ทดลองขับ Citroen C5 Estate 2001 - 2004 Universal

คนขี้เกียจ

การหายตัวไปของรถไฟและเที่ยวบินของ Copperfield สามารถเรียกได้ว่าเด็กสนุกกับพื้นหลังของการมุ่งเน้นไปที่ Arsenal Citroen-C5
 
ซีตรองจริง
แล้วการปรากฏตัวครั้งแรกในขั้นตอนของนักมายากลชาวฝรั่งเศสทำให้เกิดการฟื้นฟูในห้องโถง แค่นั้น Gusar! - ออกจากสุภาพสตรีจากปาร์เก้ และดวงตาเป็นน้ำพริกบางทีเธออาจจะหักหลัง? - สนใจในแกลเลอรี่ที่ได้รับ มันเปล่งออกมาบน Harches ในต่างประเทศ ... - ความชั่วร้ายที่เปล่งประกายจากระเบียง
 
ที่นี่จริงๆ - มีกี่คนที่มีความคิดเห็นมากมาย กล่าวกันเกี่ยวกับการปรากฏตัวของ Citroen-C5 บางคนเรียกร้องให้มีการถกเถียงกันอย่างถี่ถ้วนเช่นเพื่อนร่วมงานจากรถยนต์ภาษาอังกฤษวัตต์ไม่ได้อายในการแสดงออกล้นชาวฝรั่งเศสด้วยไม้เลื้อยที่ไม่มีพื้นดิน แน่นอนว่าอังกฤษงอ แต่เห็นด้วย แต่เห็นด้วยกับคนที่มีลักษณะเฉพาะตัวของ TSE-Fifth ซึ่งเป็นชนกลุ่มน้อยที่แน่นอน ในการป้องกันสไตลิสต์จากเด็กชายคุณสามารถพูดได้เพียงสิ่งเดียวเท่านั้น: หากการปรากฏตัวของซีตรองทำให้เกิดปฏิกิริยาเชิงลบบ่อยครั้งซึ่งหมายความว่าคุณเป็นซีตรองจริง มันจะดีกว่าที่จะก่อให้เกิดมากกว่าที่ไม่มีใคร - นี้พยายามที่จะพอดีกับญาติที่มีชื่อเสียงทั้งหมดของเขา - Truckon Avan, DS, CX และ HMM เช่นนี้และ C5
 
ไฟหน้า Subsured, เส้นเอวหนัก, STVE หลังสั้น, กระจกหน้ารถขนาดใหญ่เป็นที่ถกเถียงกันอย่างแน่นอน แต่ลักษณะที่น่าจดจำ แม้จะมีการปล่อยมวล (250,000,000 ต่อปี) การรวมกันที่ค่อนข้างกว้างกับรถยนต์เปอโยต์และความจริงที่ว่าแพลตฟอร์มของมันจะกลายเป็นพื้นฐานสำหรับรุ่นอื่น ๆ ของความกังวลของ PSA, TSE-Fifth จะโน้มน้าวให้เป็นปัจเจกบุคคลที่สดใส
    
จากประวัติของคำถาม
เป็นครั้งแรกที่ตัวอักษรที่มีปรากฏอยู่ในตัวอักษรของคู่เชฟรอนในปี 1921 อังเดรซีตรองตัดสินใจที่จะเสริมรูปแบบเดียวกับที่ขายในเครื่องที่ถูกกว่าและเป็นที่นิยม หล่อตรงนี้ - มันไม่ได้เกิดขึ้นง่ายขึ้น เครื่องยนต์สี่สูบ 856 cm3 และความจุของ 11 แรงม้า, เกียร์ 3 ความเร็วเบรกเฉพาะในล้อหลัง แต่ไฟหน้าและสตาร์ทไฟฟ้า ในปีที่สี่ประมาณ 88,000 เช็กได้รับการปล่อยตัวรวมทั้งรุ่นที่ทันสมัยเล็กน้อยจาก C2 และ C3 สำหรับท้ายกวดขันลักษณะรถที่ได้รับชุดไก่ชื่อเล่นกับเจ้าของ โดยทั่วไปสำหรับเวลาที่เขา Citroen ก็ถือว่ามีคุณภาพสูงมากและรถที่เชื่อถือได้ และมันก็เป็นอย่างแม่นยำและ thugged ค่าใช้จ่ายของการปล่อยของรูปแบบที่มีความด้อยกว่าเล็กน้อยเพื่อให้ค่าใช้จ่ายของ betry มีชื่อเสียงมากขึ้นและมีราคาแพง และซีตรองแม้จะมีความต้องการเพิ่มขึ้นเปิดออกการผลิต อย่างไรก็ตาม C5 hatchback C5 สามารถเรียก C4 และ C6 รุ่นซึ่งปรากฏในปี 1928 เป็นไปตามมาตรฐานที่ทันสมัยแน่นอนพวกเขาก็นำมาประกอบกับระดับ D กลางและความแตกต่างระหว่างรุ่นที่เป็นเพียงในเครื่องยนต์ - มีเครื่องยนต์สี่สูบใน C4 บน C6 ราคาแพงมากขึ้น (ในภาพ) - ทาง แถวหก
 
