Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV ซีดาน

ราชวงศ์

เกี่ยวกับ บริษัท เกาหลี Daewoo และรุ่น Nexia ในรัสเซียรู้อาจจะเป็นทุกอย่าง ความจริงที่ว่า Nexia ที่ผลิตในอุซเบกิ - ต่างประเทศที่พวกเขารู้เกือบทุกอย่าง และเกี่ยวกับความจริงที่ว่ามีการเก็บรวบรวม Nexia ยังอยู่ใน Rostov - ในรัสเซีย - เกือบจะไม่มีใครรู้ว่า
 


เราตัดสินใจที่จะเรียกคืนความยุติธรรมและเอาในการทดสอบสามรถ Daewoo Nexia - เกาหลี, อุซเบกและการผลิต Rostov และเพิ่มบังเกิดเกล้า - Opel Kadett
 


วิธีการที่จะเริ่มต้นทั้งหมด
 

Daewoo Nexia - Opel Kadett บรรพบุรุษที่ครั้งหนึ่งได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในที่สุดรถยุโรปที่นิยม โดยปกติแล้วรุ่น Opel ที่จะมีขึ้นในการผลิตสำหรับค่อนข้างเป็นเวลานานเช่นโอเมก้าที่ผลิตตั้งแต่ปี 1986 และ Vectra ตั้งแต่ปี 1988 - วันนี้และเฉพาะที่มีการเปลี่ยนแปลงที่ไม่มีนัยสำคัญ
 

Kadett มีประเพณีที่แตกสลาย มันถูกออกแบบมาใน 1984-1985 และช่วงเวลาของการเปิดตัวของเขาก็จะเป็นระยะเวลาของการเปลี่ยนแปลงสำคัญของมุมมองเกี่ยวกับความงามของร่างกายยานยนต์และการพัฒนาของทิศทางใหม่ในการออกแบบ นอกจากนี้เขายังอยู่ในระดับกอล์ฟที่เสียงชุด VW ซึ่งได้เปิดตัวโตกอล์ฟ-III ดังนั้นในปี 1992 มีกินเวลาบนสายพานลำเลียงเพียง 5 ปีที่ผ่านมา Kadett ถูกแทนที่ด้วยความทันสมัยมากขึ้น Opel Astra แต่เฉพาะในโรงงานยุโรป
 

อดัม Opel AG ซึ่งเป็นที่รู้จักกันเป็น General Motors คอร์ปอเรชั่น นอกจากนี้เธอยังเป็นและครึ่งหนึ่งของหุ้นของแดวู โดยการปรับการผลิตของ Kadett ในยุโรป, จีเอ็มเริ่มปล่อยของเขาและในประเทศเกาหลีใต้ ในปี 1991 แดวูได้รับเอกราชจากคู่ค้าในต่างประเทศ แต่ไม่ให้ขึ้นรถที่สมบูรณ์ทันสมัยและการแข่งขัน ขอบคุณที่กำเนิดเยอรมัน, การยศาสตร์ที่ดีและลักษณะการทำงานที่โดดเด่นของ Kadett เก็บในเกาหลีภายใต้แบรนด์ Daewoo Le Man ของค่อนข้างประสบความสำเร็จทั้งภายในประเทศและส่งออกไปยังยุโรปและอเมริกา
 

ต่อมารถถูกเปลี่ยนชื่อ Daewoo แข่งกับเขาชาวเกาหลีที่มีการจัดการที่จะใช้เฉพาะของตลาดยุโรปซึ่ง Kadett การปล่อยตัว ในปี 1994 เขาเป็น restyling และแทนที่ชื่อในครั้งนี้ใน Nexia ในปีเดียวกันนั้นรถเริ่มที่จะจัดหาไปยังรัสเซีย
 

นี่ Nexia มีรถน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดและสะดวกสบายพอคุณภาพของผู้บริโภคที่ปฏิบัติตามเงื่อนไขของการดำเนินงานใน CIS ที่ ในวันของการหยุดชะงักของการเปิดตัวของรุ่นนี้ในเกาหลี (หยุดในปี 1997) ที่เจ้าภาพแสดงความสนใจในความร่วมมือและความตกลงที่จะย้ายการผลิตแรกที่อุซเบกิและจากนั้นไปยังรัสเซีย
 

