ทดสอบไดรฟ์ Citroen C5 Estate 2001 - 2004 Station Wagon

รสชาติ

Citroen C5 คุ้นเคยกับผู้อ่านของเราจากการทดสอบรุ่นสองรุ่นของเขา เวลานี้เราเป็นตัวแทนแพ็คเกจหรูหราของเครื่องนี้ - 3.0i V6 พิเศษ
 
การปรากฏตัวของรถสอดคล้องกับแฟชั่นของโลก แต่ C5 นั้นเป็นที่จดจำได้ง่าย ก่อนที่เราจะเป็นชาวฝรั่งเศสที่ไม่ต้องสงสัยแม้ว่านี่จะไม่ใช่คำจำกัดความที่ครบถ้วนสมบูรณ์ รู้สึกว่ามีอย่างอื่นในยีนของเขา การปลูกในร้านเสริมสวยทำให้ความชัดเจน: อเมริกา กลิ่นหอมอ่อนแอ แต่จับต้องง่าย เหมือนไวน์ที่ดี: รสชาติผสมกับกลิ่นทำให้เกิดความรู้สึกที่หลากหลาย ดูเหมือนว่าจะคว้า แต่สายลมเบา ๆ เปลี่ยนคราบจุลินทรีย์ Ramage เป็นโน้ตเชอร์รี่และการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นรสชาติของ C5 จึงเปลี่ยนไปอย่างต่อเนื่องตลอดการทดสอบ
 
ร้านเสริมสวยเบาและกว้างขวาง เสร็จสิ้นอีกครั้งเรียกคืนความแข็งแกร่งของรถอีกครั้ง เราจะไม่แสดงรายการการจัดสรรไฟฟ้าทุกชนิด มีทีวีเท่านั้น ทุกอย่างที่ความสะดวกสบายและความปลอดภัยของรถยนต์มีให้บริการ
 
เป็นที่น่ายินดีที่ได้พบถาดที่ไม่เป็นทางการสำหรับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ภายใต้ที่นั่งคนขับ กล่องถุงมือสามารถทำหน้าที่ของตู้เย็นสำหรับเครื่องดื่มได้ แยกต่างหากเราสังเกตระบบเสียงที่สวยงามซึ่งมีลำโพงขนาดใหญ่ของ JBL สร้างภาพเสียงที่ทรงพลังและโปร่งใส การจัดการเพลงซ้ำกับสวิตช์พวงมาลัย
 
ที่ปราศจากการรองรับด้านข้างของที่นั่งจะถูกหุ้มด้วยผิวหนังและติดตั้งกฎระเบียบไฟฟ้าที่สมบูรณ์ซึ่งควบคู่ไปกับคอลัมน์พวงมาลัยที่ปรับแต่งในสองทิศทางช่วยให้คุณสามารถทำท่าทางที่สะดวกที่สุด นั่นเป็นเพียงช่วงของการเคลื่อนไหวของที่นั่งต้องการเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ระหว่างที่นั่งเป็นที่เท้าแขนที่มีมุมการติดตั้งตัวแปร โซฟาด้านหลังกว้างขวาง แต่ถ้าคนขับเป็นคนสูงที่ไม่สามารถรู้สึกถึงอิสระได้อย่างสมบูรณ์ที่นี่
 
ช่องเก็บสัมภาระมีขนาดที่น่าประทับใจพร้อมตาข่ายสำหรับการซ่อมใบเล็ก ๆ และ Lamochka-Stelk จำนวนมาก สำหรับการขนส่งระยะยาวจะมีการฟักไว้ที่ด้านหลังของเบาะหลัง การตรวจสอบนั้นดีในทุกทิศทาง แต่ในกรณีที่เซ็นเซอร์ที่จอดรถได้รับผลกระทบเช่นกัน
 
เรียกใช้เครื่องยนต์ ด้วยการใช้ด้ามจับที่มีสไตล์เราจะแปลงเกียร์อัตโนมัติเป็นโหมดไดรฟ์ รถติดอย่างราบรื่นจากสถานที่ เครื่องยนต์ทำงานอย่างเงียบ ๆ เราจะได้รับความเคารพอย่างช้าๆ ควบคุมปุ่มควบคุมวิทยุและเครื่องปรับอากาศได้อย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตามเราไม่ลืมว่าภายใต้ประทุนของรถ - หกกระบอกสูบและวาล์วยี่สิบสี่วาล์ว
 
นั่นเป็นเพียงจุดจบของจุกไม้ก๊อก การกดคันเร่งคันเร่งลงไปที่พื้นทำให้เกิดขึ้นหลังจากการผูกปมสั้น ๆ ชุดความเร็วที่ทรงพลังซึ่งจะเพิ่มขึ้นเป็นเวลาหลายวินาที C5 ใช้เวลานี้เพื่อตรวจสอบความตั้งใจของความตั้งใจของคุณก่อนที่จะไประบอบการปกครอง โปรแกรมติดกันอย่างดี กล่องอนุญาตให้มอเตอร์ผ่อนคลายประมาณห้าและครึ่งพันรอบการปฏิวัติ การกวาดล้างจะลดลงการระงับจะรุนแรงขึ้น ปฏิกิริยาต่อพวงมาลัยของพวงมาลัยนั้นแม่นยำและในเวลาเดียวกัน แรงปฏิกิริยานั้นหายไปเลย แต่เป็นครั้งแรกในชีวิตสิ่งนี้ไม่ได้ทำให้เกิดความไม่แน่นอนและความรู้สึกบางอย่างผิดปกติ นี่คือหนึ่งในคุณสมบัติที่น่าพึงพอใจของ Citroen สุดหรู
 