 
ถ้าลักษณะของ Citroen ทำให้เกิดข้อพิพาทที่มีชีวิตชีวา, การตกแต่งภายในที่แน่นอนที่สวยงามและในเวลาเดียวกันการทำงานสูง
 
หมวก antickery วิธีขับมีอวัยวะเพศหญิงคู่
      
 
ด้านล่างจากสวิทช์พวงมาลัยและถัดไปล็อคการเผาไหม้เป็นเงอะงะในมุมมอง แต่แผงควบคุมสเตอริโอสะดวกมาก
 
ลูกศรสี่มาตรฐานของการติดตั้งเครื่องมือ - หน้าปัดมาตรเซ็นเซอร์อุณหภูมิของน้ำและกากเชื้อเพลิง - เสริมในตัวเลือกความเห็นโวลต์มิเตอร์และอุณหภูมิของน้ำมันตัวชี้ของเรา
  
    

อุปกรณ์พิเศษ
 
เอบีเอส
ถุงลมนิรภัย:
คนขับรถ
ผู้โดยสารด้านหน้า
ด้านข้าง
ควบคุมอุณหภูมิและความชื้น
Electropacket (แก้ว + กระจก)
ไฟตัดหมอก
เซ็นทรัลล็อค
ล้ออัลลอยด์
ราคา $ 31 490
ร้านหนัง, $ 1,700
Magnitol, $ 420
 
ฉันออกมุมของคุณกับคลื่น
แม้ที่สมบูรณ์มากขึ้นที่ conformism ไม่ใช่ของ Citroen ใหม่เป็นที่ประจักษ์ในการทำด้านในของร้าน ฉันไม่สามารถแม้แต่จะเชื่อ แต่ไม่มีเส้นตรงในการตกแต่งภายในของ TSE-ห้า! โค้งตอร์ปิโดเบาะของประตูที่คอนโซลกลางและแม้กระทั่งปกกล่องถุงมือ - เช่นถ้าคลื่นของคลื่นที่แช่แข็งในพลาสติกและผิว ทุกอย่างร่วมกันรูปลักษณ์ที่น่าแปลกใจที่ความสามัคคีและความผิดปกติ - น่าเชื่อหลักฐานว่าเดิมจะได้รับและไม่ต้องติดตั้งหางเสือเดียวระยะห่างในรถยนต์
 
การตกแต่งที่ไม่ต้องสงสัยอีกประการหนึ่งของการตกแต่งภายในคือที่นั่งในการสร้างซึ่งโดยวิธีการมีส่วนร่วมใน Vladimir Pirogkov ตอนนี้ทำงานเพื่อประโยชน์ของโตโยต้า อะไรเป็นพิเศษเกี่ยวกับพวกเขา? หมอนที่สะดวกสบายมากคุณภาพดีของการผลิตและแน่นอนการออกแบบ - ทุกที่ที่ไม่มีมัน เม็ดมีดและด้านหลังกลางตกแต่งด้วยภาพที่เก๋ไก๋ของโล่เพื่อพิธีการ สวยงามอย่างน่าทึ่ง
 
และระบบควบคุมสภาพอากาศในซีตรองเป็นเพียงเรื่องเทพนิยาย พอเพียงที่จะบอกว่าถ้าคุณต้องการคุณสามารถบรรลุอากาศเย็นจาก Deflector หนึ่งและร้อนจากเพื่อนบ้าน! มันดูเหมือนปาฏิหาริย์จริงๆ
 
