ทดลองขับ Citroen Xsara Picasso ตั้งแต่ 2004 minivan
หญิงสาวบนลูกบอล
ต้องการเลือก ESTET หรือไม่ ซื้อรูปภาพของ Picasso ต้องการติดตาม Mods ยานยนต์หรือไม่ ซื้อ Citroen Xsara Picasso การปรากฏตัวครั้งแรกของคำชมเชยเดี่ยวจาก Citroen จัดขึ้นในปี 1998 ที่ Paris Motor Show โลกของรถเพิ่งเริ่มคิดว่ารถของศตวรรษที่ XXI จะเป็นอย่างไรและ Picasso เป็นรถคันแรกที่มีโอกาสผลิตจำนวนมากในช่วงเปลี่ยนเป็นศตวรรษซึ่งแตกต่างจากแนวคิดแห่งอนาคตมากมาย ผู้เชี่ยวชาญด้านซีตรองดำเนินการศึกษาอย่างจริงจังของตลาดผู้บริโภคและตัดสินใจว่ารถในศตวรรษใหม่ควรเป็นอเนกประสงค์มอดูเลต แต่ยังคงมีคุณสมบัติที่ดีที่สุดของซีดานคลาสสิก - ความน่าเชื่อถือความปลอดภัยและความสะดวกในการควบคุม
เป้าหมายและวิธีการ ความคิดเห็นเป็นอัตนัย แต่ Citroen Picasso เป็นมัลติฟังก์ชั่นจริง ๆ มันง่ายต่อการเคลื่อนย้ายไปทั่วเมือง - เครื่องยนต์ประหยัดขนาดเล็กในระดับสนามกอล์ฟ มันเป็นเรื่องดีที่ได้เดินทาง - ที่นั่งที่สะดวกสบายกับที่วางแขนเบา ๆ และพื้นที่ว่างมากมายจากด้านหลังความอุดมสมบูรณ์ของกระเป๋าและถุงมือสำหรับสิ่งเล็ก ๆ บนรถคันนี้มันไม่ละอายที่จะมาทำงาน - การตำหนิใด ๆ ในความไม่แน่นอนของ Picasso สามารถจอดรถได้โดยการออกแบบฟุ่มเฟือยของรถยนต์และรับในหมู่เพื่อนร่วมงานของความรุ่งโรจน์ของ Esthete และบุคลิกภาพที่ไม่ธรรมดา การออกแบบภายนอกและภายในของ Picasso ไม่สามารถออกไปได้ หากคุณดูที่ด้านข้างจากนั้นทุกอย่างประกอบด้วยเส้นโค้งที่ราบรื่น - โปรไฟล์ที่เป็นของแข็งของปีกและหลังคาทอดยาวโดยไม่ขัดจังหวะจากกันชนหลังไปด้านหน้า รถเป็นเหมือนหยดน้ำแช่แข็งหลังจากเป่าผ่านฟาง พื้นที่ขนาดใหญ่ของกระจกร้านเสริมสวยไม่เพียง แต่เสริมสร้างความประทับใจนี้ แต่ยังสร้างอารมณ์พิเศษในการนั่งอยู่ข้างใน
ความฟุ่มเฟือยภายในจะถูกเน้นโดยการขาดการผสมผสานที่คุ้นเคยของเครื่องมือในใบหน้าของผู้ขับขี่ - แทนที่จะอยู่ตรงกลางของตอร์ปิโดมีการแสดงข้อมูลขนาดใหญ่ ในส่วนที่เหลือของเขาข้อมูลที่จำเป็นเฉพาะไดรเวอร์จะปรากฏขึ้น: อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและมาตรวัดความเร็วดิจิตอลขนาดใหญ่ ด้านขวาของจอแสดงผลเชื่อมโยงกับคอมพิวเตอร์การเดินทางและดึงข้อมูลเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงความเร็วปานกลางอุณหภูมิลงน้ำ ครั้งแรกที่ไม่คุ้นเคยกับแฟน ๆ ของสไตล์คลาสสิก แต่คุณคุ้นเคยกับระบบข้อมูลอย่างรวดเร็วและเริ่มชอบมัน คันเกียร์มีลักษณะคล้ายกับจอยสติ๊กคอมพิวเตอร์ที่มีด้ามจับออกจากความหนาพิเศษบนคอนโซลกลาง แต่เราได้เห็นมินิแวนอื่น ๆ แล้ว 
