ทดสอบไดรฟ์ Citroen C4 Hatchback ตั้งแต่ 2010 Hatchback
Double Debut C4
ความแปลกใหม่จาก Citroen ต้องทนต่อการทดสอบที่รุนแรงในวันแรกของการเข้าพักในรัสเซียเรื่องราวของ Citroen C4 ใหม่ซึ่งเพิ่งปรากฏตัวครั้งล่าสุดในมอสโกและในสำนักงานบรรณาธิการของการประกันฉันคราวนี้เรารวมกับรายงานเกี่ยวกับการนำเสนอของรถยนต์ที่ผ่านอาณาเขตของหนึ่งในเมืองหลวง คอมเพล็กซ์นิทรรศการ ความจริงก็คือว่ามีกรณีที่เป็นเอกลักษณ์ในการตรวจสอบในการปฏิบัติไม่เพียง แต่คุณภาพการขับขี่ของรถยนต์เท่านั้น แต่ยังปลอดภัยด้วย ฉันจะพูดทันที - ทุกคนยังมีชีวิตอยู่รวมถึงรถยนต์
เคารพฟิสิกส์!
เราต้องจ่ายส่วยให้เป็นตัวแทนของ Citroen ในรัสเซียซึ่งจัดงานที่น่าสนใจและไม่ธรรมดา นอกเหนือจากการกล่าวสุนทรพจน์มาตรฐานและการทดสอบระยะสั้นไปตามแทร็กของคอมเพล็กซ์นิทรรศการนักข่าวได้รับการเสนอให้ลอง Citroen C4 ในสภาพที่รุนแรง ควรเร่งความเร็วเพื่อขับเคลื่อนด้วยล้อหน้าซ้ายบนแถบพิเศษที่แหลมขนาดใหญ่ติดออกไปแล้วบนล้อระเบิดในกระบวนการเบรกเพื่อขับรถประมาณสองอุปสรรคและในที่สุดก็อยู่ในทางเดินที่วางโคน . และเพื่อให้ผู้ขับขี่ดูเหมือนจะไม่ทำไม่มากการแข่งขันที่จัดไว้สักครู่ มันถูกแยกออกจากช่วงเวลาที่เริ่มต้นจนกระทั่งหยุดที่สมบูรณ์และสำหรับการยิงแต่ละครั้งกรวยถูกเพิ่มวินาทีฟรี การเช็คอินครั้งแรกคือการสาธิต ด้านหลังพวงมาลัย - นักกีฬาอาชีพที่มีเพียงกรวยเดียวที่เคาะล้อเจาะและเขาเกือบจะหยุด หลังจากนั้นตัวแทนของ บริษัท ได้ประกาศเกี่ยวกับการรักษาความปลอดภัยในระดับสูงสุดของ Citroen C4 ฉันลองตัวเอง - จริง ๆ แล้วอย่าหลอกลวง ABS ถูกตั้งค่าให้ยกเลิกและ ESP ช่วยให้ผู้ขับขี่ได้อย่างแน่นอนเนื่องจากจำเป็นต้องมีการแทรกแซงในสถานการณ์เช่นนี้ ฉันจะไม่พูดถึงมันจากความสุภาพเรียบร้อย แต่หัวหน้าบรรณาธิการยืนยัน: ฉันจัดการที่จะชนะในการแข่งขันครั้งนี้และฉันได้รับแชมเปญที่ยอดเยี่ยมมากมาย
แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดที่คาดหวังให้เราทุกคนอยู่ข้างหน้าเมื่อตัวแทนของรุ่นยานยนต์ใกล้กับยานยนต์กำลังขับรถ ตัดสินจากผลลัพธ์ของพวกเขาที่โรงเรียนพวกเขาถอดบทเรียนฟิสิกส์ทั้งหมด มิฉะนั้นมันเป็นเรื่องยากที่จะอธิบาย - ทำไมคนเหล่านี้เร่งความเร็วราวกับว่าในเส้นทางสุดท้ายไม่ได้คำนึงถึงสภาพอากาศและประเภทของยาง (แทนที่จะเป็นยางมะตอย - น้ำแข็งบนดิสก์ - ปานกลางมิชลินนักบิน alpin ที่ไม่มี spikes ) จากนั้นพวกเขาพยายามที่จะจับรถนานและอยู่ไกลเกินกว่าทางเดินที่ทำเครื่องหมายไว้ ในที่สุดพวกเขาก็จะเขียน - มันไม่สำคัญและไม่น่าสนใจ แต่หลังจากทั้งหมดการทดลองดังกล่าวเป็นอันตรายเพียงอย่างเดียวและรถยนต์ก็เสียใจ!
