Test Drive Daewoo Espero 1990 - 1997 ซีดาน

รัสเซียใหม่ - เครื่อง

ความรัก Cobly ไปยังทุกที่มีความสัมพันธ์กับรัสเซียในต่างประเทศได้ลดลง ความต้องการที่น่าสนใจสำหรับ matryoshki และ balalaiki หายไปไม่ได้สร้างแบบจำลองที่มีชื่อเสียงมากตูอยู่บนพื้นฐานของ Pavlovo-Posheskykeys แม้ตลาดภาพวาดและไอคอนอารยะอย่างสมบูรณ์และซ้าย Arbat ในห้องโถงประมูลที่เงียบสงบ แต่วันหนึ่งที่น่าสนใจ abstantial ถูกทิ้งไว้ในจิตวิญญาณของประชาชนเพื่อนบางและนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของความประหม่าและความเข้าใจว่ารัสเซียเป็นประเทศที่ดี มันเป็นเรื่องยากมากที่จะเป็นความภาคภูมิใจของเงียบอุตสาหกรรมยานยนต์จะล้าหลังไปตลอดกาล หลังจากที่ทุกระดับของเครื่องยนต์เป็นหนึ่งในเกณฑ์ที่สำคัญที่สุดสำหรับการประเมินระดับของการพัฒนาทางเทคนิคของรัฐและมาตรฐานการครองชีพในประเทศ เราได้เรียนรู้ที่จะบินเข้ามาในพื้นที่ แต่ส่วนใหญ่ที่ครอบงำของผู้คนเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะได้รับล้อของตัวเองแทนที่จะดีใจที่หลาย cosmonauts มีคนกล้าได้กล้าเสียที่ตัดสินใจว่ามันเป็นเวลาที่จะหยุดการแข่งขันกับประเทศในโลกที่สามสำหรับสายที่ผ่านมาในรายการของรัฐได้รับการพัฒนาทางเศรษฐกิจหรือหน้าที่จ่ายบ้าสำหรับการนำเข้ารถยนต์จากต่างประเทศที่ถูก

 

ผลประโยชน์เชิงพาณิชย์ยังไม่ได้อยู่กันเพราะประชากรมีเครื่องยนต์ยังคงถือว่าเป็นอัตราร้อยละที่ไม่มีนัยสำคัญและมันก็ยังคงเป็นอย่างก่อนที่จะพูดคุยเกี่ยวกับความอิ่มตัวของตลาดแม้ว่าความสามารถทางการเงินของประชาชนที่ยังไม่ได้ดำเนินการอย่างเต็มที่ ดังนั้นพวกเขาจึงเริ่มที่จะเติบโตเช่นเห็ดหลังฝนโรงงานยานยนต์และหน่วยงานในพื้นที่ทั้งการโพสต์ของสหภาพโซเวียตรวมทั้งที่กว้างใหญ่อันยิ่งใหญ่ของรัสเซีย

 

ที่มีประวัติของผู้ผลิตในประเทศของรถยนต์ Kia Clarus และ Daewoo Espero คุณสามารถค้นหา 7 (15) และ 8 (16) นิตยสารมอเตอร์ แม้จะมีความจริงที่ว่าพืชที่ได้รับค่อนข้างเร็ว ๆ นี้รถยนต์เหล่านี้อยู่แล้วจะถูกขายในมอสโกและที่อยู่รอบนอก ไดรฟ์ทดสอบโปรแกรมเต็มรูปแบบที่จัดขึ้นโดยเราในเดือนกรกฎาคมปีที่ผ่านมาในระหว่างการเปิดตัวของทั้งสองแบรนด์ในตลาดรัสเซีย (Motor 4) ธรรมชาติผู้ที่มีประสบการณ์มีการผลิตรถยนต์เกาหลี ตอนนี้ในปีต่อมาในการเชื่อมต่อกับการเกิดของรุ่นเดียวกันของปัญหารัสเซียมันก็กลายเป็นที่น่าสนใจให้เราไม่ว่าพวกเขาแตกต่างจากญาติเกาหลีและถ้าเป็นเช่นนั้นในทิศทาง

 

