Test Drive Citroen C5 อสังหาริมทรัพย์ 2001-2004 สากล

สิ่งที่สะดวกสบาย

ผลิตภัณฑ์บำรุงผิวหน้า
เปิดตัวซีตรอง C5 กับร่างกาย hatchback (pseudoedan) ที่เกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงของปี 2000 หกเดือนต่อมามีการแบ่งเกวียน ร่วมกับเจห้ารุ่นใหม่ของการคิดที่ใช้งานระงับ hydropneumatic ไฮดรอลิ-3 ยังได้นำเสนอซึ่งสามารถรักษากวาดล้างดินถาวรเมื่อโหลดโดยอัตโนมัติและปรับให้เข้ากับโหมดปัจจุบันของการเคลื่อนไหว ระงับสามารถควบคุมได้ด้วยตนเองโดยการตั้งค่าความสูงของร่างกายที่แตกต่างกันมากกว่าถนน
มันเป็นไปได้ว่าคุณลักษณะนี้โดยเฉพาะของ C5 อธิบายระดับสูงของยอดขายรถยนต์ในประเทศรัสเซียในปีที่ผ่านมาและครึ่งหนึ่ง ต่ำปลูกตามมาตรฐานของเรารถสะดวกสบายสามารถที่จะได้รับการขึ้นกระหย่งและดูแลของประเทศที่หัก ไดรฟ์ของหลักสูตรยังคงอยู่เพียงด้านหน้า แต่การกวาดล้างถนนในเวลาเดียวกันเป็นเสียสละสามัญ และมากยิ่งขึ้นเพื่อให้น่าสนใจสำหรับมือสมัครเล่นของการพักผ่อนหย่อนใจที่ใช้งานรถบรรทุกที่มีความจุยก 600 กก. กับ 563 ลิตรลำต้นโทงๆหรือ 1,658 ลิตรเปลี่ยนเมื่อโหลดใต้หลังคา แม้รถยนต์ในขั้นต่ำเป็น 456 ลิตร Razo และเท่านั้น!
ในรัสเซียที่พวกเขาเสนอรถยนต์ที่มีร่างกาย hatchback และไตรมาส 2 แถวลิตร 100 กิโลวัตต์ / 136 ลิตร กับ. ในราคา 21,900 ยูโร * หรือ 3 ลิตร V รูปหก 152 กิโลวัตต์ / 207 ลิตร กับ. - ตั้งแต่วันที่ 31 990 ยูโร เกวียนสามารถซื้อด้วยมอเตอร์ขนาด 2 ลิตรและเกียร์ธรรมดาจาก 24,390 ยูโร
อุปกรณ์มาตรฐานเป็นหนึ่งใน SX แม้ว่าจะไม่มีตัวเลือกเพิ่มเติมที่ไม่ได้แสดงโดยตัวย่อแยกต่างหาก ชุดขั้นต่ำรวมถึงการควบคุมสภาพอากาศ (!), ABS, ถุงลมนิรภัยหกอัน, Magnetol พร้อมซีดีและลำโพงหกตัว, Immobilizer ที่มีการล็อคส่วนกลาง, หน้าต่างพลังงานของสี่ประตู, ที่นั่งด้านหน้าอุ่นและกระจกมองข้าง, ไฟตัดหมอก, ผลไม้ของ velor, แว่นตา athermal ในรถคุณจะพบกับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารื่นรมย์มากมาย เครื่องซักผ้าไฟหน้านี้และกล่องระบายความร้อน (แซนวิชจะดีกว่าที่จะเก็บในความเย็น) มันเป็นเซ็นเซอร์ฝนบนสัญญาณที่หน้าต่างที่ได้รับการคุ้มครองและหน้าต่างจะเปิดอยู่นี่คือม่านหน้าต่างด้านหลังและกริดใน กระโปรงหลังรถ. อุปกรณ์ที่ดีในการกำหนดค่าพื้นฐานโดยทั่วไปเป็นหนึ่งในด้านที่น่าสนใจของซีตรองที่นำเสนอในรัสเซีย