แต่ C5 เช่นเดียวกับนักลวงตาใด ๆ นอกจากนี้ยังมีเทคนิคที่ไม่สำเร็จ แม้จะมีความจริงที่ว่ารถสูงที่สุดในหมู่เพื่อนร่วมชั้น (1.48 ม.) มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกมันว่ากว้างขวางที่สุด เป็นไปได้ที่จะนั่งบนเซ็กส์สามคนบนโซฟาเท่านั้นหากไม่มีผู้โดยสารที่สูงมากอยู่ตรงกลาง และแม้จะมีอุโมงค์กลางที่ตกลงกัน! แม้ว่าจะมีสถานที่เพียงพอในไหล่ที่มีความสนใจ
 
ในความคิดของฉันคอนโซลกลางสามารถเรียกได้ว่าคอนโซลกลางใต้ต้นไม้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกตัวอย่างของรสชาติที่ดี
 
โดยรถยนต์ในการกำหนดค่าที่มีราคาแพงของเอกสิทธิ์ (รายการโปรดคุณหมายถึง) ถัดจากผิวที่ยอดเยี่ยม, น่าพอใจกับพลาสติกสัมผัส, เบาะที่รักของชั้นวางด้านหน้าและเพดานอยู่ติดกับพลาสติกแข็งที่ไม่พึงประสงค์ Penny Wise ปอนด์โง่พูดในกรณีเช่นนี้ชาวอังกฤษหมายความว่าประหยัดสำหรับเงินคุณสามารถสูญเสียในรูเบิล การก้าวร้าวของประณามเพื่อค้นหาแมลงวันใน SUP โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเยี่ยมชมร้านอาหารที่รัก แต่ฉันแทบจะไม่ขับรถไปตามที่ฉันยกโทษจากซีตรองและบาปนี้ ท้ายที่สุดเขารู้วิธีการโน้มน้าวให้ทุกคน
    
ลดลง - เสียแล้ว!
ซีตรองที่ไม่มีไฮโดรฟนิเมติกส์ที่ตำรวจไม่มีสองเท่า ช่วงล่างที่ได้รับสิทธิบัตรรุ่นที่สามจะช่วยให้คุณเปลี่ยน Clistence ได้อย่างอิสระ การกดปุ่มบนคอนโซลกลางและ Citroen จะตกอยู่ในสถานที่ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไปในตำแหน่งนี้ แต่สะดวกตัวอย่างเช่นเพื่อแก้ไขรถพ่วง สำหรับการขี่บนภูมิประเทศที่ขรุขระมีโหมดระดับไฮเอนด์ที่เรียกว่า - เกณฑ์ความเร็ว 40 กม. / ชม. ถ้าคุณมากคุณสามารถขึ้นไปได้สูงขึ้น อย่าลืมว่าในโหมดสูงสุด 10 กม. / ชม. ห้ามเร็วขึ้น แต่ปีนขึ้นไปบนขอบสูงหรือเคลื่อนที่ผ่านคู - ง่าย อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่ทั้งหมด อินเตอร์เฟส Hydroelectron (BHI) ในตัว (BHI) - สมองของระบบกันสะเทือน HydropNatic \u200b\u200b- ดำเนินการบางอย่างอย่างอิสระ ด้วยความเร็ว 110 กม. / ชม. จะลดระดับหน้าถึง 15 และฟีดเป็นเวลา 11 มม. ลดจุดศูนย์ถ่วงและปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ หากคอมพิวเตอร์ดูว่าสถานะของถนนปล่อยให้เป็นที่ต้องการมากเขายกรถขึ้น 13 มม. - ความเร็วไม่ควรเกิน 70 กม. / ชม. แน่นอนว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะสูญเสียการมองเห็นของฟังก์ชั่นที่มีประโยชน์เช่นนี้ช่วยประหยัดถนนคงที่ลูเมนของรถโดยไม่คำนึงถึงภาระ
 
 

 
แม้จะมีพื้นเรียบเกือบสองคนเท่านั้นที่จะสบายใจกับความสะดวกสบาย แต่การขว้างปาส่วนหนึ่งของส่วนหลังคุณจะได้รับ Subsoix ที่ยอดเยี่ยม นอกจากนี้โซฟายังมีฟักสำหรับการขนส่งสินค้าคงค้าง
     
   
รูปตัววีสามลิตรหก - เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในแกมม่าของคู่เชฟรอน
 
