Test Drive Citroen C5 อสังหาริมทรัพย์ 2001-2004 สากล

ทั้งหมดใบหน้าของความสะดวกสบาย

มันไม่น่าที่ภาพของ Citroen C5 จะทำให้เกิดความสุขที่สานุศิษย์ของรถยนต์ของแบรนด์ฟุ่มเฟือยนี้ อย่างไรก็ตามได้ลิ้มรสอย่างแท้จริงการต้อนรับสวรรค์ของความแปลกใหม่ที่เป็นแฟนของคู่เชฟรอนจะแน่นอนมีความพึงพอใจ
 
ฉันสงสัยว่าส่วนหนึ่งของพันล้านดอลลาร์ลงทุนในการพัฒนาและเตรียมความพร้อมของ C5 ผลิต Citroen addressed การออกแบบของรูปแบบ ดูเหมือนเจียมเนื้อเจียมตัวมาก ในกรณีใด ๆ เลยเมื่อพิจารณาจากทุกด้าน antennial ลอดจ์วงกลมและชนิดของร่างกายสัณฐานของ TSE ห้าบางส่วนและไม่ได้เข้ามาภาพของความแปลกใหม่ที่ พวกเขาเปรียบเทียบลักษณะงดงามเปรี้ยวจี๊ดของสมาชิกในครอบครัวที่มีชื่อเสียงเช่น DS, CX หรือ XM มีกำลังการผลิตพื้นฐาน faceless ของ C5 และได้รับการอนุมัติในความคิดที่ว่ามีเป็น DrUp ในหญิงชรา ...
 
การสะท้อนความเห็นของเราถูกขัดจังหวะโดยเสียงอุทานของหนึ่งในคนที่เดินผ่าน: สิ่งที่ชายหนุ่มรูปหล่อ! ดังนั้นการประเมินขั้วโลกที่เราไม่ได้คาดหวังที่จะได้ยิน นี้คืออะไร? การยืนยันของทฤษฎีสัมพัทธภาพของดีหรือไม่? หรือการขนส่งสินค้าและดังนั้นจึงน่าประทับใจ Citroen นอกเหนือจากคุณภาพอื่น ๆ มีของที่ระลึกจากการสัมผัสถูกสะกดจิตหรือไม่? เป็นไปได้ว่ามันอาจเราพบว่าลักษณะของรถที่มีความสามารถเช่น ดีและอื่น ๆ มีคนที่จะออกไม่แยแส C5 ที่
 
รถห่ออาจดูเหมือนซีดาน แต่ในความเป็นจริง C5 ซึ่งสนับสนุนเอกลักษณ์องค์กรแบบดั้งเดิมคือ hatchback ในขนาดที่มันมีขนาดใหญ่กว่า Xantia และเทียบเท่ากับเรือธงใหม่ Citroen - XM เรือธง ชั่วคราวก่อนที่วิธีการของ C6 ที่มั่นคงมากยิ่งขึ้น (ซึ่งจะขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มใหม่ล่าสุดเช่นเดียวกับผู้กระทำผิดการเฉลิมฉลองวันนี้) ห้าดำเนินความรับผิดชอบของบทของช่วงรุ่นที่ แฮทช์แบคถูกนำไปใช้ในทางแยกของกลางและชั้นธุรกิจและมีวัตถุประสงค์หลักในการแข่งขันกับ Fordeo Mondeo และ Volkswagen Passat
 
หนึ่งใน C5 Trumps ในการต่อสู้กับคู่แข่งคือขนาดของร้านเสริมสวย สถานที่ที่นี่เกินกว่าที่จะไม่เพียง แต่สำหรับคนขับและเพื่อนบ้านของเขา แต่ยังสำหรับผู้โดยสารด้านหลังทั้งสาม - เกือบจะเหมือนในรถมินิแวน เก้าอี้ด้านหน้าและโซฟาด้านหลัง (การสลายตัวเขาทำให้มันไม่มีลำต้นที่กว้างขวางโดยการขนส่งสินค้าในโรงเก็บสินค้า) - ภายใต้มิติภายใน แม้แต่คนอ้วนก็จะสามารถรับที่นั่งได้อย่างสะดวกสบายทุกที่นั่ง จริงการสนับสนุนเกี่ยวกับลูกกลิ้งด้านหน้าของลูกกลิ้งจะถูกละเว้นต่ำเกินไป แต่มีการเสนอการปรับเปลี่ยนมากมาย การจัดเรียงที่เหมาะสมที่สุดของผู้ขับขี่ยังมีส่วนร่วมในคอลัมน์พวงมาลัยซึ่งสามารถปรับได้ตามมุมเอียงและในเชิงลึก
 
เสร็จสิ้นการสร้างความประทับใจที่ดีแม้ว่าพลาสติกแข็งในส่วนล่างของแผงด้านหน้าจะตัดกันเล็กน้อยด้วยการขี่ยางยืดหยุ่น
 
