Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV ซีดาน

ในราคาที่ใกล้เคียงกัน

คุณสามารถซื้อรถเป็นรุ่นที่ผ่านมาและที่ผ่านมา
เมื่อเร็ว ๆ นี้สองคันใหม่ปรากฏในสำนักงานบรรณาธิการ - Daewoo Nexia และสัญลักษณ์ Renault Clio เหตุผลในการเข้าซื้อกิจการของรถยนต์เหล่านี้จะเห็นได้ชัด: Nexia ไม่ได้เป็นปีแรกในตลาดรัสเซียของรถยนต์ต่างประเทศและสัญลักษณ์ Klio แทบจะไม่ปรากฏในรัสเซียได้ดำเนินการแล้วบรรทัดที่สามในการสรุปยอดขายในไตรมาสที่ 1 ของ ปี. โปรแกรมการทดสอบเปรียบเทียบรถยนต์ต่างประเทศพื้นบ้านที่เราประกาศในฉบับเดือนเมษายน ในขณะเดียวกัน odometers ของพวกเขาอยู่แล้วนับสี่พันกิโลเมตร แม้ว่าในความโปรดปรานของผู้บริโภคจากคำแนะนำในขณะนี้ได้รับการยกเว้นคำที่ทำงานอยู่ในเครื่องโหลดโปรแกรมเต็มรูปแบบจากวันแรก - วิธีการของเราไม่ได้ แต่มันก็ยังมีเวลาที่จะหาสิ่งที่มาใหม่มีความสามารถ - ดีดวงอาทิตย์ฤดูใบไม้ผลิแห้งถนนอัตโนมัติรูปหลายเหลี่ยม
ประวัติศาสตร์ที่มีสภาพทางภูมิศาสตร์
Opel Cadet เขียนเสร็จระยะเวลาของเยอรมันประวัติของเขาในปี 1991 แล้วในประเทศเยอรมนีเขาถูกแทนที่โดย Opel Astra และอุปกรณ์สำหรับการผลิตของนักเรียนนายร้อยที่ถูกย้ายไปยังเกาหลีใต้ บรรเทาภายใต้ชื่อของ Deu Reiser ที่ชายชราคนหนึ่งกำลังมองหาความสุขแม้จะอยู่ในอเมริกาภายใต้ชื่อของ Pontiac-lesman - การอนิจจาไม่ประสบความสำเร็จมาก ในปี 1994 ยังคงกล้า แต่แล้วนายร้อยผู้สูงอายุได้รับความเดือดร้อนมีการเปลี่ยนแปลงในทางเพศและกลายเป็นที่สง่างาม Daewoo Nexia
มันแทบจะไม่เปลี่ยนแปลงนอกเหนือไปจากการปรากฏตัว ในปี 1997 Nexia ในประเทศของความสดตอนเช้าเปลี่ยน Lanos และรถเก่าก็เล่นซันนี่อุซเบกิซึ่งมีอยู่ไปในวันนี้ ทางเลือกของแพคเกจที่มีขนาดเล็ก: ฐาน GL (ที่มีเครื่องปรับอากาศและพวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิสามารถเพิ่มไป) และ GLE ที่นอกจากเป็นเพียงเครื่องปรับอากาศ
เรโนลต์ Klio สัญลักษณ์จึงอุดมไปด้วยชีวประวัติไม่สามารถโม้ การปรับเปลี่ยนของ Hatchback ยุโรป Renault Clio รุ่นที่สามนี้ปรากฏขึ้นในปี 1999 โดยเฉพาะสำหรับตลาดของประเทศกำลังพัฒนา ซีดานโดดเด่นด้วยโครงสร้างร่างกายที่เพิ่มขึ้นการปรับพิเศษของการระงับการป้องกันเพิ่มเติมของเครื่องยนต์และมวล แผนการเริ่มต้นสำหรับการประกอบรถที่องค์กร autoframos ในมอสโกไม่ได้ครองตำแหน่งที่มีความสำเร็จและตอนนี้รถมาถึงรัสเซียจากโรงงานตุรกีเรโนลต์
การก่อสร้างและการก่อสร้าง
ต้องบอกว่าในแผนกคดีคนส่วนใหญ่ขององค์ประกอบที่แตกต่างกันได้รับการรักษา: สูงและขนาดเล็กบางและสมบูรณ์ติดทนนานและไม่มาก รถหายากมีความสะดวกให้กับทุกคนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการปรับเปลี่ยนครั้งเดียวหรือสองคนและหันไปรอบ ๆ หมอนไปข้างหน้าหลังและพนักพิงเอียงเป็นทั้งเป็นทางเลือกที่กระแทกกระทั้นในเครื่องทั้ง แต่เชื่อมโยงไปถึงในเวลาเดียวกันที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง Daewo ข้อเสนอต่ำกีฬาตำแหน่งกับพวงมาลัยแนวตั้งเกือบเรโนลต์ - ผ่อนคลาย-Valya: สูงนั่งลงผมมองไกลออกไปด้วยพวงมาลัยเอียงอย่างยิ่ง