หลักการของโดมิโน การสร้างแบบแยกส่วนของพื้นที่ในร่มช่วยให้คุณสามารถปรับปิกัสโซได้มากที่สุดไปยังความต้องการชั่วขณะ - การขนส่งผู้โดยสารการออกเดินทางจากครอบครัวสำหรับการช็อปปิ้งทางทิศตะวันตกเฉียงใต้หรือเพียงแค่เดินทางไปที่กระท่อมในวันหยุดสุดสัปดาห์ ที่จริงแล้วนี่คือข้อได้เปรียบหลักของรถคันนี้ เก้าอี้สามแขนหลังมีขนาดเท่ากัน - 44.5 ซม. นี้ค่อนข้างเพียงพอสำหรับผู้โดยสารโดยเฉลี่ยไม่ละเมิดอาหารแคลอรี่ห้าครั้งต่อวัน นอกจากนี้ที่นั่งเฉลี่ยสามารถผลักดันไปข้างหน้า 14 ซม. - เหมือนเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่มีสถานการณ์เช่นนี้คุณไม่สามารถผลักไหล่ของคุณได้หากมีผู้โดยสารสามคน
Picasso Trunk Volical ทำให้เกิดความเคารพ - 550 ลูกบาศก์เมตร dm. และมันก็อยู่กับที่นั่งด้านหลังที่ไม่ลดละ หากมีหลายสิ่งหลายอย่างและผู้โดยสารมีขนาดเล็กคุณสามารถพับที่นั่งด้านหลังสลับกันเพิ่มพื้นที่ว่างสำหรับการขนส่งสินค้า และสำหรับการขนส่งสินค้ายาวเก้าอี้ใด ๆ สามารถลบได้เลย ตัวอย่างเช่นเมื่อลบความยาวเฉลี่ยของพื้นที่ว่างมันเพิ่มขึ้นเป็น 2.35 ม.
สำรวจพื้นที่ด้านในของรถเราตระหนักว่าฝรั่งเศสทรมานที่กระหายอย่างมาก ทุกที่ที่คุณอยู่ใน Picasso ในระยะไกลของมือยาวจะต้องมีที่วางขวดที่มีความสามารถจาก 0.33 ถึง 1.5 ลิตร - ในช่องถุงมือเล็ก ๆ ภายใต้จอยสติ๊กของด่านและในแต่ละประตู ดังนั้นผู้ถือหรือการปีนเขาภายใต้แว่นตาทุกที่: ในฝาของถุงมือคอมโพสิตในการขุดที่อยู่ตรงกลางของแดชบอร์ดบนโต๊ะพับที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าที่ด้านหลังของเกราะด้านหลังกลาง ซึ่งเปลี่ยนเป็นตารางที่สะดวกสบาย ฉันชอบเราและตัวยึดแบบถอดได้แบบพับได้ Modubox แก้ไขในลำต้นและติดตั้งขนส่งสินค้า 18 กิโลกรัม ครั้งแรกมันเป็นไปได้ที่จะพับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่จำเป็นในการเดินทางที่ยาวนานและไม่ต้องดูแลว่าพวกเขาจะขี่ไปรอบ ๆ ลำตัว ประการที่สองมันสามารถเดินอย่างหรูหราในตลาดและซื้อผลิตภัณฑ์เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ - เพื่อความสะดวกของตะกร้ามีที่จับแบบพับเก็บได้และล้อ
สองถุงมือด้านหน้าที่นั่งด้านหลังเป็นต้นฉบับมาก - มีซิปด้านซ้ายขวาถูกสงวนไว้สำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่อาจจำเป็นในถนนยาว
