ทดลองขับซีดาน Citroen C5 ตั้งแต่ซีดาน 2008

แผนนโปเลียน

Citroen-C5 ที่แสดงที่ Geneva Motor Show ก่อให้เกิดน้ำหนักของข่าวลือ วิธีที่เขาจะมาถึงรัสเซียพบว่า Vladimir Solovyov ภาพถ่ายโดยผู้แต่ง
พบกับความแปลกใหม่ที่ฉันมีเจ้าของ Citroen-C5 ของคนรุ่นต่อไปทำให้เกิดความรู้สึกที่ขัดแย้งกัน ในมือข้างหนึ่งฉันไม่ต้องการที่จะยอมรับว่าฉันยังไม่ได้ทำแบบจำลองล่าสุดและค้นหาหลักฐานว่า C5 เก่านั้นไม่เลวเลย แต่ในบางสิ่งที่ไม่เลวร้ายไปกว่าเยาวชน ในทางกลับกันก็มีความจำเป็นต้องประเมินดีกว่าผู้มาใหม่และวิธีการเป็นธรรมค่าใช้จ่ายของรถยนต์ใหม่ที่มีราคาแพงกว่า อย่างไรก็ตามฉันจะปล่อยให้ความรู้สึกของฉันกับคุณ ในท้ายที่สุดนี่ไม่ใช่การทดสอบเปรียบเทียบ แต่เป็นงานนำเสนอ
กองพันขนาดใหญ่นั้นถูกต้องเสมอ
ดังนั้นใช้ในการพูดถึงผู้บัญชาการจักรพรรดิฝรั่งเศสนโปเลียนโบนาปาร์ต ภูมิปัญญาของเขายังมีชีวิตอยู่และวันนี้ ที่จะประสบความสำเร็จผู้สร้าง C5 ใหม่ทำให้อีกต่อไปที่กว้างขึ้นเพิ่มฐานล้อ ในขนาดชาวฝรั่งเศสเข้าหา BMW อันทรงเกียรติของซีรีย์ที่ 5, Mercedes E-class และ Audi-A6 แต่การแข็งตัวที่เกณฑ์ที่หวงแหนไม่ต้องการที่จะรบกวนพระเจ้าที่มีชื่อเสียง ดูเหมือนว่า น้ำหนักใหม่ผู้มาใหม่ยังเพิ่มเล็กน้อย
สายร่างกายสูง, วงจรที่ทาสีอย่างชัดเจนของซุ้มประตูล้อและแก้มบ่งบอกถึงความปรารถนาที่จะสว่างขึ้นในชั้นเรียนของรถยนต์สถานะ สิ่งนี้ถูกระบุโดยตัวชี้วัดทางเทคนิคของความแปลกใหม่ของฝรั่งเศส แต่อนิจจาห้าคนใหม่ต้องนำไปสู่ชุดพี่น้องที่มีอายุมากกว่า โมเดลถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของ C6 ของตัวแทนส่วนใหญ่ของซีตรองที่ผลิตในปัจจุบันและตามที่ผู้สร้างดูดซับคุณสมบัติที่ดีที่สุดทั้งหมด แต่การปฏิวัติไม่มีอะไรที่ไม่ได้นำข้อเท็จจริงนี้
ในแง่ของเครื่องยนต์กองพันขนาดใหญ่ของ CEE-FIFTH อาวุธถูกวางบนมอเตอร์น้ำมันเบนซินที่รู้จักกันดีทั้งหมด 1.8, 2.0 และ 3.0 L (127, 143 และ 215 HP) และเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 และ 2, 2 L (138 และ 173 HP) ความสามารถหลักจะได้รับรางวัลจาก Bar's Shoulder C6 Six-Cylinder V- Diesel 2.7 ลิตร 208 HP เงียบสงบและติดตามอย่างน่าประหลาดใจเขาชอบฉันเมื่อสองปีก่อนในการนำเสนอของ Citroenov Six
ฉันไม่ทราบว่าจักรพรรดิฝรั่งเศสจะพูดเกี่ยวกับเครื่องยนต์ แต่เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องที่แน่นอน: เขาชอบที่จะทำซ้ำว่าในซากเรือของทหารแต่ละคนโกหก
มาร์แชลล์คัน
ไม้เท้าพิธีกรรมย้ายเข้ามาในอดีต แต่ดวงดาวของคณะกรรมการสูงสุดสามารถปีนขึ้นไปตามการแสวงหาผู้มาใหม่ด้วยการออกแบบที่หลากหลายของร่างกายและการตกแต่งภายในโซลูชั่น Citroenov ดั้งเดิม ตัวอย่างเช่นนี้เป็นกระจกด้านหลังเว้าแม้ว่าจะไม่ใหม่ (นำไปใช้กับรุ่นจำนวนมากรวมถึง C6) แต่ Citroenovsky ล้วนๆ หรือฮับคงที่ของพวงมาลัยซึ่งกลายเป็นอาหารของ บริษัท ซีตรอง: เมื่อเปรียบเทียบกับฮับใน C4 มันไม่เพียง แต่เพิ่มขนาดเท่านั้น แต่ยังทำงานอย่างระมัดระวังมากขึ้นและใช้งานได้มากขึ้น
