ทดลองขับ Citroen Xsara Picasso ตั้งแต่ 2004 minivan

Citroen, Picasso และ Diesel: ใน บริษัท ต้นฉบับ

คุณเคยเห็นผลงานของศิลปินที่มีชื่อเสียง Pablo Picasso หรือไม่? แปลก ๆ บางครั้งเพียงไม่สามารถเข้าใจได้ภาพวาดที่น่าตื่นตาตื่นใจซึ่งแม้กระทั่งจำลองนู้ดที่น่าเบื่อดูผิดปกติ ...
ที่จะบอกว่า Minivan Citroien Xsara ซึ่งเป็นชื่อ Picasso เพื่อเป็นเกียรติแก่ศิลปินเป็นต้นฉบับมาก ... ใช่ไม่ใช่รถเป็นเหมือนรถยนต์ มันสามารถเห็นได้ว่าภาษาฝรั่งเศส มันสามารถเห็นได้ว่า Citroen แต่ก็สังเกตเห็นได้ชัดว่าการจัดส่งนี้ไม่ได้ใช้กับญาติโดยตรงของรุ่นตำนานอืม คำว่ารับนั่นคือการทำงานในสไตล์ที่ผิดปกติของ Maestro นักออกแบบไม่จำเป็นต้อง: เที่ยวบินของจินตนาการของพวกเขาอย่างเห็นได้ชัด จำกัด ชายอ้วนที่มีนิสัยดีเกือบจะเหมือนกันทั้งในด้านหน้าและด้านหลังสวยงามและน่ารื่นรมย์ แต่จนถึงระดับของรุ่นคลาสสิกที่ป่วย Citroen เขาไกล ไม่มีอะไรสูงเกินไปไม่มีอะไรก่อให้เกิด - ความงามที่สะอาดความเป็นธรรมชาติ โดยที่นี้เขาดึงดูดความสนใจของผู้อื่น เมาเล็กน้อยโดยไม่มีเงาแห่งการรุกรานราวกับรอยยิ้ม Xsara Picasso เพียงแค่หลงใหลในการปรากฏตัวของเขา
การตกแต่งภายในในเรื่องนี้เป็น Citroenovsky มากขึ้น: นี่คือนักออกแบบของ Vita Ridden คันโยก KPP ย้ายไปที่กระแสน้ำของคอนโซลกลางแผงด้านหน้าเองก็กลายเป็นหลายระดับ โล่เครื่องดนตรีได้รับความเดือดร้อนมากยิ่งขึ้นเนื่องจากอยู่ตรงกลางของแผงเกือบจะอยู่ภายใต้กระจกหน้ารถมากที่สุด อุปกรณ์อะนาล็อกจะถูกแทนที่ด้วยดิจิตอลความเร็วจะถูกแสดงโดยตัวเลขขนาดใหญ่และตัวชี้การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ อื่น ๆ ในฐานะเพื่อนร่วมงานรัสเซียของเราที่เรียกว่าใน ... รูปแบบ quasi-alygory ฉันก็ไม่เข้าใจว่ารูปแบบนี้คืออะไร แต่ทุกอย่างกลายเป็นเรื่องง่ายมาก: คอลัมน์ที่มีแผนกสี เป็นระเบียบเรียบร้อยของตัวเองแบ่งออกเป็นสองส่วน: ในด้านซ้ายข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับการควบคุมรถยนต์โดยตรงและทางด้านขวา - นาฬิกาการแสดงของโหมดการทำงานของระบบเสียงจารึกเตือนภัย ฯลฯ ความสว่างของแสงไฟสามารถปรับได้ - เมื่อคุณเปิดไฟจุ่มเรียบร้อยจะช่วยลดความเข้มของเรืองแสง สำหรับการเดินทางทางไกลไม่มีโหมดกลางคืน: เฉพาะการอ่านมาตรวัดความเร็วที่ยังคงอยู่และข้อมูลอื่น ๆ ทั้งหมดจะหายไปจากจอแสดงผล
