ทดลองขับซีดาน Citroen C5 ตั้งแต่ซีดาน 2008

ความสัมพันธ์ของฝรั่งเศส

รถยนต์เหล่านี้เป็นภาษาฝรั่งเศสมากที่สุดเสมอ นั่นคือพวกเขาเปิดเผยคุณสมบัติต่าง ๆ ของลักษณะต่างชาติของฝรั่งเศสประเภทของความรักที่มีต่อความหรูหรา (DS) และ ... เอ่อ, เศรษฐกิจ (2cv), สไตล์เปรี้ยวจี๊ด (เกือบทุกรุ่นนอก) และความรักเพื่อความสะดวกสบาย (รุ่นใหญ่ ข้างใน). พวกเขาเตือนว่าฝรั่งเศสเป็นหนึ่งในผู้นำในแง่ของเทคโนโลยี และเพียงแค่ดูมากจนพวกเขาไม่สับสนกับใครก็ตามแม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาไม่มีองค์ประกอบขององค์กรทั่วไป นอกเหนือไปจากพวงมาลัยเดี่ยวและล้อหลังที่ครอบคลุม ไม่มีใครเป็นเวลานาน เมื่อเราดู Citroen C5 ใหม่เรายังสามารถหาร่องรอยของแหล่งกำเนิด Gallean ได้ แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องลองเล็กน้อย
Wagist Tourer C5 ยาวกว่าซีดานขนาด 50 มม. และมีลำต้นสำหรับปริมาณมากขึ้น 66 ลิตร ในบรรดาตัวเลือกหลังคากระจกในหมู่อุปกรณ์โคมไฟมาตรฐานในช่องลำต้นพิเศษ
ที่จะไม่ใช่เรื่องง่าย ทศวรรษที่ผ่านมาแสดงให้เราเห็นถึงโลกาภิวัตน์ที่สมบูรณ์: เช่นรถของแบรนด์อเมริกันทำในสวีเดนบนแพลตฟอร์มเดียวกับตัวแทนของแบรนด์เยอรมัน อาหารเชิงเทคนิคเช่นมอเตอร์ของโครงการเดิมได้รับการเก็บรักษาไว้ในการผลิตดูเหมือนว่าจะมีเพียงการอำนวยความสะดวกในการปฏิบัติหน้าที่ของผู้เขียนของหนังสือชี้ชวนในหลักการเพื่อให้ได้ตัวชี้วัดที่ดีในปัจจุบันอาจเป็นเพียงการออกแบบเป็นเงินเท่านั้น แต่เกี่ยวกับเค้าโครงที่ผิดปกติคุณสามารถเขียนบางสิ่งบางอย่างและแม้กระทั่งวาด สำหรับสิ่งนี้คุณสามารถไปที่ค่าใช้จ่ายในการจัดระเบียบสิ่งที่แปลกใหม่
เมื่อ Citroen เป็นแบรนด์และซอฟต์แวร์ที่โดดเด่นและการออกแบบ แม้ในรุ่นราคาถูกด้วยรูปลักษณ์ที่เรียบง่ายเป็นธรรมแผงหน้าปัดดูเหมือนชิ้นส่วนของทิวทัศน์เพื่อสตาร์วอร์ส มันอยู่ที่ไหนทั้งหมด? นี่คือเรือธงในปัจจุบันของคู่ Chevrons C6 ไม่ชอบคู่แข่งของพวกเขาเช่นเดียวกับ DS และเปลี่ยน CX ใหม่ C5 ทำบนแพลตฟอร์มที่สั้นลง C6 ในทางตรงกันข้ามมีความคล้ายคลึงกัน ภาพรวมที่เหยียดหยามและเอาใจใส่พร้อมที่จะพักผ่อนในซี่โครงที่แก้มมันเกือบจะเหมือน BMW ไฟท้ายต้องการเปรียบเทียบกับออดี้ การไหลของเส้น Windows มีลักษณะคล้ายกับฟอร์ดแบบคู่แข่ง