ทดสอบไดรฟ์ Citroen Xantia 1998 - 2001 Hatchback

Fell - บีบออก

บริษัท รถยนต์แต่ละคันมีม้าของตัวเอง หนึ่งมีชื่อเสียงในด้านความปลอดภัยระดับสูงของเครื่องจักรและอื่น ๆ - การจัดการที่มีเกียรติของพวกเขาที่สามที่มีการออกแบบฟุ่มเฟือย Citroen มีระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรโพนิมที่เป็นเอกลักษณ์ พวกเขาบอกว่ากับเธอทุกสายจะดูราบรื่น คุณภาพที่มีค่ามากสำหรับเรา! แต่การหารถที่เหมาะสมของความสดใหม่ไม่ใช่เรื่องง่าย ท้ายที่สุด C5 ยังเด็กเกินไปสำหรับตลาดรองและดังนั้นถนน VX - ค่อนข้างถูก แต่เก่าเกินไป หยุดที่ Xantia รถชั้นเรียนของ Muscovite ที่ 41 ผลิตในปี 1993-2000 อาจจัดเราทุกประการ
ไม่พบสำเนาที่ต้องการทันที ความจริงก็คือว่าโรงกลั่นรัสเซียชอบที่จะรับชาวเยอรมันที่เชื่อถือได้ Citroen เป็นรถยนต์ที่แปลกใหม่สำหรับรัสเซียยังไม่เป็นที่ต้องการโดยเฉพาะ แต่ไม่มีความต้องการ - ไม่มีข้อเสนอ ชาวลิทัวเนียที่คุ้นเคยช่วยนำเสนอ Xantius ในปี 1999 ของการเปิดตัวปี 1999 ด้วยเครื่องยนต์เบนซินสองตัวที่เพิ่งนำมาจากฝรั่งเศส
รถอยู่ในสถานะอาการโคม่า: ประตูรอยย่นซึ่งเป็นเกณฑ์ที่ถูกทำลาย แต่สิ่งสำคัญคือขาตั้งตรงกลางที่เสียหายดึงหลังคาและพื้น พวกเขาต่อรองที่เจ็ดพันดอลลาร์รวมถึงค่าซ่อมที่กำลังจะมาถึง เมื่อพิจารณาถึงศุลกากรแล้ว $ 9,000 ออกมาดูเหมือนว่าจะทำกำไรได้เนื่องจากราคาของใหม่โดยเจ้าของคนแรกที่ค้นพบในช่องเก็บของคือ 21,000 ยูโร
ที่นั่น - กลับ - กลับ
เมื่อมองไปที่ Sitroen Suspension จากด้านล่างคุณจะไม่พบองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นตามปกติในไอที - สปริงสปริงหรือแรงบิด พวกเขาจะถูกแทนที่ด้วยทรงกลมที่มีชื่อเสียง - ลูกบอลโลหะแยกออกเป็นเยื่อหุ้มเซลล์ยืดหยุ่นสองตัว ในส่วนหนึ่งของไนโตรเจนที่ซ้อนกัน มันให้การระงับที่มีลักษณะก้าวหน้า ส่วนอื่น ๆ เชื่อมต่อกับโช้คอัพที่เต็มไปด้วยน้ำมันแร่ LHM แบบ tendal สูง (Liquide Huile Minerale) ระบบไฮดรอลิกเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับทั้งสี่ล้อ นอกจากนี้ยังมีไดรฟ์เบรกไฮดรอลิกและเครื่องขยายเสียงพวงมาลัย นั่นคือสำหรับไฮดรอลิกส์ทั้งหมดมีอ่างเก็บน้ำหนึ่งแห่งและปั๊มแรงดันสูงหนึ่งแห่ง โครงการนี้เปิดโอกาสที่ยอดเยี่ยมและนักออกแบบ Citroen ไม่พลาด ตัวอย่างเช่นการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของวาล์วและการจัดหาของเหลวในโช้คอัพคุณสามารถปรับระยะห่างจากถนนได้ มีสี่ระดับ หากความดันน้อยที่สุดและวาล์วเปิดอยู่แล้วรถจะอยู่บนท้อง โหมดมีไว้สำหรับที่เก็บข้อมูลระยะยาว
ตัวเลือกถัดไปคือคนงานหลัก โช้คอัพทำงานเหมือนในรถทั่วไป ระดับที่สามสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด วาล์วถูกปิดความดันสูงกว่าค่าเฉลี่ย แท่งของโช้คอัพช็อตเป็นขั้นสูงยกร่างกายขึ้นไปบนถนน การไปเป็นเรื่องยาก แต่ไม่มีความปรารถนาที่จะใช้ความเร็วในทางที่ผิด และตำแหน่งสุดท้าย - วาล์วจะปิดที่ความดันสูงสุด กะบังลมของทรงกลมนั้นโค้งอยู่ในโพรงก๊าซอย่างสมบูรณ์ ระบบกันสะเทือนถูกปิดร่างกายอยู่ที่เครื่องหมายสูงสุด แน่นอนว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะขี่แบบนั้น ระดับมีจุดประสงค์เพื่อเปลี่ยนล้อ (บิดมือจับแจ็คยืดช่วงล่างไม่ต้องการอีกต่อไปงานนี้จะฉีกล้อออกจากถนนเท่านั้น) การเพิ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ให้กับไฮดรอลิกส์รถถูกบังคับให้ต้องมีการกวาดล้างถนนคงที่และไม่ม้วนมุม
