ทดสอบไดรฟ์ Citroen DS3 ตั้งแต่ 2009 Hatchback

ทดลองขับ Citroen DS3: Piggy Bank สไตล์

ซีตรองคนแรกที่มีชื่อ DS แสดงต่อโลกที่แสดงเครื่องมอเตอร์สากลในปารีสในปี 1955 ที่ที่รถทำภายนอกที่แท้จริง ในสัปดาห์แรกที่ได้รับมากกว่า 80,000 คำสั่งซื้อที่ Citroen DS ความคิดของรถยนต์ผลิตจำนวนมากซึ่งเกิดในปี 1938 ในหัวของหัวหน้าของ Chevrons Double Chevrons Pierre Blaunge ได้รับหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์!

Citroen DS ซึ่งในเวลานั้นมีมวลของโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมในอาร์เซนอล (ระบบกันสะเทือนนิวเมติก, ไฟหมุน, ดิสก์เบรก, พวงมาลัยไฟไฮดรอลิก) อยู่ในสายพานลำเลียง 20 ปีและไปทั่วโลกมากกว่า 1.3 ล้านเล่ม

ในประวัติศาสตร์สมัยใหม่ Citroen DS ได้กลายเป็นศูนย์รวมของความคิดของนักออกแบบของผู้ผลิตรถยนต์ชาวฝรั่งเศส ตัวย่อของ DS ได้กลายเป็นการฟื้นฟูของ Citroen Premium Line คิวสำหรับ DS3 นั้นคุ้มค่าที่จะประกาศ Citroen DS4 การปรากฏตัวของรุ่น DS5 รุ่นเก่าอยู่ไม่ไกล


ด้านหน้าฟักมีสไตล์มงกุฎแถบ LED แนวตั้งและบรรเทาความหนืดที่ก้าวร้าว

เมื่อเทียบกับพื้นหลังของซีตรอง C3 ที่สง่างามสามประตูที่มีโลโก้ DS ถูกเน้นโดยการทะเลาะกันในแนวดิ่งของมาลัยนำมาซึ่งกันชนหน้าก้าวร้าวมากขึ้นเช่นเดียวกับโคมไฟอื่น ๆ กันชนหลังที่มี diffuser ดั้งเดิมและท่อไอเสีย Silhouette อย่างรวดเร็วเน้นการเชื่อมโยงไปถึงที่ต่ำลงหลังคาซึ่งสูญเสีย Hubber และ Standing Central Stand ที่ได้รับการตกแต่ง


สีของแดชบอร์ดเป็นกรณีของรสชาติของแต่ละไคลเอ็นต์แต่ละตัว พวงมาลัยนูนที่มีมุมเอียงที่ด้านล่างและแผ่นบนเหยียบคำใบ้ที่ร้อนแรงที่สุดของ Hatchback นี้

แต่สิ่งสำคัญในการออกแบบของ Citroen DS3 เป็นอิสระในการเลือก นอกเหนือจากร่างกายของร่างกายผู้ซื้อแต่ละคนสามารถเลือกหนึ่งใน 30 ตัวเลือกสำหรับเสร็จสิ้นภายนอก ขึ้นอยู่กับความปรารถนาของลูกค้าคุณสามารถเปลี่ยนสีของหลังคากระจกมองข้างและแม้กระทั่งเครือเถา นอกจากนี้หลังคาของ Hatchback สามารถตกแต่งด้วยหนึ่งใน A Ppliques จำนวนมากที่เสนอแปลงที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง: จากวงกลมที่เรียบง่ายไปจนถึงรูปแบบที่ซับซ้อนในรูปแบบของ Botticelli สัมผัสสุดท้ายเกือบสิบตัวเลือกสำหรับขนาดและสีของล้อแม็กซ์!


กล้ามเนื้อสามประตูพอดีเข้ากับภูมิทัศน์เมืองในเมืองอย่างสมบูรณ์แบบ

แนวคิดของเสรีภาพในการเลือกยังคงดำเนินต่อไปในห้องโดยสารซึ่งทางเลือกของผู้ซื้อมีตัวเลือกการตกแต่งที่หลากหลายสำหรับแผงควบคุมคันเกียร์และการตัดสินใจสีหลายครั้งของที่นั่ง การยศาสตร์ที่ดีถูกซ่อนอยู่หลังเสน่ห์ภายนอก: เก้าอี้เท้าแขนที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาแล้วและการแข่งรถที่อยู่ด้านล่างของพวงมาลัย

ที่นี่ทุกอย่างมีการเชื่อมต่อโวหาร: เม็ดใส่เคลือบที่แผงด้านหน้าจะถูกสร้างขึ้นในสีของหลังคาเดียวกัน แต่เม็ดมีดขนาดเล็กยังอยู่ในพวงกุญแจที่มีสไตล์ เป็นระเบียบเรียบร้อยที่สวยงามประกอบด้วยสามหลุมรอดชีวิตจาก Chrome ปกคลุมไปด้วย Visor ที่มีสไตล์ A La Porsche