รายละเอียดที่คล้ายกันสามารถพบได้ในหลายรุ่นตลอดเวลา: นักออกแบบของ บริษัท ที่แตกต่างกันมักคิดว่าดูเหมือนว่า นักการตลาดและพนักงานของแผนกประชาสัมพันธ์เรียกว่าเป็นความจริงต่อแนวโน้ม แต่ในกรณีนี้นักออกแบบ Geanophobia บางคนไม่ได้สุ่ม แต่ค่อนข้างมีสติและขีดเส้นใต้: ลูกกลิ้งที่เตรียมไว้สำหรับ C5 บ่งชี้ว่ามันควรจะดูเหมือนในรถเยอรมัน
ยังมีรายละเอียดตราสินค้าและเสน่ห์เก๋ไก๋ฝรั่งเศส แต่ส่วนใหญ่อยู่ในห้องโดยสาร ยกเล็บด้านหน้าและประตูเสร็จอย่างระมัดระวังทำให้เกิดความประทับใจที่น่าพอใจมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเก้าอี้ในอุปกรณ์ราคาแพงพวกเขาสามารถปรับมุมของด้านบนของส่วนบน วิธีการ BMW! หมายเหตุดั้งเดิม เช่นเดียวกับ Renault Vel พอใจ! ต้องจดจำโดยผู้รักชาติของฝรั่งเศส รายละเอียดตราสินค้าของ Citroen ที่พวงมาลัยเวทีประวัติศาสตร์พร้อมฮับคงที่ มันไม่ชัดเจนว่าจำเป็นมากแค่ไหน ความหมายในทางปฏิบัติคือคีย์จำนวนมากไม่เคยเปลี่ยนไปดังนั้นพวกเขาจึงง่ายต่อการแสวงหา ... ดวงตา มือก็ง่าย แต่เมื่อเราตรงไป อะไรอาจจะได้รับการพิจารณาในการดิ้นรนเพื่อความปลอดภัย: เช่นกันทำไมจึงต้องปรับระดับเสียงหรือตอบสนองต่อการโทร? ใช้, ไดรเวอร์สหายแท็กซี่!
คุณจะถูกคัดท้ายอย่างไม่ถูกต้องเรียนรู้ว่าฮับคงที่ยังช่วยให้คุณอยู่ในตำแหน่งถุงลมนิรภัยในเวลาที่ใช้งานได้อย่างเหมาะสม สิ่งที่สำคัญที่สุดในกรณีนี้คือฮับดังกล่าวดูเหมือนว่ามันน่าประทับใจและหรูหรามาก
รายละเอียดแบรนด์อื่น ๆ ไม่ได้โดดเด่นก่อนเริ่มการเคลื่อนไหว เราเกี่ยวกับลูกศรบนแผงหน้าปัดซึ่งไม่ได้รับการแก้ไขบนแกนกลางและ ... มันจะเป็นอย่างไรในการกำหนด? ใน rims ของเครื่องมือที่เกี่ยวข้อง ความคิดไม่ใช่เรื่องใหม่ล่าสุด แต่เป็นครั้งแรกที่เราเห็นศูนย์รวมของเธอในการเปิดโดยไม่ต้องเลียนแบบลูกศรกลาง Citroen ไม่เคยหยุดการทดลองกับวิธีการแสดงข้อมูลที่เรียกคืนอย่างน้อยอุปกรณ์ดิจิตอลเชิงกลบน CX และ BX ตอนนี้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทำให้สามารถหันไปใช้ในแผนนี้ได้ 120 เปอร์เซ็นต์ และที่นี่มันไม่ได้ถ้าไม่มี: ปริมาณของเชื้อเพลิงตัวอย่างเช่นจะแสดงไฟ LED แบบคลาสสิกหรือริบบิ้น แต่นักออกแบบยังคงไม่พลาดโอกาสที่จะเล่นกับกลศาสตร์ และพวกเขาพิสูจน์ว่ามีสถานที่นิยาย
