ทดสอบไดรฟ์ Daewoo Lanos 1996 - 2002 ซีดาน

สงบเงียบสงบเท่านั้น!

รถคันแรกของเกาหลีอย่างแท้จริงไม่ปรากฏขึ้นจากการเริ่มต้น แต่กลายเป็นผลไม้แห่งความรักในการให้ความสนใจในระดับชาติ ดังนั้นพวกเขาจึงเป็นรถยนต์ทั่วโลกที่มีชื่อเสียงซึ่งแตกต่างจากชื่อต้นฉบับเฉพาะชื่อ

 

แต่ชาวเกาหลีในปัจจุบันส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ดั้งเดิมที่ไม่มีอะไรเหมือนกันกับเครื่องจักรที่ผลิตในส่วนอื่น ๆ ของโลก เมื่อเร็ว ๆ นี้ส่งบนแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ Daewoo Lacetti ผลิตภัณฑ์ล่าสุดของวัฒนธรรมยานยนต์เกาหลี อย่างไรก็ตามหากไม่มีทุนทางปัญญาต่างประเทศและไม่มีเหตุผล
 
เพื่อให้เข้าใจว่าล้อที่กำลังเติบโตจะมองในปี 1992 เมื่อมีบรรพบุรุษที่อยู่ห่างไกลของ Lacetti Espero จากสายพานลำเลียงของโรงงานของโรงงาน Daewo Motor Burtone Body ซ่อนอยู่ภายใต้ Meachics Hit จาก Opel Ascona ในปี 1997 Espero ล้าสมัยแทนที่นูบิราซึ่งชาวอิตาเลียนคนอื่น ๆ ได้ทาสีจาก Atelier Italdesign
ส่งในเดือนพฤศจิกายน 2545 ที่ Seoul Motor Show Lacetti สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้าใหม่ รถยนต์สามารถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสี่ตัวจาก 1.4 ถึง 1.8 ลิตร อีกไม่นานสองลิตรสี่ลิตรและ JEEMIC V6 เช่นเดียวกับ Tubodiesel สัญญาว่าจะบรรเทาลง สำหรับแต่ละตลาดยานยนต์ของมันคือ: ตัวอย่างเช่นในรัสเซียตอนนี้มีรถยนต์ที่มีให้กับเครื่องยนต์กึ่งลิตรที่มีระบบเปลี่ยนเฟสระยะเวลาของ VIS

  

ลักษณะของเสื้อ Lacetti บนมือของนักออกแบบ รถดูค่อนข้างทันสมัยและยังมีการจดจำหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ของกระจังหน้าของหม้อน้ำได้กลายเป็นสายนามสกุลของรถแดวู บวกไฟหน้าโปร่งใสขนาดใหญ่ใบหน้าฉับพลันโค้งของล้อที่กำหนดไว้อย่างชัดเจนตอนนี้สวมใส่ บาร์โค้ดอีกบาร์โค้ดไปที่เลคเลตติที่มีคุณภาพสูงสุดพอดีกับกันและกัน แต่นี่ไม่ใช่ข้อดีของคนอิตาเลียน แต่ชาวเกาหลีเอง
 
ในฐานะที่เป็นคุณภาพระดับสูงแสดงให้เห็นถึงการตกแต่งภายในของรถอย่า Frit! แก้ไขในสีที่สดใสเขามองเห็นรถจากภายในมากกว่าด้านนอก ที่นั่งหนังสีน้ำตาลอ่อน, แผงศูนย์พลาสติกราคาแพงและประตูเบาะประตู พลาสติกที่ถูกกว่านั้นเลียนแบบต้นไม้อย่างไรก็ตามมันไม่เก่งเกินไป โดยมีขนาดใหญ่ในร้าน Lacetti ไม่มีรายละเอียดที่จะบ้า แต่โดยทั่วไปการตกแต่งภายในดูดีมาก บางทีหลักลบการขาดสัญลักษณ์ที่ยอดเยี่ยมบนพวงมาลัยองค์ประกอบตอนนี้ถือว่าเป็นสัญญาณของน้ำเสียงที่ดี การปลูกไดรเวอร์นั้นดีที่สุด: ที่นั่งสะดวกควบคุมในสถานที่ของพวกเขา
 
