากนี้เขายังมีส่วนร่วมในการทดสอบซุปเปอร์ปีที่แล้ว * จาก 4wheel Fun ซึ่งอย่างที่คุณรู้เพียงอนุญาตให้ดีที่สุดเท่านั้น
(* สำหรับการทดสอบสุดยอด 4Wheel นักข่าวได้รับการคัดเลือก 25 SUV ซึ่งดีกว่าจากมุมมองของพวกเขามากกว่าคนอื่นหลังจากนั้นพวกเขาใช้การทดสอบระยะยาวของเครื่องเหล่านี้เพื่อเลือกจาก 25 ตัวเองตามผลลัพธ์ของ การทดสอบปี 2008 บรรทัดแรกที่ถูกครอบครอง Range Rover TDV8 และ Terios ที่ครอบคลุมในบทความนี้ตั้งอยู่บนบรรณาธิการที่ 23)
Terios ได้รับการจัดอันดับสูงสุดในการทดสอบซุปเปอร์เนื่องจากความลึกสูงสุดของสีน้ำตาลเอาชนะมันมีขนาดเล็กเกินไปที่ความลึก 35 เซนติเมตรของขาในห้องโดยสารเปียก คุณเผชิญกับมุมมองเดียวกันในแพนด้าหรือไม่? คุณสามารถไปข้ามแอ่งน้ำด้วยความลึก 40 เซนติเมตร คนที่รู้สึกไม่มั่นคงดีกว่าที่จะหันไปมองด้านหน้าของอ่างเก็บน้ำที่ไม่รู้จักและปีนขึ้นไปบนความลาดชัน ในเวลาเดียวกัน Terios แสดงให้เห็นว่าเขามีการส่งสัญญาณครั้งแรกที่ยาวมากซึ่งทำให้การพุ่งสูงขึ้นเรื่อย ๆ
ไม่มีเกียร์ที่ลดลงสำหรับออฟโรดจากไดฮัทสุดังนั้นมันจะมีประโยชน์มากในการให้คำแนะนำ: คุณต้องใช้ชุด Terios ที่สมบูรณ์เพราะรถยนต์คันนี้ผลิตและมีการส่งอัตโนมัติในทางปฏิบัติและสะดวกเมื่อขับรถบน ออฟโรดและการใช้รถพ่วง ไดฮัทสุเต็มรูปแบบคงที่เป็นสิ่งที่มีข้อบกพร่องนอกจากนี้ความแตกต่างส่วนกลางสามารถถูกบล็อกได้อย่างสมบูรณ์
Panda Cross ไม่สามารถอวดความคิดเห็นได้ แต่มันมีระบบควบคุมล้อขับเคลื่อนสำหรับเพลาล้อหลังมันทำหน้าที่เป็นล็อคที่แตกต่างกัน แพนด้าพร้อมที่จะกลายเป็นสมาชิกของดาการ์แรลลี่และเนินทรายที่ไม่น่ากลัวสำหรับเขามันชัดเจนทันทีถ้าคุณดูอยู่ใต้มัน: แผ่นโลหะที่แข็งแกร่งป้องกันผลกระทบของความไร้สาระ ulabs เป็นกระทะน้ำมันและค่าเฉลี่ย บานพับของเพลาคาร์แคน แชสซียังแข็งแรงพอ: แกนกึ่งหลังทำจากท่อที่ยากลำบากและคันก้านสามเหลี่ยมกันสะเทือนด้านหน้าเป็นการออกแบบครอกขนาดใหญ่ มันเป็นเรื่องจริงที่จะสมมติว่าร่างกายได้รับการคุ้มครองอย่างน่าเชื่อถือ: พลาสติกกว้างมากไม่เพียง แต่สะท้อนให้เห็นถึงการโจมตีของกิ่งก้านในป่า แต่ยังป้องกันการเกิดขึ้นของบาดแผลที่น่ากลัวบนร่างกายที่ทาสีเมื่อจอดรถในเขาวงกตของเมืองใหญ่
ภายใต้ประทุนของคำพิพากษาซึ่งผู้ขับขี่ไม่ได้เห็นเครื่องยนต์ดีเซลได้รับการติดตั้งแล้วมันมีการเติบโตอย่างกล้าหาญ แต่สำหรับการปิดถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อมันกลายเป็นอ่อนแอ 70 hp มันเพียงพอที่ราบ แต่เมื่อปีนเขาแพนด้าเรียงรายออกจากกองกำลัง และไม่สามารถช่วยแม้แต่ยางฤดูหนาวอนุกรม 175/65 R15 โปรไฟล์ที่มีตัวป้องกันที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดีแม้ว่าจะช่วยเพิ่มการซึมผ่านของกรวด แต่ในขณะเดียวกันก็เพิ่มเส้นทางเบรกบนยางมะตอย ด้วยยางฤดูร้อนธรรมดา Fiat จะรับประกันได้ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม. ในเวลาน้อยกว่า 40 เมตร ดังนั้นโดยเฉลี่ยแล้วเส้นทางเบรกแพนด้าคือ 42 เมตรนั่นคือหนึ่งเมตรเป็นมากกว่า Terios ที่ต้องการพร้อมกับยางมาตรฐานที่ดีกว่ามากสำหรับ SUV (235/60 R16)
และนี่คือไม่ได้ทั้งหมดในการกำหนดค่าพื้นฐานไดฮัทสุมีระบบความมั่นคงแน่นอน แต่เพียงรุ่นไดรฟ์ทุกล้อ ชื่นชม! ร้านเสริมสวยของมันจะออกมาเป็นที่กว้างขวางมากขึ้นเนื่องจากความยาวของร่างกายซึ่งเป็นเกือบครึ่งเมตรเพิ่มเติมได้ที่: สิบสองเซนติเมตรของฤดูใบไม้ร่วงนี้ยาวเพิ่มเติมเกี่ยวกับพื้นที่สำหรับเท้าของผู้โดยสารแถวหลังของที่นั่งในนอกจากนี้กระเป๋าเดินทาง ได้กลายเป็นช่องเข้ากันได้มากขึ้น ครอบครองลักษณะที่ดีที่สุดของรถสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันอย่างน้อยเป็น Terios รถครอบครัวและภายนอกถนน, เฟียตมีมาก แต่ราคาของไดฮัทสุที่เกี่ยวข้อง: การซื้อและการดำเนินงานของ Terios 1.5 สูงสุด S จะเสียค่าใช้จ่ายราคาแพงมาก
Re: เปิดสันติภาพกับแพนด้าข้ามโปรด ขนาดเล็กเฟียเป็นสิ่งที่ดีโดยไม่เพียง แต่ภายนอก แต่ยังโดยพารามิเตอร์ทางเทคนิค แต่ Terios ซึ่งแม้จะไม่ได้ดูน่าสนใจมาก แต่มันจะทำงานได้ดีขึ้นบนท้องถนนและบน Ughaba ชนะสมน้ำหน้าดังนั้น
รถยนต์ได้รับการประเมินจากหลายพารามิเตอร์:
 