Daewoo Espero

เริ่มต้น Let 's กับ Daewoo Espero ซึ่งโรงงาน Rostov ผลิตโดยแดง Aksai รูปแบบจะขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์ม Opel Rekord และการออกแบบที่ได้รับการออกแบบใน BERTONE Atelier ในประเทศเกาหลีใต้, ที่จอดรถที่ผลิต 1992-1997 และในช่วงเวลานี้เขามีการจัดการที่จะพิชิตตำแหน่งที่แข็งแกร่งในตลาดยุโรปและเอเชีย ทั้งที่เป็นนวัตกรรมใหม่หรือการปฏิวัติมากขึ้นก็ไม่ได้ แต่มันจะทำที่มั่นคงและสอดคล้องอย่างเต็มที่กับมาตรฐานที่ทันสมัยเกี่ยวกับความปลอดภัยอย่างมีประสิทธิภาพและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

 

การตัดสินใจที่จะยุติการผลิตของ Espero ในภาคอีสานใกล้เคียงกับจุดเริ่มต้นของความร่วมมือกับคู่ค้า Daewoo รัสเซียซึ่งรุ่นนี้ค่อนข้างเหมาะสมและปล่อยให้เป็นอิสระมีการวางแผนมาเป็นเวลานานพอสมควร ขณะนี้มีการเสนอ Rostovs สามการตั้งค่าขั้นพื้นฐาน - กับเครื่องยนต์ 1.8 หรือ 2 l; กับเครื่องที่สองสามารถติดตั้งกับกระปุกกลหรือเครื่อง พวงมาลัยพาวเวอร์และเครื่องปรับอากาศจะรวมอยู่ในแพคเกจมาตรฐานและ ABS ติดตั้งเป็นตัวเลือกที่จะรูปแบบใด ๆ

 

สำหรับประเทศของเรารุ่นที่ปรับให้เข้ากับสภาพท้องถิ่นจะถูกนำเสนอ มันได้รับการเปิดตัวในเกาหลีมีจุดเริ่มต้นของการส่งมอบอย่างเป็นทางการไปยังรัสเซีย

 

การปรับตัวเป็นหลักขาด neutralizer เร่งปฏิกิริยาและความสามารถในการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงต่ำน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องโผล่ออกมาจากโรงงานได้รับการออกแบบมาเพื่อการทำงานในน้ำมันเบนซิน 92 หากไม่มีการดังกล่าวในคอลัมน์หรือในพื้นที่ของคุณมีการเปิดไม่มีคุณสามารถนั่งบน 76th เปลี่ยนโปรแกรมควบคุมคอมพิวเตอร์ การทำเช่นนี้คุณไม่จำเป็นต้องที่จะมาถึงสถานีบริการหรือใส่ลงไปในสมองอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน ก็พอที่จะใส่จัมเปอร์ที่สอดคล้องกันลงในช่องบนผนังด้านข้างของห้องโดยสารและคุณสามารถเติมน้ำมันแม้กระทั่งบนด้านข้างของรถบรรทุกใด ๆ

 

การเคลือบป้องกันการกัดกร่อนเพิ่มเติมที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองลักษณะของสภาพภูมิอากาศของรัสเซียและสามารถทนต่อทั้งสภาพภูมิอากาศร้อนชื้นของทะเลสีดำและน้ำค้างไซบีเรีย - ขาย Espero และดังนั้นการสร้างตัวแทนจำหน่ายและผู้ให้บริการเครือข่ายที่มีการวางแผนในทุกภูมิภาค

 

การระงับถูกกลั่นอย่างจริงจัง เมื่อเทียบกับสำเนาแรกที่มาจากประเทศเกาหลีที่มีเส้นทางที่ไม่เป็นทางการก็เป็นที่เห็นได้ชัดรุนแรงและอาจจะแข็งแกร่ง ไม่เพียง แต่ใช้องค์ประกอบโดยตรง แต่ยังรวมถึงบางส่วนของพวงมาลัยการรับรู้ผลกระทบและการสั่นสะเทือนของการสั่นสะเทือนได้รับการอัพเกรด ขอขอบคุณที่เป็นวิธีการแบบบูรณาการในการปรับปรุงการระงับและยางโรมาเนียซึ่งใน Rostov พลั่วรถ, ความต้านทานของรถที่เพิ่มขึ้นบนท้องถนนและทางเดินของผลัดที่ความเร็วสูงได้กลายเป็นที่ชัดเจน รถที่เหลือติดตั้งในลักษณะเดียวกับที่มีไว้สำหรับยุโรป

