ทดลองขับ Citroen C5 Estate 2004 - 2007 Universal

Dorosli ถึงชั้นธุรกิจ

กับแต่ละรุ่นใหม่ขนาดของรถยนต์นั่งเพิ่มขึ้น แนวโน้มนี้ได้รับการพัฒนาในวันที่ 20-30 เปลี่ยนความเข้มข้นของเครื่องแบ่งส่วนที่ค่อนข้างเรียบง่ายที่สุด D Flagships ของโมเดลของพวกเขา และรุ่นสุดท้ายของซีดานในขนาดเตรียมและคุณภาพโดยไม่ต้องยืดกล้ามเนื้อสามารถเรียกได้ว่าเป็นชั้นธุรกิจ
ที่น่าสนใจในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมาผู้ผลิตรถยนต์เกือบทุกคนในชั้น D ได้เกิดขึ้น ทหารผ่านศึกเหลือน้อย นั่นคือมาตรฐานนิรันดร์อื่นที่ไม่มาถึง ดังนั้นทางเลือกและสำหรับผู้ซื้อและสำหรับการทดสอบนั้นกว้างมากที่นี่ เพื่อที่จะไม่ทำให้ตัวเองแจ้งเตือนด้วยข้อสงสัยเราตัดสินใจที่จะผลักนิ้วของคุณในแผนที่พาชาวเยอรมันชาวฝรั่งเศสและญี่ปุ่น และเป็นที่พึงปรารถนาว่าขนาดน้ำหนักและการขนส่งพลังงานของพวกเขาเป็นหนึ่งต่อหนึ่ง มันไม่ง่ายเสมอไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่ารถยนต์มีชีวิตในฤดูกาลนี้การจับและในร้านค้าไม่ค่อยคุณสามารถพบกับช่วงรุ่นทั้งหมดในการขายฟรี แต่เราโชคดีที่เรานำมาทดสอบเกือบเหมือนกันกับลักษณะของโตโยต้า Avensis 2.0 (147 แรงม้า) และ Opel Vectra 2.2 (147 HP) ที่มีซีตรอง C5 (136 แรงม้า) 2 ลิตร รุ่นนี้มาจากมาตุภูมิของ Musketeer แม้ว่ามันจะไม่ใช่เรื่องแปลก แต่ก็หมายถึงศตวรรษที่ XXI (2001) และยังไม่ปรากฏในการออกแบบ ทรินิตี้ทั้งหมดด้วยเครื่องอัตโนมัติ แต่ตอนนี้เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปทำให้การจัดการด้วยตนเอง
 