หากเครื่องนอกเหนือจากนี้มีล้ออัลลอยด์และยังมีเซ็นเซอร์ที่จอดรถและกระจกนอกพับราคาจะเพิ่มขึ้นประมาณ 950 ยูโร (จาก 22 860) ด้วยการสิ้นสุดของ Velour ที่มีราคาแพงกว่า - อีก 500 (จาก 23 360) และกับ Alcantara - โดย 1100 (จาก 23 960)
Hatchback อัตโนมัติสี่ขั้นตอนแทนที่จะเป็นกล่องคู่มือจะทำให้แพงกว่ารุ่นพื้นฐานของ 1300 ยูโร (จาก 23 200) เมื่อซื้อสถานีเกวียนจะต้องจ่ายเพิ่ม 1,000 ยูโรสำหรับกล่องอัตโนมัติ - มันจะเปิดออกอย่างน้อย 25 390
คำสองสามคำเกี่ยวกับรถซึ่งล้มเหลวสำหรับเราสำหรับการทดสอบ เธอสามารถพูดอุปกรณ์ที่ผิดปกติ ดีลเลอร์ดังกล่าวหายากมาก ไม่มีวิทยุเครื่องซักผ้าไฟหน้า, ความร้อนที่นั่งและปัดน้ำฝนด้านหลัง แต่มีตัวเลือกแยกต่างหากจากรายการเพิ่มเติม - เซ็นเซอร์ที่จอดรถ, กระจกพับ, ล้ออัลลอยและ velour มีราคาแพงกว่า ตัวเลือกนี้จะมีค่าใช้จ่ายที่ 23 360 ยูโร
อะไรอยู่ข้างใน
ปริมาณของห้องโดยสารสอดคล้องกับรถยนต์ที่คาดหวังของชั้นเรียนนี้ นั่งที่นี่มีความสะดวกสบายทุกที่แม้ว่า Troim ที่อยู่เบื้องหลังการปิดไหล่เล็กน้อย ให้ความสนใจกับคุณสมบัติที่อยากรู้อยากเห็น
พวงมาลัยสับที่สวยงามมีชั้นอ่อน ๆ ภายใต้การตัดแต่ง (มันสามารถทำด้วยนิ้วมือของคุณได้อย่างง่ายดาย) สร้างความรู้สึกของการยึดเกาะมาก เส้นผ่านศูนย์กลางล้อมีขนาดเล็กมากขึ้นเล็กน้อย ช่วงการปรับของพวงมาลัยและมุมเอียงอยู่ในระดับปานกลาง แต่พร้อมกับความสูงที่เปลี่ยนแปลงของเก้าอี้ของนี้มากเกินพอ ความสูงยังสามารถปรับได้และไม่พบที่นั่งผู้โดยสาร
เบาะของ Armchairs Velour สร้างการยึดเกาะที่ดีของจุดที่ห้ากับรถแม้ว่ารูปร่างของหมอนและด้านหลังเกี่ยวกับมันไม่กระตือรือร้นมาก เก้าอี้มักเป็นกลางของผู้ขับขี่ - พวกเขาไม่เพียงพอกับการจับเหล็กอย่าห่อหุ้มการสนับสนุนทุกประเภทอาจไม่แม้แต่จะพยายามทำซ้ำรูปร่างของด้านหลังทันที ดังนั้นฉันจะ จำกัด การประเมินโดยรวมของทั้งสี่
ในฝรั่งเศสลิ้นชักจำนวนมากกระเป๋าผู้ถือถ้วย แต่ที่นี่เป็นสถานที่ที่จะใส่ขวดแก้วชั้นแก้วด้วยเครื่องดื่มเย็น ๆ มันไม่พบในทันที การตายสามารถแนบกับที่เขี่ยบุหรี่ขนาดใหญ่สำหรับผู้โดยสารด้านหลังระหว่างที่นั่งด้านหน้า มันเปิดออกสะดวกมาก
แล้วที่คุ้นเคยกับรถยนต์หลายคันแล้วการแสดงผลของคอมพิวเตอร์ด้านข้างมักวางไว้ในกึ่งกลางของแผงด้านหน้าใน TSE-Fifth ดำเนินการฟังก์ชั่นที่สำคัญอีกอย่างหนึ่ง มันแสดงหนึ่งในสี่สถานะการระงับปัจจุบันแสดงอย่างไรก็ตามไม่ใช่การกวาดล้างถนน แต่ความเร็วสูงสุดที่ได้รับอนุญาตให้ไปในตำแหน่งเดียวหรืออื่น อย่างไรก็ตามทุกอย่างสิ้นสุดลงทันทีที่รถดำเนินการทีมของคุณขึ้นหรือลง ดังนั้นคุณสามารถเดาได้ทุกที่ไม่ว่าคุณจะยกสูงเหนือถนนก็ยากมาก คือการเข้าใกล้ขีด จำกัด ที่อนุญาตด้วยการระงับความเร็วดังกล่าว จากนั้นคุณก็ได้รับบาดเจ็บอย่างสุภาพ
