ทดลองขับ Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - Sedan NV

"Nexia"

รุ่น - Daewoo Nexia 1.5 Gle; ผู้ผลิต - uzdeauto; ปีแห่งการเปิดตัว - 1996, กรกฎาคม; ในการดำเนินงาน - ตั้งแต่เดือนเมษายน 1997; ไมล์สะสมในช่วงเวลาของรายงาน - 12,600 กม. สิ่งพิมพ์ก่อนหน้า - SE, 1997, หมายเลข 8

เพื่อสารภาพฉันบางครั้งความอิจฉาเพื่อนร่วมงานที่เข้าร่วมในการทดสอบบรรณาธิการ: NIVA, Samara หรือ Oka - นี่คือที่ประสบการณ์เชิงบวกที่แท้จริงรูปหลายเหลี่ยมสำหรับจิตใจที่อยากรู้อยากเห็น! วันที่ไม่ผ่านไปดังนั้นจึงไม่ต้องแก้ปัญหาเครื่องใช้ไฟฟ้าต่อไปคาร์บูเรเตอร์ ... สายฟ้าที่โชคร้ายของการยึดล้อและการหมุนเวียนหนึ่งไปทั่วโลกครึ่งวัน เดือนแรกของชีวิตมนุษย์ที่ได้รับความไว้วางใจจากรถต่างประเทศใหม่จากมุมมองนี้หายไปในของขวัญ สิ่งที่คุณถ่ายจาก Nexia แม้ว่าจะสร้าง Uzbek (หรือค่อนข้างการผลิตอุซเบก; เกี่ยวกับสถานที่และวิธีที่พวกเขาทำรถเราได้เขียนมากกว่าหนึ่งครั้ง) ไม่มีคาร์บูเรเตอร์: หมายความว่าไม่มีอะไรที่จะยึดมั่นควบคุม - ไม่มีอะไรเลย ไฟฟ้า? มีข้อบกพร่องหนึ่งข้อ (พวกเขายังเขียนเกี่ยวกับเขา) - ในการจัดการ Windows Power เป็นผลให้ไดรเวอร์ไม่ได้สั่งให้ windows ของด้านขวาอีกต่อไป: ตอนนี้พวกเขาถูกยกขึ้นและลดผู้โดยสารที่อยู่ทางด้านขวา แต่อยากรู้อยากเห็นมากขึ้น: ในรถที่มีเครื่องปรับอากาศ, กระจกมักจะปิด
ดูเหมือนว่าฉันจะถอยกลับจาก ZaruLevsky Canon ของรายงานดังกล่าวทันที: เครื่องยนต์ ... ส่ง ... ฯลฯ โอเค - ใส่กุญแจไปที่ปราสาท โดยวิธีการที่สมมาตรซึ่งสะดวกมากด้วยพลาสติกขนาดใหญ่ - และแน่นอนหนึ่งสำหรับปราสาททั้งหมดของรถ ตัวอักษรเครื่องยนต์ ... ด้วยความผิดปกติที่แปลกประหลาดราวกับว่าไม่ใช่จากมอเตอร์ไปที่เสียงที่ไม่ได้ใช้งาน - ดูเหมือนว่าจักรเย็บผ้าไฟฟ้า Kramols ไม่ได้ยินในนั้น - และด้วยการเจริญเติบโตของการปฏิวัติเสียงจะกลายเป็นความสะอาดและการหลอมรวมในขณะที่ (บางทีเป็นเครื่องหมายของ 4000 รอบต่อนาที) unodie ฉันไม่ต้องการที่จะทำซ้ำ แต่หลังจากทั้งหมดมีคนไม่สามารถอ่านรายงานของเพื่อนร่วมงานเกี่ยวกับการฉีด Samara และ Muscovite ดังนั้น: บนรถคันนี้ที่เครื่องยนต์ติดตั้งด้วยการฉีดน้ำมันเบนซินแบบกระจายฉันสามารถพูดได้ฉันลืมสามคำใน P: Suple, Ware, Will ในจดหมายนี้มีเพียงการเริ่มต้นเท่านั้น อย่างไรก็ตามฤดูหนาวแทบจะเริ่ม: บางสิ่งบางอย่างจะอยู่กับลบยี่สิบ?