แม้กระทั่งในการมองครั้งแรกก็สังเกตได้มากเหมือนกับ Vectra และ Avensis แม้ว่าบางทีในทางตรงกันข้ามโตโยต้าดูเหมือนโอเปิ้ลหลังจากรุ่นทั้งหมดนี้ปรากฏในภายหลัง ก่อนหน้านี้การแสดงออกของใบหน้าที่มีเลนส์ด้านหน้าดั้งเดิมไม่พบ แต่เรายังคงพิจารณาเรื่องบังเอิญนี้บ่อยครั้งความคิดที่สดใหม่จะปรากฏขึ้นทันทีในหลาย ๆ หัว ด้วยด้านหลังของรถยนต์โดยทั่วไปน้อยกว่ามาก และในโปรไฟล์ Wedge Ocel ที่เด่นชัดนั้นตรงกันข้ามกับใบหน้าที่ชัดเจนของเขม่าของโตโยต้าด้วยสายเข็มขัดโค้งสูง นี้ทำให้โมเดลเหล่านั้นเตือนเล็กน้อย (พูดมงกุฎ) ว่าญี่ปุ่นทำเพื่อตลาดในประเทศของพวกเขา แต่จาก C5 ตามเกณฑ์การรับรู้ข้อได้เปรียบอย่างชัดเจน: เขาไม่ได้สร้างความสับสนให้เขาจากทุกคนจากโลกยานยนต์ แบบฟอร์มการแพร่กระจายที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเตือนเว้นแต่เกี่ยวกับซัลวาดอร์และ ... เกี่ยวกับซิตโตรเจนเองด้วยประวัติศาสตร์อันยาวนานของเขา
หากคุณได้รับการดำเนินการจากนั้นเราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความสำเร็จและข้อเสียความคิดริเริ่มและความเป็นรอง แต่ที่นี่ทุกคนมุ่งมั่นที่จะทำหน้าที่เป็นผู้พิพากษาและการวิจารณ์เรียกร้องให้สานและหมุนขา อย่างไรก็ตามฉันจะไปแสดงให้เห็นถึงมุมมองที่ Vectra ถูกดึงขึ้นอย่างชัดเจนที่สุดกับตระหนักถึงครอบครัวและด้วยความปรารถนาที่ไม่เปิดเผยเพื่อขอให้กีฬาโทนสีใหม่และภาพลักษณ์ที่ยากของแบรนด์ก่อนหน้านี้ถือว่าราคาไม่แพงและ Phreette สำหรับโตโยต้าแม้กระทั่งภายนอกอย่างเห็นได้ชัดเมื่อพวกเขาพยายามแม้กระทั่งจากผิวหนังปีนขึ้นนักออกแบบที่จะทำให้สวยงาม และถ้าคุณไม่ไปลิ้นของแฟชั่นยานยนต์สูงที่ประณามแม้แต่คำใบ้ของ Kitsch แล้ว Avensis ประสบความสำเร็จอย่างชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพื้นหลังของสารตั้งต้นที่เป็นกลางอย่างแท้จริง แต่การตัดสิน Citroen สำหรับมาตรฐานทั่วไปโดยทั่วไปเป็นเรื่องยากประเพณีของแบรนด์และสไตล์ของภาระหนักได้รับการแสร้งเหนือผู้เขียนของการออกแบบ แต่ในความคิดของฉันโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพื้นหลังของมือที่มีความสามารถและความสามารถที่เห็นได้ชัดของทารกห้าอันดับแรกดูค่อนข้างอสัณฐานและคลุมเครือ ฉันโปรดทราบว่า C5 ภายนอกดูด้วยการบดและมีขนาดใหญ่กว่า Avensis และ Vectra แต่ดูที่โต๊ะคุณจะเห็นว่าชั้นของรถยนต์ทั้งสามคันนั้นเหมือนกันอย่างแน่นอน ภาพลวงตาของมุมมองคุณเข้าใจ ...
Начинка салона у всей троицы совсем непохожая. Тут и сравнивать-то сложно как зеленое с квадратным. Opel стиль техно. Все черное, даже мрачное, плотное, идеально подогнанное. Толстый стильный руль с четырьмя гранеными спицами. Шумоизоляция идеальная глухо, как в танке. Все ручки на панели похожи, и перепутать их просто. Что я и делал постоянно. Хочешь добавить громкость магнитолы растет температура обдува. Кстати, о багажнике. Если в салоне есть соответствующая клавиша, значит, крышка багажного отделения должна при нажатии раскрыться? Ничего подобного! Надо идти еще нажимать круглую кнопочку под крышкой. อึดอัด.
OPEL VEСTRA
+
 
Продуманный интерьер
Отличные обзорность и чувство габаритов
Прекрасная акустика
–   
 