การลงจอดคนขับคือแนวตั้งพวงมาลัยด้านล่างใกล้กับหัวเข่าและคุณนั่งเกือบจะเหมือนอุจจาระ แต่ในเวลาเดียวกันนั่งสบาย Citroenovtsy มีอาการชวนให้น้อยลงเล็กน้อยกับที่ตั้งของแขนของการปรับที่นั่งคนขับ แต่ทำความเข้าใจว่าคุณค้นหาตำแหน่งที่ดีที่สุดได้อย่างรวดเร็วหรือไม่ รีวิว - ที่ความสูงในความรู้สึกตามตัวอักษรของคำ การลงจอดสูงช่วยให้คุณควบคุมการไหลของเครื่องจักรห้าถึงเจ็ดไปข้างหน้า แต่ในลานจอดรถมันไม่ได้ช่วยเพราะขอบล่างของกระจกหน้ารถระยะทางมากกว่าหนึ่งเมตร! และการพูดโดยทั่วไปปิกัสโซนั้นมีขนาดใหญ่มากจากภายใน - มองไม่เห็นไม้กวาดหน้ารถดูเหมือนกว้างมาก กระจกถูกบันทึกโดยตำแหน่งบางส่วน แต่ไม่มากจนสามารถปีนขึ้นไปในลำธารได้อย่างใจเย็น อย่างไรก็ตามเรากำลังทำเช่นนี้ ครึ่งหนึ่งของเวลาที่สงวนไว้สำหรับ Dough, Xsara Picasso ปั่นรอบ ๆ ถนนในเมือง ถนนแคบ ๆ ของเมืองเก่าถนนวงกว้างพื้นที่ที่น่าตกใจสงบ - \u200b\u200bนี่ก็เพียงพอที่จะเข้าใจสิ่งสำคัญ เป็นที่เข้าใจกันว่าแม้แต่ minivan ก็สามารถสะดวกสบายในเมืองได้ง่ายที่จะแฉบนถนนแคบ ๆ การซ้อมรบที่จอดรถอย่างใกล้ชิด เส้นผ่านศูนย์กลางของการพลิกกลับอยู่ที่ 12 เมตร แต่นั่งอยู่หลังพวงมาลัยของปิกัสโซขนาดใหญ่สงสัยว่าสิ่งที่มีชื่อเสียงในการหมุนในทางกลับกัน สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือในเวลาเดียวกันมันจะไม่ตกอยู่ในขณะที่รถยนต์ที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูง นี่เป็นเพราะความเสถียรความมั่นคงตามขวางที่ติดตั้งอยู่ในด้านหน้าและด้านหลัง โดยทั่วไปความราบรื่นของหลักสูตรของ Xsara Picasso นั้นมีความเฉพาะเจาะจงมาก: โดยตรงขึ้นอยู่กับสิ่งที่ล้อคุณได้โปรดในหลุม หากด้านหน้าแล้วรถจะดูนุ่มนวลสำหรับคุณ หากด้านหลังแล้วในทางตรงกันข้าม - ฟีดจะอ่อนไหว ความลับในการระงับหลายประเภท ด้านหน้าหันหน้าไปทาง Macpherson Racks กับ Springs และด้านหลังเป็นระบบกันสะเทือนแบบแรงบิดที่เข้มงวดมากขึ้น ความราบรื่นของหลักสูตรได้รับความเดือดร้อนเพียงเล็กน้อย แต่ข้อได้เปรียบในความสามารถในการบรรทุกและความอดทนปรากฏขึ้นเนื่องจากแรงบิดมีความไวต่อการโหลดน้อยลง