สิบ. Picasso ที่นั่งคนขับสามารถปรับความสูงได้และถ้าคุณวางไว้บนพื้นและลดคอพวงมาลัยลงบนหัวเข่าของคุณคุณสามารถนั่งในรถได้ในซีดานตามปกติ แต่ในกรณีนี้ไดรเวอร์จะอยู่ในฐานข้อมูลเกือบจะอยู่ในฐานข้อมูลและควบคุม Picasso ไม่สะดวกมาก - หลังจากทั้งหมดมันเป็น minivan และจำเป็นต้องนั่งในมันเป็นรถบัส - สูงและแนวตั้ง ด้วยการลงจอดเช่นนี้มิติของรถนั้นดีกว่ามากและง่ายต่อการจัดการกับจอยสติ๊กของ PPC ที่ความเร็วเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานไม่ได้ยิน - ฉันต้องการที่จะเขียนว่าการแกว่งของลูกศร tachometer เป็นพยานเกี่ยวกับการทำงานของมันเท่านั้น แต่ไม่มีเครื่องวัดวามเร็วใน Picasso จะต้องเก็บไว้ในข่าวลือ และเครื่องยนต์เริ่มต้นด้วยความเร็วมากกว่า 80 กม. / ชม. - ด้วยการเร่งความเร็วที่คมชัดมีการระเบิดง่ายในมอเตอร์และเสียงอากาศพลศาสตร์จากกระจกเงา แต่เอฟเฟกต์นี้มีการสังเกตในความเงียบของร้านเสริมสวยที่ปราศจากระบบเสียง - แม้แต่วิทยุรัสเซียที่ทำงานอย่างเงียบ ๆ นั้นติดขัดโดยเสียงต่างชาติทั้งหมดตลก Fomenko
บนทางหลวง Picasso ได้อย่างง่ายดายให้ 150--160 กม. / ชม. แต่ด้วยความเร็วดังกล่าวเป็นที่พึงปรารถนาที่จะใช้ในการละเมิดเฉพาะในเว็บไซต์ที่ยาวโดยตรง - ในมุมของ Citroen เริ่มต้นที่จะถูกคุกคามขู่เข้าใจและล้อหลังพยายามที่จะออกไปจากยางมะตอย เป็นที่พอใจ - ในความโปรดปรานของความสะดวกสบายของการระงับใน Picasso ในระยะยาวและยั่วยุให้กับส่วนที่เหลือของเพลาล้อหลังในการหมุนที่สูงชันหรือรอยต่อที่แข็งแกร่งของร่างกายในความผูกพัน แต่ ... รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นไม่ใช่สำหรับการแข่งรถบนวงแหวนที่ปิด แต่เป็นรถครอบครัวที่เชื่อถือได้ มันง่ายมากที่จะขี่รอบเมืองมันสามารถเดินบนทางหลวงได้อย่างยอดเยี่ยมสำหรับระยะทางไกล เปิดออกเล็กน้อยจาก Picasso เกียร์ที่สอง - ราวกับว่าความต่อเนื่องของคนแรกที่พวกเขาสัมผัส ธุรกิจบาปพยายามสลับไปยังที่สามการถ่ายโอนการเร่งความเร็วทันที ในพื้นที่ว่างทุกอย่างเปิดออกอย่างสมบูรณ์แบบ - เครื่องยนต์ถูกนำไปยัง Squeal ตรงข้ามและสูงกว่านั้นขึ้นไป แต่ในเวลาของเมืองตัวเลขดังกล่าวจะไม่ผ่าน - เป็นไปไม่ได้ที่จะเชื่อมต่อโปรแกรมที่สองและเจ้าของ Picasso ที่มีศักยภาพควรพร้อมที่จะมีจอยสติ๊กที่จะตื่นเต้นเช่นเดียวกับที่ระดับ Tenth Doom
และอีกสิ่งหนึ่ง: รถในที่สุดก็กลับกลายเป็นไม่ถูก และแม้จะมีขนาดเล็กฉันอยากจะเห็นระบบประเภท Parktronic ในนั้น - เมื่อเป็นไปได้ที่จะจอดในพื้นที่แคบ ๆ แต่ด้วยเสียง เป็นที่พึงปรารถนาว่านี่ไม่ใช่เสียงของ Bamper
ข้อความ Nikolai Kachurin, ภาพถ่าย Dmitry Lebedev
แหล่งที่มา: "autopilot"