กว้างขวางของร้านเสริมสวย (สูงสุด 15 คะแนน)
ในไดฮัทสุพื้นที่มากขึ้นสำหรับผู้โดยสารเฉพาะในผู้ใหญ่ก็จะสามารถที่จะอำนวยความสะดวกชำระแม้ในที่นั่งด้านหลัง นอกจากนี้ Terios ตั้งอยู่มากขึ้นสำหรับการขนส่งสิ่งที่เก็บสัมภาระของเขาด้วยความจุยก 145 กิโลกรัมและเกือบสองเท่าเฟียต
ไดฮัทสุ Terios: 8 จุด
Fiat Panda ครอส: 6 จุด
Comfort (สูงสุด 10 คะแนน)
ทั้งสองคันที่โดดเด่นด้วยค่าเสื่อมราคาที่ดี แต่ไดฮัทสุยังคงกระโดดแข็งแกร่ง ใช่และฉนวนกันความร้อนของเขาไม่ได้ดีเกินไปกรวดทุกแสนยานุภาพในซุ้มล้อ ในร้านเสริมสวยคำพิพากษาเสียงอีกไม่มาก เครื่องปรับอากาศรวมอยู่ในอุปกรณ์หุ้นทั้ง Terios และหมีแพนด้า
ไดฮัทสุ Terios: 6 จุด
Fiat Panda ครอส: 6 จุด
การบริหารจัดการ (สูงสุด 15 คะแนน)
แพนด้าแม้ว่ามันจะเป็นความสามารถในการพอดีกับสถานที่จอดรถแคบ แต่กระจกอาจจะยังคงมีมากขึ้น และโดยทั่วไปภาพรวมคำพิพากษาของไม่ดี และแสงไฟสีส้มของแดชบอร์ดไม่ได้มีเพื่อลิ้มรส ใน Terios, พวงมาลัยไม่ใช่ข้อมูลที่น่ารำคาญ
ไดฮัทสุ Terios: 11 จุด
Fiat Panda ครอส: 10 จุด