 

ในการทดสอบเราเอารถที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรและกล่องด้วยตนเองโดยไม่ต้อง ABS ร่างกายมีสไตล์ของสีที่ชนะมาก Radonezh กับเครือเถาสีดำและกรอบแว่นด้านมีความคล้ายคลึงกันบางอย่างกับซีตรอง XM และฟอร์ดราศีพิจิก แต่ในเวลาเดียวกันมีความแตกต่างที่เด่นชัด

 

ภายนอกไม่มีอะไรที่บ่งบอกถึงที่มาของรัสเซียเครื่อง ผู้ผลิตแสดงให้เห็นถึงความสุภาพที่ไม่สามารถเข้าใจได้และไม่ได้ใส่แผ่นป้ายชื่อของพวกเขาและบางทีพวกเขาอาจไม่เสี่ยงต่อการแทรกแซงในงาน Bertone เมื่อตรวจสอบร่างกายของเราให้ความสนใจใกล้เคียงกับข้อต่อขององค์ประกอบของร่างกายและโดยเฉพาะอย่างยิ่งความหนาแน่นของพอดีประตู การออกแบบของพวกเขาเป็นเช่นนั้นเฟรมกระจกล้อมรอบโดยตรงจากหลังคา, ร่องระบายน้ำจะหายไปและดิสก์น้อยที่สุดของประตูอาจทำให้เกิดน้ำท่วมในห้องโดยสารในช่วงฝนตก ความกว้างของช่องว่างทั่วปริมณฑลได้เหมือนกันและมีจำนวนสามมิลลิเมตร เนื่องจากลูปไม่มีกลไกการปรับและไม่สามารถปรับได้สิ่งนี้ควรบ่งบอกถึงการประกอบคุณภาพที่ดี

 

เมื่อเปลี่ยนกุญแจในปราสาทของประตูคนขับล็อคกลางจะถูกเรียกใช้ในเวลาเดียวกันปลดล็อกรางน้ำของถังบรรจุของถังแก๊ส การลงจอดในร้านเสริมสวยไม่ก่อให้เกิดปัญหา ที่นั่งด้านหน้าตั้งอยู่สูงและมีการปรับมาตรฐานสองแบบ ที่นั่งสามารถเป็นได้ทั้งนุ่มและจากนั้นนั่งอยู่บนม้านั่งที่ร่วมกับขาดสมบูรณ์ของการสนับสนุนด้านข้างมันจะอึดอัดมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผ่านเลี้ยวที่ความเร็วสูงชันมาก

 

เครื่องประกอบเกาหลีไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากข้อเสียนี้ในทางตรงกันข้าม, เบาะที่นั่งคำนวณได้อย่างชัดเจนในเอเชียขนาดเล็กภายใต้น้ำหนักของร่างกายได้อย่างง่ายดายยุโรปลดลงและที่นั่งถูกจัดขึ้นค่อนข้างแน่น

 

ร้านเสริมสวยรูปลักษณ์ที่ไม่ดี แต่เรียบร้อย พลาสติกครอบคลุมในโทนสีเทาจะถูกรวมกับแผ่นพลาสติกที่ด้านข้างด้านในของประตูและคอนโซลกลาง มีความยินดีที่มีคุณภาพของการชุมนุม องค์ประกอบที่มีการปรับให้แน่นกับแต่ละอื่น ๆ สกรูถูกห่ออย่างสมบูรณ์และแต่ละคนจะถูกปกคลุมไปด้วยลูกสูบ

 

แม้จะมีความอุดมสมบูรณ์ของชิ้นส่วนพลาสติกเมื่อขับรถไปตามถนนที่ไม่สม่ำเสมอในห้องโดยสาร - เงียบสมบูรณ์ไม่หักด้วยเสียงดังเอี๊ยดหรือ rareering แม้องค์ประกอบที่อ่อนแอที่สุดในการตกแต่งภายในของเครื่องเกาหลี - ในด้านหน้าของแผงด้านหน้าและกล่องของการไหลของอากาศเป่าแก้วด้านข้าง - ไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียน เชื่อมต่อทิวและสม่ำเสมอปิดผนึกยืนอยู่ในจุดที่ไม่ได้ช่วยให้อากาศที่จะเข้าสู่ที่ไม่ตั้งใจ

