ทดลองขับ Daewoo Espero 1990 - 1997 ซีดาน

ลมจากตะวันออก

ไม่ต้องสงสัยในชื่อของรูปแบบ Daewoo ชนชั้นกลางมีลูกเกด: Espero แปลจากอิตาลีหมายถึงตะวันตกหรือลมจากตะวันตก มันค่อนข้างถูกคิดค้นขึ้นมาพิจารณาว่าการพัฒนาในยุโรปนั้นใช้เป็นพื้นฐานของรถยนต์และร่างกายของร่างกายถูกดึงดูดโดยผู้เชี่ยวชาญอิตาลีจาก Atelier Bertone แต่คุณภาพของผู้บริโภคและการทำงานและราคาที่สำคัญที่สุดแนะนำว่าลมยังคงพัดไปในทิศทางอื่น
 
วันนี้ไม่มีใครบอกว่ารถยนต์เกาหลีนั้นยังไม่เสร็จและรถเข็นมือขับเคลื่อนตัวเองดิบ ทุกวันนี้รถจากประเทศแห่งความสดชื่นยามเช้าพิจารณาผู้เล่นที่เต็มเปี่ยมในตลาดโลก แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้พวกเขาผ่านวิธีเดียวกับที่ผลไม้วิพากษ์วิจารณ์อย่างไม่หยุดยั้งของอุตสาหกรรมจีนกำลังดำเนินไป: ชาวเกาหลีในครั้งเดียวเพียงแค่คัดลอกการพัฒนาในยุโรปและญี่ปุ่นและไม่ใช่เรื่องใหม่ พื้นฐานของ Hyundai ปลายปี 1980 ของปี 1990 วางผลิตภัณฑ์ของผู้สร้างมิตซูบิชิและผู้สร้าง Daewoo ยืมตัวอย่าง Opel ที่มีประสบการณ์ Espero ถูกสร้างขึ้นในปี 1993 บนพื้นฐานของ Opel Ascona (ในรายการที่ยาวนานของรถยนต์ส่งเสริมการขายยังรวมถึง Chevrolet Cavalier, Pontiac Sunfire และแม้แต่ Cadillac อย่างไรก็ตามในรูปแบบของชาวอเมริกันของ Cimarron งบประมาณ) ในปี 1997 โมเดลถูกหยุดในเกาหลี แต่จนถึงปี 1999 Doninvest จัดหาให้กับโรงงานรัสเซียซึ่งยังคงเก็บ Espero อย่างต่อเนื่อง (พวกเขายังทำในโปแลนด์และโรมาเนีย)
 
ต้องบอกว่าซึ่งแตกต่างจากผู้ผลิตจีนจำนวนมาก Daewoo ไม่ได้คัดลอก Ascona หนึ่งต่อหนึ่ง แต่ใช้แพลตฟอร์มเท่านั้น ร่างกายถูกวาดใหม่ใน Atelier Bertone ที่มีชื่อเสียงอีกครั้ง มันเปิดออกสดและเป็นต้นฉบับ และถึงแม้ว่าวันนี้เรารับรู้รูปแบบที่ล้าสมัยแล้วเธอดูน่าสนใจและอุดมไปด้วย โดยวิธีการที่พวกเขาผลิตเอสเพอโรโดยเฉพาะกับร่างกายของซีดาน ควรสังเกตว่าจากมุมมองเชิงปฏิบัติการซื้อสำเนาที่เก็บรวบรวมที่โรงงานใน Rostov: พวกเขาอยู่ในฐานข้อมูลที่มีการป้องกันเหล็กของช่องเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์และนี่ไม่ใช่เรื่องเล็ก การกวาดล้างถนนแม้ว่าจะมีขนาดค่อนข้างใหญ่ 150 มม. แต่เนื่องจากฐานล้อยาวการเคลื่อนไหวของถนนที่ไม่ใช่หนักมาพร้อมกับขูดและการนัดหยุดงานเพื่อให้การป้องกันสงบนิ่งไม่สงบใช่มั้ย อาการปวดหัวของเจ้าของ Espero อยู่ในระดับต่ำ ขั้นตอนแรกของการรักษาสำหรับการเปลี่ยนชิ้นส่วนขั้นตอนต่อไปคือการประมวลผลที่ดีขององค์ประกอบการกัดกร่อนเพื่อให้ปัญหาไม่ได้กลับมาอีกต่อไป
 