แชสซี (สูงสุด 10 คะแนน)
105 ที่แข็งแกร่งเครื่องยนต์เบนซิน Terios กับ 70 แข็งแกร่งดีเซลแพนด้าไดฮัทสุคือไม่ต้องสงสัยวิ่งอย่างรวดเร็วออกจากสถานที่ที่สัญญาณไฟจราจร แต่ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับสภาพการขับขี่ปกติบนท้องถนนแล้ว FIAT ไม่ล่าช้าที่ทุกคนเนื่องจากมีแรงบิดที่สูงขึ้น นอกจากนี้การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของมันมีมากน้อย
ไดฮัทสุ Terios: 6 จุด
FIAT PANDA ครอส: 4 จุด
แจ้งชัดและการเปลี่ยนแปลง (สูงสุด 15 คะแนน)
โดยทั่วไปไดฮัทสุที่ดีที่สุดที่จะทำงานบนท้องถนนและการปิดถนน แต่ Fiat ทำให้เกิดอารมณ์มากขึ้น ได้อย่างรวดเร็วเช่นกระรอกเขาเรียวผ่านป่าของเมืองใหญ่ แต่อยู่นอกถนนที่เขาแอบย่องไกลเกินกว่าที่คาดหวังจากเขา
ไดฮัทสุ Terios: 10 จุด
Fiat Panda ครอส: 11 จุด
ความปลอดภัย (สูงสุด 20 คะแนน)
เกียรติและสง่าราศีของไดฮัทสุ Terios เป็นอุปกรณ์ที่มีชุดที่เป็นแบบอย่างที่ให้การรักษาความปลอดภัยขึ้นอยู่กับระบบการเรียนการสอนอิเล็กทรอนิกส์ ESP เส้นทางเบรกของรถยนต์ทั้งสองเกือบจะเป็นเช่นเดียวกับรถเก๋งที่ดี แต่ไม่มี ESP Fiat woves อยู่เบื้องหลัง
ไดฮัทสุ Terios: 14 จุด
Fiat Panda ครอส: 9 จุด
ชุดที่สมบูรณ์แบบ (สูงสุด 15 คะแนน)
21 490 ยูโรสำหรับ Terios สูงสุด S มีราคาแพงเกินไป แพนด้าข้ามในการกำหนดค่าเดียวกันค่าใช้จ่ายที่ถูกกว่า 4,000 แล้วจากสายพานลำเลียงทั้งสองคันมีการติดตั้งทุกประเภทของอุปกรณ์และอิตาลียังคงเลือกติดตั้งหลังคาแบบพาโนรามาแก้วขนาดใหญ่
ไดฮัทสุ Terios: 12 จุด
Fiat Panda ครอส: 10 จุด
ตามผลของการทดสอบไดฮัทสุ Terios ได้รับ 64 คะแนนและ Fiat Panda ครอส 59 คะแนนจาก 100
(ผลการทดสอบไดรฟ์ที่คล้ายกันซึ่งเข้ามามีส่วนรถยนต์ Suzuki Jimny และ Lada Niva สามารถพบได้ที่นี่.)
 
 
ลักษณะทางเทคนิคของไดฮัทสุ Terios 1.5 4WD สูงสุด S
เพาเวอร์: 77 กิโลวัตต์ (105 แรงม้า)
ปริมาตร: 1 495 ลูกบาศก์เมตร ซม.
การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม: 12.6 s
ความเร็วสูงสุด: 160 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง: 8.09 ลิตรต่อ 100 กม.
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในระหว่างการทดสอบ: 8.7 ลิตรต่อ 100 กม.
FIAT PANDA 1.3 Multijet 16V ลักษณะทางเทคนิค
เพาเวอร์: 51 กิโลวัตต์ (70 แรงม้า)
ปริมาตร: 1 248 ลูกบาศก์เมตร ซม.
การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม: 18
ความเร็วสูงสุด: 150 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง: 5.36 ลิตรต่อ 100 กม.
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในระหว่างการทดสอบ: 6.5 ลิตรต่อ 100 กม.
 
 
 

 

แหล่งที่มา: 4Wheel สนุก