 

รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบเพิ่มความสะดวกสบายที่ช่วยให้คุณสามารถควบคุมประตูหน้าต่างล็อคกระจกและการติดตั้งสภาพภูมิอากาศจากที่นั่งคนขับ

 

ในตัวถังที่มีสี่ลำโพงและชื่อแปลกถังค่อนข้างมั่นใจยอมรับสถานี FM และให้เสียงที่ดี

 

คอลัมน์พวงมาลัยมีการปรับความสูงด้วยการตรึงในสี่ตำแหน่งและลดลงอย่างเห็นได้ชัดไม่จำเป็นเว้นแต่จะเป็นสำหรับรถเข็นคนพิการเท่านั้น ทางลาดของส่วนที่น่าพอใจให้ภาพรวมที่ดีเยี่ยมของเครื่องมือและ hydraulicer ลักษณะตัวแปรช่วยให้คุณควบคุมมุมของการหมุนของล้อ เหยียบโหนดตั้งอยู่ตรงกับจุดที่เพียงคลัทช์มีการย้ายใหญ่มาก แต่ Espero เป็นรถในอุดมการณ์ไม่ได้แข่งและมันเป็นไปไม่ได้ที่จะนับนี้

 

เครื่องยนต์เริ่มต้นทันทีที่ไม่ได้ใช้งานในห้องโดยสารมันจะไม่ได้ยิน กดคันเร่งตอบสนองกับเสียงคำรามต่ำ ส่งสัญญาณเปิดอยู่ว่ามันไม่ได้เป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อประเมินและหนีไปการเคลื่อนไหวของการจัดการที่มีค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อยที่จะผลักดันในทิศทางที่ถูกต้องแล้วก็ยังคงที่จะย้ายและคงที่ในการส่ง ยกเว้นที่ 5 และย้อนกลับ โดยมีโอกาสเป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับในพวกเขาก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะเอาชนะความต้านทานของฤดูใบไม้ผลิที่ค่อนข้างยืดหยุ่นและเปิดด้านหลังยังดึงแหวนฟิวส์ที่อยู่ภายใต้ adolescape

 

ความพยายามที่จะสัมผัสไม่ได้ประสบความสำเร็จมาก เหยียบคลัทช์ uninformative และมีความสำคัญมาก - ก๊าซบวกเก็บเสียงร้านเสริมสวยที่ดีในนาทีแรกของการเดทจากรถไม่อนุญาตให้ถูกต้องเพื่อให้บรรลุการทำงานของขาและรถที่มีการลื่นไถลแบ่งออกไปจากสถานที่ แต่หลังจากที่ 5-6 สวิทช์, ความรู้สึกที่หกปรากฏขึ้นแล้วเราจะไปโดยไม่กระตุก คำที่ค่อนข้างสั้นซึ่งไม่ได้เชื่อมโยงอย่างสมบูรณ์ในชั้นเรียนของตัวเครื่อง สำหรับการโอเวอร์คล็อกแบบไดนามิกได้ถึง 80 km / h, มีพอที่แรกและเกียร์สอง แต่จะย้ายไปในลำธารเฉพาะในสามหรือสี่โดยไม่ต้องข่มขืนเครื่องยนต์มันล้มเหลว

 

ความชัดเจนของการทำงานส่งเป็นที่โดดเด่น - เพื่อให้แน่ใจว่าราบรื่นมากที่สุดในแต่ละเปลี่ยนทั้งขึ้นและลงและลงควรจะทำตรง 30 กิโลเมตร / ชั่วโมงแล้วลูกศรมาตรไม่เกิน 3000 การปฏิวัติซึ่งช่วยให้คุณสามารถเพิ่ม แรงบิด ไม่ต้องสงสัยที่ยอดเยี่ยม Opel ช่างได้รับผลกระทบ

 