ตามที่ผู้สร้าง Citroit Xsara Picasso นี่ไม่ใช่นักสู้ถนนและไม่แม้แต่มีพายุฝนฟ้าคะนองของ Autobahns นี่คือรถยนต์ครอบครัวที่สมดุลมีลักษณะยานพาหนะลักษณะของหมวดหมู่นี้ ดังนั้นคุณภาพที่กำลังจะเกิดขึ้นทั้งหมดของรุ่นนี้ถูกซ้อนกันภายใต้อำนาจและการเคลื่อนไหวที่น่าเบื่อไปตามทางหลวงรวมถึงการเดินทางไปทำงานและกลับมา ดีเซลกับเทอร์โบชาร์จเงินเพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้เหมาะเพราะเป็นไปไม่ได้ มันไม่ได้กลืนเชื้อเพลิงเนื่องจากรุ่นเบนซินทำตามพลังงาน ในการเดินทางที่ยาวนานรถไม่จำเป็นต้องมีผลผูกพันกับปั๊มน้ำมันอย่างต่อเนื่องเนื่องจากมีประสิทธิภาพของถังแก๊สขนาด 60 ลิตรคว้าถนนเกือบหนึ่งพันกิโลเมตร Picasso มีน้ำหนักเครื่องยนต์ขนาดใหญ่มักจะต้องบำรุงรักษา และโดยทั่วไป Tubodiesel เป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับ minivan คำถามเดียวคือวิธีที่ดีหรือมีมอเตอร์ Turbodiel ที่ติดตั้งอยู่ภายใต้เครื่องดูดควันของยานพาหนะแบบหนึ่ง คนที่เป็น Delulito Urchit ภายใต้ Hood Citroen Xsara Picasso ดีแน่นอน! Four-cylinder 2.0 ลิตร HDI TurboDiesel ที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงคอมมอนเรลการพัฒนาพลังงาน 90 แรงม้า - นี่คือสิ่งที่คุณต้องการ แน่นอนว่าม้าโหลพิเศษจะไม่ทำร้าย แต่นี่เป็นตัวเลือกเมื่อสำหรับเงินที่ค่อนข้างเล็กจะได้รับรถยนต์มาก และในเวลาเดียวกันเขายังคงใช้เวลามาก
เริ่มจากความจริงที่ว่า Tubodiesel Xsara Picasso ไม่ได้โฆษณาประเภทของมอเตอร์ซึ่งติดตั้งภายใต้เครื่องดูดควัน ด้วยการเริ่มต้นที่เย็นชา engrchit นี้ แต่ไม่มีสถานที่อีกต่อไปเหมือนคู่ของเขาทั้งหมด มีการสั่นสะเทือน แต่ไม่มีอีกต่อไป มีตัวสั่นเล็ก ๆ บนพวงมาลัยให้เหยียบเล็กน้อย แต่โดยทั่วไป - Tubodiesel ก็ประหลาดใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณพิจารณาว่ามีเค้าโครงดังกล่าวตั้งอยู่เกือบจะอยู่ในห้องโดยสาร - อยู่ภายใต้แผงด้านหน้าขนาดใหญ่
การปรับใช้ในลานใกล้ของศูนย์ตัวแทนจำหน่ายที่เรานำรถทราบว่าสำหรับการเริ่มต้นช้าก๊าซไม่สามารถสัมผัสได้ เพียงคลิกจากการถ่ายโอนครั้งแรกไปยังด้านหลังและเล่นคลัตช์ - ซ้อมรบ - การซ้อมรบผ่านโดยไม่ต้องใช้ข้อความที่ไม่จำเป็น เราออกไปตามถนนเราจับสล็อตในลำธารก๊าซและ ... และปิกัสโซอีกครั้งที่ประหลาดใจ: ในการตอบสนองต่อการกดเหยียบเล็กน้อยเขาเหลือเกือบด้วยล้อหน้า ในเกียร์ที่สองผลกระทบเกือบจะเหมือนกันยกเว้นหนึ่ง: ตอนนี้รถไม่พยายามที่จะบั๊ก แต่เพียงเร่งด่วนอย่างใดอย่างรวดเร็วอย่างไม่เป็นธรรมชาติ ชิปคืออะไร ในขณะนี้ ในแง่หนึ่งในแรงบิด ยอดเขาของเขาและเหล่านี้เป็นของแข็ง 205 นาโนเมตรทำได้ที่ 1900 