ผู้อ่านอยากรู้อยากเห็นรู้ว่า: Nexia ไม่ใช่คำสุดท้ายของเทคโนโลยี แต่มีเพียง Opel Cadet 1984 ที่ยาวนานอย่างชำนาญเท่านั้น มีน้ำปริมาณมาก - แต่ฉันไม่สามารถมองเห็นการออกแบบเครื่องดนตรีได้ง่ายต่อการใช้คันโยกและปุ่มและแสงไฟของอุปกรณ์และโดยเฉพาะอย่างยิ่งปุ่มที่ยอดเยี่ยม ไม่สะดวกเกินไป (ต่ำ) มีพวงมาลัย มันน่ารำคาญยิ่งกว่าที่ไม่มีฮับในฮับของเขา (และพวกเขาก็พูด - รถต่างประเทศ!) อนิจจา - ในใจกลางของ Baranki แทงออกปุ่มสัญญาณมีชีวิตอยู่เตือนนักเรียนในวัยเด็กหลังสงครามของฉัน ...
สวิทช์ส่งสัญญาณอย่างชัดเจน ล็อคที่สะดวกมากย้อนกลับด้วยแหวนสปริงโหลด จริงฉันต้องตัดส่วนหนึ่งของพรมยาง Zhigulsky ที่ถูกทิ้งร้างโดยฉันบนพื้นด้านบนของการเคลือบการตัด: ยางค่อนข้างหนาแทรกแซงด้วยการปิดคลัตช์อย่างสมบูรณ์ ด้วยเหตุนี้บางครั้งการย้อนกลับกลับมาพร้อมกับความผิดพลาดและความต้านทานที่สองเป็นรูปธรรม สิ่งเล็ก ๆ ดังที่คุณรู้ไม่ได้เกิดขึ้น!
หากผู้ขับขี่ชาวรัสเซียคุ้นเคยกับเครื่องขยายเสียงเบรกซึ่งแอมพลิฟายเออร์พวงมาลัยบนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลยังสามารถบีบน้ำตาแห่งการทำให้ฉ่ำที่ Zhigulist ด้วยประสบการณ์ และไม่จำเป็นต้องถามอย่างต่อเนื่อง: ทำไมต้องเสริมสร้างในเรื่องไร้สาระนี้ - ไม่ใช่รถบรรทุกเช่น! ไม่ใช่รถบรรทุก แต่ไม่ใช่เครื่องจำลองสำหรับกล้ามเนื้อของปัญญา นอกจากนี้ผู้หญิงที่อยู่เบื้องหลังล้อไม่ได้เป็นเรื่องแปลกอีกต่อไป: สั่งซื้อครั้งแรกส่งพวกเขาไปสู่การฝึกทางกายภาพ? ไม่ hydraulicel มีประโยชน์แม้ว่าน้ำหนักของเครื่องจะเพิ่มและพลังงานเลือก; ดังนั้นน้ำมันเบนซินจึงกิน แต่ - เขาไม่รู้สึกเสียใจผู้ช่วย!
ไม่มีคำที่อบอุ่นน้อยกว่าที่สมควรได้รับอย่างไม่ต้องสงสัยเครื่องปรับอากาศ (แม้ว่าค่าไฟฟ้าและเชื้อเพลิงบนไดรฟ์คอมเพรสเซอร์จะยิ่งใหญ่กว่า) แต่ความรู้สึกที่น่ารื่นรมย์ของความเย็นในวันที่อากาศร้อนไม่มีร่างฝุ่นและเสียงรบกวนแทรกซึมข้างนอกมีราคาแพง! เป็นที่รู้จักกันในทางที่เครื่องปรับอากาศพร้อมกับแอมพลิฟายเออร์เพิ่มการใช้เชื้อเพลิงประมาณ 8%
จาก Trifles of Life คำที่ดีคือกระเป๋าที่สะดวกสบายและกว้างขวางบนประตูตกแต่งการควบคุมระยะไกลของถังแก๊สและฟักท้ายของลำต้น โดยวิธีการที่ปราสาทของฟักยังสามารถพยายามพูดได้ - สองสามครั้งต้องทำไขควงที่เสี่ยงต่อการทำสีรอยขีดข่วน ปุ่มไม่สบายมากสำหรับการปิดกั้นล็อคประตูแน่นและแบน: ดึงออก - บางครั้งมีภูมิประเทศ