  ใหม่ C5 เพิ่มความสูงที่ยาวนานและสูญเสียเล็กน้อยซึ่งทำให้เขามีความรวดเร็วมากขึ้น ตอนนี้เขายังข้าม CX ปู่พื้นเมืองของเขาไม่น่าแปลกใจเพราะ C5 ใหม่นั้นยาวนานที่สุดในชั้นเรียน หากคุณไม่นับฟอร์ด Mondeo Sedan และมันจะเป็นสิ่งจำเป็น: ตอนนี้ C5 ยังเป็นซีดานเช่นกัน ให้เราอย่าหลอกลวงสิ่งที่แนบมาของรูปแบบหลังคา: เช่นเดียวกับครั้งเดียวบน CX และ GS มันไม่รับประกันประตู Trunk ที่เพิ่มขึ้นเลย อย่างไรก็ตามการเปิดเปิดค่อนข้างดี สำหรับสิ่งนี้ CX ยืมหน้าต่างด้านหลังเว้า แม้ว่างานหลักของแบบฟอร์มนี้จะป้องกันแสงจ้าเมื่อมองจากภายในมันยังช่วยให้การเปิดมากขึ้นและเพิ่มมุมของการยกฝาลำพัด นี่ยังคงเป็นรถยนต์ฝรั่งเศสดังนั้นในการกำหนดค่าพื้นฐานที่คุณไม่เพียง แต่จะไม่เพียงแค่พับกลับ แต่เบาะหลังพับได้อย่างสมบูรณ์และแม้กระทั่งแบ่งออกเป็นสองชิ้นส่วนที่ไม่เท่ากัน แสตมป์เยอรมันมีแนวโน้มที่จะรวมทั้งหมดนี้ในจำนวนตัวเลือก ไม่มีตัวแทนไร้สาระของ Citroen ตั้งใจที่จะยึดมั่นอย่างจริงจังในส่วนการขายขององค์กรกับรถยนต์คันนี้: อุปกรณ์ที่ใช้งานได้จริงควรเป็นหัวหน้าร้านค้าที่ประหยัด แม้ว่ารุ่นที่ใช้งานได้จริงมากขึ้นด้วยร่างกายสากลซึ่งนานขึ้นเล็กน้อย (โดย 50 มม.) และเสนอลำต้นอย่างน้อย 505 ลิตรแทนที่จะเป็น 439 บวกความสามารถในการปรับความสูงของช่วงล่างด้านหลังในระหว่างการโหลดคู่มือ ไฟฉายในช่องพิเศษและฟักแก้วขนาดใหญ่เป็นตัวเลือก
ผู้ซื้อชาวรัสเซียจะประทับใจกับการปรากฏตัวในซีดานและในความรักของสถานที่สำหรับล้ออะไหล่ที่แท้จริง จริงล้อที่ห้ามีความสำคัญมากขึ้นและบนดิสก์เหล็กแทนโลหะผสม แต่ไม่มีจารึกที่เข้มงวดประมาณ 80 กม. / ชม. สิ่งเดียวที่ขาดหายไปในห้องโดยสารของตู้และสถานที่ที่มีชื่อเสียงของขวด มีเพียงเราเท่านั้นที่คุ้นเคยกับการนับพวกเขาในทุกรุ่นใหม่ทันทีมันปรากฎว่ามันไม่น่าจะดื่มในรถแล้ว
รถคันนี้อาศัย LED และนี่คืออาชีพที่น่าพอใจมากหลังจากแพลตฟอร์มทั้งหมดในรุ่นอื่น ๆ ของ Peugeot 407 และ C6 นั้นค่อนข้างดี แชสซีแสดงให้เห็นถึงความพยายามที่จะทำให้ทุกคนพอใจทุกรุ่นซีตรองครั้งแรกในห้าสิบปี (และเป็นอันดับสองในประวัติศาสตร์) ซึ่งมีอยู่ในสองรุ่นที่มีการระงับไฮโดรปวนและปกติ รุ่นที่สอง, โลหะในมือข้างหนึ่งช่วยให้คุณสามารถลดรถในอีกด้านหนึ่งทำให้ได้ใกล้ชิดกับคู่แข่งชาวเยอรมันเดียวกันอีกครั้ง