ทดสอบไดรฟ์ Citroen C5 Estate 2001 - 2004 Station Wagon

แฟชั่นชั้นสูง

The Double Chevron - สัญลักษณ์ของ Citroen - กลายเป็นสัญลักษณ์เดียวกับฝรั่งเศสกับหอไอเฟลหรือพิพิธภัณฑ์ลูฟร์ เพราะแบรนด์ดังกล่าวไม่สามารถเกิดได้ที่อื่น เธอซึมซับตัวละครระดับชาติของฝรั่งเศส ผลิตภัณฑ์ Citroen สามารถเปรียบเทียบกับแฟชั่นชั้นสูง - หลายคนชอบ แต่ไม่มากนักที่จะตัดสินใจซื้อด้วยตัวเอง (ไม่ว่าในกรณีใด ๆ นอกประเทศฝรั่งเศส)
 

ฉันไม่รู้ว่าทำไม แต่ประเภทของ Citroen C5 ทำให้ฉันมีความสัมพันธ์กับสัตว์ทะเลขนาดใหญ่ และในเวอร์ชันพักเป็นปลาวาฬแน่นอน ใหญ่และดีอย่างแน่นอน นักออกแบบ Citroen สามารถเปลี่ยนยานพาหนะที่เป็นประโยชน์ให้กลายเป็นงานศิลปะ - และไม่ใช่ความเสียหายของการใช้งาน รูปทรงที่อ่อนนุ่มและเส้นของร่างกายดูเหมือนจะไหลเข้าหากันและคุณจะไม่เข้าใจว่าองค์ประกอบหนึ่งสิ้นสุดลงและอีกองค์ประกอบหนึ่งเริ่มต้นขึ้น ไฟหลังที่มีรูปร่างเคียวขนาดใหญ่สวยงามมากโดยเฉพาะตอนกลางคืน

 
เมื่อเปิดประตูคุณจะตกอยู่ในพื้นที่กว้างใหญ่ของห้องโดยสารในระหว่างที่นักออกแบบ (ในหมู่พวกเขาเป็นเพื่อนร่วมชาติของเรา) ก็ให้บังเหียนฟรีกับแฟนตาซี ตอร์ปิโดที่ทำขึ้นผิดปกติ - เส้นโค้งที่เรียบและตัดกัน - สร้างความรู้สึกสบายใจและในรุ่นที่มีราคาแพงกว่าด้วยการตกแต่งด้วยไม้มันหายไปในทางปฏิบัติ
 

เบาะที่นั่งด้านหน้ามีการตั้งค่าที่จำเป็นทั้งหมดเฉพาะการปรับพื้นหลังแบบไม่ต่อเนื่องจะทำลายความประทับใจ พวงมาลัย - ด้วยการผสมผสานที่ดีที่สุดของเส้นผ่านศูนย์กลางและส่วนอุปกรณ์ในตำแหน่งใด ๆ สามารถมองเห็นได้อย่างสมบูรณ์แบบ พวกเขาอ่านได้อย่างง่ายดายแม้ว่าโล่จะดูเหมือนว่าจะมีมากเกินไป - อุปกรณ์นั้นมาก ตัวบ่งชี้บางตัวสามารถแทนที่ด้วยหลอดไฟ โล่ติดตั้งแบ็คไลท์สีเขียวที่น่ารื่นรมย์ ในความคิดของฉันสวิตช์พวงมาลัยจะมีฟังก์ชั่นเกินขนาด - นอกเหนือจากปุ่มในตอนท้ายแล้วยังมีแหวนหมุนทุกชนิด
 

ในส่วนตรงกลางของตอร์ปิโดมี LCD แบบมัลติฟังก์ชั่น LCD -display ของคอมพิวเตอร์ ON -board -แหล่งที่มาของข้อมูลที่จำเป็นบนท้องถนน: สถานีใดคือตัวรับสัญญาณการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงความเร็วเฉลี่ย ฯลฯ นอกจากนี้เขายังแจ้งโหมดการทำงานของระบบกันสะเทือนแบบ hydropneumatic อย่างชัดเจน กี่ครั้งที่ฉันไป Citroen แต่มันทำให้ฉันประหลาดใจอย่างต่อเนื่อง: คุณจะคลิกที่ปุ่มและรถผู้โดยสารปกติจะเปลี่ยนเป็น SUV
 

ด้านล่างบนคอนโซลกลางมีระบบเสียงและชุดควบคุม microclimate พร้อมการควบคุมอุณหภูมิแยกต่างหากสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า บนอุโมงค์กลางด้านหลังคันเกียร์ - ปุ่มควบคุมช่วงล่าง ปุ่มกีฬาเปิดใช้งานการตั้งค่ากีฬาและปุ่มยิงมีหน้าที่ในการเพิ่มหรือลดร่างกาย
 