 
ด่วนฝรั่งเศส
มอเตอร์ที่ดีที่ดี -Trechlitter รูปตัววีหก และข้อบกพร่องของเขาเป็นเพียงหนึ่งเดียว - ความอยากอาหารที่เป็นของแข็ง มิฉะนั้น ... ขั้นตอนการกระจายก๊าซที่เปลี่ยนแปลงได้, ขดลวดจุดระเบิดหกตัว, ตัวสะสมของวัสดุคอมโพสิต, การเต้นของลูกแดด pulsation ในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ... ซับซ้อนเกินไปและไม่ชัดเจน? ทำให้มั่นใจ. ความเงียบและการขาดการสั่นสะเทือนอย่างสมบูรณ์การฉุดที่มั่นใจบนพื้นและการรับที่มั่นใจอย่างยิ่งจนกว่าจะมีผู้ให้รับการกระตุ้น และถ้ามันง่ายยิ่งขึ้นคุณสามารถสัมผัสการถ่ายโอนอย่างน้อยครั้งที่สาม พลวัตของการโอเวอร์คล็อกที่ความเร็วใด ๆ ก็คือไม่จำเป็นต้องสลับลง น่าผิดหวังยกเว้นกล่องคันโยกเอง การเคลื่อนไหวของเขามักจะเป็นภาษาฝรั่งเศสนาน แต่ไม่ชัดเจนเกินไป ด้วยการจัดการบ่อยและมีพลังบางครั้งไม่พบการส่งสัญญาณที่จำเป็นตั้งแต่ครั้งแรก
 
อย่างไรก็ตามในยุโรปพวกเขาไม่ชอบมอเตอร์สามลิตรเนื่องจากความโศกเศร้าและค่าธรรมเนียมประกันภัยสูงรวมถึงความต้องการ จำกัด ในตลาดเครื่องจักรที่ใช้แล้ว เราไม่คุ้นเคยกับปัญหาที่มีอารยธรรมเหล่านี้และความสุขที่หกรูปตัววีจะช่วยให้คุณเชื่อว่ามันคุ้มค่าที่จะกำจัดหลายพัน
 
แน่นอนว่าการควบคุมนั้นมีพื้นฐานมาถึงด้อยกว่ากระบอกสูบปัจจุบันของประเภทเช่น Mondeo หรือ 406th แต่ TSE-Fifth สูญเสียเฉพาะในองค์ประกอบอัตนัยเช่นความสุขของการขับขี่ ใน c5 คุณจะไม่สามารถปีนเทิร์นเหมือนมีดโกนลองเกินความเร็วในการเลี้ยวมันจะเริ่มตรงกับส่วนโค้ง รีเซ็ตแก๊ส - และด้านหลังจะอดทนต่อที่จำเป็น น่าเชื่อถือ แต่น่าเบื่อ ใช่และความไวของไฮดรอลิกของความไวนั้นทำงานร่วมกับความกระตือรือร้นเช่นนี้เกือบจะกีดกันผู้ขับขี่ที่มีความจำเป็นในการขับขี่ที่กระตือรือร้น
 
แต่คำที่อบอุ่นที่สุดสมควรได้รับเบรก ดูเหมือนว่ามันจะผิดปกติ? ดิสก์ระบายอากาศด้านหน้าแข็งด้านหลัง แน่นอนว่ามีทั้ง ABS และระบบบังคับของระบบ Break-Ancite ซึ่งมีการเบรกที่คมชัดของคันเร่งที่มีความหวังสำหรับคนขับที่ขี้อาย แต่เพื่อนเป็นที่รู้จักกันรู้ว่ามีปัญหาเท่านั้น หลังจากที่มันอยู่ในกระแสที่หนาแน่นจากหัวใจของจิตวิญญาณเพื่อสร้างจาก 110 กม. / ชม. ฉันเจาะความรู้สึกของความเคารพอย่างลึกซึ้งสำหรับการเบรกเหล่านี้ และวิธีที่ดีมากที่ใน TSE-Fifth ด้วยการชะลอตัวที่คมชัด Ava Riyki จะเปิดโดยอัตโนมัติ มิฉะนั้นการเยี่ยมชมกระป๋องจะหลีกเลี่ยงไม่ได้
 
คุณเห็นแม้กระทั่งปาฏิหาริย์เล็ก ๆ สามารถประหยัดจากปัญหาใหญ่ คนอื่น ๆ ทำให้ชีวิตง่ายขึ้น ดังนั้นคอมพิวเตอร์ C5 จะรวมถึงไฟหน้าโดยอัตโนมัติเมื่อความมืดเกิดขึ้นหรือทางเข้าสู่อุโมงค์ ฮีปแสงแฟลชที่ปัดน้ำฝนแรก ในเวลาเดียวกัน Sit-Roen ช่วยปิดกระจกและฟักได้อย่างเป็นประโยชน์ ด่าสะดวกสบาย! และมันยอดเยี่ยมมากที่แพ็คเกจอัตโนมัติสามารถติดตั้งได้แม้ในรุ่นพื้นฐาน โดยวิธีการนี้จะรวมถึงไฮไลท์หลักของการระงับ Chevron -Hydropneumatic สองเท่า
 