การกระทำของผู้แทนของนิตยสารมันวาวบางแห่งกลายเป็นด้านบนของความโง่เขลาและความโง่เขลาของคนขับ การพิมพ์ประมาณ 70 กม. / ชม. และทำลายวงล้อเขาลืมที่จะเริ่มการเบรกพยายามที่จะขับรถไปรอบ ๆ กรวยและเมื่อฉันรู้ว่าเขาไม่สามารถประสบความสำเร็จกดแป้นเบรกและในเวลาเดียวกันเปลี่ยนพวงมาลัยใน ตำแหน่งที่รุนแรงเนื่องจากรถของเขาอยู่ในสไลด์ด้านข้างบนตะเกียง การกระทำของความตื่นตระหนกดังกล่าวทำให้เกิดปฏิกิริยาที่เป็นปฏิปักษ์อย่างสมบูรณ์ - C4 ใหม่ยังคงดำเนินต่อไปอย่างต่อเนื่องในการปฏิบัติตามกฎหมายของฟิสิกส์ - ที่นั่นซึ่งความเฉื่อยของเขาถูกดึงดูดนั่นคือสิ่งกีดขวาง เขาจะปล่อยให้เบรคไปและแก๊สและพวงมาลัยดังนั้น - ไม่ เป็นผลให้รถยนต์บินไปที่ชายแดนก่อนแล้วจึงกอดฮูดได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยเสาลำธาร
โดยทั่วไปแล้วมันเป็นการสาธิตการปฏิบัติงานของ Citroen Passive Security Funds ซึ่งจากมุมมองของผู้ผลิตรถยนต์เสร็จสิ้นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม การนั่งในรถไม่ได้รับรอยขีดข่วนประตูคนขับและผู้โดยสารยังคงเปิดให้บริการ แม้แต่ถุงลมนิรภัยที่ชาญฉลาดก็ไม่ทำงาน - เพราะความเร็วที่ผิดซึ่งเพื่อนร่วมงานเข้าใกล้การทดสอบที่ซับซ้อนนี้ สำหรับพลังงานของผลกระทบกันชนก็ถูกดูดซึมและแอมพลิฟายเออร์ของมันเช่นเดียวกับที่เป็นไปได้มากที่สุด ในขณะเดียวกันเครื่องยนต์เริ่มต้นขึ้นและรถอาจเคลื่อนที่ได้อย่างใดด้วยการเคลื่อนไหวของเขา Citroen C4 ยืนยันอีกครั้งว่ามันไม่ได้มีเหตุผลในระหว่างการทดสอบความผิดพลาดตาม Euroncap คะแนนที่สูงขึ้นได้รับ - ห้าดาว
ฝรั่งเศสจริง
อย่างไรก็ตามค่อนข้างน่าเศร้า ฉันจะบอกคุณว่าดีขึ้นเกี่ยวกับรถนั่นเอง ยิ่งกว่านั้นเขาสมควรได้รับมัน ชื่อเรื่องวัสดุนี้หมายถึงการตรวจสอบสองครั้งซึ่ง C4 ผ่านการนำเสนอ แต่ยังเปิดตัวสองครั้งของรุ่นเดียวกัน ชาวฝรั่งเศสนำเสนอรถในครั้งเดียวในสองร่าง - ห้าประตู Hatchback และ Coupe (ด้วยเหตุผลบางอย่างนั่นคือวิธีที่พวกเขาต้องการเรียกแฮทช์แบ็กสามประตู) เครื่องจักรเพื่ออะไรที่ไม่เหมือนกันอย่างสมบูรณ์ในมิติภายในและภายนอกได้รับการออกแบบสำหรับผู้ซื้อที่แตกต่างกัน ในทางทฤษฎีเจ้าของรถเก๋งจะต้องยอมรับค่ากีฬาและเจ้าของครอบครัวที่สิบห้า การออกแบบภายนอกของแบบจำลองยังได้รับการแก้ไขเช่นกัน ร่างกายสามประตูมีลักษณะแบบไดนามิกเนื่องจากหน้าต่างด้านที่แคบลงเล็กน้อยและตัดเส้นหลังคา ฉันทำซ้ำที่ในเวลาเดียวกันมันใช้พื้นที่บนถนนและให้พื้นที่ว่างสำหรับผู้โดยสารทุกคนเท่าที่คุณจะปรับเปลี่ยนครอบครัว ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียว - สูญเสียเธอโดยการมองเห็นเนื่องจากการแก้ปัญหาเดิมของประตูของลำต้น ส่วนบนแนวนอนของมันคือความต่อเนื่องของหลังคาและทำจากแก้ว ด้วยเหตุผลนี้มาตรฐานหน้าต่างแนวตั้งสามารถหมุนได้และในกระจกมองหลังที่ฉันมองเห็นให้ฉันเพียงหนึ่งชิ้นของแอสฟัลต์มิเตอร์ยาวหลังรถ ในเวลาเดียวกันอาจไม่มีการร้องเรียนในกระจกมองข้างในกระจกมองข้าง - มีขนาดค่อนข้างใหญ่และตั้งอยู่ในพื้นที่ที่สะดวกสบาย