Низкий фартук бампера
Переключатель поворотов без фиксации
Сиденья Опеля, хоть и удобные и абсолютно не утомившие меня за пару дней езды с плотным графиком, почти плоские. А вот второй ряд вообще гладкая скамейка. Сидеть за собой не тесно, но макушка до потолка достает. Еще на машине, попавшей к нам, классный Hi-Fi. Даже радио дает такой чистый и глубокий звук с поразительно широким частотным диапазоном, что иногда отвлекаешься от процесса вождения. Итог интерьерного копания в новой Вектре можно сформулировать так: высочайшее немецкое качество и добротность, доведенные до предела, забота и любовь к водителю и пассажирам, выраженные в каждой мелочи, но отсутствие изюминки в стиле. Панель здесь пресная, скучная.
Нырнем в Тойоту. Несмотря на иные, чем в Опеле, стилистические решения, здесь на удивление много с ним общего. Особенно это касается качества пластика и точности зазоров. Браво! Avensis New стал вполне европейским автомобилем. Японская вторичность и разностильность почти исчезли. เกือบ. Все-таки заметно, что многие решения не вызревали эволюционно, а подсмотрены у наиболее расторопных и передовых производителей. Придирчивый взгляд обратит внимание на цветовой разнобой: тут черное, там светлое, здесь под алюминий; символы белые, а окантовка хром. Желание объять необъятное. Если не ставить во главу угла оригинальность конструкции, Avensis идеальный ученик, превзошедший многих учителей. Все сделано солидно, по-взрослому.
และด้วยเสียงที่ประตู Slam! คุณจะดึงที่จับอย่างอ่อนโยนดูเหมือนจะย้ายประตูหนักออกจากที่เกิดเหตุและเธอดูและจับกรงเล็บที่ละเอียดอ่อนแล้วและทันทีและสมบูรณ์ อ้างอิง. แต่พวงมาลัยแม้ว่าจะจะตัดผิวที่ดี แต่บาง เช่นเดียวกับก้าน KP ภายใต้ด้ามจับเลดี้ขนาดเล็กนั้นแหลมคม ดูเหมือนว่าจะไม่เป็นพื้นฐาน: เครื่องเปิดอยู่ที่จุดเริ่มต้นของถนน แต่มันใส่บน R แต่ไม่ที่นี่คุณสามารถดึงมือที่นี่ + และคันโยกในกำปั้นหายไป ... พลาสติก ต้นไม้ใช้ในรุ่นที่รัก (เช่นเดียวกับใน Vectra) อะไรในความคิดของฉันมันดูไม่ดีสำหรับปลอมและทุกอย่างอื่นเป็นของจริง! เก้าอี้เท้าแขนที่อบอุ่นลึกพื้นที่ด้านหลังโดยเฉพาะสำหรับขา แต่สถานที่ที่อยู่เหนือหัวในแถวที่สองนั้นน้อยกว่าของคู่แข่งส่วนตัวฉันรู้สึกไม่สบายที่นี่ ฉันต้องโค้งงอ
คู่แข่งที่สามของ C5 ในการตกแต่งภายในฉันยอมรับอย่างสุจริตไม่พอใจเกินไป ... มีความรู้สึกว่าร้านเสริมสวยของเขาได้รับการพัฒนาโดยไม่คำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา เราจะได้พบกับพลาสติกที่หยาบคายสีเทาและไม่เป็นมิตรเฉพาะบน SUV ของอเมริกาใช่ในรถยนต์แคระที่เป็นไปได้ที่จะประหยัดค่าใช้จ่ายในราคาทุนและให้ราคาที่ยอมรับได้สำหรับนักศึกษา แต่ในเรือธง?! อีกครั้งฉันจะหันไปหาหัวใจที่น่ารักของฉันกับทารก C3 ในแง่ของการดำเนินการของเครื่องราวกับว่าเรามีการเปลี่ยนแปลงในสถานที่!
โตโยต้า avensis
+
   