   
แพคเกจอัตโนมัติรวมถึงกระจกพับ เมื่อการส่งผ่านด้านหลังเปิดอยู่กระจกขวานั้นมีจุดมุ่งหมายบนหินขอบ
     
 
Viv La idrapnemia!
ฉันขอสารภาพว่าในการคาดการณ์ของรอบปฐมทัศน์ C5 ฉันกลัวว่า Citroenovers จะเปลี่ยนตนเอง ทันใดนั้นความทุกข์ทรมานจากไฮโดรฟฟุลลัมตามลำดับของคนรุ่นที่ผ่านมาพวกเขาจะตัดสินใจแทนที่ด้วย MAC FERSSIONS และแรงบิดธรรมดาธรรมดาหรือไม่? ฉันดีใจที่ฉันผิด การระงับที่มีชื่อเสียงโชคดีที่มีชีวิตอยู่และยิ่งกว่านั้นรู้สึกเหมือนไม่ดี ซีตรองรับประกันอย่างเป็นทางการว่าเจ้าของรถยนต์ที่มีความโง่เขลาระงับ 3 จะไม่เห็นจุดของเหลว LHM บนพื้นโรงรถเป็นเวลาห้าปีหรือ 200,000 ไมล์สะสมไมล์! สิ่งนี้ในหลาย ๆ ที่มันเป็นไปได้เนื่องจากความจริงที่ว่าของเหลวได้กลายเป็นสังเคราะห์อย่างสมบูรณ์
 
ไม่ต้องรอแน่นอนว่า Citroen เป็นพรมที่ยอดเยี่ยม หากล้อตกลงเข้าไปในหลุมแล้วการเป่าคุณจะไม่ต้องสงสัยเลยและการกำหนดเส้นทางเมื่อข้ามรางรถไฟจะไม่หายไป เมื่อขับรถบนถนนที่ดีขึ้นหรือน้อยกว่า C5 ไม่แตกต่างจากรถที่มีการระงับแบบดั้งเดิม ความมหัศจรรย์ของการหลอกลวงเริ่มต้นในภายหลัง ที่นี่คุณเข้าใจว่าแม้กระทั่งการนัดหยุดงานที่แข็งแกร่งที่สุดจะถูกส่งไปยังร่างกายในรูปแบบที่ปิดเสียง และบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอตัวอย่างเช่นการปิดกั้น TSE-Fifth ช่วยให้คุณสามารถรักษาความสามารถในการแข่งขันที่มีการแข่งขันสูงกว่าที่นี่สูงกว่ามาก แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ -Sotroen-C5 กลายเป็นรถคันแรกที่ฉันไม่บอกแฟนของฉัน
 
 
จอแสดงผลการเดินทางคอมพิวเตอร์ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าสามารถทั้งโมโนโฟนิกและสี
 
 
ที่ด้านล่างของคอนโซลกลางเป็นหน่วยควบคุมสภาพอากาศ การใช้เครื่องคิดเลขคุณสามารถเปลี่ยนการตั้งค่าเสียงหรือกดหมายเลขโทรศัพท์ รูในศูนย์มีไว้สำหรับซิมการ์ด
 
 
หลอกลวงและพอใจ
ฉันกลับใจอาร์กิวเมนต์สุดท้ายในที่สุดก็จบฉัน และฉันก็จับตัวเองคิดว่าฉันต้องการซื้อ Citroen แม้ว่าฉันจะขับรถทุกชีวิตของฉันกับรถยนต์ของแบรนด์อื่น ฉันต้องการโดดเด่นจากฝูงชนหรือไม่? หรือฉันชอบความช่วยเหลือของรถใน trifles มากเช่นไฟหน้าอัตโนมัติ? บางทีมันยังคงอยู่ในช่วงล่างเวทมนตร์? หรือราคาที่เหมาะสม? ไม่ทราบ. อาจเป็นความรู้สึกที่คล้ายกันได้สัมผัสกับผู้ชมในการแสดงของ Copperfield เดียวกัน คุณรู้ว่าสิ่งที่คุณหลอกคุณคุณไม่สามารถเข้าใจได้อย่างไร แต่คุณชอบมันมาก
 