เครื่องช่วยให้คุณไปกับม้วน เมื่อกดบนคันเหยียบซ้ายโหมดเบรกเครื่องยนต์จะถูกเปิดใช้งาน คุณสามารถโดยไม่ต้องใช้การควบคุมแบบแมนนวลของกล่องให้เข้าสู่เทิร์นเพื่อปล่อยก๊าซเช่นเดียวกับกลไกโดยไม่คาดหวังความประหลาดใจใด ๆ Michelin Pilot Primacy Tyres 215/55R16 ถือรถไว้บนเส้นทางที่ต้องการอย่างปลอดภัย แม้จะมีการขับขี่แบบไดนามิกและใช้งานอยู่ ม้วนในโค้งไม่มีนัยสำคัญ แต่ความรู้สึกประดิษฐ์เล็กน้อยที่ร่างกายถูกยึดไว้ในระนาบแนวนอนตื่นตระหนกเล็กน้อย นี่เป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นเล็กน้อย
 
ความเป็นไปได้ที่มีอยู่ของการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองทำให้เกิดความพึงพอใจด้วยตัวเอง แต่ไม่มีความปรารถนาที่จะใช้มัน: การเติมทางปัญญาของพรรคคอมมิวนิสต์ทำงานได้เร็วขึ้นและคิดว่าไม่เลวร้ายไปกว่าไดรเวอร์ที่มีประสบการณ์โดยเฉลี่ย ในฤดูหนาวระบบ ESP และตัวเลือกหิมะมีประโยชน์
 
ด้วยความเร็วสูงร่างกายของรถจะถูกกดกับถนนมากยิ่งขึ้นและส่วนด้านหน้าจะแข็งแกร่งกว่าด้านหลังซึ่งจะช่วยลดการขนถ่ายอากาศพลศาสตร์ ในระหว่างการชะลอตัวอย่างเข้มข้นเครื่องจะได้รับเล็กน้อย ระบบกันสะเทือนที่ชาญฉลาดไม่อนุญาตให้รถจิกจมูกของเขา
 
ข้างหน้าคือการข้ามรถรางที่หัก เราลดความเร็ว แต่คุณไม่จำเป็นต้องระมัดระวังเป็นพิเศษ การระงับอย่างเงียบ ๆ กลืนกินความผิดปกติอย่างมีนัยสำคัญมาก มันคุ้มค่าเล็กน้อยหลังจากผ่านสิ่งกีดขวางเนื่องจากรถใช้ทางหลวงอีกครั้ง ระบบกันสะเทือนยังถูกควบคุมด้วยมือ: การใช้ปุ่มบนอุโมงค์ระหว่างที่นั่งคุณสามารถเพิ่มระยะห่างเช่นออกจากแพลตฟอร์มที่ไม่สม่ำเสมอ
 
การสรุปการแสดงผลเป็นการยากที่จะเลือกวลีทั่วไปเพื่อกำหนดลักษณะของเครื่อง บางที C5 นั้นสดใหม่จนยังไม่มีคำพูดที่จำเป็นและรถก็ปรากฏตัวแล้ว บางทีรถยนต์ส่วนใหญ่ในอนาคตอันใกล้จะกลายเป็นเช่นนั้น - การรวมความเป็นสากลและความสะดวกสบายในระดับที่ไม่สามารถบรรลุได้จนบัดนี้
 
ตัวแทนของคลาสใหม่นี้มีเสน่ห์ที่แท้จริง รถมีหลายคนมากมายที่ดูเหมือนว่าเราเช่นไวน์ฝรั่งเศสมันจะทำให้เกิดความรู้สึกต่าง ๆ สำหรับทุกคนที่ติดต่อกับมัน แน่นอนในโหมดกีฬา - นี่ไม่ใช่ Impreza แต่อยู่ในสถานะที่ยกขึ้น - ไม่ใช่ Land Rover อย่างไรก็ตาม C5 ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ไม่ได้ป้อนช่อง แต่สร้างใหม่สำหรับตัวเอง
 
บางที Citroen ใหม่มีรถคันเดียวของตระกูลอะนาล็อกชาวรัสเซียที่ร่ำรวย ในความโปรดปรานของสิ่งนี้ - ทั้งอัตราส่วนระหว่างอุปกรณ์และราคาและความสามารถรอบตัวที่แท้จริงของแฮทช์แบ็กในเงื่อนไขของเรา โดยวิธีการจำนวนการขาย C5 แสดงให้เห็นว่าในรัสเซียรถคันนี้มีหลายอย่างแล้ว
 
Citroen C5 3.0i V6 (พิเศษ)
 
ร่างกายเป็นแฮทช์แบ็ก 5 -DDEOR ของมวลที่ติดตั้ง, กิโลกรัม - 1520 o ความเร็วสูงสุด, km/h - 232 o การเร่งความเร็วเวลาถึง 100 km/h, c - 9.7 o เคาน์เตอร์ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (วงจรผสม), L/100 km-10.2 o รูปเครื่องยนต์ -V, 6 สูบ, 24 วาล์ว; ปริมาณการทำงาน CM3 - 2946; Power, L.S. ที่ขั้นต่ำ -1 - 210/6000; บิด, NM ที่ขั้นต่ำ -1 - 285/3750; ระบบพลังงานคือหลายจุด การฉีดอิเล็กทรอนิกส์ O การส่งผ่าน - 4 -t., Automat., Adaptive, พร้อมการควบคุม sectral O ยางขนาด - 215/55R16 O Wheels Suspension: Front - McPherson; ด้านหลัง - บนคันโยกตามยาว o เบรก - ดิสก์. พร้อมราคา abs o, $ - 32000
 
ข้อความ: Dmitry Sokolov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [09/2001]