อุปกรณ์ Citroen C5 แม้ในการกำหนดค่าพื้นฐาน (จาก $ 21500) ไม่สามารถ แต่พึงพอใจ หากคุณมีร้านเสริมสวยความยุ่งเหยิงและผู้ถือถ้วยจะไม่แปลกใจเลยที่กล่องถุงมือขนาดใหญ่ที่มีช่องสำหรับเครื่องดื่มและอาหารเครื่องปรับอากาศระบายความร้อนด้วย (ถ้าแม่นยำกว่า C5 มีครึ่งล่างและซ้ายครึ่งหนึ่งของ การควบคุมสภาพอากาศ) รวมถึงบังแดดสองมิติที่มีกระจกไฮไลต์อยู่แล้วจากการปลดปล่อยความสะดวกสบายสูง
 
การเปิดเผยความลับของพวกเขาอย่างต่อเนื่อง TSE-Fifth แสดงให้เห็นถึงการเติมอิเล็กทรอนิกส์ที่น่าทึ่งอย่างแท้จริง Electropacket ใน Hatchback ไม่เต็ม แต่ค่อนข้างแออัด หน้าต่างไฟฟ้า Banal ในทั้งสี่ประตูและผู้ติดตั้งเป็นรถลีมูซีนที่หรูหราระบบของสัมผัสเดียวและ Anti-Rig บนพวงมาลัย - แผงควบคุม CD-RDS-Audio ซ้ำที่ซ้ำกัน ที่อยู่ตรงกลางของแผงด้านหน้ามีจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นซึ่งแสดงเป็นข้อมูลที่เป็นประโยชน์สูงสุด: จากอุณหภูมิภายนอกและข้อมูลของคอมพิวเตอร์บนกระดานก่อนเปิดประตูเปิด
 
และนี่ไม่ใช่ทั้งหมด คุณจะเปิดไฟหน้าได้อย่างไรในที่ปัดน้ำฝนที่มืดและกระจกหน้ารถโดยอัตโนมัติที่ฝนตกครั้งแรก? และลำตัวและปิดอย่างอิสระในระหว่างการเคลื่อนไหวในระหว่างการเคลื่อนที่ของตะกอนแก้ว? และจอแสดงผลกลับมาที่คอนโซลกลางและปุ่มพิเศษบนพวงกุญแจช่วยให้คุณออกจากเครื่องเพื่อเปิดหน้าต่างเพื่อระบาย?
 
Citroen ของเรามีมูลค่า $ 24490 นั้นรวยมากยิ่งขึ้น นอกเหนือไปจากความสามารถในการปรับที่นั่งขั้นสูงแล้วมันมาพร้อมกับพวงมาลัยหนังไฟหน้าและเครื่องซักผ้าความร้อนที่นั่งและจากอาหารที่จอดรถเซ็นเซอร์ที่จอดรถเซ็นเซอร์ความดันอากาศในยางและพับได้เมื่อหยุดเครื่องยนต์ด้วยกระจกด้านนอก (แน่นอนไฟฟ้า และความร้อน) ด้านขวาของซึ่งจะเปลี่ยนตำแหน่งโดยอัตโนมัติเมื่อการเคลื่อนไหวที่มีการย้อนกลับ เราพูดถึงถุงลมนิรภัยหกถุงในมาตรฐานและสังเคราะห์คำพูดในการกำหนดค่าเพิ่มเติม ความสอดคล้องคูเองไม่ได้ใช้งาน
 
Hatchback มากถึงหนึ่งร้อยและ 1300 กิโลกรัมพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินขนาด 138 ที่แข็งแกร่งสองลิตรเร่งตัวเร่งใน 12 วินาทีและพัฒนาความเร็วสูงสุดประมาณ 200 กม. / ชม. ตอบสนองต่อการตอบสนองต่อคันเร่ง รถเป็นไปด้วยดีโดยไม่ก่อให้เกิดการระคายเคืองต่อความง่วงนอน
 
ในโลกและความสามัคคีกับมอเตอร์ใช้ชีวิตอัตโนมัติ 4 ขั้นตอนติดตั้งเช่นเดียวกับตอนนี้พบโหมดการสลับแบบแมนนวล กล่องเกียร์ค่อนข้างรอบคอบ แต่รู้วิธีปรับให้เข้ากับสไตล์การนั่งที่เฉพาะเจาะจง ความเชื่อที่ดีของเธอไม่ก่อให้เกิดความปรารถนาที่จะเปลี่ยนความเร็วด้วยตนเองยกเว้นในกรณีที่หายากของเครื่องยนต์เบรก
 
เช่นเดียวกับ Citroen ขนาดใหญ่ก่อนหน้านี้ C5 ใหม่มีการระงับไฮโดรฟิเมติก
 
พื้นฐานไม่เปลี่ยนแปลง แต่ระบบไฮดัชนีการอัพเกรดอย่างมีนัยสำคัญกับดัชนี III นั้นปรับให้เข้ากับ Cataclysms บนถนนได้ดียิ่งขึ้น มันติดตามโปรไฟล์ความคุ้มครองอย่างมากทันที (สำหรับ 17 มิลลิวินาที) โดยการเปลี่ยนความแข็งแกร่ง
 