บนถนนที่เชื่อฟังรถและการซ้อมรบ เพียง แต่ไม่ชอบเคาะพวงมาลัยพาวเวอร์, แทรมและเส้นขอบต่ำภายใต้มุมเฉียบพลันของการโจมตี มีการตีเป็นอุปสรรคจะมาพร้อมกับพวงมาลัยที่มีตัวตนในทิศทางตรงกันข้าม ข้อเสียนี้มีอยู่ในรถกลไกโดยไม่ต้องมีอุปกรณ์ไฮโดรลิคซึ่งมักจะเบี่ยงเบนพัด เมื่อวันที่ Espero เขาไม่ได้รับมือกับเรื่องนี้

 

ความประทับใจครั้งแรกของการตรวจสอบที่ดีจะกลายเป็นหลอกลวง ลำต้นสูงและสปอยเลอร์ที่มันขอ จำกัด การแสดงผลผ่านกระจกภายในเพียงอย่างเดียวและด้านข้างจะไม่เจ็บความโค้งเล็ก ๆ น้อย ๆ ความไม่สะดวกอื่น ๆ ระหว่างการดำเนินการของรถใหม่ของรัสเซียที่เราไม่ได้พบเขาสร้างความประทับใจที่ดีมากและยังชอบมากยิ่งขึ้นกว่ารถมาจากประเทศเกาหลี

 

ที่น่าสนใจมากเป็นปฏิกิริยาของประชากรที่มา Espero รัสเซีย ความจริงที่ว่า Daewoo Nexia จะถูกปล่อยออกหลายคนเคยได้ยินแล้ว แต่พวกเขาเชื่อว่านี้ก็ถูก จำกัด นี้และการเกิดขึ้นของรถระดับนี้มากที่สุดก็น่าแปลกใจ และราคาก็จะกลายเป็นช็อตเพราะรถใหม่ขายในมอสโกราคา $ 16,500-19000 ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าที่มันเป็น 20-30% ราคาถูกกว่ารุ่นนำเข้าที่คล้ายกัน

 

ดูตำรวจจราจรที่หยุดฉันเกินความเร็วเมื่ออ่านเอกสารยืนยันว่ารถอยู่ในการทดสอบรู้สึกประหลาดใจมาก: และสิ่งที่จะได้สัมผัสกับมันพวกเขาจะเต็มในมอสโก? แต่เมื่อได้ยินว่ารถที่ถูกสร้างขึ้นในรัสเซียทันทีลืมเกี่ยวกับการละเมิดของฉันและสามสิบศึกษาอย่างรอบคอบ Espero จากทุกด้านในการเปลี่ยนนั่งลงที่ล้อหลัง, การตรวจสอบเครื่องยนต์และย้ายออกไปจากรถที่มีคำว่า: ดีที่สุดพวกเขาก็ ได้เรียนรู้!
 
Kia Clarus
หลังจากเรียน Espero พวกเขาเอา Clarus ด้วยการตรวจสอบภายนอกเราไม่พบข้อบกพร่องใด ๆ หรือข้อบกพร่องในร่างกาย ประตู, เครื่องดูดควันและฝากระโปรงหลังพอดีแน่นช่องว่างน้อยที่สุดทุกที่และเดียวกัน เห็นได้ชัดว่างบของเกาหลีเกี่ยวกับการควบคุมคุณภาพที่รุนแรงที่สุดที่ทุกคนโดยไม่มีข้อยกเว้นการชุมนุมพืชตรงกับความจริง รถที่ทำเกี่ยวกับ บริษัท Kia Baltika Kaia คาลินินกราด Clarus จะถูกปล่อยออกเฉพาะในการกำหนดค่าหนึ่ง แต่นี้เป็นรุ่นที่ด้านบน รถเป็นอุปกรณ์ที่มีรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ, เครื่องปรับอากาศ, ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าเช่นเดียวกับพวงมาลัยพาวเวอร์และ ABS และเหมาะที่สุดในการดำเนินการใน CIS ตามที่ได้

 

ผู้ผลิตเอาดูแลไม่เพียงเกี่ยวกับรายละเอียดของตัวถังและองค์ประกอบอื่น ๆ ที่ซ่อนอยู่จากตา แต่ยังเกี่ยวกับข้อมูลสูงสุดบนพื้นดิน

 