คุณภาพการตกแต่ง
9 (!) ถุงลมนิรภัย
เครื่องยนต์เงียบ
  
–  
 
อารมณ์เฉียง
เพื่อทำให้ระดับการวิจารณ์อ่อนลงฉันทราบว่าร้านของซีตรองมีขนาดกว้างขวางเช่นเดียวกับคู่แข่งใด ๆ คุณสามารถนั่งที่ใดก็ได้ในหมวกและถ้าคุณต้องการสลาย มีการจัดการอย่างชัดเจนเพื่อค้นหาการประนีประนอมระหว่างความคล่องตัวและปริมาณภายใน แต่ในส่วนที่เหลือของคุณภาพของคุณภาพของสวิตช์พวงมาลัยซึ่งมุ่งมั่นที่จะอยู่ในมือของคุณปุ่มที่สามารถแก้ไขได้ไม่ดีจะคลุมเครือต่อการสัมผัส กระจกพาโนรามาอย่างไม่ถูกต้องและถังเกือบจะแคบลงของหน้าต่างด้านหลัง Ambrusura คันโยก ACP เคลื่อนที่ไปตามซิกแซกคล้ายเมอร์เซเดส ความผิดปกติของพลาสติกของมันภายใต้โครเมี่ยมมีขอบด้านหน้าของการตัดที่ตกลงมาภายใต้เคล็ดลับของนิ้วซึ่งคุณสามารถต้องมีแพทช์ได้ในไม่ช้า แม้ว่านี่อาจเป็นคุณสมบัติของอินสแตนซ์เฉพาะ การตีอีกครั้งของประตูจัดการภายในที่บกพร่อง บางคนจินตนาการที่ชาญฉลาดเปิดตัวเครื่องบินของการเปิดในแนวนอนที่ 90 ดังนั้นปรากฎว่าดึงที่จับ แต่การกดประตูจะเป็นมือสองหรือข้อศอก Absurd ...
แต่คุณภาพการขับขี่ในซีดานขนาดใหญ่เช่นเดียวกับในรถยนต์ที่เป็นของแข็งทั้งหมดที่เป็นกลางมากขึ้นลดลงภายใต้มาตรฐานขนาดกลาง
OPEL ตอบสนองแบบไดนามิกได้อย่างดีพอสมควรยินดีที่จะมีความเพียงพอที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของการจัดการ (ลบเพียงตัวเดียวคือเกือบจะขี้เกียจเข้าสู่เลี้ยว) ใน Vectre โหมดแมนนวลที่สะดวกที่สุดของกล่อง: คันโยกเดินเหมือนน้ำมันและปฏิกิริยาต่อการสลับเป็นทันที แต่ที่นี่ฉันไม่สามารถทำได้หากไม่มีความคิดเห็น ข้อกังวลครั้งแรกที่การควบคุมสัญญาณไฟเลี้ยว คันโยกไม่ได้รับการแก้ไขที่นี่และหลังจากกดมันจะเริ่มคลิกที่เขาต้องการมากเท่าไหร่ ตัวเขาเองเข้าใจเมื่อคุณฉุดล้อไปในทิศทางตรงกันข้าม แต่มันไม่เป็นที่พอใจว่าสิ่งนี้จะทำนอกเหนือจากความประสงค์ของคุณและไม่เสมอไป การอ้างสิทธิ์ครั้งที่สองคือเรขาคณิตเรขาคณิตที่ต่ำมากอย่างมากของกันชนหน้า: คุณสามารถใส่ปากกระบอกปืนได้บนขอบ
พฤติกรรมของ Avensis สมบูรณ์แบบมิฉะนั้นคุณไม่สามารถพูดได้ ฉันควรชอบพลวัตที่มากขึ้น แต่ในทางทฤษฎีมีรุ่นที่เน่าเสียมากกว่า 1.6 และ 1.8 มิติในโตโยต้ารู้สึกแย่กว่าคู่แข่งแม้จะมีตัวตนของขนาด จากทรินิตี้ทั้งหมด Avensis โดดเด่นต่อพฤติกรรมที่แข็งแกร่งและเป็นตัวแทนมากที่สุดบนท้องถนน เขาถูกกำหนดและปลูก และที่สำคัญที่สุดคือการเชื่อฟัง
ฉันจะไม่เป็นต้นฉบับถ้าฉันบอกว่าชุดของการพลาดชุดเล็ก ๆ ของซีตรองบางครั้งที่ขาดไม่ได้ในสภาวะภายในประเทศของการระงับไฮโดรฟิเมติก สถานการณ์: Muscovite แตกในหนึ่งในสามแถวและในอีกแถวหนึ่งรถบัสเริ่มที่จะเลี้ยวซ้าย (ด้วยตัวเองไม่มีใครจะพลาดความรุ่งโรจน์ของเขาผ่านกระแสของเขาไม่ใช่ในอเมริกา!) และใน Ringer แห่งแถวและความโกลาหลเท่านั้น การแข่งขันสามต่อหนึ่ง ฉันค่อยๆกลิ้งเข้าไปใน cargo cargo ที่ถูกต้องแล้วกดปุ่ม UP แน่นอนว่ามันไม่สะดวกแน่นอนว่าการแสดงบนแผงของระดับเหนือแอสฟัลต์เป็นเพียงลูกศรทางอ้อมขึ้น / ลง แต่ในวิชาโดยรอบฉันสังเกตเห็นว่า Rasta ภายใต้มุมมองที่น่าประหลาดใจของผู้ขับขี่ที่เปิดเผยในการต่อสู้และย่างในการหยุดของผู้โดยสาร C5 ชนกับความสูงของ Sidewalk ของเซนติเมตร 20 ด้วยถั่ว จุกไปทาง การไล่ระดับสีทันทีหลังจากฉันความผิดหวังที่กว้างไม่ได้รับการแก้ไขในรูปแบบเดียวกันและไม่เจ็บกับมุมมองและควรถูกฝังลงในแบบที่หนา ที่ C5 มุมลาดมหึมา
Citroen C5
+
 