ในแถวที่สองคนสามคนสามารถรองรับได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ช่องว่างจะเพียงพอในไหล่และในขาและเหนือหัว ลำตัวมีปริมาณที่น่าประทับใจมากที่ช่วยให้การใช้ C5 Break เป็นรถตู้บรรทุกสินค้า และถ้าคุณยังคงพับที่นั่งด้านหลัง ... นอกเหนือจากช่องเก็บสัมภาระในรถแล้วยังมีกระเป๋าหลายชนิดจำนวนมากยุ่งเหยิงและภาชนะอื่น ๆ ที่คุณสามารถซ่อนสิ่งเล็ก ๆ ได้ สิ่งสำคัญคืออย่าลืมว่าคุณใส่ที่ไหนและอะไรมิฉะนั้นคุณสามารถมองหาไอเท็มที่ต้องการได้ตลอดทั้งห้องโดยสารเป็นเวลานานมาก
 

เครื่องยนต์สองลิตรอย่างง่ายดายโดยทั่วไปแล้วไม่เบามากโดยทั่วไปแล้วรถช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจในกระแสของเมืองแม้ว่าจะมีการโหลดอย่างจริงจังก็ตาม สำหรับสิ่งนี้ขอขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับนักออกแบบที่เลือกอัตราเกียร์อย่างมีประสิทธิภาพ คลัตช์มีน้ำหนักเบามากมันสะดวกในการขี่รถติดขัดที่สะดวก แต่ไม่มีเนื้อหาข้อมูล โปรแกรมเปิดอย่างชัดเจน แต่การเคลื่อนไหวของคันโยกนั้นดูดีอย่างไรก็ตามรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าจำนวนมากต้องทนทุกข์ทรมานจากสิ่งนี้ เบรกต้องติดยาเสพติดจังหวะของเหยียบไม่สอดคล้องกับความพยายามเพราะคุณทำซ้ำในครั้งแรกอย่างต่อเนื่อง - คุณจิกจมูกของคุณต่อหน้าสัญญาณไฟจราจรแต่ละครั้ง .
 

อาจไม่จำเป็นต้องอาศัยอยู่กับคุณสมบัติของระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรโพนิเมติก (มอเตอร์ #12, 2001) ฉันเตือนคุณว่ามันเป็นไฮโดรแอสต์ 3 ซึ่งปรับให้เข้ากับสภาพถนนและการขับขี่ มันลดม้วนรถลดลงเมื่อผ่านการเลี้ยวและการต่อกิ่งระหว่างการเบรก นอกจากนี้ด้วยความเร็วประมาณ 110 กม./ชม. ช่วงล่างช่วยลดร่างกายลงเล็กน้อยและส่วนด้านหน้าจะแข็งแกร่งกว่าด้านหลังซึ่งช่วยเพิ่มอากาศพลศาสตร์และการกระจายของโหลดตามแกน
 

ด้วยความเร็วสูง C5 ทำงานได้อย่างไร้ที่ติหลีกเลี่ยงการเบี่ยงเบนวิถีในขณะที่ความเร็วไม่รู้สึกอย่างสมบูรณ์ มีเพียงลบเพียงลบ - การขาดความพยายามของปฏิกิริยาบนพวงมาลัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงใกล้ - โซน ถนนและข้อต่อเล็ก ๆ น้อย ๆ เกือบจะไม่มีใครสังเกตเห็น แต่มีเสียงดังนิดหน่อยไม่ว่าจะเป็นช่วงล่างเวทมนตร์อีกต่อไปก็ไม่มีปัญหา

 
ในช่วงเวลาสูงสุด Citroen จะทำตัวเหมือนเครื่องขับเคลื่อนล้อหน้าทั้งหมด: มันตรงกับการรื้อถอนเพลาหน้าเป็นความเร็ว ก๊าซไม่ได้ตอบสนองต่อการปล่อยก๊าซ - จำเป็นต้องใช้มาตรการที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในการเบรก แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะบังคับให้เขาไปลื่นไถลโดยไม่ต้องใช้งานเลี้ยงต้อนรับพิเศษ C5 Break ยืนอยู่บนท้องถนนได้อย่างน่าเชื่อถือ
 

โดยสรุปฉันต้องการทราบว่า Citroen เป็นเครื่องจักรพิเศษและต้องการความสัมพันธ์พิเศษนอกจากนี้ยังสามารถกล่าวได้ว่าจะกำหนดวิถีชีวิต แฟน ๆ ของแบรนด์จะเข้าใจว่าฉันหมายถึงอะไร ...

 

ข้อความ: Alexander Nadens
 

 
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [หมายเลข 11/2002]