ทดสอบไดรฟ์ Citroen C4 Hatchback ตั้งแต่ 2010 Hatchback
เราซื้อ Citroen C4: Transformer
ในโทรทัศน์โฆษณารถคันนี้จะปรากฏขึ้นพร้อมกับหุ่นยนต์ที่สามารถเปลี่ยนเป็นรายการต่าง ๆ ได้ บางที C4 ที่มีความสะดวกเท่ากันในการปรับภายใต้สถานการณ์ปัจจุบันในตลาดพบว่า Pavel Leonov ภาพถ่าย: George Sadkov. สายเลือด
จำนวนมหาศาลของ C4 ถูกเปิดตัวครั้งแรกในปี 2004 ที่ Paris Motor Show สำหรับผู้ซื้อในยุโรปที่ให้ไว้สำหรับร่างกายสองประเภท: ห้าประตู
แฮทช์แบ็คและรถเก๋งสามประตู (ผู้สร้างตำแหน่งรุ่นนี้ตรงกับรถเก๋งแม้ว่าในสาระสำคัญมันเป็นสามประตูแฮทช์แบค) เครื่องรวบรวมในเมือง Mulhouse ของฝรั่งเศส ในประเทศจีนและอาร์เจนตินาตั้งค่าการเปิดตัว C4 กับร่างกายของซีดานสำหรับตลาดท้องถิ่น
ในปี 2551 ที่ Moscow International Auto Show รอบปฐมทัศน์ของรุ่น Restyled ถูกจัดขึ้น: การเปลี่ยนแปลงภายนอกและภายในเล็กน้อยได้รับการแกล้งทำเป็นว่ามีความสำคัญมากขึ้นได้รับหน่วยพลังงานใหม่
เครื่องจัดหาให้กับรัสเซียอย่างเป็นทางการสำหรับสภาพภูมิอากาศที่รุนแรง: เปลี่ยนการตั้งค่าโปรแกรมติดตั้งแบตเตอรี่ความจุที่เพิ่มขึ้นจัดหลอดอุ่นของการรีไซเคิลไอระเหยของน้ำมัน ฯลฯ
คู่แข่งหลักของ C4 Peugeot-308, Ford Focus, Mazda-3, Honda Sivik, Mitsubishi Lancer ฯลฯ ในราคาของ Citroen เปรียบได้กับเพื่อนร่วมชั้น แต่โดดเด่นอย่างเห็นได้ชัดบนพื้นหลังของพวกเขาด้วยการออกแบบที่ไม่ธรรมดา รถเหล่านี้ไม่ได้รับการคัดเลือกจากจิตใจ แต่ด้วยหัวใจ ที่นี่เรายอมแพ้
อารมณ์ตัดสินใจที่จะหยุดการเลือกของพวกเขาบนรถเก๋งที่สง่างามและไม่ได้อยู่ใน Hatchback ที่ใช้งานได้จริงมากขึ้น: ฉันจะไม่ลืมว่าแชมป์โลกห้าครั้งใน WRC Rally Sebastien Loub ดำเนินการบนรถเกือบเป็นรถ
บรรจุุภัณฑ์ รายการอุปกรณ์ของรถยนต์เฉพาะนั้นไม่เพียง แต่ในการกำหนดค่าและเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง แต่ยังมาจากประเภทของร่างกายที่เลือก ดังนั้นสำหรับแฮทช์แบคมีสามตัวเลือกเวอร์ชัน: classique, confort และพิเศษและเพียงสองสำหรับ coupe: vtr และ vtr-pack เครื่องแบบสำหรับการกำหนดค่าพื้นฐานทั้งหมดไม่ได้จัดเตรียมดังนั้นในฐานะที่เป็นเตาใช้เวอร์ชัน classique (ดูการอ้างอิงของเรา) แม้จะมีความจริงที่ว่ามันถูกที่สุดรายการอุปกรณ์ที่นี่กว้างขวางมาก
confort, Advanced มากขึ้นโดดเด่นด้วยการตกแต่งภายในที่สร้างขึ้นในระบบเครื่องปรุงอากาศ, ล้อ 16 นิ้วประทับพร้อมยางรถยนต์ 205/55 และความสามารถในการสั่งซื้อตัวเลือกเพิ่มเติมจำนวนมาก รายการของพวกเขายังขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยน ตัวอย่างเช่นสำหรับ classique เดียวกัน, หน้าต่างพลังงานด้านหลัง, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้นสองโซน, ระบบรักษาเสถียรภาพของ ESP ฯลฯ และสำหรับคนอื่น ๆ ทั้งหมดโปรดไม่ได้รับการซื้อ
ความพิเศษที่ร่ำรวยที่สุดเพิ่มตลอดเวลาความร้อนที่ปรับได้ของที่นั่งด้านหน้าระบบเสียงที่มีลำโพงหกลำซึ่งสามารถเล่นดิสก์ในรูปแบบ MP3 ที่เท้าแขนระหว่างที่นั่งด้านหน้าตกแต่ง Velor ของห้องโดยสาร ฯลฯ เป็นตัวเลือกสำหรับ มันซึ่งไม่ได้แนะนำจากเซ็นเซอร์ที่จอดรถและที่ด้านหลังและลงท้ายด้วยระบบนำทางที่มีจอแสดงผลขนาด 7 นิ้วสีและฮาร์ดดิสก์ 6 GB การปรับเปลี่ยน VTR ในแง่ของระดับอุปกรณ์เกือบจะเกิดขึ้นพร้อมกับ confort และ vtr-pack ที่มีเอกสิทธิ์
หลักการของความพอเพียงที่เหมาะสมในความเห็นของเรารวบรวมอุปกรณ์ VTR ในเธอและหยุดที่คุณเลือก