ตัวหนาบวกเปลี่ยนการกวาดล้าง
ร้านเสริมสวยกว้างขวาง
–  
 
เสร็จสิ้นการตกแต่งภายในลบ
คุณต้องการข้อสรุปหรือไม่? ฉันด้วย. แต่ฉันไม่ทราบลำดับความสำคัญของคุณ และมุมมองทั้งหมดนั้นแตกต่างกัน และทางเลือกเป็นของคุณเสมอ ผู้ซื้อการลงคะแนนเงินค่อนข้างมากซื้อ Opere และโตโยต้า แต่ Citroen ไม่ได้บายพาส
ข้างนอก:
ที่ตัวอย่างของทรินิตี้ที่หลากหลายนี้คุณสามารถแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงของการพัฒนาสไตล์โมเดิร์นอย่างปลอดภัย ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: Citroen Swan เพลง Biodisane ของปลายยุค 80 Opel เป็นเทคโนโลยีที่ค่อนข้างยากที่จะเริ่มต้นศตวรรษใหม่และในที่สุด Toyota Techno นุ่มและแม้กระทั่งการตกแต่งเล็กน้อยที่เข้ามาในแฟชั่นเมื่อเร็ว ๆ นี้ ตามการรับรู้ของแบรนด์ความเป็นผู้นำที่เถียงไม่ได้ยังคงอยู่สำหรับรถยนต์ญี่ปุ่นการออกแบบซึ่งเป็น บริษัท ที่เป็นไปตามมาตรฐานที่ทันสมัยมีมูลค่าโดยเฉพาะอย่างยิ่ง มุมมองของไฟหน้า Opel และโตโยต้ามีความคล้ายคลึงกันและทั้งสองคันกำลังผสมพันธุ์เล็กน้อยซึ่งอย่างไรก็ตามในมือ Citroen มุมมองที่การดำน้ำโบราณของตัวเองนั้นแสดงออกเล็กน้อย เนื่องจากการติดยาเสพติดของ Vectra ไปยังสไตล์เทคโนสถาปัตยกรรมของปริมาณหลักของร่างกายและพลาสติกของมันสูญเสียส่วนที่เหลือในพลวัต แต่องค์ประกอบของรถนั้นแข็ง นอกจากนี้ Opel ยังแสดงให้เห็นในบรรทัดที่ตรวจสอบแล้วของเยอรมันและมีแนวโค้งทางเรขาคณิตของวงกลมวงกลมอย่างแน่นอนของล้อและสายตรงที่มีการดึงลิ่ม windowsill เมื่อเปรียบเทียบกับสิ่งนี้พลาสติกซีตรองดูนุ่มนวลไม่ต้องพูดถึงโตโยต้าซึ่งแม้ว่าจะมีพลวัตน้อยกว่า แต่พลาสติกอ่อนนุ่มและดูแม้กระทั่งก็ยากจน
Citroen C5 เป็นการจัดตำแหน่งและการออกแบบ Aquadynamic นั้นดูไม่เลวร้ายนัก แต่สำหรับผู้ที่ไม่รู้จักประวัติของ บริษัท
การประเมินผล 4.
Opel Vectra คุณภาพและการออกแบบที่มั่นคงที่แยกความแตกต่างของโรงเรียนเยอรมันของปีที่ผ่านมา สำหรับสไตล์ของเทคโนมันยังคงอยู่ในแฟชั่น
คะแนน 5
โตโยต้า Avensis เป็นสิ่งที่มีคุณภาพสูงและทันสมัยมากที่คุณต้องดู แต่จากนั้นก็สรุปได้
คะแนน 5
 