คำสองสามคำเกี่ยวกับลำต้น นอกจากความจริงที่ว่ามีขนาดใหญ่แล้วมันมีกริดและสี่ลูปสำหรับการติดตั้ง (หรือการติดตั้งขนส่งสินค้า) ตัวแทนจำหน่ายยังสามารถซื้อสิ่งที่มีประโยชน์มาก - ชั้นวางเลื่อนสำหรับรายการเล็ก ๆ (ดูรูป)
แน่นอนว่าเบาะหลังถูกเปลี่ยนเป็นชิ้นส่วนและความยับยั้งชั่งใจหัวที่อยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่าจะถูกปิดภาคเรียนในด้านหลังเพื่อที่จะไม่รบกวนการทบทวน
เพิ่มเติมเกี่ยวกับ Trifles มีร้านเพิ่มเติมในห้องโดยสาร - วันนี้พวกเขามักจะใช้โทรศัพท์มือถือเพื่อเติมเงินโทรศัพท์มือถือ ฝาครอบถังแก๊สปิดด้วยกุญแจจากการล็อคจุดระเบิด และระยะทางที่คุณจากไปเพื่อขับรถไปที่การเยี่ยมชมสถานีบริการที่ใกล้ที่สุดทันทีหลังจากเริ่มต้นเครื่องยนต์จะถูกเน้นบนเครื่องวัดระยะทางแทนที่จะเป็นกิโลเมตรที่เดินทางไป
เสื้อคลุมอย่างไร
มอเตอร์ที่แข็งแกร่งขนาด 136 สองลิตรเพียงพอที่จะไปฟลักซ์ได้เร็วขึ้น รถตอบสนองต่อการกดคันเร่งที่ถูกต้องไม่ระเบิด แต่มีความมั่นใจ ร้อย c5 แรกที่มีเกียร์ธรรมดาและโหลดบางส่วนได้รับการเอาชนะ 10.8 วินาทีด้วยอัตโนมัติ - 12.3 วินาที การส่งสัญญาณไม่นานสมมติว่าในครั้งที่สองที่ 6,000 รอบเครื่องจะหมุนเพียง 90 กม. / ชม. ในเวลาเดียวกันเนื่องจากความเร็วสูงสุดที่น่าประทับใจและปานกลางในความสัมพันธ์กับมวลของรถยนต์ปริมาณที่ห้าจะเปิดในห้าบนความเร็วที่มั่นคงดังนั้นจึงไม่ได้ใช้ในเมือง
กล่องกลจะได้รับการชื่นชมในดี ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่เราได้พบกับยูนิตที่ทันสมัยด้วยการส่งที่ง่ายขึ้น
บนท้องถนนการระงับภูมิปัญญามีพฤติกรรมที่ยืดหยุ่นและแน่น ในคำจำกัดความที่คุ้นเคยมากขึ้นสามารถเรียกได้ว่ามีความเหนียวพอสมควร เกือบจะเป็นพฤติกรรมที่เป็นแบบอย่างของรถบนคลื่นที่มีความยาวแตกต่างกันกับคนขับที่จับต้องได้มากของการดูดซึมของโรคหวัดขนาดเล็ก - ช่วงล่างแรกและหลังร่างกาย
คาร์นขนาดเล็กมากของรถแม้ในโหมดปกติของการระงับ เมื่อกดปุ่มสปอร์ตลักษณะการควบคุมในการมองอย่างรวดเร็วครั้งแรกเกือบจะไม่เปลี่ยนแปลง ความแตกต่างจะเห็นได้ชัดเมื่อคุณพยายามเลื่อนพวงมาลัยด้วยความเร็วสูงในทิศทางที่แตกต่างกันเลียนแบบอ้อมทันทีปรากฏอุปสรรค ในโหมดกีฬาม้วนจะน้อยลงอย่างเห็นได้ชัดในครั้งที่สอง Mashe ผกผัน (เมื่อกลับไปที่แถบที่ถูกครอบครองก่อนหน้านี้)