ในระหว่างการตกแต่งของ DS3 ของคุณแต่ละคนสามารถเลือกลักษณะของแผ่นโลหะผสมและสีของกระจก ในกรณีที่มีอุปกรณ์ที่ดีการขาดซีนอนรู้สึกประหลาดใจแม้เป็นตัวเลือกเพิ่มเติม

ในโซฟาด้านหลังสถานที่ไม่ใช่ Ahti ความสูงปานกลางผู้ใหญ่สองตัวจะถูกป้อนที่นี่ที่นี่: หัวและหัวเข่าอยู่ในไม่กี่มิลลิเมตรจากหลังคาและเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้า แต่ลำตัวไม่ได้ปั๊ม 285 ลิตรและความสูงในการโหลดต่ำ และถ้าพับแถวหลังปริมาณของพื้นที่ว่างจะเพิ่มขึ้นเป็น 980 ลิตรที่น่าประทับใจ


หน่วยพลังงานแกมมาประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินสามลำ: 1.4 ลิตรที่มีความจุ 95 แรงม้ารวมทั้งในบรรยากาศและรุ่นอัพเกรดของมอเตอร์ขนาด 1,6 ลิตรที่มีความจุ 120 และ 150 แรงม้า

ตรรกะหญิงตัวเล็ก: Citroen DS3 เป็นเพียงจำเป็นต้องกลายเป็นรถยนต์สำหรับสาว ๆ ! ก่อนอื่นพวกเขารีด C3 ที่เราโปรดปรานภายใต้ร่างกายของเขา ประการที่สองการผสมสีที่แตกต่างกันและการตกแต่งออกแบบที่เตรียมไว้สำหรับเขา ความจริงที่รุนแรงได้จัดลำดับความสำคัญใหม่ DS3 ดูไม่เหมือนเส้นที่อ่อนโยนและเป็นมิตร C3 สำหรับเส้น Beveled, Relief Bumpers และ Optics A Practive และไม่เห็น อย่างไรก็ตามการปรากฏตัวของ DS3 นั้นแน่นอนที่จะได้ลิ้มรส: ฉันชอบที่คุณสามารถเปลี่ยนแปลงหลังคาและกระจกสีละอองได้อย่างรวดเร็วเลือกเฉดสีของสีของดิสก์และกำเนิดด้วยแอปพลิเคชัน มันเป็นเช่นนั้นการแทรกพลาสติกที่แผงด้านหน้ากลมกลืนกับหลังคาที่ที่นั่งสามารถสีที่แตกต่างกัน เราชอบอุปกรณ์ตกแต่งอย่างมีรสนิยมและพวงมาลัยที่มีการตัดที่นั่งเช่นในรถสปอร์ตและขาวตรงไปตรงมา เราชอบที่ทุกคนให้ความสนใจกับรถของเรา

แต่พฤติกรรมของแฮทช์แบคไม่ชัดเจนสำหรับการไม่อ่อนโยน มันไม่ใช่เทพธิดา (นี่คือวิธีที่คำ d? esse แปลจากภาษาฝรั่งเศสคล้ายกับเสียงที่มี DS) เหยียบคลัตช์เนื่องจากความแข็งแกร่งทั้งหมดของเขาต่อต้านการเคลื่อนไหวของขาซึ่งเป็นสาเหตุที่ไม่ให้ข้อมูลเพื่อทำผิดพลาดและถูกตัดแต่งโดยกระตุก หลังจากสองสามวันการเคลื่อนไหวในมอสโกจราจรติดขัดคุณสามารถปั๊มกล้ามเนื้อได้อย่างน่าเสียดายที่ขาซ้ายเพียงใบเดียวเท่านั้น ในเวลาเดียวกันบนถนนที่ว่างเปล่าไปยัง Steer de-es - ความสุข: รถที่มีความตื่นเต้นหยิบความปรารถนาทั้งหมดของผู้ขับขี่ไม่ว่าจะเป็นการโอเวอร์คล็อกหรือการเข้าสู่เทิร์นที่สวยงาม จะกำจัดเหยียบซ้ายหนักนี้เท่านั้น ... อย่างไรก็ตามการแก้ปัญหาของความไม่ลงรอยกันความรู้ความเข้าใจที่ซับซ้อนนี้ได้ถูกค้นพบมานานแล้ว จากนั้นสาวม้วนสำหรับความไม่พอใจกับความสว่างและกีฬาฟักไข่ฝรั่งเศสจะไม่คงอยู่


TIRIM CONSOLE CONSOLE ที่ทันสมัยและเป็นต้นฉบับเดิมยังคงแนวคิดของการออกแบบที่สดใสและในห้องโดยสาร คันโยก PPC โดดเด่นด้วยจังหวะยาวและไม่รวมที่ชัดเจนมาก