หน่วยพลังงาน สำหรับ coupe c4 ที่ถูกที่สุดที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่มีความจุ 110 แรงม้า และเกียร์เชิงกลจะถูกถาม 565,000 รูเบิล สำหรับรถที่คล้ายกันที่มี VTI 1.6 ลิตร (120 แรงม้า) พร้อมกับระบบการเปลี่ยนแปลงการกระจายก๊าซการกระจายก๊าซมีความจำเป็นต้องวาง 588,000 สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือในระหว่างการเตรียมวัสดุ (มีนาคม 2009) ส่วนลดที่น่าประทับใจให้กับทุกรุ่นขนาดที่ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยน และมันออกมาว่าใน C4 ที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังน้อยกว่าคุณสามารถออกจากร้านเสริมสวยจ่าย 495,000 และสำหรับเพื่อนที่มีเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากกว่า 488,000 รูเบิล นั่นคือเราไม่ต้องทนทุกข์ทรมานกับทางเลือก
ตอนนี้ซีตรองนี้สร้างมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 150 มอเตอร์ที่มีปริมาณเท่ากัน หน่วยพลังงานนี้มาพร้อมกับกล่องคู่มือ 6 สปีดหรือ Automata 4 สปีด 4 สปีด นอกจากนี้การรวมกันครั้งสุดท้ายมีเฉพาะสำหรับ Hatchbacks เท่านั้นและมอเตอร์ในกรณีนี้ถูกกำหนดสูงถึง 140 HP หน่วยพลังงานที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าสามารถทำงานในคู่ของทั้งสองด้วยกลไก 5 สปีดและโดยอัตโนมัติ โดยวิธีการที่ 120- และ 140 / 150- เครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งได้รับการพัฒนาโดยฝรั่งเศสในความร่วมมือกับผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท BMW และพวกเขาไม่น่าแปลกใจที่ได้รับรางวัลอย่างสม่ำเสมอสำหรับเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดของปี
สิ่งเดียวที่สามารถแช่แข็งการส่งผ่านอัตโนมัติ ตามการออกแบบมันไม่ใช่โนวาและไม่แตกต่างจากการปิดท้ายเมื่อสลับดังนั้นไดรเวอร์อารมณ์ไม่เหมาะ ใช่และจ่ายเพิ่ม 43,000 รูเบิลสำหรับมัน
ความปลอดภัย Citroen ประเพณีให้การปกป้องลูกค้าในระดับสูง C4 ไม่เกิน: แม้ในการกำหนดค่าทางการเงินเองก็มีเครื่องมือรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่และพาสซีฟเพียงพอ ในชุดแท่งพิเศษและ VTR แพ็คราคาแพงนอกจากนี้ยังช่วยปกป้องหมอนด้านหน้าด้านหน้ารวมถึงผ้าม่านที่ด้านหน้าและด้านหลัง สำหรับการปรับเปลี่ยนทั้งหมดยกเว้นตัวเองที่ถูกที่สุดระบบป้องกันระบบสั่นไหวอิเล็กทรอนิกส์และระบบป้องกันการป้องกัน
ในอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยมอเตอร์ 140/150 hp ส่วนหลังรวมอยู่ในอุปกรณ์พื้นฐานในกรณีอื่น ๆ ทั้งหมดสำหรับมันจะต้องจ่ายเพิ่มพิเศษ 19,000 รูเบิล เราไม่คิดเกี่ยวกับเงินนี้สำหรับค่าใช้จ่ายของรถยนต์ที่เลือก
ในการทดสอบความผิดพลาด Euroncap 2004 C4 ได้รับห้าดาวและ 35 คะแนน (จาก 36 เป็นไปได้) สำหรับการคุ้มครองผู้โดยสาร: 15 (จาก 16) สำหรับการระเบิดหน้าผากและ 18 (จาก 18) ต่อด้านข้าง ปกป้องเด็กซีตรองได้รับสี่ดาว (จากห้าเท่าที่เป็นไปได้) และรักษาสุขภาพของคนเดินเท้าสามดาว (จากสี่)
ในการทดสอบรถยนต์ที่มีหมอนด้านข้างและผ้าม่านความปลอดภัยมีส่วนร่วม Но не стоит забывать, что после рестайлинга в конструкцию были внесены определенные коррективы, влияющие на безопасность (в частности, изменена форма капота), поэтому даже обладатели более дешевых версий вправе рассчитывать на высокую степень защиты.