การตกแต่งภายในของเอสเปอโร่โดดเด่นด้วยการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง (สำหรับผู้โดยสารสี่คนมีพื้นที่เพียงพอ) ลำต้นจำนวนมากและอุปกรณ์ที่ดี (กระจกไฟฟ้าซึ่งน่าเสียดายที่บางครั้งหยุดทำงานตามที่ควรจะทำงานเหมือนที่ควร, กระจกไฟฟ้า, ปราสาทกลาง, เครื่องปรับอากาศ, เครื่องปรับอากาศ, เครื่องปรับอากาศ, เครื่องปรับอากาศ เครื่องขยายเสียงพวงมาลัยไฮดรอลิกทั้งหมดนี้มีอยู่ในรถยนต์ใด ๆ ) แม้แต่วัสดุตกแต่งยังไม่ก่อให้เกิดความรู้สึกที่ไม่พึงประสงค์กับระดับปกติโดยคำนึงถึงราคา แต่การยศาสตร์ที่น่ากลัว: อุปกรณ์รองไม่สบายใจในหลักการที่นั่งและพวงมาลัยตั้งอยู่ไม่ได้อยู่ในแกนเดียวกัน แต่นอกจากนี้แม้กระทั่งประตูจากด้านในเปิดมันยากที่จะเปิด (ดึงช่องทำเครื่องหมายปิดภาคเรียน ที่เท้าแขนประตูความสุขที่น่าสงสัย)
 
คุณสมบัติการขับขี่ให้รุ่นอัตโนมัติ (และไม่ใช่รากฐานของประเทศเยอรมันที่น่าประหลาดใจ): การระงับถูกกำหนดค่าให้ความสะดวกสบายมันจะเอาชนะความผิดปกติของความสมดุลเกือบทุกชนิดอย่างมั่นใจ ด้านหลังของการทานคาร์โบไฮเดรตรถในทางกลับกันและรู้สึกอ่อนแอ การชดเชย ESPERO นำเสนอพลวัตที่ดีในกรณีใด ๆ ที่มีเครื่องยนต์สองลิตรที่ทรงพลังที่สุด พร้อมกับ Espero MCRP ที่มีการเริ่มต้นต่ำในอาคารหนึ่งหรือสองแห่งก่อนหน้า Dodge Stratus 150 ที่แข็งแกร่งของตัวอย่าง 2001 และข้อดีของการบันทึกภาษาเกาหลีในช่วงความเร็วทั้งหมด
 
De Yura Espero ตั้งสามเครื่องมือที่แตกต่างกัน: เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรที่มีความจุ 90 ลิตร กับ. จาก Nexia (มันเป็นเรื่องยากและมันดึงซบเซา) รวมกัน 1.8 ลิตรที่มีความจุ 95 ลิตร กับ. (มันก็ยิ่งน้อยกว่าเครื่องยนต์สองลิตรเพราะมันมีไว้สำหรับตลาดเกาหลี) และเครื่องยนต์สองลิตรที่มีความจุ 105 ลิตร กับ. แต่โดยพฤตินัยในตลาดรัสเซียสำเนาส่วนใหญ่จะมาพร้อมกับความจุของเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพของ 2.0 ลิตร หน่วยที่สร้างขึ้นโดยนักออกแบบของจีเอ็มแสดงให้เห็นว่าตัวเองจากด้านที่ดีที่สุด: มีอย่างถูกต้องก็จะสมบูรณ์สามารถที่จะทำงานออกมา 250,000 กม. โดยไม่ต้องยกเครื่อง ข้อดีอื่น ๆ : เขามีการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำเขาอย่างสมบูรณ์แบบย่อยน้ำมันเบนซินรัสเซียและในนอกจากนี้ในทางปฏิบัติไม่ได้ทนทุกข์ทรมานจากโรคเรื้อรัง (ข้อบกพร่องเพียงสายไฟฟ้าแรงสูงตั้งอยู่ใกล้กับท่อร่วมไอดีและดังนั้นจึงประสบอุณหภูมิสูง) องค์ประกอบของระบบระบายความร้อน (เทอร์โมและปั๊ม) ให้บริการโดยไม่ต้องแทนที่ 100,000 กม. หัวฉีดของระบบหัวฉีดที่มีบางครั้งถึง 150,000 กม.
 
เกี่ยวกับเกียร์ธรรมดาซึ่งส่วนใหญ่มักจะสามารถตอบสนองภายใต้ประทุน Espero มีอะไรผิดกับการที่ง่ายและหน่วยงานที่คงทน มีของแน่นอนปัญหาอายุ (ตัวอย่างเช่นฉากการสลายซึ่งจะช่วยลดความคมชัดของเกียร์) แต่มีอยู่ รายละเอียดที่เชื่อถือได้อย่างแน่นอน? แต่เครื่องซื้อค่อนข้างเสี่ยง แรกมีน้อยมากในตลาดของเรา ประการที่สองซึ่งในกรณีนี้ไม่ได้อยู่ในแต่ละการประชุมเชิงปฏิบัติการจะชำระคืนกระปุกจากเครื่องที่ใช้ ดังนั้นถ้าคุณไม่คิดชีวิตโดยไม่เกียร์อัตโนมัติ (และมีผู้คนจำนวนมากเช่นในเมืองใหญ่ที่ลูกค้าจะไม่ได้รับปลั๊กในกลศาสตร์) จากนั้นไม่ดูดวินิจฉัยอย่างละเอียด
 