หวัดจะช่วยให้เรา
 

หลังจากการล่มสลายของมหาอำนาจและความเป็นอิสระมากที่สุดของอดีตสหภาพโซเวียตเกือบทุกรัฐเอเชียกลางจะถูกบังคับให้อย่างเร่งด่วนสร้างอุตสาหกรรมของตัวเองและวิศวกรรมเครื่องกล รัฐบาลอุซเบกิในเวลานั้นหยิบยกสามลำดับความสำคัญ: การผลิตน้ำมันและการกลั่น, การทำเหมืองแร่ทองคำและการสร้างของอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศ ผลประโยชน์ของประเทศและ Daewoo ข้าม สำหรับการก่อสร้างโรงงานรถยนต์ที่เป็น บริษัท ร่วมทุนที่ถูกสร้างขึ้นซึ่งในกิจการที่มีการลงทุน 50% ของเงินทุน
 

พืชที่อยู่บนพื้นฐานของความจริงที่ว่ารถยนต์บนมันจะทำได้โดยใช้ไม่เกิน 50% ของการนำเข้าชิ้นส่วน แน่นอนมันไม่ได้ในทันที แต่การผลิตที่อยู่ติดกันจะถูกสร้างขึ้น - รวม, สี, หม้อน้ำ ฯลฯ มอเตอร์ไม่ได้ถูกกำหนดไว้ แต่ตอนนี้มีข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการสร้างและบางทีอาจจะเป็นช่วงเวลาจากการนำเข้าจะปฏิเสธตลอด
 

รถคันแรกที่ลงมาจากสายพานลำเลียงในวันที่ 19 กรกฏาคมปี 1996 จากนั้นเขาก็เป็น 30% จากรายละเอียดของการผลิตในประเทศ ตอนนี้ในปีต่อมาหุ้นของชิ้นส่วนอุซเบกเป็น 40% และเติบโตขึ้นทุกวัน เราผลิตสามรุ่น - Tico, Nexia และ Damas ความจุการออกแบบของพืชเป็น 200,000 คันต่อปีในปีแรกจะมีการวางแผนที่จะปล่อยไม่เกิน 100,000 ว่าการจัดการอธิบายนโยบายของการพัฒนาจะค่อย ๆ ของตลาดและความไม่เต็มใจที่จะให้รถยนต์ที่ขายไม่ออกที่ไดรฟ์
 


ความภาคภูมิใจในตนเองของสหภาพโซเวียต
 

นักธุรกิจจากการเงินและกลุ่มอุตสาหกรรม Doninvest ไปในทางที่แตกต่างกัน โดยไม่มีเสียงรบกวนและความตื่นเต้นโดยไม่ต้องลงทุนสาธารณะแดง Aksai องค์กรประกอบรถยนต์ขนาดเล็กของการปะทะกันชนิดเกิดบนพื้นฐานของโรงร็ จักรยานไม่ได้คิดค้นพัฒนากลายพันธุ์ของตัวเองไม่ได้ถูกไล่ที่อยู่เบื้องหลังศักดิ์ศรีของเจ้าของแบรนด์ของตัวเองของพวกเขาพวกเขาก็ส่งไปข้อเสนอของพวกเขาในความร่วมมือทั่วโลก
 

ตอนแรกไม่มีใครตอบว่าไม่เชื่อว่าผู้นำของอุตสาหกรรมยานยนต์โลกในความรุนแรงของความตั้งใจของ บริษัท Rostov ขนาดเล็ก สุดท้ายผ่านมือที่สามก็เป็นไปได้ที่จะซื้อสามร้อยชุดของรถอเมริกันต่างๆ เรื่องราวจะเงียบเกี่ยวกับวัตถุประสงค์แรกของชุดนี้ แต่ส่วนใหญ่มีแนวโน้มว่ามันเป็นชุดรถ - การเรียงลำดับของชิ้นส่วนของรายละเอียดด้วยตัวคุณเอง พวกเขาเองได้ และขายประสบความสำเร็จ ดังนั้น Aksai แดงได้รับสถานะของพืชรถยนต์และบาง บริษัท ขนาดใหญ่เริ่มที่จะมอง
 