ถ้าข้อเสียที่สำคัญของ Nexia เป็นอึดอัดเชื่อมโยงไปถึงฝั่ง-(รบกวนอยู่ต่ำต้อยพวงมาลัย) และไม่ประสบความสำเร็จเหยียบโหนด (เหยียบต่ำพร้อมย้ายใหญ่) แล้วเจาะหลักของ clio - การนั่ง ต่ำและบางในนั้นยังคงมีอยู่และที่นี่ที่มีบางสิ่งบางอย่างที่จะนั่งลง ... โอ้! หัวหน้าในเพดานขายาวมือจะสั้นและไม่ได้อยู่ภายใต้ความสูงในกองทัพบกของที่นั่งขยับจนกว่ามันจะหยุด ... คุณเคยเห็นตัวอ่อนใน 120 กก. ชั่งน้ำหนัก? มาแสดง ถ้าถึงเวลานั้นผมไม่ได้เปลี่ยนที่นั่ง ออกแบบพลาด? ไม่มีแน่นอน: เพียงแค่มีฐานสั้น ๆ มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะนั่งลงห้าผู้ใหญ่ เกิดขึ้น? ใช่สองบางเจริญเติบโต 1.8 มอย่างง่ายดายนั่งอยู่บนแต่ละอื่น ๆ สถานที่เพียงพอสำหรับเท้าและหัวเข่า และถ้ามีคนจะสูงหรือกว้าง - มันเป็นปัญหาของเขา
มุมที่ใกล้ชิด
ดูเหมือนว่าผู้ประกอบการทั้งหมดของโลกได้เข้าใจภาพวาดที่ดีและแม้กระทั่งช่องว่าง (ยกเว้นรัสเซีย) คุณจะเห็นรถใหม่ - เปรมปรีดิ์จิตวิญญาณ แน่นอนทุกคนเดียวกันได้หรือไม่ มองด้วยภายในสิ่งที่ตัดเย็บเครื่องแต่งกาย? ตะเข็บรอย, anticorrosive, สถานที่ตั้งของระบบที่สำเร็จการศึกษาในหลอด, สายเคเบิลสายไฟ - สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เหล่านี้มีความสามารถในการเป็นจำนวนมากที่จะบอกว่าผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์
Nexia มีสิ่งที่จะยึดกระแทก - ที่นี่และท่อเบรกและเติมน้ำมันและบังโคลนพลาสติกของห้องเครื่อง การป้องกันในการกำหนดค่ามาตรฐานไม่ได้ให้ กวาดล้างถนนโดยไม่ต้องโหลด แต่จำนวนมาก 155 มิลลิเมตร เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงจะสมบูรณ์ติดลงด้วยการเชื่อมต่อลงเพียงสำหรับมอสโกฤดูหนาวเค็ม (อย่างไรก็ตามแม้จะมีเช่นสถานที่ที่ไม่ประสบความสำเร็จในการควบคุมของกองบรรณาธิการ Nexia เขาเป็นที่น่าแปลกใจสำหรับชีวิต: สามฤดูหนาวไม่ได้เป็นอุปสรรค) วิธีการและเหตุผลน้ำพุหลังทำลายคุณสามารถคาดเดาได้ทันที - ในถ้วยล่างก็แทบจะไม่หนึ่งในสี่ของการเปิดที่เล็กที่สุด โดยทั่วไปในมุมมองจากด้านล่าง - รถปกติยุโรป - มีถนนที่ไม่เลวร้ายอย่างแท้จริงมี มันไม่จำเป็นที่จะหวังสำหรับดวงตาจากด้านหลัง: คุณต้องการที่จะใช้คนที่จะลากจูง - หรือได้รับพร้อมที่จะเปลี่ยนกันชนหรือวาง pharkop ล่วงหน้า