ในที่สุดให้เราหันไปที่ตำแหน่งสี่ของการระงับความสูง ที่จอดรถต่ำสุดมันเป็นไปได้ในหลักการและไม่ใช้ - รถพร้อมที่จะยืนหยัดอย่างรวดเร็วด้วยความสูงของร่างกายเหนือยางมะตอย เป็นไปได้ที่จะลดลงให้ถูกต้องสุนัขลานสนามใต้รถไม่ได้ปีนขึ้นไป
ตำแหน่งที่สองสอดคล้องกับโหมดหลักของการเคลื่อนไหวและการกวาดล้างถนน 130 มม. แต่เมื่อคุณได้รับมากกว่า 110 กม. / ชม. บนถนนที่ดีรถตัวเองจะอยู่ที่จุดสิ้นสุดเล็กน้อยโดย 15 มม. ต่อหน้าและ 11 มม. จากด้านหลัง หากในทางตรงกันข้ามให้ไปที่การกระแทกไม่เร็วกว่า 70 กม. / ชม. เพิ่มขึ้น 13 มม. ขึ้นไป
ตำแหน่งที่สามของการระงับคือ 170 มม. เหนือถนน - สำหรับหมู่บ้านและความเร็วในการใช้งานไม่เกิน 40 กม. / ชม. มันเป็นความเร็วที่สะท้อนถึงการแสดงผลในขณะที่ไฮดรอลิก -3 เรียกใช้งานคำสั่งปีนขึ้นไป
ในที่สุดตำแหน่งที่สี่จะถูกจัดเรียงใหม่เป็น 210 มม. - สำหรับหวัดขนาดใหญ่ นี่คือความเร็วที่ จำกัด โดยทั่วไปเพียงสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง คุณสามารถขับรถที่อันตรายหรือจอดอยู่บนเส้นขอบสูงได้อย่างช้าๆ
ด้วยทำเลที่ตั้งของโหนดเหยียบและความสะดวกในการจ่ายความปรารถนาของคนขับรถที่ทุกอย่างเป็นปกติ การมองเห็นโดยทั่วไปดี แต่กลับ - เฉลี่ย กระจกด้านนอกอาจจะมีมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับความจริงที่ว่ามีรถบรรทุก แม้ว่า ... จากที่อยู่เบื้องหลังเรามีเซนเซอร์ที่จอดรถ สิ่งอำนวยความสะดวก แต่ชอบรถตัวเอง

* ต่อไปนี้ราคาของผู้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Satari LLC ซึ่งให้รถสำหรับการทดสอบ

ไดรฟ์ระงับสามปุ่มนี้: ขึ้นลงและการกีฬา และผลที่ได้คือบนจอแสดงผล

อุปกรณ์ที่รัดกุมและให้ข้อมูล


การเก็บรักษาที่สะดวกสบายค่าใช้จ่าย 62 ยูโร

Citroen C5 โดยไม่ต้องบันทึกเทปวิทยุประจำ - หายากมาก

อุปกรณ์มาตรฐาน
เอบีเอส
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
ควบคุมอุณหภูมิและความชื้น
พวงมาลัยปรับได้
ไฟตัดหมอก
เครื่องเสียง CD และลำโพงหก
ด้านหน้าและด้านหลังหน้าต่างไฟฟ้า
เซ็นเซอร์ฝน
กล่องถุงมือระบายความร้อนด้วย
เครื่องทำความร้อนที่นั่งด้านหน้าและกระจก


อเล็กซานเดอร์บัดกิน Photo: อเล็กซานเด Batyr

แหล่งที่มา: วารสาร "หลังล้อ"