ประสิทธิภาพที่ยิ่งใหญ่ที่สุดก็แสดงให้เห็นแน่นอนเกาหลีเดียวกัน Daewoo คอร์ปอเรชั่น พวกเขาไม่ได้ความช่วยเหลือเกี่ยวกับเงินและไม่ได้ยืนยัน แต่พวกเขาไม่ได้ยืนยัน แต่พวกเขาเสนอที่จะจัดหาเครื่องสะสมของ Nexia และ Espero รุ่น เก็บเครื่องคืออะไรผู้อ่านนิตยสารของเรารู้จากรายงานเกี่ยวกับ Elaz-GM บริษัท (Motor 6 (14)
 

ในปี 1996 ลำเลียงมาเพื่อแทนที่แถบประกอบ ผลิตที่เพิ่มขึ้น 12-100 คันต่อวัน เพื่อลดราคาซื้อเพิ่มจำนวนของการดำเนินการติดตั้งเอง ปีก่อน Axai มีการสร้างรถยนต์จากทุกหน่วยงานที่มีขนาดใหญ่เก้าตอนนี้ machineomplex มาถึงจากเกาหลีและโรมาเนียแยกส่วนโดยยี่สิบนอต แต่ร้านที่ยังคงมาประกอบอย่างเต็มที่
 

ส่วนประกอบในประเทศในเครื่อง Rostov ไม่ได้ใช้ มีความตั้งใจดังกล่าวครั้งแรกสิ้นสุดวันที่ประสบความสำเร็จมี แต่ - พวกเขาต้องการที่จะนำทุกล้อท้องถิ่นของการผลิตในท้องถิ่นดำเนินการทดสอบทั้งหมดที่เกาหลีให้ดี แต่ที่จะโน้มน้าวให้ผู้ผลิตเพื่อปรับปรุงลักษณะของผลิตภัณฑ์ที่ล้มเหลว บางทีให้ดีขึ้น

 
ในปี 1996 ประมาณ 5,000 คันถูกเก็บรวบรวม ทั้งหมดที่ขาย เห็นได้ชัดว่าเชื่อมั่นในศักยภาพของพืชที่เกาหลีในปีนี้การค้นพบการแสดงของพวกเขามี ช่วยให้คำแนะนำในด้านการตลาดและการโฆษณา แต่เงินทุนขององค์กรยังคงเป็นรัสเซียสมบูรณ์ มันเป็นสิ่งที่ดีและไม่เพียง แต่จากมุมมองของความรักชาติบูม - มีเสรีภาพสมบูรณ์ของการซ้อมรบ
 

ตอนนี้สีแดง Aksai เป็นแน่นบนขาและเป็นอย่างแข็งขันขยาย - องค์กรรถยนต์ขนาดใหญ่ที่ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการนวดตากาล๊อกโรงงาน
 

มันมีการวางแผนว่าจะได้รับในตอนท้ายของปี 1998 และความจุของสายพานลำเลียงจะเป็น 120,000 คันต่อปี
 

นอกจากนี้ในการ Nexia ใน Rostov พวกเขาเก็บรวบรวมและชั้นรุ่นสูง - Espero Lanos, Nubira และ Leganza ซึ่งแสดงให้เห็นเพียงแค่ในยุโรป - มีความตั้งใจที่จะสร้างการชุมนุมของรุ่นใหม่อย่างสมบูรณ์ของ Daewoo ที่มี
 

ค้นหาความแตกต่างสิบ
 

ดังนั้น Daewoo Nexia รถคันเดียวกัน แต่เก็บรวบรวมโดยมือที่แตกต่างกันและแตกต่างกันในด้านเทคโนโลยี ดังนั้นความแตกต่างบางสามารถ ดังนั้นเราจึงตัดสินใจที่จะเปรียบเทียบรถยนต์ทำในเกาหลี, Uzbekistan, Rostov ....
 