แกมม่าของหน่วยพลังงานซึ่งมาพร้อมกับสไตล์ Citroen DS3 คัดลอกอย่างถูกต้องอีกหนึ่ง Mini Hatchback ขนาดเล็กพรีเมี่ยม เครื่องยนต์ทั้งสามแห่งได้รับการพัฒนาโดยความพยายามร่วมกันของความกังวลของ BMW และกลุ่ม PSA Peugeot-Citroen เหล่านี้เป็นมอเตอร์บรรยากาศที่มีปริมาณ 1.4 และ 1.6 ลิตรด้วยความจุ 95 และ 120 แรงม้ารวมทั้งเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.6 ลิตรที่มีความจุ 150 แรงม้า (ในมินิเขาพัฒนา 175 แรงม้า) กระปุกเกียร์เป็นกลไกและมีเพียงรุ่นที่แข็งแกร่งเพียง 120 ตัวเท่านั้นที่สามารถติดตั้ง Automata 4 สปีดได้


เก้าอี้หน้ามีความโดดเด่นด้วยโปรไฟล์ที่ดีและการสนับสนุนด้านที่ยอดเยี่ยม

ทดสอบ De-ES มีการติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบและกลไก 6 สปีด ตั้งแต่นาทีแรกคลัทช์ทอและไม่ให้ข้อมูลผิดหวังซึ่งเป็นสาเหตุที่แทบเป็นไปไม่ได้ที่จะสัมผัสโดยไม่มีการแยกกัน กระปุกเกียร์เชิงกลไม่ใช่ความคมชัดและการเคลื่อนไหวมีความสำคัญ แต่มอเตอร์ยอดเยี่ยมมาก! การควบคุมการเร่งความเร็วในสตรีมเป็นความสุข Hat Hatch รีบเร่งในการโจมตีทันทีมันคุ้มค่ากับไดรเวอร์ที่จะจิกเหยียบคันเร่ง

ควบคุมและจัดการ. เมื่อจบการระงับจาก C3 ปกติวิศวกรซีตรองใช้สปริงที่แข็งมากขึ้นโช้คอัพและความคงตัว ในระหว่างการตั้งค่าของแชสซีสำหรับมาตรฐานมินิเดียวกันทั้งหมดถูกถ่าย และฝรั่งเศสก็ไม่แพ้ Citroen DS3 มีเสถียรภาพเป็นเส้นตรงตอบสนองอย่างชัดเจนต่อการกระทำของคนขับและไม่ได้สัมผัสกับม้วน การระงับอย่างหนักและล้อขนาดใหญ่ขนาด 17 นิ้วพร้อมยางรถยนต์ 205/45 R17 กระตุ้นการกระโดดในหลังคาและที่ว่างเปล่าเล็กน้อยในศูนย์พวงมาลัยต้องการความเข้มข้นมากขึ้น


ค่าใช้จ่าย Citroen DS3 แตกต่างกันไปจาก 615 เป็น 900,000 รูเบิล แต่คู่แข่งมีราคาแพงกว่า!

DS3 ได้รับการฟื้นฟูในทางกลับกัน ผู้ถือที่ยอดเยี่ยม! ระบายรถในลื่นไถลนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย แฮทช์ยิงลงมีเสถียรภาพในส่วนโค้งและจนกระทั่งหลังที่เกาะติดกับยางสำหรับถนนเพื่อดึงช่วงเวลาของการตอบสนองต่อระบบรักษาเสถียรภาพ

ราคา Citroen DS3 ที่มีเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรและเกียร์ธรรมดาเริ่มต้นจากเครื่องหมาย 649,000 รูเบิล สำหรับการเปรียบเทียบค่าฐานของขนาดเล็กที่มีมอเตอร์ที่คล้ายกันเริ่มต้นจาก 765.5,000 รูเบิล รุ่นต่อไปนี้ของ De-ESA ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรจะมีราคาอย่างน้อย 732,000 และรุ่นที่มีการส่งอัตโนมัติสำหรับเด็กผู้หญิงมีราคาแพงกว่า 30,000


ผู้โดยสารสองคนของความสูงปานกลางวางอยู่บนโซฟาหลัง คนที่ใหญ่กว่าจะไม่สบายใจ ปิดจะได้รับการชดเชยด้วยปริมาตรของลำต้น

ป้ายราคาขั้นต่ำของ Top Turbo-DS ที่มีมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 150 คันและอุปกรณ์ที่ดีคือ 815,000 และเพิ่มเสน่ห์ด้วยความช่วยเหลือของ Stylistic Phenoshek และอุปกรณ์เพิ่มเติมอื่น ๆ รูปนี้ที่มีการประมาณการจะผ่านเครื่องหมายของ 900,000 อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ Citroen DS3 เป็นข้อเสนอราคาที่ทำกำไรได้มากที่สุดในหมู่ตัวเองที่คล้ายกัน และการออกแบบทางอารมณ์และมวลของตัวเลือกการตกแต่งเป็นอีกหนึ่งไพ่ทรัมป์ที่ร้ายแรงในธนาคารกระปุกออมสินของฝรั่งเศส


Ruslan Galimov, Svetlana Aleeva
 

แหล่งที่มา: carclub.ru