เรโนลต์ทำสัญลักษณ์โดยไม่ต้องคำนวณทางด่วน ในตุรกีมีที่แตกต่างกันและ Koldybin Ugubov พอ ดังนั้นจึงดูเหมือนว่า clio จากด้านล่างเป็น bronval การป้องกันของช่องมอเตอร์จากเหล็กแผ่นหนาซับถูกปกคลุมด้วย - ระบบท่อส่งไปยังสิ่งที่ฉีกขาดยาก และแขนใหญ่ของโช้คอัพ: น่าสนใจ KAMAZ จะไม่พอดี? จุดต่ำสุดโดยไม่ต้องโหลดอยู่ในโคลงเสถียรภาพขวาง ไม่มีอะไรเศษนี้จะทนทุกอย่างและสิ่งที่แนบมาทรงพลังของเขา เบื้องหลังการระงับ - เกือบจะเหมือน Nexia ที่มีอยู่ไม่เพียงพอโคลง โดยวิธีการที่น้ำพุที่นี่นอกจากนี้ยังมีรูปทรงกระบอกเพียงถ้วยถูกต้อง
ในช่วงเริ่มต้นให้ความสนใจ ...
ต่อไปนี้เมื่อโอเวอร์คล๊อกล้อชั้นนำ Klio และ Nexia ถูกนำตัวไปตามถนน dynamometric ของหลุมฝังกลบ หน้าปัดแสงสัมผัสของวัดที่ซับซ้อนของ corrix ที่บันทึกตัวชี้วัดของพวกเขาที่มีความแม่นยำสูงสุด การประกวดจริงในความเร็วจะมีลักษณะเช่นนี้แตกจากจุดเริ่มต้นในครึ่งเชือกข้างหน้าซึ่งเป็นสัญลักษณ์ค่อยๆที่จะเข้าสู่การแยกหลังจากที่ 80 กิโลเมตร / ชั่วโมง ความเร็วสูงสุดของทั้งสองคันเป็นค่อนข้างใกล้เคียง แต่ถ้าแดถึงมันในเกียร์สี่แล้วรีโนมั่นใจยังคงโอเวอร์คล๊อกและห้า - อัตราส่วนเกียร์จะเห็นได้ชัดสั้น ดังนั้นความยืดหยุ่น (การเร่งความเร็วโดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์) มีลักษณะที่ดีกว่า หากในเกียร์สี่ Nexia อย่างใดแข่งขันอย่างใดแล้วใบ Renault ห้ามันราวกับมาจากการยืน
แต่อุซเบกิ Daewoo สามารถโม้วัดความเร็วที่ถูกต้อง - แม้ที่ความเร็วสูงสุดใกล้ชิดกับข้อผิดพลาดน้อยกว่า 5 กม. / ชั่วโมง ในทางตรงกันข้ามกับเขาเรโนลต์มีแนวโน้มที่จะโอ้อวดความสามารถของตน - มีลมผ่านขนาดเล็กก็ไม่ยากที่จะวางลูกศรที่ 180
วิธีนี้เป็นสิ่งที่มีเบรก? ไม่เลว - ตามมาตรฐานของรถยนต์ราคาถูก ในความต้องการของ GOST, ที่จอดรถก็พบกับสำรอง 10 เมตรที่น่าประทับใจแม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้แสดงความสำเร็จเป็นพิเศษ กับพื้นหลังของรูปแบบการเป็นผู้นำที่มีการเบรกเส้นทางจาก 100 กม / ชมเป็น 8-10 เมตรสั้นหุ้นของพวกเขาจะเจียมเนื้อเจียมตัวมาก Rackers ทราบ: ทั้งสองคันเบรกมีแนวโน้มที่จะตอบสนองต่อความร้อนสูงเกินไปด้วยซ้ำ แล้วหลังจากสี่หรือห้าพยายามความพยายามเหยียบเกินขอบเขตที่เหมาะสมและเส้นทางการเบรกเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และความพยายามที่มีการเจริญเติบโตเร็วขึ้นใน Nexia แต่ประสิทธิภาพการเบรกมากขึ้นลดลงในคลีโอ เบรกเย็นความพยายามที่จะล็อคล้อในเครื่องทั้งสองมีขนาดเล็กมากเพียง 130 N ที่ DEU 160 N - เรโนลต์ใน ในเวลาเดียวกัน, เหยียบ Nexian จะโดดเด่นด้วย informativeness ต่ำและความรู้สึกที่มีความหนืดที่ไม่พึงประสงค์
เกี่ยวกับวัตถุประสงค์การกระทำ
ความสะดวกสบายและการจัดการ: ที่นี่ที่ไหนเลยโดยไม่ต้องประนีประนอม คนใดคนหนึ่งหรืออีก มิฉะนั้นจะมีราคาแพงมากมิฉะนั้นก็ยังไม่น่าเชื่อถือ ที่นี่ - และราคาไม่แพงและเพียงแค่ ลองมาดูสิ่งที่เกิดขึ้น?