ในความสามารถของระบบไฮดรอลิกเข้าสู่การบำรุงรักษาถนนคงที่ลูเมน - และไม่เพียง แต่ในระหว่างการเคลื่อนไหว ลองใส่ขอบของลำต้น C5 และคุณจะรู้สึกเหมือนมีไหวพริบรถยกขึ้นท้ายเรือ
 
ความรับผิดชอบของระบบกันสะเทือนยังรวมถึงการต่อสู้กับม้วนในเลี้ยว (ที่นั่งไม่ได้ถูกกีดกันจากลูกกลิ้งสนับสนุนด้านข้าง) ตามปกติ C5 นั้นราบรื่นมาก เราจะไม่ใช้การเปรียบเทียบทั่วไปกับเที่ยวบินบนพรม แต่การเอาชนะบาร์ของอุปสรรคนั้นโดดเด่นด้วยระดับความสะดวกสบายในการขับขี่ที่เพิ่มขึ้น
 
ด้วยความเร็วมากกว่า 110 กม. / ชม. เพื่อความสามารถในการควบคุมและความมั่นคงที่ดีขึ้นการกดดันที่ดีต่อร่างกายของถนน นอกจากนี้ด้านหน้าเป็นมากกว่าด้านหลัง (15 และ 11 มม.) ความเร็วต่ำกว่ารถยนต์ 70 กม. / ชม. รับรู้ว่าเป็นสัญญาณไปยังการขยายการกวาดล้าง

 
คนขับสามารถแทรกแซงในการทำงานของการระงับ สมมติว่าเพิ่มความแข็งด้วยการกดปุ่มสปอร์ตหรือเปลี่ยนการกวาดล้างถนนตามดุลยพินิจของมัน สี่ตัวเลือก ที่ความสูงสูงสุด (40 มม. เหนือระดับกลาง) มันอนุญาตให้ย้ายที่ความเร็วสูงสุด 10 กม. / ชม. ในครั้งต่อไปยังออฟโรด - สูงถึง 40. การระงับดังกล่าวมากแค่ไหน ความเป็นไปได้ของ C5 และอำนวยความสะดวกในชีวิตของเจ้าของ (เปลี่ยนล้อโดยไม่มี JACK) ไม่อยู่ และที่ก่อนความน่าเชื่อถือของแชสซี - ไฮโดรฟฟัสนิกมีการรับประกันเป็นเวลาห้าปีหรือสองแสนไมล์ไมล์
 
Dosed ที่ดี, การคว้าเบรกกับ ABS และระบบควบคุมการชะลอตัวฉุกเฉิน, ระบบลื่น (ASR), การเลือกและพอดีพวงมาลัยเพาเวอร์พวงมาลัย, ฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยม - ทุกอย่างมีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยและความสะดวกสบาย
 
ความพยายามของผู้ผลิตที่ได้รับรางวัล: ราคาที่สมเหตุสมผลของรถยนต์ที่ให้ประโยชน์มากมายที่เป็นไปได้ทำให้เกิดความประทับใจในผู้ซื้อและ C5 ไปที่ Baggup
 
ข้อมูลจำเพาะ Citroen C5 SX
 
ลดน้ำหนัก, กก. - 1318
น้ำหนักเต็ม, กก. - 1845
ขนาด (ความยาว / ความกว้าง / ความสูง), มม. - 4618/1770/1476
ฐาน, มม. - 2750
ความเร็วสูงสุด, km / h - 202
การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 km / h, c - 12.3
การควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม., รอบผสม - 8.6
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L - 66
เครื่องยนต์:
- ประเภท - น้ำมันเบนซิน, แถว, 4 สูบ, 16 วาล์ว
- ปริมาณการทำงาน CM3 - 1997
- พลังงาน, HP ที่ขั้นต่ำ 1 - 138/6000
- แรงบิด NM ที่ MIN-1 - 190/4100
- ระบบไฟฟ้า - การฉีดหลายจุด
เกียร์ - อัตโนมัติ, 4- ความเร็ว, ลำดับ, KP ปรับตัว, ไดรฟ์ล้อหน้า
ขนาดยาง - 195/65R15
การระงับล้อ: ไฮดัชนี III ด้วย Stabiliz ความมั่นคงตามขวาง;
- ด้านหน้า - ประเภท McPherson
- ด้านหลัง - คันโยกตามยาว
เบรค: ด้วย ABS, การกระจาย เบรค. ความพยายามและ syst การเบรกฉุกเฉิน
- ด้านหน้า - แผ่นดิสก์ระบายอากาศ
- ด้านหลัง - ดิสก์
พวงมาลัย - ประเภทชั้นวางด้วย gur
ราคา, $ - 24490
 
ข้อความ: Igor Kuznetsov
 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 ล้อ [06/2001]