ข้อดีอีกอย่างของโครงการถูกนำไปใช้ในไดรฟ์เบรก ไม่มีกระบอกสูบหลักและเครื่องขยายเสียง พวกเขาไร้ประโยชน์ - เพราะความดันในระบบสร้างปั๊ม แทนวาล์วแจกจ่ายใต้แป้นเบรกแทน ปริมาณที่ชะลอตัวลงโดยไม่ต้องใช้ความพยายามสะดวกกว่ามาก จริงไม่ทันที - เมื่อคุณคุ้นเคยกับมัน รายละเอียดที่น่าสนใจ: เบรกมือทำหน้าที่บนล้อหน้า
อนิจจาในข้อดีของ Citroen มีข้อเสีย สิ่งสำคัญคือรายละเอียดมากมาย ยกตัวอย่างเช่นระบบไฮดรอลิกเดียวมีความเสี่ยงมาก: การรั่วไหลในโหนดเดียวส่งผลกระทบต่อการทำงานของผู้อื่นทันที และถ้าเป็นเช่นนั้นฉันต้องใช้มาตรการรักษาความปลอดภัย พื้นที่หนึ่ง (สาม) ถูกเพิ่มเข้าไปในแต่ละสะพาน - ไปยังสำรอง เหมือนกัน - เครื่องสะสมพลังงานสำรอง - ใส่เบรก รวมเจ็ดชิ้น ตัวอย่างเช่นการออกแบบที่ต่างกันของน้ำค้างแข็งที่รุนแรงของเราหรือไม่? และรอบ ๆ - เซ็นเซอร์หน่วยงานกำกับดูแลและวาล์วมากมาย หากมีบางสิ่งเกิดขึ้นสำหรับรายละเอียดใด ๆ จะต้องจัดวางจำนวนมาก
ไม่ว่าจะเป็นความกลัวเหล่านี้หรือไม่เวลาจะบอก ในระหว่างนี้ไม่มีอะไรต้องกังวลเกี่ยวกับทั้งหมดเราได้รับสำเนาที่มีค่า: เครื่องยนต์ 135 แรงม้าสิบหกวาล์ว, ล้อขนาด 15 นิ้ว, ABS, การควบคุมสภาพอากาศ, แพ็คเกจไฟฟ้าและถุงลมนิรภัย ทั้งหมดนี้อยู่ในสภาวะที่แทบจะประกาศไม่ได้และเก่าแก่! ใช่แม้ในการแสดงของเอกสิทธิ์ซึ่งแสดงถึงองค์ประกอบที่หรูหรา - พวงมาลัยหนังและเม็ดมีดใต้ต้นไม้ในห้องโดยสาร
คณะกรรมการการแพทย์
Citroen เป็นต้นฉบับในแง่ของการวินิจฉัย อุปกรณ์สากลที่มีคาร์ทริดจ์ที่เปลี่ยนได้ไม่เหมาะสมที่นี่ - ไม่มีโมดูลดังกล่าวในธรรมชาติ อุปกรณ์พิเศษที่มีตราสินค้าเป็นสิ่งจำเป็น บริการหลาย ๆ เรื่องไม่ถือ - ไม่ทำกำไร หากปัญหาเกิดขึ้น - คุณต้องค้นหาความช่วยเหลือเฉพาะในศูนย์ Sitroenov ดังนั้นเราเพื่อประเมินการซื้ออย่างครอบคลุมหันไปหา Exis -Car LLC ซึ่งเป็นตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของแบรนด์ แน่นอนว่าทุกสิ่งที่จำเป็นถูกค้นพบ นอกจากนี้เราได้รับการเสนอให้ดำเนินการที่เรียกว่าศูนย์ดังนั้น มันได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์ที่ไม่มีอดีต - เหมือนที่ซื้อในตลาด
การซ่อมแซมร่างกายของลิทัวเนียนั้นได้รับการชื่นชมจากสามคน ชั้นวางกลางไม่ได้ลดลงและประตูก็ติดอยู่ในช่องเปิดอย่างคดเคี้ยว: ในบางสถานที่ผ่านรอยแตกที่คุณสามารถเห็นถนน มันเป็นไปไม่ได้ที่จะกำจัดความเบ้โดยไม่มีสิ่วและการเชื่อม - ลูปประตูไม่ได้ปรับ เพื่อไม่ให้ปากกระบอกปืนจำเป็นต้องติดกาวแถบยาง