ร้านเสริมสวยของ C5 ใหม่ตรงกันข้ามกับความคาดหวังไม่อีกต่อไป พื้นที่เพิ่มเติมที่ถูกต้องตามกฎหมายที่จะคาดหวังจากมิติที่เพิ่มขึ้นของเครื่องกลายเป็นที่มีประสิทธิภาพในนามของการเพิ่มความปลอดภัยแบบพาสซีฟประตูขนาดใหญ่ที่นั่งสะดวกสบายมากขึ้น เป็นผลให้ความกว้างของห้องโดยสารในระดับข้อศอกลดลงเล็กน้อย: ในระดับของที่นั่งด้านหน้าจาก 1538 ถึง 1524 มม. และข้างหลังจาก 1520 ถึง 1495 มม. หลังจากนั่งอยู่ในห้องโดยสารที่ด้านหน้าและที่นั่งด้านหลังฉันจะบอกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้าเครื่องแต่งกายไม่ได้ใช้ แต่พอดี โดยวิธีการที่เท้าแขนด้านหน้าที่มีการปรับแบบ stepless ของการเอียงของส่วนบนและส่วนล่างของด้านหลังให้ความสะดวกสบายที่น่าอิจฉาซึ่งฉันจะพิจารณาการอ้างอิง ควันที่หนาแน่น, แจ้งให้ทราบล่วงหน้า, ไม่เลวร้ายเป็นครั้งแรกจากมุมมองของผู้โดยสารร่างกายคงที่มีความอ่อนไหวต่อการบาดเจ็บน้อยลง
อย่างสมเหตุสมผลไม่น่าแปลกใจที่จักรพรรดิแห่งฝรั่งเศสอ้างว่ารวย (และซีตรอง C5 ใหม่จะเห็นได้ชัดว่าจะไม่เป็นรถยนต์ราคาถูก) คนไม่ต้องการที่จะเปิดเผยตัวเองจนตาย ชีวิตที่บันทึกไว้ความปลอดภัยที่นี่คือก้านจอมพลซึ่งในการแข่งรถของเขา - ห้าซึ่งได้รับคะแนนสูงสุด 5 ดาวใน Euroncap
การต่อสู้ทางอากาศกับเหล็ก
สำหรับสิ่งที่ฉันรัก CE-Fifth และข้อโต้แย้งนี้แตกหักเมื่อซื้อในข้อพิพาทที่มีครอสโอเวอร์ที่คล้ายกันมันมีไว้สำหรับการระงับ มันอ่อนนุ่ม แต่ไม่หมุนและสะดวกสบายมาก Smart Citroen Suspension เองสามารถควบคุมตำแหน่งแนวนอนที่มั่นคงของร่างกายไม่ว่าจะถูกจัดส่งเท่าใดก็ตาม นอกจากนี้การกวาดล้างถนนที่เปลี่ยนไป: ในตำแหน่งบนของร่างกายมันถึง 240 มม. ที่สมควรได้รับ มันกลับกลายเป็นรถยนต์สำหรับทุกโอกาส
ใหม่ Citroen C5 สืบทอดคุณสมบัติที่ดีที่สุดของบรรพบุรุษทั้งหมด ในเรื่องนี้ฉันเองทำให้แน่ใจว่าฉันเดินทางไปทุกวันในละแวกของลิสบอนและชนบทห่างไกลจากโปรตุเกส สามเณรก็ดำเนินต่อไป ระบบกันสะเทือนไฮโดรฟิคที่เรียกว่าไฮดรอลิก III + นั้นเร็วขึ้นสำหรับการเปลี่ยนสภาพถนนมีโหมดกีฬาซึ่งเพิ่มความแข็งแกร่งของการสื่อสารกับถนน ก่อนหน้านี้บน C5 ปุ่มสปอร์ตเป็นเพียงอุปกรณ์ที่แพงที่สุดเท่านั้น
แต่ฉันมีโอกาสขี่และบน CE-Fifth อื่นโดยไม่มีไฮดรอลิกบนสปริงบิดธรรมดา Spring Suspension นั้นแตกต่างจากผู้สร้างไฮโดรปวนเองเรียกว่าโลหะ ไม่ต้องสงสัยกันระงับนี้แข็งแกร่ง แต่ค่อนข้างสบาย ตามพฤติกรรมของเธอคล้ายกับรถยนต์เยอรมัน C5 ผลัดกันที่รวบรวมได้มากและชัดเจน แต่ความรู้สึกของซีตรองที่แท้จริงหายไปในช่วงล่างเหล็ก ใช่จัดการได้ดี แต่ความราบรื่นขาด C5 กับเหล็กจะคุ้นเคยกับคนที่ไม่มีภูมิปัญญาซีตรองที่มีความซับซ้อนด้วยการระงับและราคารถยนต์เหล่านี้จะน่าสนใจยิ่งขึ้น
ประเพณีทรยศนี้คืออะไร? การเคลื่อนไหวการตลาดเพื่อให้สามารถยึดคู่แข่งชาวเยอรมันได้ ฝรั่งเศสไฮโดรฟิเมติกส์และโลหะต่อต้านเหล็กเยอรมัน!