รอบต่อนาที - โค้งที่สะดวกสบายมาก ขับรถออกไปเรื่อย ๆ และเครื่องยนต์อยู่ในช่วงเวลานี้ ด้วยการกดเพียงเล็กน้อยบนคันเร่งคุณใช้ศักยภาพทั้งหมดของมอเตอร์และอย่าหมุนไปสู่การปฏิวัติที่ดีที่สุด ในความเป็นจริงนี้แสดงดังนี้ ในแต่ละการส่งคุณสามารถเพิ่มความเร็วได้เพียงเล็กน้อยจากนั้นเปลี่ยนเป็นหนึ่งในถัดไปทันที และ - ถึงสูงสุด ไม่จำเป็นต้องข่มขืนมอเตอร์บังคับให้รถเร่งความเร็วในเลานจ์กับรถยนต์ เธอทำมันและด้วยความพยายามน้อยลง ด้วย 14.5 ด้วยการโอเวอร์คล็อกจากสถานที่ให้กับ Tubodiesel Xsara Picasso หลายร้อยคนมันอาจโต้เถียงกับรุ่นน้ำมันเบนซินได้อย่างง่ายดาย โดยเฉพาะในเมือง การปรากฏตัวของแรงบิดจำนวนมากที่อยู่ด้านล่างช่วยให้มันเร่งได้ทันที แต่มันเป็นเพียงตอนแรกและหลังจาก 40-50 กม. / ชม. คนขับพยาบาทของรถโดยสารน้ำมันเบนซินจะแซงคุณอย่างแน่นอน และเนื่องจากคุณจะคลายเกลียวมอเตอร์กับตัว จำกัด การจลาจลมันจะไม่ดีกว่า ประมาณ 3,500 รอบต่อนาที (สำหรับการได้ยิน) มอเตอร์จางหายไป การสำรองของแรงฉุดไม่น่าประทับใจอีกต่อไปมอเตอร์มีเสียงดังมากกว่าที่จะเร่ง เรากลับไปที่ต้นฉบับ: การหมุนเวียนลงการส่งสูงขึ้น และ Tubodiesel ไปอีกครั้ง: รถปิคอัพที่น่าพอใจมีให้ในแต่ละเกียร์
มันน่าเสียดายที่ไม่มีเครื่องวัดวามเร็ว ในลักษณะเดิมดังกล่าวมันสามารถทำในรูปแบบของเธรด LED เหนือเครื่องใช้หลัก ไม่จำเป็นต้องใช้มากเพื่อไม่ให้บิดเครื่องยนต์เช่นเดียวกับที่จะทำ จากนั้นปรากฎว่าด้วยแรงบิดของมุงฉลากในปี 2000 Picasso RPM นั้นขี้เกียจที่จะลดลงอย่างสมบูรณ์ หากคุณสูญเสียช่วงเวลาและให้การหมุนเวียนของเครื่องยนต์ตกต่ำกว่าขีด จำกัด นี้โดยปกติแล้วเครื่องจะเร่งที่การส่งผ่านที่ต่ำกว่าเท่านั้น
อย่างไรก็ตามในการติดตามมันเป็นไปได้ที่จะวางความเร็วเครื่องยนต์บนทางหลวงหากมี 60 กม. / ชม. ในเกียร์ห้า ในโหมดปกตินั่นคือความเร็ว 90-120 กม. / ชม. เครื่องยนต์ทำงานในโหมดที่ดีที่สุด มันไม่ใช่เสียงรบกวนมันไม่แผดเสียง แต่ในเวลาเดียวกันสำหรับการแซงกับเกียร์สี่ที่คุณไม่สามารถเคลื่อนไหวได้: การฉุดก็เพียงพอแล้ว ความเร็วที่สูงขึ้นของความสุขจะไม่ถูกส่งมอบมอเตอร์จะเริ่มกดดันเสียงของเขา เอ๊ะนี่จะเป็นเกียร์ที่หก แต่ไม่จำเป็นต้องมีส่วนร่วมเพราะรถยังคงเป็นครอบครัว คุณจินตนาการถึงครอบครัวของครอบครัวที่ถือบนทางหลวงด้วยความเร็วครึ่งร้อยในขณะที่ภรรยาและลูกของเขาอธิษฐานอย่างเงียบ ๆ ?