หลังจากทั้งหมดไฮโดรฟฟัสซ์ของพวกเขาขาดไปเลย Suspension Hydractive III + เป็นเวอร์ชั่นก่อนหน้านี้ช่วยให้คุณสามารถปรับการกวาดล้างภาคพื้นดินและบางครั้งมันก็ทำด้วยตัวเอง (ตัวอย่างเช่นกดรถไปที่ถนนด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น) และแน่นอนทำให้สามารถเลือกโหมดการทำงานได้ แน่นอนว่าแฟชั่นปัจจุบันสำหรับรถยนต์คนขับทำให้เราเปิดโหมดกีฬา บนทางหลวงที่ราบรื่นของโปรตุเกสมันให้ความสะดวกสบายที่เพียงพอและบนถนนบนภูเขาที่คดเคี้ยวนั้นมีเสถียรภาพที่ดี
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเราโชคดีกับเครื่องยนต์: เครื่องยนต์ดีเซลใหม่ 2.2 L / 173 HP ยอดเยี่ยมเพียงแค่ผลัดกัน มันถูกวาดอย่างง่ายดายที่ 1500 รอบต่อนาทีซึ่งไม่น่าแปลกใจสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลมันมีความมั่นใจในการผ่อนคลายสูงสุดและรู้สึกอย่างสมบูรณ์ที่นั่น ภาพลดลงเล็กน้อยไม่ชัดเจนเกินไปที่จะรวมเกียร์ในกล่องคู่มือ ทุกวันนี้มันแปลกไปแล้วเมื่อการควบคุมไดรฟ์สับสนในการส่งสัญญาณหกครั้ง: มันไม่มาก โดยวิธีการที่หกของพวกเขาและในเครื่องที่น่าพอใจมากซึ่งติดตั้งน้ำมันเบนซินเรือธง V6 ที่มีความจุ 215 แรงม้ากับที่เราพบกัน เขาไม่ได้เรียกการแสดงผลที่น่าจดจำโดยเฉพาะอย่างยิ่ง: ใช่มันเป็นมอเตอร์ที่ทรงพลังที่สุดในช่วงและซีตรองและเปอโยต์รถกำลังดำเนินไปอย่างรวดเร็วและนั่นคือมัน อาจเป็นไปตามปกติสำหรับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่ไม่ก่อให้เกิดอารมณ์พิเศษ แน่นอนว่านี่เป็นเพราะเราไม่ได้รับภาระกับความจำเป็นที่จะต้องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเขา มิฉะนั้นเราเช่นเดียวกับเพื่อนร่วมงานชาวยุโรปจะไม่ใส่ใจกับมอเตอร์นี้เลยและมุ่งเน้นไปที่เครื่องยนต์ดีเซล
บางทีมันอาจจะเป็นสิ่งจำเป็นที่จะพบความผิดกับพวงมาลัยซึ่งดูเหมือนว่าไฟฟ้ามากเกินไป โดยตรงและดูว่าสมองอิเล็กทรอนิกส์ของหมายเลขเครื่องขยายเสียงคลิกวัดความเร็วและมันถึงต่อไป 20 กม. / ชั่วโมงช่วยลดกำไร ... ยังเปอโยต์ในสิ่งที่ถูกต้องซื่อสัตย์กับไฮโดรลิคแบบดั้งเดิมแม้ว่าและคปั๊มไฟฟ้า