สิ่งสำคัญคือการทำ
ทำแน่นอนในการต่อสู้ครั้งใหญ่และจะมีชัดเจนว่านโปเลียนโบนาปาร์ตกล่าวและเอาชนะยุโรปทั้งหมดกล่าว บางทีซีตรองไม่ทนต่อแผนการทะเยอทะยานเช่นนี้ แต่หากพวกเขาจัดการกับผู้ส่งรถยนต์จากประเทศเยอรมนีในชั้นเรียนของรถยนต์ที่มีชื่อเสียงมันจะกลายเป็นเหตุการณ์ที่โดดเด่น ที่โรงงานในแรนส์สภา CE-Fifth มีส่วนเกี่ยวข้องอยู่แล้ว คำถามว่ามอสโกจะสามารถเปิดได้หรือไม่ สิ่งที่จะเด็ดขาดในข้อพิพาทสำหรับหัวใจของรัสเซีย: เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ที่หลากหลายที่เสนอเป็นครั้งแรกซึ่งได้พิสูจน์ให้เห็นถึงการแสดงบนน้ำค้างแข็งของรัสเซียของไฮโดรฟฟัสนิคส์หรือเหล็กที่ค่อนข้างราคาไม่แพง? น้ำหนักของข้อโต้แย้งเหล่านี้จะแสดงเวลา การขายของรัสเซียเริ่มต้นแล้วในเดือนพฤษภาคม _x0008_
Citroen C5 เสนอการออกแบบที่น่าสนใจเสร็จสิ้นคุณภาพสูงและคลังแสงขนาดใหญ่ของโซลูชั่นทางเทคนิคอ้างว่าเป็นสถานที่ที่มีชื่อเสียงในหมู่รุ่นที่มีชื่อเสียง
สำนักงานตัวแทน Jean-Batist Toma Citroen ในรัสเซีย:
หลังจากซีดาน Wagon Tourer C5 จะได้รับการต้อนรับสู่รัสเซียมันจะเกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม ข่าวสำหรับรัสเซียจะเป็นรูปลักษณ์ของซีตรองกับเครื่องยนต์ดีเซล พร้อมกับน้ำมันเบนซิน 1.8, 2.0 และ 3.0 ลิตร V6 ถึงรัสเซียจะจัดหารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 2.0, 2.2 และ 2.7 ลิตร แต่เครื่องยนต์ดีเซล 1.6 ลิตรในตลาดรัสเซียจะไม่เป็นเช่นนั้น เครื่องดังกล่าวมีไว้สำหรับฝรั่งเศสโปรตุเกสและประเทศในยุโรปอื่น ๆ ที่มีกฎหมายสนับสนุนให้ชิ้นส่วนเล็ก ๆ ของเครื่องยนต์ ในรัสเซีย Citroen จะแนะนำ C5 สองรุ่นด้วยระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรปวนและสปริงแบบธรรมดาในครั้งเดียว ตามการประมาณการของเราหลังจะมีความสนใจในประมาณหนึ่งในสี่ของผู้ซื้อ C5 สิ่งเหล่านี้จะเป็นรุ่นที่ถูกที่สุดของ 1.8 และ 2.0 L ซึ่งจะค้นหาความต้องการในภูมิภาค แต่ยอดขายหลักจะมาถึงรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยการระงับ hydroactive สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของเราเราไม่กลัวพวกเขาจะรับมือกับน้ำค้างแข็งหากเชื้อเพลิงไม่ได้ปล้น เช่นน้ำมันเบนซินพวกเขาเริ่มต้นที่ -30s C5 ของเราควรรับรู้ในคุณภาพเป็นเครื่องจักรที่ดีที่สุดของเยอรมันที่มีพลวัตและคุณภาพของการตกแต่งภายใน แต่อยู่ในราคาของผู้ผลิตจำนวนมากจากยุโรปและญี่ปุ่น ฉันหวังว่าพวกเขาจะเพลิดเพลินไปกับรัสเซีย
Vladimir Solovyov
 
 

 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"