ความผิดปกติเล็ก ๆ ของการระงับการ Nexia กลืนโดยไม่ยากมีขนาดใหญ่ - มีเสียงดัง แต่ copes คลื่นบนถนนที่ไม่ได้แจ้งให้ทราบล่วงหน้า จะมีเงินสำรองมากขึ้นมากขึ้น - มีราคาไปที่รถไม่มี คือผลัดกันคืออะไร? นอกจากนี้ยัง thumbs ขึ้น ในขีด จำกัด - ที่จับต้องเปลี่ยนไม่เพียงพอภายใต้การทุ่มตลาดของก๊าซ - เรียบที่มีความล่าช้าที่เห็นได้ชัด ทั้งหมดเป็นสิ่งที่คาดเดาได้และคาดว่า - ไม่มีความผิด คือการที่ไม่คาดคิดพวงมาลัยว่างต้องให้ความสนใจและเบรกต้องนิสัย
คลีโอสัญลักษณ์ของถนนที่ไม่ดีไม่กลัว - เขาไม่ได้สังเกตเห็นพวกเขา หลุม, ชิป, รอยแตกกระดานซักผ้าหวัด ในฐานะที่เป็นเบาะอากาศ - เงียบ ๆ ไม่ได้แชทไม่ได้เขย่า ... และตอนนี้ - ได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้นเกินไปน่าเชื่อถือเพียงตลอดเวลาที่คุณต้องเชียร์
และถ้าบนถนนภูเขาและเงินทั้งหมดหรือไม่ โอ้! ผมยังไม่ได้ทำวงกลมที่ผมจำได้แล้วทุกอย่าง - จาก Monsina แม่ Klio เพื่อ Mirey Mathieu! แต่ถ้าคุณไม่ได้ทันทีโทรที่เปิด แต่ในสองลูกเต้าก็จะเปิดออกไม่ได้เลวร้าย ในตอนแรกเขาขุดระงับหันแล้ว - บนเคลือบแบนไม่แกว่งหรือ slippages ที่ไม่คาดคิดแล้วล้อหน้า ต้องการความคมชัด? ลืม: Suspension Klio - สำหรับการนั่งเงียบ โรลเส้นทางในแนวทแยงและแนบแน่นง้างประกอบฝุ่นของคนขับดัก ไม่มีอะไรเลวร้ายจะไม่เกิดขึ้น แต่จะมีความสุขจากการนั่งอย่างรวดเร็วไม่มี - ความสะดวกสบายต้องมีผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ
ดังนั้นผมจึงได้พบกับ
Daewoo Nexia - ปริญญาโทประนีประนอม ชำนาญกำบังข้อบกพร่องของเขาเธอไม่ได้เรียกร้องให้มีบุคลิกที่สดใส - ความสงบปานกลางบางอย่าง แต่ตัวเลขยอดขายที่แสดงให้เห็นว่าราคาที่มีอยู่ประนีประนอมผู้บริโภคที่มีความแตกต่างกันไม่ใช่
เรโนลต์ Klio สัญลักษณ์สำหรับการประนีประนอมไม่ได้ไป - มันพร้อมที่จะเสียสละหนึ่งคุณภาพเพื่อประโยชน์ของผู้อื่น ผลของวิธีการนี้คือ: จำนวนของเถียงข้อดีสดใสแม้สลับกับเช่นเดียวกับข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัด แต่ที่เห็นได้ชัดที่สุดคือราคาประเมิน มันเป็นเพราะเธอว่าสัญลักษณ์ยังไม่ได้รับการแข่งขันที่ยากที่สุด