น่าเสียดายที่เป็นไปไม่ได้ที่จะโทรหาที่แข็งแกร่ง เป็นสิ่งจำเป็นที่จำเป็นต้องเปลี่ยนลูกสนับสนุน (โดยเฉลี่ยแล้วพวกเขาให้บริการ 30,000 กม.) รวมถึงบล็อกเงียบของคันโยก (50,000 กม. และการเตรียมเงินสำหรับใหม่ดีแม้ว่าคันโยกจะไม่ต้องเปลี่ยนอย่างสิ้นเชิง) สปริงด้านหลังนั้นบอบบางเหมือนกับ Nexia ที่อายุน้อยกว่า (แม้ว่ารุ่นเก่าจะรุนแรงขึ้นเพราะปัญหานี้ไม่ค่อยทำให้ตัวเองรู้สึก) โช้คอัพด้านหน้าทำงานค่อนข้างนานถึง 100,000 กม. ชั้นวางด้านหลังมีความคงทนน้อยกว่า: อายุการใช้งานของพวกเขาคือหนึ่งและครึ่งหรือสองครั้งน้อยกว่า การบังคับใช้การร้องเรียนไม่ก่อให้เกิด: ส่วนใหญ่มักจะต้องออกไปในเคล็ดลับของการบังคับเลี้ยวและไม่ใช่ทุกวันและไม่แม้แต่ทุก ๆ ปี (พวกเขาสามารถผ่าน 60,000 กม. ไม่มีปัญหาใด ๆ ) เบรกที่นี่มีค่าเฉลี่ยรวมถึงอายุการใช้งาน: แผ่นด้านหน้าจะทนต่อ 20,000 กิโลเมตรในขณะที่เกี่ยวกับด้านหลังมันจะเป็นไปได้ที่จะลืม 100,000 กม. (กลไกเบรกหลังสำหรับทุกอินสแตนซ์ของกลอง)
 
แม้ว่ามันจะเป็นสำเนาการพัฒนาของยุโรปที่ยกขึ้น แต่เกาหลีเอสเพอโรไม่ได้เป็นภาษาจีนสมัยใหม่ซึ่งอยู่ในกิโลเมตรแรกสามารถให้ความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์ในรูปแบบของการแตกหักที่ไม่คาดคิด ซีดานชนชั้นกลางจาก Daewoo เป็นยานพาหนะที่ใช้งานได้จริงที่เชื่อถือได้และสะดวกสบายเหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่น่าเชื่อถือซึ่งต้องการได้รับเครื่องที่ค่อนข้างใหญ่และมีอุปกรณ์ครบครันเป็นจำนวนเล็กน้อย ใช่มีข้อเสีย: รูปแบบที่ล้าสมัยทางศีลธรรมนอกเหนือจากที่มีตัวอย่างกีฬามากขึ้นและด้วยร้านเสริมสวยที่เหมาะกับการทำงานมากขึ้นและในที่สุดคุณไม่สามารถพูดคุยเกี่ยวกับศักดิ์ศรีที่นี่ แต่ทั้งหมดนี้พร้อมดอกเบี้ยชดเชยข้อดีรวมถึงราคาที่เหมาะสมและใช้งานง่าย ในคำว่ารถนั้นง่ายมากค่อนข้างบำรุงรักษานอกเหนือจากชิ้นส่วนอะไหล่ยิ่งกว่านั้นราคาไม่แพงสำหรับเขาในร้านของทะเล
 
ลักษณะบางอย่าง
 
ซีดานประเภทร่างกาย
จำนวนประตู 4.
จำนวนที่นั่งที่ 5
ความยาว MM 4615
ความกว้าง MM 1718
ความสูงมม. 1388
ฐานล้อ MM 2620
ถนนกวาดล้างมม. 150
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. วินาที * 10,8
ความเร็วสูงสุด KM / H * 185
* Espero 2.0 พร้อมเกียร์ธรรมดา
 
ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของชิ้นส่วนอะไหล่ *
 
ชื่อรายละเอียดราคาในรูเบิล
รองเท้าเบรกด้านหน้า 1200
รองเท้าเบรกหลัง 1500
โช้คอัพด้านหน้า (ชุด) 3600
โช้คอัพด้านหลัง (ชุด) 3000
หัวเทียน (ชุด) 400
กรองน้ำมัน 200
กรองน้ำมันเชื้อเพลิง 250
กรองอากาศ 250
รองรับบอล (1 ชิ้น) 500
Tip Steering Thrust (1 ชิ้น.) 450
ข้อต่อ (ชุด, เกียร์ธรรมดา) 3200
Front Wing 3300
ประตูหน้า 9500
กันชนหน้า 5000
ไฟหน้า 2,600
 
ข้อดีและข้อเสียของโมเดล
 
ข้อดี
พลวัตที่ดี
อุปกรณ์ที่ดี
ลักษณะที่น่าสนใจ
 
ข้อเสีย
ความต้านทานต่ำต่อการกัดกร่อน
ผู้อาวุโส
ระงับไหมขัดฟัน

 

แหล่งที่มา: รถยนต์และราคานิตยสาร№4, 28 มกราคม 2551