ทดสอบไดรฟ์ไดฮัทสุย้าย 1999 - 2002 Hatchback
ไดฮัทสุย้ายรถภาพรวมรถยนต์
ทั่วไป ดังนั้นการครอบครองอย่างล้นหลามของรุ่นหนึ่งในตลาดรถยนต์ไมโครรถยนต์ซึ่งติดตั้งหลังจากการขายรถยนต์ซูซูกิ Wagon R และปีที่แล้วดูเหมือนว่าจะสิ้นสุดลง มันเป็นเรื่องยากอย่างยิ่งต่อผู้นำในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาเมื่อในมือข้างหนึ่งมันเป็นเวลาที่เขาทันสมัยและในอีกทางหนึ่งรถคันหนึ่งเริ่มออกไปข้างนอกคู่แข่ง: Honda Life, Mitsubishi ek- Wagon Sport, Daihatsu ย้าย, Suzuki Lapin และอื่น ๆ ผลกระทบอีกประการหนึ่งของตำแหน่งที่ครอบครองคือการสร้างความทันสมัยของรุ่น Daihatsu Move
แม้ว่าการปรากฏตัวของรถและได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญช่วงรูปแบบยังคงประกอบด้วยการดัดแปลงสองอย่าง: ปกติพื้นฐานและมีอคติกีฬาที่เห็นได้ชัดของประเพณี นอกจากนี้ประตูด้านหลังของประเภทสวิงซึ่งถือเป็นตัวเลือกหลักในบางกรณีมันสามารถเปลี่ยนได้ที่ประตูเปิดขึ้น นวัตกรรมนี้ได้กลายเป็นข่าวที่น่าพอใจ เครื่องสามารถติดตั้งเครื่องยนต์สามสายพันธุ์ ได้แก่ มอเตอร์ขนาด 3 สูบโดยไม่มีโอกาส 3 สูบพร้อมเทอร์โบที่เหนือกว่าและ 4 สูบ เอ็นจิ้นง่าย ๆ ได้รับเนื้อหาต่ำสุดพิเศษของการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย (3 ดาว) และมอเตอร์ทั้งสองพร้อมการทับซ้อนทับดาวดังกล่าวเพียงสอง ข้อดีของรถย้ายใหม่ควรมีเสถียรภาพที่เข้าใจไม่ได้สำหรับ Microlo เป็นมาตรการเพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าด้านข้างรวมถึงถุงลมนิรภัยด้านหลังด้านหลังหัวยับยั้งชั่งใจที่หดได้ของเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้ากลไกของการป้องกันการเหยียบเบรคกลับมา และนี่คือทั้งหมดที่ไม่เพียง แต่เพื่อให้รถกลายเป็นมาตรฐานความมั่นคงของยุโรปในกรณีที่มีการชนของรถยนต์ ไม่ปัญหาของความปลอดภัยก็กลายเป็นนักพัฒนาหนึ่งในหลัก ในเรื่องนี้โมเดลการย้ายสามารถได้รับการยอมรับจากเรือธงที่แท้จริงของไดฮัทสุซึ่งทุกอย่างทำเช่นนั้นตามที่พวกเขาพูดดูเหมือนว่าจะไม่มีที่ไหนเลย
เก้าอี้เท้าแขนโดยไม่มีอคติต่อความสะดวกสบายของคนขับ
ภายนอกการปรับเปลี่ยนที่กำหนดเองและปกติแตกต่างกันไปไม่เพียง แต่ต่อหน้าใบหน้าของพวกเขา แต่ยังรวมถึงรูปแบบของไฟท้ายด้วยเค้าโครงด้านบน นอกจากนี้การเปิดประตูหลังในรถที่กำหนดเองดูราวกับว่ามันอยู่เกือบในแนวตั้งและโดยทั่วไปการปรับเปลี่ยนนี้ดูเหมือนจะแบนมากขึ้นตามสไตล์ เรื่องของความภาคภูมิใจคือประตูที่กลืน 90 องศาซึ่งไม่แข็งแรงดังนั้นจึงดูเหมือนว่าจะแตกต่างจากคู่แข่ง แต่ในความเป็นจริงเชื่อฉันประตูเปิดของรถที่กำหนดเองดูน่าประทับใจมาก - สิ่งที่เรียกว่าประตูเป็นตัก
นอกจากนี้ในการปรับเปลี่ยนที่กำหนดเอง R คอพวงมาลัยที่เอียงและที่นั่งคนขับที่เพิ่มขึ้นเป็นองค์ประกอบของอุปกรณ์มาตรฐาน (ในการปรับเปลี่ยน R ผู้ผลิตจะใช้เป็นตัวเลือก) ดังนั้นผู้ขับขี่ที่ควบคุมรถยนต์สามารถตั้งค่าในเก้าอี้ของเขาสะดวกกว่าในราคาถูกอื่น ๆ ในราคาของไมโครลส์ซึ่งมักถูกทอดทิ้ง ทุกอย่างในรถเริ่มต้นด้วยแดชบอร์ดดูมีคุณภาพสูงเช่นเดียวกับในโมเดลสูงสุดหรือ copen และส่วนใหญ่มีเสน่ห์มากกว่าในรถยนต์ของ บริษัท คู่แข่ง