ซ่อมบำรุง
На все автомобили производитель дает гарантию два года или 100 тысяч км. Межсервисные интервалы составляют 15 тысяч км. На первое техобслуживание необходимо прибыть, как только вы накатаете 1500 км, но лишь в том случае, если сервисная книжка серого цвета. Если же книжка красная, ехать на станцию не требуется. Дело в том, что недавно производитель пересмотрел порядок и сроки обслуживания, так что для С4 из последних партий в нулевом ТО нет необходимости, но в салонах еще встречаются автомобили, для которых оно обязательно. В бесплатное ТО-0 входят диагностика ходовой и компьютерное тестирование.
ค่าใช้จ่ายของสองต่อไปนี้ในแต่ละซึ่งรวมการเปลี่ยนน้ำมันน้ำมันอากาศและตัวกรองห้องโดยสารรวมถึงการตรวจสอบส่วนประกอบหลักและมวลรวมเป็นค่าเฉลี่ย 7,000 และ 8,500 รูเบิลตามลำดับ ขึ้นอยู่กับระดับของการสึกหรอของแผ่นมันอาจเสนอให้เปลี่ยนเป็นค่าใช้จ่าย (20002500 รูเบิล) ในการปรับเปลี่ยนที่เลือกเครื่องยนต์ที่มีไดรฟ์โซ่ของกลไกการกระจายก๊าซ (ทรัพยากรโซ่ได้รับการออกแบบ ตลอดชีวิตของรถ) ดังนั้นจึงไม่มีเข็มขัดและลูกกลิ้งไม่ต้องเปลี่ยน ไม่มีคิวจริง ๆ เพราะบันทึกสำหรับวันหรือสองวันที่คุณไม่สามารถโทรได้ ใช่และองค์กรที่พร้อมที่จะให้บริการรถของคุณเช่นกันผู้ค้าอย่างเป็นทางการจำนวนมากในมอสโกซึ่งคิดเป็นสากล 12 ชิ้นและรวมในรัสเซีย 29 ดีลเลอร์และ 37 Centerrs อัตโนมัติ
การเรียกร้องที่พบบ่อยที่สุดของเจ้าของที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของเซ็นเซอร์น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมัน (ปัญหาข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง) ไดรฟ์ของ Damper เตา (ไม่ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ), Choke of the Throttle (เครื่องหยุด ตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของคันเร่ง) การทำงานที่ไม่ถูกต้องของเครื่อง (เข้าสู่ระบอบการปกครองฉุกเฉินปฏิเสธที่จะเปลี่ยนการส่งสัญญาณ ฯลฯ ) ไวโอลินในระบบไอเสีย (ในพื้นที่ท่อไอเสีย) การระงับหลังที่รุนแรง ฯลฯ ., ปัญหาเหล่านี้จำนวนมาก, ตัวแทนจำหน่ายกำจัดภายใต้การรับประกันและรถยนต์ที่มี restyled มีความยินดีแล้วจากแผลส่วนใหญ่ โดยทั่วไประดับความน่าเชื่อถือของ C4 ค่อนข้างสูงมันไม่ควรส่งมอบข้อกังวลพิเศษในระหว่างการดำเนินการ
ความมหัศจรรย์และตลาดรอง
นักจี้ไม่สนใจเครื่องดังกล่าวโดยเฉพาะอย่างยิ่งดังนั้นการทำให้เคลื่อนที่เป็นประจำนั้นเพียงพอ นอกจากนี้ C4 (ตามการวิจัย Tetchesky และศูนย์เทคโนโลยีใน Berkshire, United Kingdom) ตั้งอยู่ในอันดับต้น ๆ ในการจัดอันดับการป้องกันการโจรกรรมและในอุปกรณ์พิเศษและ VTR แพ็คที่มีราคาแพงและเป็นจุดสูงสุดในห้าดาวเลย อย่างไรก็ตามสำหรับการบริโภคที่สงบคุณสามารถตั้งค่าการเตือนภัยและบล็อกเชิงกลบางอย่าง สำหรับนโยบายของ บริษัท ประกัน Casco จะถูกถามโดยเฉลี่ย 68% ของราคารถยนต์
ตัวบ่งชี้สภาพคล่องในตลาดรองสำหรับรถยนต์เหล่านี้ไม่ดีที่สุด โดยเฉลี่ยในปีแรกของการดำเนินงานพวกเขาสูญเสียมากถึง 20% ของต้นทุนเริ่มต้นแต่ละครั้งต่อมา 1015% และสิ่งนี้น่าเสียดายที่เป็นรถยนต์ฝรั่งเศสเกือบทั้งหมด ญี่ปุ่นและเยอรมันมีมูลค่าสูงขึ้นมาก
สรุปเราทราบว่าตั้งแต่เริ่มต้นการผลิต C4 มีเกือบหนึ่งล้านฉบับทั่วโลก ในรัสเซีย บริษัท ซีตรอง ณ สิ้นเดือนกุมภาพันธ์ยอดขายเพิ่มขึ้น (บัญชีหุ้นหลักของพวกเขาสำหรับ C4) 99% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว และนี่เป็นไปตามพื้นหลังของการลดลงที่สำคัญที่จำเป็นในตลาดยานยนต์! เห็นได้ชัดว่าศตวรรษที่เลวร้ายของเรายังไม่ได้กลายเป็นนักปฏิบัติที่ลัดวงจรหลายคนสามารถเลือกวิธีการเคลื่อนไหวในระดับอารมณ์ หรือหม้อแปลงสามารถปรับให้ปรับตามความต้องการของตลาดได้หรือไม่?