ที่จะได้รับและอุซเบกิ Rostov Nexia ไม่ได้ทำขึ้นทดสอบ ปัญหาบางอย่างอยู่กับเครื่องผลิตเกาหลี - ปัญหาถูกยกเลิก แต่ยังพบว่า รวมอยู่ในอัตราบังเกิดเกล้า - Opel Kadett - มันดูเหมือนเป็นธรรมชาติกับเราว่าเราทำอย่างนี้โดยไม่คิด และเพียงแล้วพวกเขาก็ตระหนักว่ามันจะเป็นเรื่องยากที่จะเปรียบเทียบ ทั้งหมด Nexia ใหม่เกือบจะไม่มีการวิ่งและ Kadett - อายุ แต่ก็ยังคงตัดสินใจที่จะทิ้งเขา - เป็นจุดหนึ่งของการอ้างอิง
 

และตอนนี้เรามีรถสี่คัน Kadett แน่นอนเราได้เรียนรู้ได้ทันทีและที่ Nexia ใด ๆ - ฉันตัดสินใจที่จะไม่หาล่วงหน้า ภายนอกรถยนต์ Daewoo แตกต่างจากโอเปิ้ลไม่มาก ขอขอบคุณที่กันชนขนาดใหญ่มากขึ้น Nexia ดูขนาดใหญ่ขึ้นและต่ำกว่า Kadett การเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ น้อย ๆ อย่างสมบูรณ์ของเครื่องดูดควันและตารางของหม้อน้ำให้มุมมองที่ทันสมัยมากขึ้นกับบางสำเนียงโอเรียนเต็ล แต่โหลดเปิดของลำต้นในรถยนต์เยอรมันเป็นมากสะดวกสบาย
 

ชาวเกาหลีถูกหลงใหลแฟชั่นโคมไฟด้านหลัง beveled อย่างมีนัยสำคัญกวดขันจะงอยปากของฝาครอบซึ่งวิธีที่จะเก็บสัมภาระขนาดใหญ่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะวางวัตถุที่มีขนาดใหญ่และโดดเด่นไกลกันชนไม่อนุญาตให้มันใกล้จะเข้าใกล้รถ วางแกว่งของเขาหรือได้รับล้ออะไหล่ ใน Kadett, เส้นแนวตั้งของตัวเชื่อมต่อระหว่างปีกและแผงด้านหลังคือความกว้างของการเปิดเพียงเล็กน้อยกว้างของร่างกายน้อย
 

แต่มันถึงเวลาสำหรับพวงมาลัย เริ่มต้นด้วยการ Kadett รถปี 1988 ที่ปล่อยมาจากเยอรมนีสองสัปดาห์ก่อนการทดสอบ บนหน้าปัด 40.000 กม. ส่วนใหญ่มันเป็นรอบที่สอง ที่กำหนดอายุของรถที่วิ่งในเริ่มในโหมดอ่อนโยน แต่อย่างรวดเร็วทำให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์และระงับในสภาพที่ดีเยี่ยมและรถที่ค่อนข้างมีความสามารถในการต่อสู้โหลดเพิ่มขึ้น
 

รถจะถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบมีการเปลี่ยนแปลงค่อนข้างดีและมีความมั่นคงในการเปลี่ยน เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์จะถูกปรับให้ชัดเจนว่ามีความรุนแรงของการกดคันเร่งใด ๆ รถเร่งโดยไม่ต้องล้มเหลวอย่างมั่นใจและมั่นคง เครื่องยนต์จะยืดหยุ่นมากคุณสามารถย้ายในช่วง 20-80 กม. / ชมในเกียร์ที่สองหรือสามทางเลือกในกรณีแรกไม่ได้ปั่นมอเตอร์สูงสุดและในครั้งที่สอง - โดยไม่ต้องติด ที่ต่ำสุด
 