บางครั้ง (เห็นได้ชัดว่าภายใต้อารมณ์) ระคายเคืองเสียงปีนเขาที่ตีพิมพ์โดยเสาอากาศขับเคลื่อนไฟฟ้า: มันถูกได้ยินอย่างชัดเจนหากคุณเปิดหรือปิดวิทยุที่การปฏิวัติมอเตอร์ที่ไม่ได้ใช้งาน มีฟังดูน่ารื่นรมย์ยิ่งไปกว่านั้นการแจ้งเตือน: ระฆังไพเราะจะเตือนหลายครั้งกับคนขับหลายครั้งที่เขาเปิดการจุดระเบิดไม่ได้ยึดเข็มขัดนิรภัย (มีสัญญาณและหลอดไฟสีแดงเกี่ยวกับเรื่องนี้ เสียงระฆังจะดังขึ้นน่าตกใจมากขึ้นและไม่มีความเงียบถ้าปิดการจุดระเบิดคุณจะทิ้งแสงไว้อย่างน้อยที่จอดรถ
ข้อได้เปรียบที่ยอดเยี่ยมของ Nexia เป็นลำต้นขนาดใหญ่ (530 ลิตร) มันเปิดเป็นกุญแจสำคัญและปุ่มบนแผงหน้าปัดและปกคลุมด้วยพรมสีเทาเข้มซึ่งอยู่ในช่อง - สำรองและเครื่องมือขนาดเต็ม ตามรถยนต์ต่างประเทศชุดของเก๋ไก๋: แจ็คสเปรย์ไขควงเนื้อเรื่องและทั้งสามล้อ
อื่นไม่มีศักดิ์ศรีที่สำคัญน้อยกว่านั้นไม่เคยมีการใช้เครื่องมือในการนัดหมายโดยตรง - ยกเว้นเรื่องเศรษฐกิจ ฉันรู้ว่าคำอธิบายพร้อมแล้ว: โหมดการทำงานปานกลางเวลาฤดูร้อนที่อุดมสมบูรณ์ แน่นอนว่ามันไม่ได้ขนส่งสินค้าขายส่งไม่ได้ผ่านชาวบ้านไม่ได้บินผ่าน coldinam แต่มันย่างในเมือง (และตอนนี้ในมอสโกใกล้มอสโก) การจราจรติดขัดที่รถมีความเหมาะสมกับลักษณะที่ปรากฏบางสิ่งบางอย่างและกรณีที่กลิ้งกลับไปที่สนาม: ร้อนเกินไป! Nexia - ไม่เคยแม้แต่พัดลมเปิดค่อนข้างไม่ค่อย
ในตอนท้ายของฤดูร้อนสามารถบินจากมอสโกถึงเคียฟ ในส่วนของเส้นทางของการบริโภคที่ผสาน 430 กม.: ด้วยความเร็วเฉลี่ย 68.8 กม. / ชม. - 6.25 L / 100 กม. แต่ในเมืองที่มีการจราจรติดขัดตลอดวันในวันธรรมดาด้วยเครื่องปรับอากาศถาวรมีมากกว่า 10 ลิตรต่อร้อย อย่างไรก็ตามถึงเวลาแล้วอาจถึงเวลาที่ต้องพิจารณาการบริโภคที่ไม่ได้ทำงาน แต่ตามเวลา ... เทลงตามที่กำหนดไว้ 92nd - และฉันจำไม่ได้ว่าอย่างน้อยหนึ่งครั้งได้ยินการระเบิด
โดยทั่วไปฉันรัก Nexia เพื่อความรู้สึกของรถที่มั่นคง: ในนั้นและมีขนาดใหญ่เพียงเครื่องยนต์เท่านั้นที่ได้ยินและเสียงของล้อ และจำนวนที่มีความแข็งแรงและเฉดสีที่หลากหลายที่เราคุ้นเคยกับการจับหูที่ผ่านการฝึกอบรมใน Zhiguli, Samara, Muscovites ... ฉันกลัวอย่างไรก็ตามการตำหนิที่ใจดีเกินไปที่จะสรรเสริญและการประเมินเชิงบวกเกินไป ถึงเวลาแล้วที่จะทำให้เหมืองที่ไม่แยแสและสรุปคำศัพท์ ... Craft Cook: ผลิตภัณฑ์ที่ดีนั้นยากที่จะทำลาย! กล่าวอีกนัยหนึ่งนักเรียนที่ได้รับความนิยมในยุค 80 ยอมจำนนยืนและการเปลี่ยนแปลงใน Raiser เกาหลีและการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติม - ตอนนี้ใน Uzbek Nexia ประสบความสำเร็จ - จะแสดงปีที่เริ่มขึ้น
Vladimir Arkusha

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"