เมื่อแสดงการคำนวณ C4 (SMS 23) การดำเนินงานมีราคาถูกกว่าโตโยต้าโคโรลล่า (ดัชนี SP 19) แต่มากกว่าฟอร์ดฟิวชั่น (SMS 24)
ใบรับรองของเรา
รายการอุปกรณ์รุ่น Classique รวมถึงถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า (หลังด้วยความเป็นไปได้ของการปิด), ระบบเบรกป้องกันการล็อค (ABS) พร้อมการกระจายแรงเบรกผู้ช่วยในระหว่างการเบรกฉุกเฉินเข็มขัดด้านหน้าด้วยความคาดเดา isofixes ที่ยึด ที่นั่ง, ล็อคประตูอัตโนมัติบนที่นั่งด้านหลังความเร็วมากกว่า 10 กม. / ชม., เครื่องปรับอากาศ, คอมพิวเตอร์บนกระดาน, การควบคุมเรือสำราญ, การล็อคส่วนกลางด้วย du, immobilizer, กระจกมองข้างที่มีไดรฟ์ไฟฟ้าและความร้อน, หน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้า, ไฟหน้า, หมอก การเตรียมเสียง (เสาอากาศ, สายไฟและเอาต์พุตของข้อมูลบนจอแสดงผล), พับ (60:40) ที่นั่งด้านหลัง, ดิสก์เบรกของล้อทั้งหมด (ด้านหน้าระบายอากาศ), ล้อประทับที่มียาง 195 / 65r15 เป็นต้น
ห้าดาวในการทดสอบความผิดพลาด Euroncap (35 คะแนนจาก 36 เป็นไปได้) ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม
cex sp
คำนวณเป็นความแตกต่างระหว่างสองค่า ค่าสูงสุดที่อนุญาตสูงสุดของต้นทุนการดำเนินงานของรถยนต์ในระหว่างปีซึ่งในความเห็นของเราได้รับการสนับสนุนจากการปฏิบัติในปัจจุบันไม่ควรเกิน 40% ของต้นทุนเริ่มต้นของเครื่อง อัตราส่วนที่สองของต้นทุนการเอารัดเอาเปรียบของการปรับเปลี่ยนเฉพาะสำหรับ 30,000 กม. แรกของการดำเนินการในราคาเริ่มต้น (แสดงเป็นเปอร์เซ็นต์) ค่าใช้จ่ายของนโยบายของ OSAGO และ CASCO ถูกนำมาพิจารณา (ราคาของครั้งแรกก่อตั้งขึ้นตามกฎหมายเป็นครั้งที่สองที่เราใช้มูลค่าเฉลี่ย) ภาษีการขนส่ง (ตามบริการภาษี) ค่าใช้จ่ายของการวางแผนว่า (ตาม เพื่อกฎระเบียบและอัตราของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ) ค่าเชื้อเพลิง (เราพิจารณาผู้ผลิตที่แนะนำโดยผู้ผลิตและการบริโภคที่ระบุในรอบผสม) ออกจากตัวเลขแรกเป็นครั้งที่สองเราได้รับดัชนี SM มันคืออะไรมากขึ้นการดำเนินงานที่ค่อนข้างถูกกว่า ตัวอย่างเช่นสำหรับ Citroen ที่เลือกค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน 30,000 กม. แรกคือ 17% ของราคา ตัวบ่งชี้นี้เราหักจากสูงสุด 40%
และเราได้ดัชนีเท่ากับ 23
แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"