กรอบพลังงานของร่างกายในระหว่างการเกิดอุบัติเหตุแทบจะไม่ได้รับบาดเจ็บ - หมายความว่าเหล็กจะทำงานทรัพยากรโดยไม่ต้องทำลายความเหนื่อยล้า แต่การเสริมแรงที่ตบบนด้ายที่มีชีวิตจะไม่นาน ไม่ต้องการใช้จ่ายเงินในการซื้อตัวยึดมีบางอย่างได้รับการแก้ไขเกือบจะเคี้ยว ดังนั้นแม่พิมพ์ที่มีการเขย่าค้างคาวบนกระแทกและกระจกที่ได้รับการบูรณะนั้นโค้งงอในสายลม
แต่ข้อสรุปทั้งหมดที่สำคัญที่สุดของระบบรักษาความปลอดภัยก็ผิดหวัง ความจริงที่ว่าหมอนที่ด้านหลังของเก้าอี้ผู้โดยสารทำงานในช่วงอุบัติเหตุเรารู้ แต่อีกสามคนยังคงไม่บุบสลายและอย่างที่เราเชื่อรออย่างอดทนรอ อนิจจา ปรากฎว่าการรักษาความปลอดภัยแบบพาสซีฟเป็นเรื่องที่ละเอียดอ่อน คุณไม่สามารถบันทึกได้ที่นี่ ด้วยการทริกเกอร์ใด ๆ Citroen จำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบที่ใช้และชุดควบคุมส่วนกลาง (เครื่องคิดเลขที่กำหนดทิศทางแรงกระแทกและการเปิดใช้งานหมอนที่สอดคล้องกัน) อุปกรณ์ของเราที่ตัดสินโดยประจักษ์พยานของเครื่องสแกนนั้นไม่บุบสลาย นั่นคือมันตอบสนองต่อสัญญาณแม้ว่ามันจะไม่ได้ยืนยันความพร้อมของการต่อสู้ ส่วนที่เหลือจะทำงานหรือไม่?
ส่วนที่เหลือไม่ใช่รถ - ขนม อาจารย์ไม่พบข้อผิดพลาดใด ๆ ในหน่วยความจำความล้มเหลวในการทำงานและร่องรอยของการสึกหรอ พวกเขาบอกว่าหนึ่งหมื่นบนมาตรวัดความเร็วนั้นสอดคล้องกับความจริง มันงออยู่แล้วดังนั้นมันจึงเป็น!
การป้องกันลดลงเป็นการทดแทนน้ำมันตัวกรอง (โดยไม่มีอากาศและเชื้อเพลิง - พวกเขาไม่ได้อายุเป็นครั้งคราว) ของเหลวที่ทำงานทั้งหมดของ LHM และตรวจสอบสถานะของทรงกลม และในที่สุดพวกเขาก็แนะนำให้ซื้อแพ็คเกจรัสเซีย ... จากตัวเลือกเดียว - การคุ้มครอง Kevlar ของ Carter of the St. Petersburg Company LLC Ex ที่รักแน่นอน แต่มีประโยชน์ แสงมีรูปร่างดีและแข็งแรงมาก โดยไม่คิดสองครั้งเราตกลงกัน
เส้นทางสายไหม
ภาษาฝรั่งเศสไม่ได้ไร้ประโยชน์มากกว่าการทำปฏิกิริยา: เพื่อเปรียบเทียบความราบรื่นของหลักสูตร Xantia กับเพื่อนร่วมชั้นเป็นเรื่องน่าอาย หากคุณถ่ายโอนทุกคนไปยัง Citroen ถนนไม่สามารถปรับปรุงได้ ท้ายที่สุดแม้กระทั่งบนหินกรวด (มีการเคลือบจำนวนมากในภูมิภาค Kaliningrad) การสั่นสะเทือนจะรู้สึกได้เฉพาะในพวงมาลัย ระบบกันสะเทือนแบบหลายขั้นตอนช่วยให้คุณปีนขอบถนนในเมืองและเอาชนะเส้นทางในธรรมชาติ ระดับที่ต่ำกว่านั้นดีเหมือนการต่อต้านมุม หากคุณลดรถด้วยท้องให้พูดอิฐคุณจะไม่ขยับจากสถานที่!
อย่างไรก็ตามเราจะไม่ต้องนอนลง จำเป็นต้องสะสมประสบการณ์การทำงาน ไม่มีอะไรต้องทำบริการ!

รูปแบบของระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรโพนิม

เครนควบคุมระบบกันสะเทือนมีสี่บทบัญญัติ

อุปกรณ์แปลกใหม่ - ตัวบ่งชี้อุณหภูมิน้ำมันในเครื่องยนต์

พิเศษหมายถึงพวงมาลัยหนังและเม็ดมีดไม้

ความอุดมสมบูรณ์ของบล็อกอิเล็กทรอนิกส์หมายถึงการซ่อมแซมบริการของ บริษัท

LHM - ของเหลวที่ใช้งานได้ของระบบไฮดรอลิกเดียว

การป้องกันจากสิ่งสกปรกไม่ได้มีอยู่มากเกินไป

ขาตั้งด้านหน้า: โช้คอัพและองค์ประกอบที่ยืดหยุ่น

Evgeny Borisenkov

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"