ทดสอบไดรฟ์ Citroen C4 Hatchback ตั้งแต่ 2010 Hatchback

ทดสอบซีตรอง C4 นาน อิเล็กทรอนิกส์ "priesges"

Citroen C4 1.6 VTI เกียร์อัตโนมัติพิเศษ
ระยะทางรวม 17 360 กม
ไมล์สะสมจากจุดเริ่มต้นของการทดสอบ 9 360 กม
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง 10.2 L / 100 กม

การทดสอบการประกอบสีเทา Hatchback Citroen C4 Kaluga เสร็จสมบูรณ์แล้ว เราเมา 9.5,000 กิโลเมตรบนมันและทำให้แน่ใจว่ามันไม่เลวสำหรับสภาพรัสเซีย การกวาดล้างที่เพิ่มขึ้นมาในหิมะในฤดูหนาวและฉนวนกันความร้อนเสียงที่ดีและความราบรื่นของการดำเนินคดีด้วยการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายให้ความสะดวกสบาย โดยอัตโนมัติเก่าหรือไม่ในความลึกที่มีส่วนแบ่งมากถึง 120 ม้า แต่ไม่เพียง แต่ดังนั้น C4 จึงมีข้อห้ามให้กับคนรักในการขับขี่ที่กระตือรือร้น

เราได้เขียนแล้วว่าหลังจากเปลี่ยนยางในฤดูหนาว (Michelin X-Ice North 2) Citroen พวงมาลัยและโดยไม่ต้องมีข้อมูลมากมายเกี่ยวกับถนนกลายเป็นว่างเปล่าอย่างสมบูรณ์ มันกีดกันความมั่นใจในไอซิ่งหรือปกคลุมด้วยหิมะเพราะความพยายามของบาคาน่าไม่ได้เปลี่ยนไปหากล้อเริ่มเลื่อน แน่นอนว่าในการป้องกัน C4 มันถูกปิดบางส่วน (ที่ความเร็วสูงถึง 50 กม. / ชม.) ระบบของการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก แต่ ESP ไม่ได้มีอำนาจทุกอย่าง สิ่งนี้จะต้องจดจำ

ยกขึ้นตัวอย่างเช่นบนเว็บไซต์ของความหมายเล็กน้อยที่ความเร็วต่ำที่จะส่ง C4 ถึงภาระของการปล่อยก๊าซจะไม่ได้รับการปล่อยตัวความเฉื่อยเล็กเกินไป หากคุณตั้งใจทำไม่ได้เขย่ารถน้ำแข็งซีตรองมีพฤติกรรมแล่นเรือออกจากปากกระบอกปืนด้านนอกอย่างเท่าเทียมกันเมื่อเกินอัตราการเข้าสู่ อย่างน้อยก็มีเบรกมือที่นี่เป็นธรรมดาเครื่องกลสามารถแก้ไขได้ด้วยวิถีในวิธีที่พิสูจน์แล้ว แต่คุณไม่สามารถเขียนพฤติกรรมที่คาดเดาได้และเชื่อถือได้ในการแฮทช์แบ็กของครอบครัวแบบพาสซีฟ? ใช่และ ESP สมควรได้รับการยกย่องมันทำงานอย่างชาญฉลาดและไม่น่ารำคาญในการแทรกแซงของเขา

และน่าพอใจมากขึ้นที่จะไปอย่างสงบบน C4 โดยไม่ต้องยุ่งยาก ไม่รวมการเร่งความเร็วที่คมชัดและการเบรกและไม่พยายามที่จะผ่านการหมุน จากนั้นการรับรู้ของการเปลี่ยนแปลงรถยนต์ เครื่องยนต์ไม่น่ารำคาญในความเร็วสูงอีกต่อไปกล่องเกียร์เก่าไม่ได้ปีนออกมาจากผิวพยายามที่จะจัดการขั้นตอนที่เรียบง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และร่างกายจะไม่จิกออกเนื่องจากการระงับอ่อนนุ่ม ของคุณเองในแถวที่ถูกต้องและไม่สนับสนุนจังหวะที่ฉีกขาดของถนนมอสโก