ข้างใน:
โดยธรรมชาติของการตกแต่งภายในของพลาสติกและสไตล์ Opel และโตโยต้าแสดงให้เห็นถึงความสัมพันธ์ที่ค่อนข้างใกล้ชิดกับการออกแบบกลางแจ้งของพวกเขา และนี่เป็นข้อดีที่ยิ่งใหญ่ พลาสติกของแผงของเครื่องดนตรีและเบาะของประตูซีตรองนั้นแตกต่างกัน ซึ่งแตกต่างจากภายนอกมันมีสไตล์ที่ท้าทาย สิ่งที่เป็นเพียงหนึ่งจังหวะ X-stroke ของเส้นซึ่งจัดภาพวาดของคอนโซลกลาง! สไตล์การตกแต่งภายในของ Opel มีความเข้มงวดและตรงไปตรงมาและเป็นส่วนใหญ่ได้รับการเตือนจากอนุรักษ์นิยมเล็กน้อย แต่รูปแบบที่ดีมากในการตัดแต่งใต้ต้นไม้ทีวีของ บริษัท ที่เสียชีวิตของ Grundig ในญี่ปุ่นเป็นเวลานานโดยไม่มีระบบนำทางไม่มีใครขี่แม้แต่เมืองพื้นเมือง ดังนั้นหน้าจอมัลติฟังก์ชั่นที่ใช้งานไม่ได้ที่จะซ่อนตัวอยู่ในฝาครอบด้านบนของแผงหน้าปัดโตโยต้าซึ่งเป็นที่สำคัญของคอมโพสิตที่สำคัญ เป็นผลให้หน้าจอเพิ่มขึ้นเหนือการรวมกันของเครื่องมือและองค์กรของคอนโซลกลางทั้งหมดถูกดึงขึ้น ทึบและสี่หมุนโดยไม่มีการแบ่งปันคำใบ้ที่อารมณ์ แผงประตูที่เกี่ยวข้อง: Citroen Dynamic Take-off จากสายเชื่อมต่อเบาะตกแต่งด้วยซับไม้สามารถเตือนการออกแบบของช่องกีฬาร้อนและความรอบคอบของการก่อสร้างการทำงานของประตู Opel เป็นรุ่นที่มีราคาแพงกว่าที่เป็นตัวแทนของคลาสสิก การออกแบบยานยนต์เยอรมัน
ผล:
 
Citroen C5 ซึ่งแตกต่างจากภายนอกทุกอย่างได้รับการเติมเต็มอารมณ์มากซึ่งจะทำให้แฟน ๆ ของประเพณีของ บริษัท
คะแนน 5
Opel Vectra ทางออกเดียวซึ่งเนื่องจากความตรงที่มากเกินไปอาจดูเหมือนจะมีสิทธิ์และแห้ง บันทึกความเป็นมืออาชีพในตำแหน่งความสะอาดและคุณภาพของการดำเนินการ
คะแนน 5
โตโยต้า Avensis เป็นโซลูชั่นที่ทันสมัยและมีสไตล์ที่ตรงกับความต้องการของการออกแบบที่สูงและระดับทันสมัยของชั้นเรียน
การประเมินผล 4.

ผลลัพธ์โดยรวม:
Citroen C5 4.
Opel Vectra 5
โตโยต้า avensis 5
 
ข้อความ Vladimir Smirnov ภาพถ่าย Alexander Nozdrin
 

แหล่งที่มา: รถ