นั่นคือเหตุผลที่โปรแกรมบังคับสำหรับการทดสอบแต่ละครั้งบนแพลตฟอร์มใน Borovy ในกรณีนี้ไม่เกี่ยวข้อง เราจงใจลดเรื่องราวเกี่ยวกับการดริฟท์ที่มีการจัดการและควบคุมไม่ได้ทุกประเภทลื่น ฯลฯ เพียงเพราะเรารู้ว่า: มันไม่ได้ไปกับรถยนต์ดังกล่าว แม้ว่านี่จะไม่ได้หมายความว่า Picasso ยังไม่พร้อมสำหรับการขับขี่ที่ใช้งานอยู่ เครื่องได้รับการจัดการอย่างน่าเชื่อถือและคาดการณ์ได้โดยไม่มีความประหลาดใจใด ๆ มันไม่ได้มีแนวโน้มที่จะดริฟท์ทันทีทันใดในการร่อนที่ไม่สามารถควบคุมได้และโดยทั่วไปสำหรับรถยนต์ประเภทนี้มีระยะขอบที่น่าทึ่งของการมีเพศสัมพันธ์ แต่มันไม่ถูกต้องในระหว่างการทดสอบรหัสเทอร์โบ Citroyn Xsara Picasso ไม่ใช่ประเภทนั้นไม่ใช่ภาพนั้น ไม่มีวัตถุประสงค์ก่อนนักพัฒนา
อ้างอิง
แพลตฟอร์มที่ Xsara Picasso ถูกสร้างขึ้นได้รับการยืมมาจาก Citroen Xsara และ Peugeot 306 มันยืดและเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แต่โดยทั่วไปการออกแบบค่อนข้างคล้ายกัน การระงับนั้นเหมือนกัน: ด้านหน้าของ Macpherson Racks และด้านหลังระงับแรงบิดขนาดกะทัดรัด รุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อเช่นเดียวกับหกสูบไม่ได้มีให้ในแกมม่าแม้ว่าการดัดแปลงภาษาฝรั่งเศสก็สามารถลองได้ ท้ายที่สุดแล้วผู้แข่งขันหลักเรโนลต์มีการผลิตในรูปแบบของ Bulktail แสง - รุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อ RX4 ซึ่งโดยวิธีการค่อนข้างเป็นที่นิยมในตลาดโลกหลายแห่ง รวมถึงกับเรา
* * *
อ้างอิง
ในการทดสอบความผิดพลาดของ EuroNCAP Citroyn Xsara ปิกัสโซได้รับสี่ดาวและจุด 27-1 ของผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในชั้นเรียน สิบเอ็ดจุด (ป้องกัน 69%) จะเกิดขึ้นสำหรับการทดสอบการชนด้านหน้า คนขับและผู้โดยสารด้านหน้ามีโอกาสในการอยู่รอดที่มีการปะทะกันทุกหน้าผาก สีบราวน์ (การป้องกันที่น่าพอใจ) ทำเครื่องหมายเพียงหัวเข่าหน้าอกและขับรถเช่นเดียวกับเท้าซ้ายของผู้โดยสารด้านหน้า และเราดูเหมือนจะรู้ว่าปัญหานี้มาจากไหนกับหัวเข่าของคนขับเมื่อเชื่อมโยงไปถึงล้อหลังคนขับสูงเกือบดำเนินการต่อพวกเขาเข้าไปในแผงด้านหน้า (ดูรูป)
* * *
อ้างอิง
แม้จะมีความจริงที่ว่าผู้ผลิต XSARA ปิกัสโซตัวเองอยู่ในตำแหน่งที่เป็นหลักเป็นรูปแบบครอบครัวที่มีคนที่เห็นในรถคันนี้มีเงินฝากรถจริง รถที่ผิดปกติที่คุณเห็นในภาพที่เรียกว่าปิกัสโซ Sbarro WRX มันถูกสร้างขึ้นที่สามารถคาดเดาจากชื่อนักผจญภัยที่รู้จักกันดี (ในความรู้สึกที่ดีของคำ) ฝรั่งเศส Barro อย่างไรก็ตามในกรณีของปิกัสโซนี้คุณไม่สามารถแม้แต่จะอธิบายอะไร - ความเป็นจริงมากคือว่าคนที่อยากจะให้เป็นรถสปอร์ตจากชมเชยเดียว แต่หลายปีกัสโซคุณภาพของพวกเขาไม่ได้สูญเสียเพราะมันยังคงสามารถเดินทางไปกับคนในครอบครัว แต่มีเงื่อนไขว่าคุณเป็นไม่เกินสี่ สำหรับแต่ละถังแยกต่างหากที่มีเข็มขัดนิรภัยสี่จุดให้บริการและกรอบความปลอดภัยที่แท้จริงของท่อเหล็กถูกรวมเข้าไปในร้านเสริมสวย ประตูเปิดเช่นเดียวกับใน supercar วิศวกรกลางมีสิ่งที่เรียกว่าปีกนกนางนวลและลำตัวทั้งหมดจะถูกครอบครองโดยเต้าเสียบ 19 นิ้ว ทรูย่อ WRX ในกรณีนี้ไม่ได้แบกภาระความหมาย - มันเป็นเช่นเดียวกับที่ให้ความรู้สึกสีแดง ถ้าเพียงเพราะเครื่องยนต์อยู่ที่นี่ - จากเปอโยต์ 306, 16 วาล์ว 2.0 ลิตร ผู้เขียนเองมันก็ระบุว่า Turbocaddv จะได้รับการติดตั้งบน WRX เดียวสารประกอบซึ่งจะช่วยให้มอเตอร์ในการพัฒนาพลังงานประมาณ 250 แรงม้า แต่ก็ไม่ได้เปิดไว้ในกรณีนี้ นอกจากนี้รถยังคงขับเคลื่อนล้อหน้าและ ...