พีเอสในคิว - ศึกษารายละเอียดของการยศาสตร์ของการทำงานในเครื่องทั้ง คำแนะนำและประสบการณ์การดำเนินงานของเรา - ในห้องที่อยู่ใกล้ที่สุด

Nexia เราเลือกในการกำหนดค่า GLE ไม่มีเครื่องปรับอากาศ ในราคา 7600 ดอลลาร์, ที่จอดรถมีความพร้อมกับ: ไดรฟ์ไฟฟ้า, หน้าต่าง, ไฟตัดหมอก, พวงมาลัยเพาเวอร์, เทปบันทึกเสียงที่มีสี่ลำโพงและเสาอากาศขา (ยังมีไดรฟ์ไฟฟ้า) ในการรวมกันของอุปกรณ์
มีสถานที่สำหรับมาตรที่เป็นและในประตูหุ้มแม่พิมพ์ - สำหรับใส่ผ้า โดยทั่วไปสำหรับรถยนต์ราคาไม่แพงเกือบชุด gentlemanic สมบูรณ์ก็ยังไม่เพียงพอเว้นแต่ว่าถุงลมนิรภัย เพิ่มการเตือนภัยเพียง - โดยไม่ได้ในเมืองหลวงที่ไหนเลย มีค่าใช้จ่าย 300 ป่าดิบหน่วยเงินตรา รวม - $ 7900

Renault Clio สัญลักษณ์ใน RN กำหนดค่าพื้นฐานมากขึ้นเจียมเนื้อเจียมตัว แว่นตาจะถูกยกนี่และลดลงด้วยมือ, ล็อคที่มีการปิด - มากเกินไป
จากสิ่งอำนวยความสะดวก - เพียงล้อพวงมาลัยพาวเวอร์ มาตรไม่ได้เป็นไม่มีตู้ แต่มีถุงลมนิรภัยที่นั่งคนขับ; ในกรณีนี้พนักพิงหลังที่ขาด
เราไม่ได้พูดคุยเกี่ยวกับ upholsters เนื้อเยื่อ - ทุกอย่างหนักแม้จะไม่ได้เป็นพลาสติกแสนยานุภาพ ไม่ใช่เรื่องน่าอายเกินไป แต่ในทางปฏิบัติ - มันสะอาดอยู่ในสองค่า ราคาของรถดังกล่าวเป็น $ 8400 retrofit ของเขาตามลำดับค่าใช้จ่ายมากขึ้น - นอกเหนือจากการเตือนภัยมีการต่อสู้กันบนปราสาทกลางที่มีไดรฟ์และเทปบันทึกเสียงวิทยุ
กับคู่ของลำโพง รวม - $ 9050
สิ่งที่จะพิชิตขับขี่รัสเซีย: ชื่อเสียงทดสอบสำหรับปีหรือคิดริเริ่มของความแปลกใหม่หรือไม่?
แต่ละฝ่ายตรงข้ามมีสไตล์เป็นของตัวเอง แต่รอบแรกของศิลปะการต่อสู้ไม่ได้เปิดเผยเป็นผู้นำอย่างชัดเจน
เชื่อมโยงไปถึงในเรโนสูงรถบัสและยังรถไม่ช็อตในห้องโดยสาร และปีนกลับไปเป็นคนที่มีขนาดใหญ่ที่ทุกคน
ร้าน Daewoo เป็นที่กว้างขวางมากที่นั่งด้านหลังเป็นที่กว้างขวางเชื่อมโยงไปถึงกลับที่สะดวกสบาย ทรู, พวงมาลัยตั้งอยู่ในระดับต่ำและโหนดเหยียบไม่ประสบความสำเร็จมากเกินไป
สัญลักษณ์ท้องเกราะ: บางสิ่งบางอย่างให้เกิดความเสียหายที่ยากลำบากที่นี่
กลางแจ้งถังน้ำมันอ่าวพลาสติก Nexia - หนึ่ง atavisms แหล่งกำเนิดของยุโรปมีเกียรติ
 
 
 
 

ข้อความ / Anatoly Fomin, Anatoly Karpenkov
Photo / วลาดิเมีย Knyazev

แหล่งที่มา: วารสาร "หลังล้อ"