การทำงานของกสท - โดยไม่มีการร้องเรียนการส่งสัญญาณที่มีการเปิดใช้งานอย่างถูกต้อง
 

สำหรับ Kadett จึงมีรถคันแรกของ Daewoo อะไร? ในขณะที่มันเป็นที่รู้จัก ร้านของหลักสูตรพระคุณ ชุดแผงด้านหน้า softe อุปกรณ์มีขนาดใหญ่และอ่านที่ดีขึ้นไปทางด้านขวาและด้านซ้ายของพวกเขาเป็นกุญแจที่สะดวกในการเปิดไฟตัดหมอก, ปลุกและเครื่องทำความร้อนหน้าต่างด้านหลัง ไม่สมมาตรคอนโซลกลางยังเรียงรายไปสอดคล้องกับแฟชั่นที่ทันสมัย \u200b\u200bแต่มันก็ไม่ได้แตกต่างจากแผง Kadett มิฉะนั้นการตกแต่งภายในของรถเป็นเหมือนกันเกือบเพียง Nexia มีการปรับความแข็งของที่นั่งด้านหน้า และแน่นอน, หน้าต่างไฟฟ้าและเครื่องปรับอากาศ อย่างไรก็ตามเมื่อวันที่ Opel ติดตั้งของพวกเขายังเป็นไปได้เราก็มีอุปกรณ์ที่ง่ายในการทดสอบ
 

ในการย้าย Kadett และ Nexia ดูเหมือนเดียวกันคุณสมบัติแบบไดนามิกเดียวกันคล่องแคล่วเดียวกัน ปริมาณเครื่องยนต์จาก Nexia ในแก้วที่มีขนาดใหญ่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่อัตราส่วนการอัดต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัดและม้าภายใต้ประทุนที่ไม่ได้เพิ่มขึ้น โดยวิธีการที่พวงมาลัยเพาเวอร์ถูกติดตั้งในทุกคนเกาหลี แต่ไม่ได้มีความแตกต่างในการจัดการระหว่างพวกเขากับเยอรมันไม่รู้สึก เพียงระงับจาก Nexia เปิดออกมาเป็นเล็ก ๆ น้อย ๆ นุ่ม แต่เราไม่ควรลืมว่าเป็นเรื่องไร้สาระ Opel
 

เราได้แปลจาก Nexia หนึ่งไปยังอีกครั้งเป็นครั้งคราวกลับไปที่ Kadett - จุดอ้างอิงเดียวกันทั้งหมด ดังนั้นอะไร ช่างเถอะ. ความแตกต่างในคุณภาพการขับรถทั้งสี่คันเราไม่พบ เฉพาะในเครื่องเดียวเหยียบคลัตช์ดูเหมือนจะนุ่มกว่าคนอื่น ๆ แล้วพวกเขาก็พบว่ามันเป็น Nexia จากอุซเบกิเธอมีไดรฟ์ไฮดรอลิคลัทช์และเครื่องอื่น ๆ - สายเคเบิล
 

ข้อแตกต่างระหว่าง Daewoo Nexia ของผู้ผลิตที่แตกต่างกันซึ่งเราพบว่าเป็นสีของกันชน ในเครื่องอุซเบกิพวกเขาจะทาสีและเกาหลีและ Rostov สอดคล้องกับสีร่างกาย
 

เราไม่ได้ตัดออกเบาะรอยขีดข่วนสีที่ค้นหาสถานที่ที่ไม่ใช่สาดบนแผงภายในเปรียบเทียบคุณภาพของรอยเชื่อมและกระชับของถั่วที่
 

ครั้งแรกที่ไม่มีใครจะช่วยให้เราประการที่สองหากมีสิ่งผิดปกติที่นั่นก็จะประจักษ์เองใน 5-10,000 กิโลเมตร และนี่คือการทดสอบที่แตกต่างกันอย่างสมบูรณ์ที่เราอาจกลับมา
 

ในขณะเดียวกันก็ยังคงอยู่เพียงเพื่อทักทายปรากฏตัวในตลาดรัสเซียของรุ่นหนึ่งจากสองผู้ผลิตที่แตกต่างกันและหวังว่าการแข่งขันสุขภาพระหว่างพวกเขาจะไม่อนุญาตให้มีการลดบาร์ที่มีคุณภาพซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อผู้บริโภค
 

Evgeny Romantsky

 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№8 / 1997]