Тест-драйв Daewoo Matiz 2001 - 2005 Хэтчбек

Это вам не ишака купить…

Daewoo Matiz: приятное чувство из Ферганской долины
Второй фигурант нашего бэби-теста не кичится знатным родством. Он берет другим: на отечественном рынке наконец-то появилась современная иномарка, способная по цене составить достойную конкуренцию продукции отечественного автопрома. Daewoo Matiz узбекской сборки (предприятие УзДэуАвто расположено в городе Асака Андижанской области) продается в московских автосалонах за $6000 $7500. Примерно столько же стоят сегодня вазовские переднеприводники.
Matiz можно перевести с испанского как приятное чувство. Вполне точное определение. Садясь в маленький автомобильчик и выходя из него, я с удовольствием рассматривал его экстерьер. Угол наклона капота и фары-глазки чем-то напоминают знаменитого фольксвагеновского жучка. Однако задние фонари более строгие, и это придает машине необходимую серьезность. Matiz очень хорошо слеплен. Если его поставить в чистом поле, то он совсем не кажется крохой и вообще имеет вполне цельный облик. Одним словом, чувствуется рука мастера. Дизайн автомобиля разрабатывался под руководством легендарного Джуджаро в известнейшей итальянской студии ItalDesign.
Есть и еще один повод придирчиво осматривать Matiz. Автомобиль целиком и полностью собирается в Узбекистане. Ни о какой отверточной сборке речи не идет. Завод УзДэу в Асаке полноценное предприятие со своим штамповочным, сварочным и окрасочным производствами. Так вот к качеству покраски и подгонки деталей никаких претензий. В вазовских десятках щели между панелями значительно шире.
А вот салон Matiz уже не вызывает столь ярких эмоций. Жесткая однотонная пластмасса торпедо. Панели дверей без тканевых вставок. Неброская комбинация приборов. Выглядит все весьма скромно, но никаких претензий к качеству я предъявить не могу. По крайней мере в салоне ничего не скрипит и не дребезжит.
แม้จะมีการตกแต่งภายในที่เรียบง่ายคุณรู้สึกสบายใจขณะขับรถ คนที่มีรถใหม่อย่างสมบูรณ์ไปยังพวงมาลัยมักจะต้องปรับตัว คุณไม่สามารถพูดเรื่องนี้เกี่ยวกับ Daewoo Matiz เพราะคุณคุ้นเคยกับรถทันที สิ่งนี้พิสูจน์ได้อีกครั้งว่าการยศาสตร์ของรถนั้นมีรายละเอียดที่เล็กที่สุด ทุกอย่างอย่างที่พวกเขาพูดอยู่ในสถานที่ ระบบควบคุม microclimate ที่สะดวกของสวิตช์สามรอบ คันโยกพวงมาลัยในการเปิดที่ปัดน้ำฝนและไฟหน้าตัวเองอยู่ในมือ ที่นั่งมีการปรับเพียงสองครั้งและพวงมาลัยโดยทั่วไปจะถูกกีดกันจากสิ่งเหล่านี้ แต่สิ่งนี้ไม่ได้รบกวนการตกตะกอนในสถานที่ของคนขับอย่างสะดวกสบายสำหรับผู้ที่มีความสูงปานกลาง จริงฉันยอมรับว่าไดรเวอร์สูง (185 ซม.) จะทับซ้อนส่วนบนของแดชบอร์ด หากคุณพบความผิดพลาดมันก็คุ้มค่าที่จะสังเกตขอบของพวงมาลัยที่บางเกินไป แต่โดยทั่วไปแล้วคนขับใน Matiz นั้นสะดวกกว่าในแปดหรือโหล