หากสภาพถนนอนุญาตให้ใช้การควบคุมการล่องเรือจะดีกว่า ใน C4 คุณสามารถตั้งโปรแกรมห้าค่าความเร็วที่แตกต่างกันสำหรับตัว จำกัด หรือล่องเรือ โหมดความเร็วสูงบนถนนแหวนมอสโก, TTK, ทางหลวงหรือทางหลวงในฟีเจอร์ของเมืองมีข้อ จำกัด ที่แตกต่างกันและทุกอย่างสามารถบันทึกได้ในหน่วยความจำและสลับระหว่างพวกเขา และมันสะดวกมาก และแน่นอนว่าด้วยการเคลื่อนไหวที่ช้ามันต้องการที่จะเปิดการนวดและดื่มด่ำกับบรรยากาศสบาย ๆ ที่สร้างขึ้นภายใน C4 สิ่งสำคัญคือการนอนหลับ

อย่างไรก็ตามมันไม่น่าจะให้ตะเข็บที่เสียรูปบนสะพานลอย ในฤดูหนาวในช่วงล่างแช่แข็ง C4 ตอบสนองต่อพวกเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งอย่างเจ็บปวด Buch, Boo, บ่นของถนนด้านหลังถนนของเรา ไม่รัก Citroen และ Pits Major และสิ่งนี้แน่นอนเช็ดความประทับใจของความราบรื่นที่ดีของหลักสูตรซึ่งในยางฤดูหนาวที่อ่อนนุ่มได้กลายเป็นดีกว่า C4 จริง ๆ แล้วหยุดให้ความสนใจกับที่เล็กที่สุด

สำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์รองที่นี่ C4 ทำให้เกิดความประทับใจที่แปลกประหลาด ดูเหมือนว่าจะเพิ่มจำนวนมากในซีตรอง แต่ตัวเลือกเหล่านี้ส่วนใหญ่จะไม่ได้ตั้งชื่อความต้องการ คุณต้องมีสัญญาณไฟเลี้ยวที่เปลี่ยนแปลงหรือการแจ้งเตือนในกรณีเช่นเช่นประตูปลดล็อคหรือระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำหรือไม่? หรือสีที่แตกต่างกันของแสงไฟของแดชบอร์ด? ที่ดีที่สุดของทั้งหมดที่ร่มจันทรคติพื้นฐานเหมาะสำหรับการรับรู้ข้อมูลตัวเลือกที่เหลือจะเปลี่ยน C4 ในเกาหลีไม่ใช่ในโฟล์คสวาเกนเก่าที่มีเครื่องชั่งสีน้ำเงินที่ไม่แตกต่างกัน ชิปเหล่านี้จะไม่เป็นประโยชน์

แต่จอแสดงผลที่ตั้งอยู่ในใจกลางของมาตรวัดความเร็วที่สมควรได้รับคำที่อบอุ่นคุณสามารถถอนได้เกือบทุกข้อมูล: ความเร็วในปัจจุบันในรูปแบบดิจิตอลการอ่านของคอมพิวเตอร์บนกระดานข้อมูลจากระบบเสียงคำเตือนต่าง ๆ ช่วงเวลาของการเยี่ยมชมสถานีบริการและแม้กระทั่งนำทางแบบฟอร์มที่เรียบง่าย นอกจากนี้ยังมีข้อบ่งชี้ของผู้ช่วยที่จอดรถที่กำหนดว่าระยะทางนั้นเพียงพอที่จะจอดรถหรือไม่

โดยวิธีการที่ฉันไม่เห็นด้วยกับความคิดเห็นของเพื่อนร่วมงานของฉัน Vitaly Kabysheva ซึ่งพิจารณาแดชบอร์ด Citroen C4 ไม่ใช่ข้อมูล ในความคิดของฉันเขาดูน่ารื่นรมย์และด้วยการอ่านตัวชี้วัดไม่มีปัญหา นอกจากจอแสดงผลกลางที่กล่าวถึงแล้วยังมีสองน้อยลงในขอบ ข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของ Automaton และโหมดการส่งในปัจจุบันจะปรากฏขึ้นทางด้านซ้ายและปีกขวาเป็นไมล์สะสมทั่วไปและรายวัน นอกจากนี้ความสว่างของแสงไฟสามารถปรับได้ถึงขีด จำกัด ที่ค่อนข้างกว้าง

ข้อมูลจำนวนมากสามารถแสดงบนหน้าจอขนาด 7 นิ้วที่คอนโซลกลาง Но управление, признаться, замороченное. Привыкать к обилию кнопок под дисплеем придётся долго. Даже для настройки аудиосистемы (она, кстати, весьма неплоха!) нужно проделать уйму манипуляций четырьмя кнопками две управляют меню по горизонтали, а две по вертикали. К чему такие сложности?