สติกเกอร์จำนวนมากภายใต้ประทุนและในห้องโดยสารเช่นเดียวกับป้ายหนังสือเดินทางกับ VIN จะทำในรัสเซียและแจ้งเกี่ยวกับการที่น้ำมันหรือ toosol ควรจะเทและที่จมูกหรือนิ้วมือไม่ควรแหย่ แต่ลืมปรับเปลี่ยนเกี่ยวกับขนาดของแผ่นป้ายทะเบียนรัสเซีย - ในซอกในกันชนหลังเขาไม่พอดีในทางใด ๆ และมันก็เป็นไปได้ที่จะเพิ่มขึ้นได้โดยไม่มีความเสียหายใด ๆ ที่จะออกแบบโดยวิธีการที่แข็งแกร่งมากและ แข็ง.

 

ลักษณะเอเชียเด่นชัดของใบหน้าจะถูกรวมประสบความสำเร็จกับด้านหลังจ๋า ถ้ารถเป็นที่จดจำได้ง่ายในด้านหน้าและด้านข้างแล้วคุณสามารถใช้มันจากด้านหลังสำหรับฟอร์ดคราวน์วิกตอเรียหรือเชฟโรเลต Caprice คลาสสิกซึ่งแสดงให้เห็นความปรารถนาที่จะนำรถไปชั้นตัวแทน นอกจากนี้ยังกล่าวว่าร้านมากกว้างขวางและสะดวกสบายด้วยการตกแต่งภายในทำงานอย่างเรียบร้อย เบาะรวมหนังเทียมและรักหนาแน่นไม่ว่าจะรวมกันมากอินทรีย์กับแผ่นพลาสติกที่มีคุณภาพสูงที่มีพื้นผิวที่มีลักษณะคล้ายกับผลิตภัณฑ์เมอร์

 

แผงด้านหน้าไม่แปลกใจในการแก้ปัญหาที่เป็นนวัตกรรมใหม่อุปกรณ์ที่นำมาจากรุ่นแรกของการเปิดตัวในช่วงต้นและคอนโซลกลางจาก Sportage แต่พวกเขาจะรวมกันได้ดีกับแต่ละอื่น ๆ ภาพรวมของพื้นที่รอบ ๆ รถค่อนข้างดีสามกระจกไม่ได้ออกจากโซนตาย พวงมาลัยมีเนื่องจากขนาดใหญ่ในตัวหมอนศูนย์กลางครองตำแหน่งใด ๆ ในแนวตั้งภายในปรับช่วยให้คุณสามารถวัดความเร็วภายใต้การควบคุมภายใต้การควบคุมและมาตรและอยู่ในตำแหน่งโดยตรง - และทุกเครื่องมืออื่น ๆ และตัวชี้วัด เครื่องเพลงจะติดตั้งที่โรงงานที่มีคุณภาพของเสียงที่จะตอบสนองผู้บริโภคมากที่สุด รถเป็นอย่างเท่าเทียมกันทั้งดัดแปลงทั้งสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารที่เก้าอี้หน้านอกเหนือจากมาตรฐานมีการปรับเพื่อความชอบและความสูงของหมอน subsideor ภูมิภาคเอว โซฟาด้านหลังถูกออกแบบมาสำหรับตำแหน่งการโจมตีในสามของผู้ใหญ่ของคนสูง

 

ในการเคลื่อนไหว Clarus แรกที่ทำให้เกิดอารมณ์ผสม - มีความรู้สึกของความสมบูรณ์ของรถไม่มีเขามีไม่กี่ตัวอักษรในเวลาเดียวกัน รถคันนี้ไม่ได้มาจากผู้ที่ทันทีนั่งลงและขับรถ มีประสิทธิภาพ (146 ลิตร.) กระตุ้นให้เกิดเครื่องยนต์สไตล์สปอร์ต อย่างไรก็ตามการระงับนุ่มที่มีการเคลื่อนไหวที่มีขนาดใหญ่ไม่ได้ช่วยให้คุณรู้สึกดีและการควบคุมการเคลื่อนไหวด้านข้างของร่างกาย ในทางกลับกันความรู้สึกที่เกิดขึ้นว่ารถเป็นเรื่องเกี่ยวกับที่จะบุกเข้าไปลื่นไถลและมีเพียงมวลมากและยางมะตอยแห้งให้มันถูกเก็บไว้บนวิถีที่กำหนด พวงมาลัยยังไม่ได้มีส่วนร่วมในกีฬาการปรับปรุงใหม่จากจำนวนของในแถว hydraulicer wadded และทริกเกอร์ที่มีความล่าช้าบางอย่างเพื่อให้ดูเหมือนว่าล้อจะหมุนแยกต่างหากจากพวงมาลัยและปรับรถที่ประตูทางออกจาก viragee มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อ rehee

