ทดสอบไดรฟ์ Citroen C5 Estate 2004 - 2007 Station Wagon

Rastishka

Citroen C5 พร้อมระบบกันสะเทือนแบบ Hydractive III ของเขาซึ่งช่วยให้คุณเล่นการกวาดล้างถนนเป็นเหมือนรถสองคัน ความคิดของฉันอาจจะไม่เป็นต้นฉบับเกินไป แต่ฉันหวังว่ามันจะถูกต้อง เป็นเรื่องดึงดูดใจมากที่โอกาสในการขี่รถธรรมดาซึ่งทันทีทันใด! และยืนอยู่บนปลายเท้า
 

เราตีบูมเมอแรง Restyling ในรูปทรงกลมของรูปร่าง! เราเน้นถึงศักดิ์ศรีของวันฤดูหนาว! เราจะเอาชนะหิมะหิมะของเศรษฐกิจชุมชนในเมืองโดยการกวาดล้างการควบคุม! เราจะกลายเป็นสากลมากขึ้น! และในที่สุดเรามาเริ่มต้นวิถีชีวิตที่ชอบน้ำ!

 

Citroen C5 พร้อมระบบกันสะเทือนแบบ Hydractive III ของเขาซึ่งช่วยให้คุณเล่นการกวาดล้างถนนเป็นเหมือนรถสองคัน ความคิดของฉันอาจจะไม่เป็นต้นฉบับเกินไป แต่ฉันหวังว่ามันจะถูกต้อง เป็นเรื่องดึงดูดใจมากที่โอกาสในการขี่รถธรรมดาซึ่งทันทีทันใด! และยืนอยู่บนปลายเท้า และไม่เพียง แต่เพิ่มขึ้นและยืน แต่ยังไปหาพวกเขานักบัลเล่ต์มากแค่ไหน ยิ่งกว่านั้นมันไม่ได้เพียงแค่เดิน แต่ยังก้าวข้ามและกระโดดข้ามอุปสรรคที่ไม่สบายใจทุกชนิดซึ่งตามกฎการทำงานที่ไร้ที่ติของเมอร์ฟีในเวลาที่จำเป็นมากในสถานที่ที่ไม่จำเป็นที่สุด สำหรับผู้ที่แพ้ SUV คุณไม่สามารถคิดได้ดีกว่านี้

 

แม้ว่าเมื่อผู้ประดิษฐ์สามารถปรับปรุงได้เสมอคุณก็รู้ ความทันสมัยของมาตรฐานวัยกลางคนที่ทันสมัยแล้ว C5 ไม่เพียง แต่ทำให้เกิดการฟื้นฟูภายนอกที่จำเป็นของเครื่องเท่านั้น แต่ยังเพิ่มสิ่งที่ดีในนั้นด้วย และนี่คือผลเบอร์รี่ของผลเบอร์รี่อีกครั้ง แน่นอนว่าการเปลี่ยนแปลงโวหารเป็นสิ่งที่คุณให้ความสนใจทันทีและไม่สามารถเพิกถอนได้ ความสดที่หายไปของการออกแบบกลับมาหาเราโดยบูมเมอแรงซึ่งเป็นรูปร่างที่ได้มาจากเลนส์ของรถยนต์ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง อย่างไรก็ตามที่ Break Station Wagon ไฟท้ายยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ในแง่ที่ว่ามีการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ (รูปร่างของส่วนล่างของ cryphones นั้นแยกออกเล็กน้อย) แต่พวกเขาไม่ชัดเจน เพิ่งรู้ว่า
 
และแน่นอนกระจังหน้าใหม่ของหม้อน้ำ แถบโครเมี่ยมสองเส้นที่มีจุดสูงสุดตรงกลางร่วมกันแสดงให้เห็นถึงการทำคลื่นสองเท่าของแบรนด์ซึ่งเหมือนกับแนวคิดของอากาศเมื่อปีที่แล้วสร้างแรงบันดาลใจให้กับรูปแบบทั้งหมดของ Citroenes ในยุคสมัยของเรา: ใช่และปากกระบอกปืน C4 ที่พังทลายลงมาเหมือนกัน .

  

จากด้านนอกของโครเมียมที่สังเกตได้จากภายนอกผ่านไปตามขอบล่างของเกณฑ์และหยุดที่แก้มของกันชน แล้วมีอะไรอยู่ข้างใน? แต่: ระบบรักษาเสถียรภาพ ESP และถุงลมนิรภัยเก้าถุงรวมอยู่ในอุปกรณ์อนุกรมของเครื่องโดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่าเช่นเดียวกับล้อขนาด 16 นิ้ว นอกจากนี้ใน C5 ที่มีเครื่องยนต์สองสัญญาณแผ่นดิสก์สามารถเป็นโลหะผสมและด้วยเซ็นเซอร์ความดันในตัวเท่านั้น ใช่ C5 ที่ทันสมัยมีราคาแพงกว่า แต่โดยการขยายการกำหนดค่าเท่านั้น ผลประโยชน์เพิ่มเติมทั้งหมดประมาณน้อยกว่าเก้าร้อยยูโร หากคุณคำนึงถึงระดับความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นอย่างมากและพาสซีฟที่เพิ่มขึ้นอย่างมากตัวเลขนี้จะดูเรียบง่ายขึ้น
 