จากการจำแนกประเภทนานาชาติที่รับเลี้ยงนานาชาติ Matiz ทั้งห้านั้นอ้างถึงเซ็กเมนต์ A นั่นคือมินิบัส (ความยาวน้อยกว่า 3.5 เมตรเล็กน้อย) แต่ผู้ใหญ่สองคนจะอยู่ที่เบาะหลัง คำจำกัดความเป็นสิ่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับ Daewoo Matiz: มีอยู่ข้างในมากกว่าภายนอก นักออกแบบสามารถบรรลุความสามารถดังกล่าวโดยการปลูกผู้ขับขี่และผู้โดยสารในแนวตั้งในรถมินิแวน ในระหว่างการเดินทางไกลการลงจอดในแนวดิ่งของใครบางคนอาจรู้สึกไม่สบาย แต่ Daewoo Matiz มีจุดประสงค์เพื่อการดำเนินงานในเมืองเป็นหลัก
ลำตัวของรถไม่สามารถเรียกได้ว่าเล็ก อย่างน้อยมันก็มากกว่าของ OKA สองเท่า ด้านหลังพับ แต่มีเพียงทั้งหมด
Daewoo Matiz ในชุดที่มีอุปกรณ์ครบครันมากที่สุดและเป็นผลมาจากชุด MX รุ่นราคาแพง (นอกจากนี้ยังมีรุ่น M ซึ่งไม่มีเครื่องปรับอากาศและกันชนเป็นสีดำ)
ในขบวนการ Daewoo Matiz เขาแสดงให้เห็นว่าตัวเองเป็นรถที่เร็วและมั่นคง เนื่องจากขนาดเล็กและการควบคุมแบบเฉียบพลันเขาสามารถสร้างปาฏิหาริย์ที่แท้จริงบนถนนบนท้องถนน แรงขับของเครื่องยนต์ 52 แรงม้าสามสูบที่มีปริมาตรน้อยกว่า 0.8 ลิตรเพียงพอสำหรับโหมดการขับขี่ในเมือง ด้วยการเริ่มต้นจากสัญญาณไฟจราจร Matiz จะอยู่ในระดับแนวหน้าจนกระทั่งความเร็วถึง 60 กม./ชม. จากนั้นเขาก็เริ่มให้กับคู่แข่ง บนทางหลวงความเร็วในการล่องเรือของรถคือ 120 กม./ชม. แต่โดยหลักการแล้วมันสามารถถูกตัดออกเป็น 140 กม./ชม.
ใช่และอย่าลืมปิดเครื่องปรับอากาศก่อนที่จะแซงหรือปีนขึ้นไปบนภูเขา! อุปกรณ์นี้เพื่อให้แน่ใจว่าความสะดวกสบายเป็นส่วนสำคัญของกำลังเครื่องยนต์ ตามความรู้สึกส่วนตัวโดย Kondej บน Daewoo จะเร่งความเร็วจาก 60 กม./ชม. ถึง 100 กม./ชม. (ในเกียร์ที่สี่) วินาทีเป็นเวลาหกถึงเจ็ดนานกว่าการปิด
ด้วยความเร็วสูงเครื่องจักรค่อนข้างจะรักษาถนนได้อย่างมั่นใจไม่ใช่สเปรย์ทั้งภายใต้ความยากจนของลมหรือความผิดปกติ อย่างไรก็ตามการระงับของทารกได้รับการกำหนดค่าเหมือนผู้ใหญ่ รถมีความยืดหยุ่นบนท้องถนนอย่างยืดหยุ่น อย่างไรก็ตามมันจะดีกว่าที่จะไม่เข้าสู่หลุมขนาดใหญ่เพราะช่วงล่างที่มีการไหลเวียนสั้น ๆ สามารถผ่านได้
พวงมาลัยที่ติดตั้งมัดไฮดรอลิกนั้นค่อนข้างให้ข้อมูลด้วยความเร็วสูงและความสว่างของมันทำให้การออกกำลังกายเป็นที่น่าพอใจ
ในคำหนึ่งความประทับใจของรถเป็นสิ่งที่ดีที่สุด นี่เป็นอุปกรณ์ที่ทันสมัยและสะดวกสบายที่มีค่าใช้จ่าย ในระหว่างการทดสอบสามวันของรถอุซเบก-เกาหลีฉันได้ข้อสรุปที่ชัดเจน: ภาระของรถยนต์คันเดียวในตระกูลมาทิซไม่น่าจะดึงได้ แต่มันเหมาะอย่างยิ่งกับบทบาทของยานพาหนะหรือรุ่นที่สอง คุ้มค่าที่จะเริ่มรถ Carary
ฉันอยากจะสมมติว่าด้วยการก่อสร้างที่มีความสามารถในการขายและการส่งเสริมรูปแบบในตลาด (ซึ่งสำนักงานตัวแทนมอสโกของ Uzdau นั้นไม่เพียงพอ) Daewoo Matiz จะทำให้คู่แข่งแบบโรตารี่ที่ใหญ่กว่า แต่น้อยลงจากแจกัน
Igor Komarov
 

แหล่งที่มา: ล้อ (บริษัท )