แม้จะมีกระแสโลกาภิวัตน์บางสิ่งบางอย่างฝรั่งเศสที่เหลืออยู่ใน C5 สัดส่วนแปลกที่ใช้ความชำนาญ ที่แขวนอยู่ด้านหน้ายาวได้รับคุณลักษณะของ CX และเป็นมันจะเปิดออกในวันนี้นั่นเองถ้าคุณต้องการที่จะได้รับจำนวนมากของดาวจาก EuroNCAP สำหรับป้องกันคนเดินเท้า บางรุ่นมีพอร์ตนี้ แต่ C5 จมูกยาวเป็นที่เห็นได้ชัดเจนเพียง แต่ในภาพวาดที่มีมุมมองด้านข้างในความเป็นจริงรถเป็นที่รับรู้ค่อนข้างสัดส่วนและรูปลักษณ์ที่สง่างาม
ประมาณหนึ่งในรูปแบบใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งของซีตรองบอกเพียงบุคคลตรวจสอบลักษณะเหล่านี้จะไม่ง่ายดังนั้น รถยนต์เยอรมันมักจะไม่ได้รักที่ทุกคนสำหรับความน่าเชื่อถือคุณธรรมที่เฉพาะเจาะจงมาก และตัวเลือกนี้เป็น บริษัท ฝรั่งเศสตัดสินใจที่จะลงทุนอย่างจริงจังมากขึ้นกว่าในเชิงพาณิชย์ ประการแรกตัวอย่างทดสอบถูกจัดขึ้นในจำนวนห้าล้านกิโลเมตร และประการที่สองในกระบวนการของการผลิตการสร้างคุณภาพของเครื่องแต่ละเครื่องจะควบคุมพารามิเตอร์ของ 1400 และอีก 400 วัดจะทำในรถยนต์สุ่มเลือก บางทีมันอาจจะเป็นสิ่งจำเป็นที่จะทำให้วิดีโอส่งเสริมการขายของขั้นตอนคือการตรวจสอบดังกล่าวเป็นความจริงมันดึงเพิ่มเติมเกี่ยวกับภาพยนตร์สารคดี

การแสวงหาบทคัดย่อ
1. Citroen เชื่อในน้ำมันดีเซลรัสเซียที่: C5 ใหม่จะสามารถใช้ได้ในประเทศของเราและกับเครื่องยนต์ดีเซล
2. หน้าต่างด้านหลังเว้าไม่ได้เป็นเพียงชิ้นส่วนที่งดงาม นอกจากนี้ยังช่วยกำจัดแสงจ้าและเพิ่มการเปิดฝาบูต
3. ขัดกับความคิดเห็นที่นิยมไม่ได้เป็นปกติร่างกาย hatchback สไตล์ Citroen: รถยนต์ที่มีขนาดใหญ่เป็นเพียงคนเดียว, XM ใน CX หน้าต่างด้านหลังไม่ได้เปิด
4. ความน่าเชื่อถือดังกล่าวข้างต้นทั้งหมด: วิ่งรวมต้นแบบห้าล้านกิโลเมตร
CITROEN C5
เครื่องยนต์ HDi / น้ำมัน
ปริมาณ Rabochy (ลูกบาศ์กซม.) 2179/2946
เพาเวอร์ (แรงม้า / รอบต่อนาที) 173/6000/215/6000
แรงบิด (นิวตันเมตร / รอบต่อนาที) 370/1500/290/3750
ขับรถไปข้างหน้า
กล่อง peredach6 ความเร็วคู่มือ / อัตโนมัติ
ความยาว / กว้าง / สูง (mm) 4779/1860/1451
ลดน้ำหนัก (กิโลกรัม) 1800/1804
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 224/219
การเร่งความเร็วถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (c) 10.2 / 9.2
สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย (L / 100 กิโลเมตร) 8.8 / 5.2 / 15.6 / 7.5
ราคาในประเทศฝรั่งเศส () 30 150 900/34

TEXT: Valery Chusova
 

 

แหล่งที่มา: "autopilot"