Family Fiftemer เยี่ยมชมการทดสอบของเรา คุณสามารถบอกได้เกี่ยวกับเรื่องนี้ในสามคำ - รถที่ตลกและสวยงาม แต่คุณสามารถเข้าสู่รายละเอียดได้ มีจำนวนมาก แต่ฉันจะมุ่งเน้นไปที่หลัก ดังนั้นร้านเสริมสวย เช่นเคยวิศวกรซีตรองไปทางของตัวเองและตัดสินใจทำสิ่งที่ไม่ชอบ พวกเขาจัดการให้เต็มที่ แผงด้านหน้าสูญเสียเครื่องมือการรวมกัน แทนที่จะอยู่ตรงกลางเกือบใต้กระจกหน้ารถมีจอแสดงผลคริสตัลเหลวยาว สิ่งที่อยากรู้อยากเห็นมากที่สุดคือความหนาของมันไม่เกิน 2 มม. และหน้าจอก็พลาดแสง อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญของ Citroen สามารถเอาชนะปัญหาของแสงจ้าและความคมชัด - การอ่านทั้งหมดสามารถมองเห็นได้บนแผงหน้าปัดแม้จะมีแสงแดดสดใสและคนขับและผู้โดยสารใด ๆ
จอแสดงผลกลางเพื่อที่จะพูดข้อมูลทั่วไป - ความเร็ว (ตัวเลขขนาดใหญ่อยู่ตรงกลาง), ถังเชื้อเพลิงอุณหภูมิเครื่องยนต์ระยะทางที่เดินทาง ข้อมูลบริการเดียวกันสามารถใช้ได้กับคนขับรถ พวงมาลัยป้อมหน้าจอที่สองซึ่งแสดงให้เห็นขนาดของมาตรที่ ในโหมดปกติก็จะเน้นในสีส้มและเมื่อความเร็วสูงสุดอยู่ใกล้ 6000 จอแสดงผลอย่างเห็นได้ชัดแดง สุดท้ายลูกปืนล้อวางแคบ ๆ ของตัวชี้วัดของตัวชี้วัดทิศทาง, เบรกมือและข้อมูลสำคัญอื่น ๆ สำหรับคนขับ แม้ว่ามันจะเป็นเมื่อมันมาถึงศูนย์กลางพวงมาลัย - ไม่น่าสนใจที่สุด คิดว่ามันเป็นสิ่งที่แยกออกมาจากขอบ! นั่นคือคุณหมุนวงล้อและภาคกลางยังคงนิ่ง มันอาจจะดูเหมือนว่ามันเป็นอึดอัด แต่แม้กระทั่งการเปลี่ยนพวงมาลัยในสไตล์สปอร์ตกับเซพชั่นได้อย่างรวดเร็วไม่มีปัญหาฉันไม่ได้มี นอกจากนี้ฮับคงเป็นบ้านที่ถุงลมนิรภัยพิเศษรูปร่างกายวิภาค (ซึ่งไม่ได้ที่จะบอกว่า - พระเจ้าไว้ชีวิตฉันไปดู) ว่าในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุจะยิงได้อย่างแม่นยำในร่างกายของคนขับรถโดยไม่คำนึงถึงระดับของพวงมาลัย แต่กลับไปร้านเสริมสวย - มันเป็นจอแสดงผลอื่นซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบสำหรับการแสดงผลของโหมดแล้วปฏิบัติการวิทยุปกติหรือมีความซับซ้อนหรูหราบนพื้นฐานของอุปกรณ์ JBL ดนตรีที่จัดเป็นตัวเลือกที่ ในการแสดงผลเดียวกันระยะ popping ขึ้นป้ายบริการบนที่ปัดน้ำฝนซึ่งจะมาพร้อมกับเซ็นเซอร์ฝนและทำให้เกิดความสับสนมากอัลกอริทึม อาจจะใช้พวกเขา - เรื่องของนิสัย แต่ไม่กี่ชั่วโมงกับพวกเขาผมยังไม่เข้าใจ จากเวลาที่พวกเขากลัวฉันกับจังหวะอย่างฉับพลัน