    
เท่าไหร่?
จนถึงตอนนี้ Citroen C5 ได้รับการจัดหาอย่างเป็นทางการกับเครื่องยนต์เบนซิน 2 (138 แรงม้า) และ 3 (210 แรงม้า) ลิตรเช่นเดียวกับ HDI Tubodiesel 2.2 ลิตร (136 แรงม้า) ตัวแทนจำหน่ายเสนอ 138-strong c5 ในชุดที่ดีของ SX และขอให้ $ 21,500 สำหรับ ETOS คุณจะได้รับ ABS, รถยนต์ไฟฟ้า, ไฟหน้าอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์ฝน, เครื่องปรับอากาศ, สายไฟสำหรับระบบเสียงและโทรศัพท์ C5 สามลิตรหมายถึงชุดที่สมบูรณ์แบบซึ่งไม่มีระบบตกแต่งภายในและระบบเสียงของหนังอีกต่อไป โดยวิธีการที่พันธมิตรของกลุ่ม PSA ในส่วนของด้านข้างเป็น บริษัท อเมริกันที่มีชื่อเสียงที่สุด JBL ดังนั้นสำหรับระบบเสียงเราแนะนำให้คุณจ่ายเพิ่ม
 
นอกจากนี้คุณยังสามารถติดตั้งอัตโนมัติ 4 สปีดด้วยโหมดสวิทช์ติดต่อกัน ในฤดูใบไม้ร่วงในการแสดงตัวเลข C5 ที่มีร่างกายของเกวียนจะถูกหลบหลีก แต่การส่งมอบเครื่องยนต์เบนซิน 1,8 ลิตรราคาไม่แพงมากที่สุดยังไม่เป็นที่รู้จักอะไรเลย
 
 
Citroen C5 V6
ข้อมูลทั่วไป
 
 
ตัว
ซีดาน 5 ที่นั่ง
 
ลดน้ำหนักกิโลกรัม
1480
 
น้ำหนักเต็ม, กก.
2010
 
ความยาว x กว้าง x สูง, มม
4618 x 1770 x 1476
 
ฐาน, มม.
2750
 
สนามในด้านหน้า / ด้านหลัง, มม
1530/1495
 
ความเร็วสูงสุด, km / h
240
 
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม.
8,2
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
9,6
 
สำรองเชื้อเพลิง
66 (A-95)
 
 
เครื่องยนต์
 
 
ที่ตั้ง
ข้ามหน้า
 
ออกแบบ
 
โลหะผสมแสง, 6 สูบ, รูปตัววี
 
จำนวนวาล์วบนกระบอกสูบ
4
 
กระบอกเส้นผ่าศูนย์กลาง X ลูกสูบจังหวะ, มม
87 x 82.6
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
2946
 
อัตราส่วนการบีบอัด
10.9
 
พลังงาน, HP (kw) ที่ RPM
210 (152 กิโลวัตต์) ที่ 6,000
 
แรงบิด, kgcm (nm) ที่ RPM
29 (285 น.) ที่ 3750
 
 
แชสซี
 
 
การแพร่เชื้อ
ขับเคลื่อนล้อหน้า
 
การแพร่เชื้อ
กลไก 5 สปีด
 
ระงับ:
 
 
 
เกี่ยวกับไฮโดรวอมัมมี่
ด้วยก้านขวางสามเหลี่ยม
(หลัง - spraul), ควบคุมความแข็ง
และโคลงข้ามความมั่นคง
 
 
การบังคับเลี้ยว
 
ชั้นวางที่มีเครื่องขยายเสียง
 
 
torkemose
 

ดิสก์ (ด้านหน้าระบายอากาศ),
ด้วยเครื่องขยายเสียงสูญญากาศ ABS
ระบบเบรกฉุกเฉิน
การช่วยเหลือ
 
ขนาดยาง
215/55 R16
 

 
ด้านหลัง
ลักษณะผู้สูงอายุ
มอเตอร์ยืดหยุ่นที่มีประสิทธิภาพ
เรียบเนียนที่ยอดเยี่ยม
 
ขัดต่อ
ลักษณะพิเศษ
พวงมาลัย Informaty ไม่เพียงพอ
ไม่ใช่การเปลี่ยนเกียร์ที่ชัดเจนที่สุด
 
Mikhail Medvedev ภาพถ่าย Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Limousine [05/01]