К тому же, мультимедийный комбайн не понимает кириллицу синхронизировав контакты телефона после подключения к Bluetooth, получаешь набор нечитаемых символов. Что уж говорить о навигации? Впрочем, в Citroen обещают исправить ситуацию. А ещё, раз уж мы заговорили о музыке, хотелось бы сменить алгоритм кнопки приглушения звука и смены его источника, расположенной на руле. Чтобы заглушить звук, нужно нажать и держать её, а короткое нажатие сменит радио на USB-флэшку или компакт-диск. Нелогично.

Что до ситуации на рынке, то придётся констатировать при всех своих плюсах вроде хорошей шумоизоляции и плавности хода, уютного и качественного интерьера и набора различных электронных наворотов Citroen C4 едва ли будет столь же популярным в России, как его предшественник. В прошлом году C4 продавался вдвое хуже родственного Peugeot 308! Не помогают и ухищрения вроде старого 110-сильного двигателя, с которым С4 обойдётся на 10 тысяч рублей дешевле (сейчас цены начинаются от 584 900 рублей, а скидка на машины 2011 года выпуска составляет 30 тысяч).

ตอนนี้รุ่นดีเซล C4 E-HDI ปรากฏตัวในตลาดของเราซึ่งชาวฝรั่งเศสเรียกว่า microhybrid เครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 110 และกล่องหุ่นยนต์หกสปีดรวมกับระบบเริ่ม / หยุดได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง 15% แต่เช่น C4 นั้นแทบจะไม่สามารถเยี่ยมชมราคาไม่แพงในการกำหนดค่าที่เท่ากันมันจะมีราคา 110,000 รูเบิลแพงกว่าซีตรองน้ำมันเบนซินที่แข็งแกร่งกว่า 120 ตัวพร้อมปืนกล (ราคาเริ่มต้นจาก 792,900 รูเบิล) ดังนั้นจึงไม่น่าเป็นไปได้ที่จะฟื้นฟูยอดขายอย่างเห็นได้ชัด ผู้ซื้อที่หายไปคืออะไร? สามคนที่มีการออกแบบที่สดใสและน่าสนใจ! นั่นคือสิ่งที่ C4 ชอบมากก่อนหน้านี้ แต่ในไม่ช้าแฟน ๆ ของซีตรองเดิมจะมีเหตุผลที่จะมองเข้าไปในศูนย์ตัวแทนจำหน่ายในเดือนมีนาคมถึงถนนของเราออกมา DS4 บางทีเขาอาจแก้ไขสถานการณ์?

Vadim Gagarin
รูปภาพ: Vitaly Kabyshev


 
ข้อมูลจำเพาะ
ตัว
พิมพ์ hatchback
เครื่องยนต์
ปริมาณการทำงาน CM 1598
พลังงาน, HP ที่ RPM 120 ที่ 6,000
แรงบิด NM ที่ RPM 160 ที่ 4250
ขนาด, น้ำหนัก, ปริมาตร
ความยาว, มม. 4329
ความกว้าง, mm 1789
ความสูงมม. 1498
ฐานล้อ MM 2608
กวาดล้าง, มม.
ลดน้ำหนักกก. 1270
ลักษณะแบบไดนามิก
การเร่งความเร็วจากพื้นที่มากถึง 100 km / h จาก 12.5
ความเร็วสูงสุด KM / H 188
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงแบบมีเงื่อนไขปานกลาง, L / 100 กม. 6.9
เมือง, L / 100 กม. 10.0
ทางหลวง, L / 100 กม. 5.1
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.