และที่นี่ฉันกำลังขับรถสเตชั่นเกวียนที่อัปเดตแล้ว ฉันต้องยอมรับว่าฉันไม่ต้องไปที่ C5 ก่อนหน้านี้ดังนั้นฉันจึงพยายามที่จะรู้สึกถึงการทำงานของการระงับที่ไม่หยุดยั้งโดยตัดสินโดยการกำหนดรุ่นที่สาม
 
แต่ภายใต้เงื่อนไขปกติความจำเพาะของมันยังคงไม่มีใครสังเกตเห็น ฉันยอมรับว่าความราบรื่นของหลักสูตรนั้นดีมากในขณะที่ระบบกันสะเทือนรู้สึกยืดหยุ่นและประกอบ ฉันชอบสิ่งนี้ เมื่อรวมกับการตกแต่งภายในที่แสนสบาย (ความทันสมัยเกือบจะไม่ส่งผลกระทบต่อมัน) รถบรรทุกของสถานีที่สงบและมีความมั่นใจนั้นได้รับการรับรู้ในเชิงบวกมาก มอเตอร์สองลิตรเพิ่มกำลังเล็กน้อยจากกองกำลัง 136 ถึง 143 อย่างไรก็ตามเพื่อให้รู้สึกถึงอาหารเสริมนี้ฉันคิดว่ามันจะไม่ง่ายเกินไปแม้ว่าจะอยู่ในโหมดออนไลน์เพื่อถ่ายโอนจากรถเก่าไปยังรถคันใหม่ ความอยากดีและอีกครั้ง! แม้ในช่วงการปฏิวัติทั้งหมดการส่งในกล่องเครื่องจักรกลในภาษาฝรั่งเศสยืด โดยทั่วไป C5 ในรูปแบบนี้อยู่ไกลจากสูตร แต่ไม่ใช่คนนอกแน่นอน ออกเสียงดี
 
อย่างไรก็ตามการกวาดล้างถนนที่ปรับได้นั้นยอดเยี่ยมมาก! ความรู้สึกของเสรีภาพในการเคลื่อนไหวนั้นไม่ได้ทำให้มึนเมา แต่เป็นวงกลมเล็กน้อย พรมแดนปูดูเหมือนจะไม่ใช่อุปสรรคเลย แต่เป็นอาวุธจิตวิทยาอย่างหมดจด ปล่อยให้พวกเขากลัวคนที่ขับรถธรรมดา! แน่นอนว่าคุณไม่ควรมีส่วนร่วมเป็นพิเศษในด้านหน้าขนาดใหญ่ที่ยื่นออกมาจะทำให้ทุกคนระวัง แต่ยาสลบสำหรับการกวาดล้างยังคงเจ๋งมาก โดยวิธีการ Hydractive III มีคุณสมบัติที่น่าสนใจอีกอย่างหนึ่ง: ในทางกลับกันด้วยความเร็วต่ำรถในทางปฏิบัติไม่ได้ตกอยู่ด้านข้างโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมพยายามชดเชยม้วนเท่าที่จะทำได้

 

ลำตัวสากลนั้นสะดวกสบายและกว้างขวางไม่เพียง แต่มีบานประตูหน้าต่างที่มีความหลากหลายเท่านั้น ทางด้านขวาของทางเข้าเป็นกุญแจสำคัญที่ช่วยให้คุณเปลี่ยนความสูงในการโหลดของลำตัว: รถสามารถนั่งยอง ๆ บนขาหลังทำให้การโหลดของวัตถุหนักมากง่ายขึ้นเล็กน้อย

 

โดยวิธีการที่ฉันเกือบลืมเกี่ยวกับไฟหน้าเลี้ยว แน่นอนว่าตัวเลือกยังคงดีอยู่ มีเพียงแค่รถสเตชั่นของเรา น่าเสียดายที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะขี่ในเวลากลางคืน
 

การอัตโนมัติ
Citroen C5
บรรพบุรุษ
Xantia (1993)
แพลตฟอร์ม
PSA 3
รอบปฐมทัศน์
กันยายน 2543
การทำให้ทันสมัย
ฤดูร้อนปี 2547
ร่างกาย
แฮทช์แบ็กรถสเตชั่นเกวียน
เครื่องยนต์
1.8-2.9 L (117-210 L
การผลิต
ฝรั่งเศส
คาดว่าจะเปลี่ยน
2006/07
 

รถยนต์ให้บริการโดย Auto EXIS
ในระหว่างการทดสอบรถจะได้รับการประกันโดย Rosno
 
ข้อความ: Kirill Brevdo
รูปถ่าย: Roman Ostanin
 
   
 
   
 
   
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 87/2005]