อย่างที่คุณทราบสำหรับรถยนต์ Microlo มันสำคัญมากเพียงใดที่ผู้ขับขี่รู้สึกได้อย่างอิสระเมื่อผู้โดยสารนั่งถัดจากเขา ในการนี้รูปแบบที่อยู่ระหว่างการพิจารณาเป็นหนึ่งในดีที่สุดในชั้นเรียน ความสนใจและเก้าอี้เท้าแขนด้านหลังซึ่งไม่เลวร้ายไปกว่าคู่แข่งเกวียนอาร์ชิ้นส่วนซ้ายและขวาของที่นั่งกำลังขยับไปมาตามรางไกด์เป็นอิสระจากกันและกัน หากคุณต้องการที่นั่งคอนจูเกตด้วยหลังการเคลื่อนไหวครั้งเดียวลงไปที่สถานที่เก็บสัมภาระ และถ้าคุณพิจารณาว่าที่นั่งสามารถเคลื่อนย้ายไปยังระยะทาง 205 มม. (มาแจ้งให้คุณทราบว่าเก้าอี้ใน Suzuki Wagon R Session อยู่ที่ 105 มม.) รวมถึงความจริงที่ว่ากระเป๋าเดินทางมีความพอดีในช่องของพื้น ความแตกต่างระหว่างรถสองคันนี้ทำค่อนข้างเป็นรูปธรรม อาจเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าในแผนนี้ทุกอย่างทำเพื่อที่จะไม่มีสถานที่ เค้าโครงทักษะไปไกลกว่ากรอบของคลาสไมโครลัน
การดำเนินการของการย้ายที่อัปเดตยังคงมีสมดุลที่ตรวจสอบอย่างระมัดระวังระหว่างความสะดวกสบายและการควบคุม นี่คือความสมดุลและบวกกับมาตรฐานที่น่าทึ่งของรถยนต์ชั้นลิตรความรู้สึกส่วนตัวของความสามารถในการจัดการช่วยให้ผู้ขับขี่มีความสุขเช่นเดียวกับในรถสูงสุดนั่นคือเหนือระดับไมโครลัน ตัวถังรถมีระดับความแข็งแกร่งสูงสำหรับ Microlo ในเวลาเดียวกันร้านเสริมสวยเพิ่มความกว้าง 80 มม. ความต้านทานต่อการนัดหยุดงานในระดับเดียวกัน ความมั่นคงของชนิดนี้ค่อนข้างควรค่าแก่การประมาณการที่ประจบประแจงที่สุด สำหรับเครื่องยนต์ที่ไม่มีการเพิ่มพลังของมันสามารถโดดเด่นได้เพียงพอสำหรับการขี่ในเมืองด้วยความเร็วต่ำ ในเรื่องนี้เขาไม่แตกต่างจากเครื่องยนต์ในรถยนต์ที่คล้ายคลึงกันของ บริษัท คู่แข่งที่คล้ายคลึงกัน หากมีความต้องการรถยนต์ความเร็วควรเลือกเครื่องยนต์เทอร์โบ 3 สูบ แต่สัมพันธ์กับเครื่องยนต์เทอร์โบ
เทอร์โบที่มีสี่กระบอกซึ่งวางไว้เฉพาะในเครื่องปรับเปลี่ยน RS หมวดหมู่ที่กำหนดเองฉันกล้าที่จะทราบว่าอย่างราบรื่นในช่วงของขอบต่ำและขนาดกลางแน่นอนมันเกินกว่าเพื่อน 3 สูบ อย่างไรก็ตามในสถานการณ์ส่วนใหญ่ที่ครอบงำที่อาจเกิดขึ้นบนถนนตัวอย่างเช่นหากจำเป็นเพิ่มหลักสูตรสำหรับการแซงอย่างมากตัวแปรที่มีสามกระบอกดูเหมือนว่าฉันจะดีกว่า หากเรากำลังพูดถึงรุ่นความเร็วของเครื่องฉันจะหยุดตัวเลือกของฉันเป็นการส่วนตัวในการปรับเปลี่ยน R ที่กำหนดเองที่ตรงกับความต้องการของสไตล์อย่างเต็มที่ที่สุด ใช่มันจะมีค่าใช้จ่าย 130,000 เยนแพงกว่า ใช่ประตูด้านหลังบนมันสามารถเป็นชนิดแกว่งได้เท่านั้น และยังช่วยให้มันมีคอพวงมาลัยที่เอียงวางที่นั่งคนขับสามารถปรับความสูงได้และที่นี่คุณจะเคลื่อนไหวในทุกความรุ่งเรือง! อย่างไรก็ตามการประเมินรุ่นใหม่ของรถย้ายรุ่นใหม่มีความจำเป็นต้องทำข้อสรุปที่ชัดเจน: รถคันนี้ตั้งอยู่ในหลายรุ่นที่ดีที่สุดในชั้นเรียน แน่นอนว่าคำถามคือการย้ายหรือไม่รับนี่เป็นเรื่องของรสชาติและโอกาสทางการเงิน อย่างไม่ต้องสงสัยอื่น ๆ : หลังจากถึงการย้ายโมเดลที่อัปเดตแล้วการกระจายบทบาทในตลาดรถยนต์ขนาดเล็กได้กลายเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ มันจะเกิดขึ้นอย่างไร - เวลาจะแสดง
แหล่งที่มา: carview.co.jp