ในการเคลื่อนไหวเกี่ยวกับการขับขี่แบบไดนามิกเมื่อปืนกลทำงานในคู่ที่มีมอเตอร์กึ่งที่สามโดยเฉพาะในชั้นเรียนกอล์ฟไม่จำเป็นต้องพูด ค่อนข้างมันเป็นการเคลื่อนไหว โอเวอร์คล็อกเครื่องที่ค่อนข้างซบเซาเร่งอย่างไม่เต็มใจกับ Lenza กล่องอัตโนมัติมีอัลกอริทึมการทำงานแบบปรับตัว แต่มันไม่ส่งผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็วมันเป็นเรื่องยากที่จะใช้เครื่องยนต์ นอกจากนี้เครื่องมีระบบป้องกันการป้องกันการทดสอบ แต่ขี้เกียจมาก: ไม่ว่าจะเปิดหรือไม่เมื่อโอเวอร์คล็อกบนการเคลือบลื่นรถเต็มไปด้วยความเต็มใจที่จะทำลายล้อไดรฟ์ในลื่นไถล
Lacetti ถูกปรับให้เข้ากับการนั่งที่เงียบสงบแม้จะมีความพยายามในปฏิกิริยาที่ดีบนพวงมาลัย ในผลัดกันรถชอบที่จะม้วนมากกว่าการบังคับเลี้ยว: คำตอบแรกของแรงเอียงของความเอียงและจากนั้นรถก็เริ่มเปลี่ยนวิถี แต่ความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองนั้นค่อนข้างสม่ำเสมอและมีความผิดปกติเล็ก ๆ ที่เหมาะสมยังคงไม่มีใครสังเกตเห็น แต่เมื่อทำงานการระงับด้านหลังทำให้ฟังดูโดดเด่นด้วยภูมิหลังทั่วไปที่อยู่เบื้องหลังชาวเกาหลีจำนวนมากที่พบรอยทำบาปดังกล่าว แต่เบรกดีโดยไม่ต้องจอง

  

Lacetti เป็นขั้นตอนที่ยิ่งใหญ่ของ GM Daewoo บนเส้นทางของการปรับปรุงรถยนต์ของคุณ การออกแบบที่ทันสมัยสร้างคุณภาพที่ดีรายการที่น่าประทับใจของตัวเลือกเครื่องยนต์แกมม่าที่กว้างขวางทั้งหมดนี้เป็นสิ่งสำคัญสำหรับเกมการตลาดที่แข็งแกร่ง แต่ทั้งบวกจะจางหายไปบนพื้นหลังของราคา ยี่สิบห้าและครึ่งพันดอลลาร์! คุณไม่ได้ยินเราไม่ได้รับการปิดผนึกอย่างแม่นยำด้วย lacetti ครึ่งลิตรด้วยปืนกล สำหรับการเปรียบเทียบ: มีการถามมากสำหรับการโฟกัส vsevolozhsk สองตัวหรือสามเรื่องไร้สาระ รถยนต์ฐานอยู่ที่ประมาณ 19,000 ดอลลาร์เป็นตัวเลขที่สำคัญมาก เห็นได้ชัดว่ามันยังคงรอเมื่อการผลิตเครื่องเหล่านี้เต็มรูปแบบจะเริ่มต้นใน Uz-Daewoo และราคาของพวกเขาจะลดลงที่ 13,000 $ 13,000 เพียงแค่กำจัดนักโทษรถเกาหลี - อเมริกันที่มีชื่ออิตาลีจะได้รับใบอนุญาตที่อยู่อาศัย
 
อัตตา
Daewoo Lacetti
ยังคงรู้จักกันในนาม
Suzuki Forenza
บรรพบุรุษ
นูบิรา (1997)
รอบปฐมทัศน์
พฤศจิกายน 2545
ร่างกาย
ซีดาน, 5-dar แฮทช์แบค
พลังงานเครื่องยนต์
60-130 แรงม้า
การผลิต
เกาหลีใต้
ที่คาดหวังการเปลี่ยน
2007-08
 

รถยนต์จัดทำโดยความเท่าเทียมกัน
ในช่วงเวลาของการทดสอบรถยนต์ที่ได้รับการประกันโดย Nasta-Center LLC
 
ข้อความ: Kirill Brevdo
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№75 / 2004]