 

แน่นอนแสดงผลเหล่านี้ได้รับเมื่อขับรถในสภาพอากาศที่รุนแรงด้วยซึ่งทุกคนจากเจ้าของแทบจะไม่ได้ในทางปฏิบัติ นอกจากนี้รถเป็นอย่างชัดเจนสำหรับระดับผู้บริหารที่วัดของรถสปอร์ตที่มีไม่เหมาะ แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดก็คือในวันที่สามของการดำเนินการจัดการอย่างใดแทบที่จะได้ใช้ธรรมชาติที่ซับซ้อนของรถและอย่างเต็มที่การควบคุมของเครื่องที่มีประสิทธิภาพและสะดวกสบาย

 

สองช่อง 16 วาล์ว 2 ลิตรเครื่องยนต์ในห้องโดยสารเป็นจริงไม่ได้ยินแม้ในผลัดสูงสุด เกี่ยวกับรูปแบบของการคาดเดาการทำงานของเขาเท่านั้นที่มีผลบังคับใช้กับที่กลับถูกกดลงไปในเก้าอี้ การแปลจะถูกเลื่อนอย่างชัดเจนเพียงแถบคาดศีรษะคันด้วยเหตุผลบางอย่างจะหมุนอย่างง่ายดายภายใต้ฝ่ามือ ตัดสินโดยความจริงที่ว่ารถทดสอบปีที่ผ่านมาเป็นข้อเสียเปรียบเดียวกันก็เป็นข้อบกพร่องที่สร้างสรรค์และคุณภาพของการชุมนุมมีอะไรจะทำอย่างไรกับมัน

 

อัตราส่วนเกียร์ได้รับการคัดเลือกและมีอัตรากำไรขนาดใหญ่ที่คุณสามารถสัมผัสคนที่สองและเมื่อย้ายไปรอบ ๆ เมืองใช้เพียงเกียร์สาม

 

รวมของเครื่องปรับอากาศได้อย่างเต็มประสิทธิภาพไม่ได้ส่งผลกระทบต่อระบบทางเดินของมอเตอร์ก็ยังคงอารมณ์และแบบไดนามิก ระงับทำเลที่ดีเลิศ copes กับข้อบกพร่องการเคลือบขนาดเล็ก แต่หลังจากเอาชนะความผิดปกติที่มีขนาดใหญ่มันไม่ได้มีความเสถียรทันที บนเส้นตรงย้ายรถเช่นถ้าผ่านอากาศ เหยียบเบรกตอบสนองมากละม่อมและถ้าคุณหักโหมมันมีความพยายามที่มันควรจะเป็นที่จับต้องจมูก โดยทั่วไปเหยียบทั้งหมดที่อยู่ใน Clarus ไม่ต้องใช้ความพยายามที่ดีและพวกเขายังต้องรับใช้พวกเขา ส่วนที่เหลือเป็นรถที่สะดวกสบายและทันสมัย สมาชิกสภานิติบัญญัติของเราไม่ดูที่ไหนเมื่อพวกเขาตัดสินใจที่จะถ่ายโอนกับรถยนต์ต่างประเทศเพื่อโวลก้า? หากพวกเขาย้ายด้วยความรู้สึกของความรักชาติแล้วเขาเป็นรถที่ดีในประเทศ หากเงินฝากออมทรัพย์, ราคาของการกำหนดค่ามาตรฐานคือ $ 20.800 ซึ่งค่อนข้างเทียบเคียงได้กับค่าใช้จ่ายของก๊าซที่ถูกตัดและความท้าทายของ Clarus จะดีมาก

 

Evgeny Romantsky

 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์