* * *
ความเห็นของคนขับรถ
Svetlana (ประสบการณ์การขับขี่ - 3 ปี):
รถเป็นอย่างชัดเจนสำหรับผู้หญิง - ขนาดเจียมเนื้อเจียมตัวการออกแบบที่น่าสนใจ นอกจากนี้รถเข็นในลำต้น ... แต่เกี่ยวกับความเหมาะสมของเธอสำหรับครอบครัวขนาดใหญ่หรือการเดินทางผมจะเถียง เก้าอี้ด้านหลังสะดวกเท่านั้นสำหรับผู้โดยสารสูงปานกลาง แต่มันก็เป็นความสะดวกสบายมากที่จะนั่งอยู่ที่ล้อ: สูงเห็นได้อย่างชัดเจนทุกอย่างรอบ ๆ มันเป็นเรื่องยากที่จะตัดสินเกี่ยวกับคุณภาพการขับรถ แต่มันดูเหมือนว่าเครื่องยนต์ดีเซลก็มีเสียงดังในบางโหมด
* * *
ความเห็นของเอจี
ไม่มีรถยนต์อีกต่อไปไม่ใช่มินิบัส Xsara Picasso ห้าที่นั่งเป็นวิธีที่สะดวกสบายในทุกแง่มุมรถยนต์สากล ราคาเล็กน้อยเป็นอีกเหตุผลที่คิดเกี่ยวกับการซื้อกิจการ
+ ร้านเสริมสวยที่กว้างขวางพร้อมการยศาสตร์ที่รอบคอบ
True Turbodiesel
ขนาดภายนอกที่กะทัดรัด
- ระบบกันสะเทือนด้านหลังยาก
เลือนเลี้ยวบนเกียร์
ความคิดเห็นต่อรูปภาพ
รถยนต์สำหรับภรรยา: ในลำต้นทางด้านซ้ายมีรถเข็นพับบนล้อสำหรับการเดินป่าแผงหน้าปัดและคอนโซลกลางใน Xsara Picasso นั้นผิดปกติเหมือนกับรถยนต์ แต่ไม่ใช่เพื่อความเสียหายของการยศาสตร์
เป็นระเบียบเรียบร้อยด้วยมาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอลไม่เพียง แต่ปรับความสว่างขั้นตอน แต่ยังรวมถึงโหมดกลางคืนเมื่อมีการอ่านมาตรวัดความเร็วเท่านั้น
HDI Tubodiesel พอใจกับงานที่เงียบสงบประสิทธิภาพและภาระที่ยอดเยี่ยม
ตามการยศาสตร์: มันนั่งลงและเดินทางสะดวก แต่ในเวลาเดียวกันคนขับแม้กระทั่งการเติบโตเฉลี่ยของหัวเข่าโดยมีการปรับตำแหน่งร่างกายเกือบจะพักในแผงและกุญแจจุดระเบิด

แหล่งที่มา: Autogase / N 3 (395) ลงวันที่ 29 มกราคม 2546