สิ่งอื่น ๆ ที่มีความจำเป็นที่จะบอกเกี่ยวกับ C4 หรือไม่ ผู้โดยสารภายในรถมีความอบอุ่นและสะดวกสบายและที่นั่งด้านหลังจะเพียงพอสำหรับคนที่เติบโตขึ้นถึง 190 ซม. ถ้าคุณทำข้างต้นจะดีกว่าการจองสถานที่ที่ด้านหน้าและดึงขาออกมี -. จะช่วยให้ช่อง มิติ ในลำต้นเป็นตัวเลือกคุณสามารถตั้งค่าระบบการเก็บรักษากระเป๋าซึ่งประกอบด้วยพาร์ทิชันพับพลาสติกและเครือข่ายที่มีความยืดหยุ่น
ค่าใช้จ่ายในการระบุโอกาส
มีความคิดเห็นที่ยอดเยี่ยมที่รถไปเท่าที่เขามีราคาแพง ที่ 90% ของกรณีได้รับการยืนยันจากการปฏิบัติ ดังนั้นในเรื่องราวเกี่ยวกับความท้าทายของ Citroen จะเริ่มต้นด้วยราคา C4 ราคาไม่แพงที่สุดจะเสียค่าใช้จ่าย $ 18,200 รถคันนี้มีในราคาคู่แข่ง - เปอโยต์ 307, โตโยต้าโคโรลลา, นิสสัน Almera, ฯลฯ ฉันสามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าชาวฝรั่งเศสควบคุมโดยการยกเลิกไม่ยอมแพ้ในแง่นี้กับเพื่อนร่วมชาติและเหนือกว่าเช่นโคโรลล่า
อะไรคือความประทับใจของการเดินทางไปที่ C4 ฉันสามารถพูดได้ว่านี่เป็นรถที่เงียบสงบ ในแง่ของเสียงรบกวนขณะขับรถก็สามารถโต้เถียงกับผู้นำในชั้นนี้ได้อย่างง่ายดาย - Renault Megane II เป็นไปได้ที่จะเอาชนะเสียงด้วยความช่วยเหลือของวัสดุบุผิวพิเศษที่อยู่ด้านล่างที่ทำให้มันราบเรียบจริง ๆ และต้องใช้ความระมัดระวังในอากาศพลศาสตร์ของร่างกาย ค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานหน้าผากเป็นเพียง 0.28 เพียง 0.28 ซึ่งเป็นหนึ่งในผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในชั้นเรียน โดยวิธีการที่มีการเล่นที่ด้านล่างและบทบาทที่สำคัญอีกอย่างหนึ่ง - พวกเขากระจายการไหลของอากาศที่เกิดขึ้นเพื่อให้ร่างกายที่ความเร็วสูงถูกกดกับถนนและเครื่องอย่างชัดเจนตามด้วยวิถีที่กำหนด
ฉันขอโทษที่รักผู้อ่าน แต่อธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับพฤติกรรมของ C4 ในจริงและไม่ได้จัดเงื่อนไขมาก ๆ ที่ฉันทำไม่ได้ เพราะในวันที่ผ่านมาวันทดสอบ Snowdrift ได้รับการรวบรวมในขนาดของเมืองดังนั้นถนนทั่วไปจึงกลายเป็นลานสเก็ต บนมัน Citroen รู้สึกมั่นใจค่อนข้างมั่นใจอย่างระมัดระวังในกรณีที่ระบบป้องกันการป้องกันการทดสอบเช่นเดียวกับ ESP และ ABS
ในที่สุดมอเตอร์ แต่อีกครั้งกับการจองบนหิมะ ความสามารถในการฉุดของเครื่องยนต์พื้นฐาน 1,6 ลิตรมีมากเกินพอสำหรับการเริ่มต้นน้ำแข็งจากการถ่ายโอนครั้งที่สอง มันทำงานได้เกือบอย่างเงียบ ๆ และเชื้อเพลิงใช้เวลาไม่มาก - โดยเฉลี่ยเพียง 7.1 ลิตร / 100 กม. รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของเครื่องยนต์และในเวลาเดียวกันและแชสซีใหม่ C4 ฉันสามารถบอกได้เร็ว ๆ นี้ - ในหนึ่งในหมายเลขห้องพักที่อยู่ใกล้ที่สุดจะได้รับการตีพิมพ์รถเก๋งซึ่งทำซ้ำเทคนิคการทำซ้ำ ดังนั้นฉันไม่ได้วางจุดในความสมบูรณ์ของวัสดุ
ข้อความ: Sergey Ilinsky
แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia" [№3 (71), 2005]
