ทดสอบไดรฟ์ Citroen C4 Hatchback ตั้งแต่ 2010 Hatchback

Citroen C4 กลอส

Citroen C4 ราคา: จาก 574,900 หน้า ลดราคา: พฤษภาคม 2554

การนำเสนอที่มีเสียงดังเกี่ยวกับการปรากฏตัวในตลาดของเรา Citroen C4 ใหม่สิ้นสุดลง อย่างเป็นทางการและ Pathos มีมากมาย ตอนนี้ทุกอย่างในอดีตและในปัจจุบัน? แต่สิ่งที่อยู่ในปัจจุบันเราตัดสินใจที่จะค้นหาโดยนำรถไปทดสอบ

นักบินทดสอบ
Oleg Kalaushin, อายุ 42 ปี, นักข่าวรถยนต์, ประสบการณ์การขับขี่อายุ 23 ปี, รถส่วนบุคคล - เรอโนล์โลแกน

ตอนนี้เมื่อคุณยืนอยู่ถัดจากรถบนถนนและไม่ได้อยู่ในโชว์รูมคุณเข้าใจว่าทำไมทุกอย่างมันวาวจึงเป็นมันและนำเสนออย่างประณีต C4 ใหม่เปิดออกจาก Citroen นั้นเป็นของแข็งอย่างเจ็บปวด จากความคิดริเริ่มก่อนหน้านี้และความสว่างไม่มีร่องรอย เพิ่มขึ้นในมิติเขาเติบโตและมีศีลธรรม ทุกอย่างจริงจังทุกอย่างน่าประทับใจและทั้งหมดนี้จะปรากฏขึ้น แม้แต่ในไฟหน้านมัสการของเธออ่านความเย่อหยิ่งได้ง่าย ในที่สุดอาจมีสิทธิ์ที่จะปลูกฝังเพราะในตัวชี้วัดจำนวนมากเขาสูงกว่าเพื่อนร่วมชั้น ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ผู้ฝึกสอนของชั้นเรียนจะดีกว่ามิติอย่างชัดเจนและลำต้นเป็นที่ใหญ่ที่สุดในหมู่คู่แข่งโดยตรง อย่างไรก็ตามบางทีในความเหนือกว่านี้และจบลง? มาดูกันดี และความเงามักจะเริ่มพลิก? ถูกตัอง. จากจุดสิ้นสุดเราเริ่มต้นและเราหรือมาจากลำต้นเนื่องจากเขาเป็นที่ใหญ่ที่สุดและเป็นสัดส่วน

ใช่ห้องเก็บของมีเกียรติมากเท่ากับ 380 ลิตรและถ้าพวกเขาปฏิเสธการติดตามสำรองแล้วทั้งหมด 408 แต่ใครจะปฏิเสธจากมันเราอาศัยอยู่ในยุโรป แต่ความไม่พอใจจากความจริงที่ว่าด้วยที่นั่งที่สองของแถวที่สองมันจะกลายเป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างสูงดูเหมือนว่ามันจะปรากฏทุกครั้งที่คุณต้องพกพาอะไรให้มากขึ้น ไม่เป็นไรไม่ใช่ทุกวันตู้เย็นและเครื่องซักผ้า

เรากำลังจะย้ายในการวิจัยของเราใน ดีแถวที่สองคือค่อนข้างกว้างขวาง คุณยังสามารถพูด uyugen นั่นคือท้าวแขนขาด ดีนี้เป็นค่าใช้จ่ายของการกำหนดค่า และสถานที่ดังกล่าวข้างต้นหัวถูกทำร้ายและความกว้างได้อย่างสมบูรณ์ ใช่และขาจะไม่ยืดแน่นอน แต่มันก็เป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนตำแหน่งของพวกเขาโดยไม่ยากและดังนั้นไกลห่างพวกเขาจะไม่สว่าง ที่นั่งตัวเองโดยวิธีการที่มีรายละเอียดที่ง่ายในตัวเองนอกจากนี้ยังเพิ่มความสะดวกสบาย แต่สามารถนี้จะกล่าวเกี่ยวกับสถานที่มาก เมียที่อยู่ตรงกลางไม่สะดวกเกินไปเพราะของโปรไฟล์เดียวกัน ดังนั้นใน C4 ใหม่ที่สามเป็นพิเศษ

กำลังเดินทางไป. สถานที่ที่คนขับ, วิธีการพูดประหลาดใจ ถ้าเป็นรถคันนี้ไม่ได้อยู่ที่ครั้งหนึ่งจอแสดงผลความโปร่งใสของแผงหน้าปัด, พวงมาลัยคงที่และมากของความจริงที่ว่าเขารู้สึกประหลาดใจมากและยินดีใน C4 ก่อนหน้านี้ ตอนนี้ด้วยความแม่นยำและการปฏิบัติจริงรัชกาลที่นี่ ความรู้สึกดังกล่าวที่ผมได้ในรถระดับดังกล่าวข้างต้นมากกว่าประกาศ และที่แผง ... มากที่จะตำหนิเธอในการทำให้เกิดการขัดไม่ได้ มันก็เหมือนขนมปังสด ขออภัยในมือของคุณปล่อยให้ไปและจะใช้รูปแบบเดิม Ultraen ของหลักสูตรเล็กน้อย แต่บนแผงจอสัมผัสที่เป็นจริงมากนุ่ม ไม่ได้เลวร้ายและคอนโซลกลาง ลูกบิดควบคุมระบบเสียงและระบบของการระบายอากาศและความร้อนที่มีอยู่ค่อนข้างดีและอารมณ์เชิงลบไม่ได้เกิด racked เพียงการแสดงผล ดูเหมือนว่าเขาจะจากยุค บนพื้นหลังสีดำ, สีส้มพิกเซลวาดเครื่องตารางคอลัมน์ benzoophosteral ตารางวิทยุตาราง และแม้กระทั่งคลื่นจากมันเป็นตาราง โดยทั่วไปเศร้าดูเหมือนว่าพื้นหลังเป็นของแข็ง โดยวิธีการที่เกี่ยวกับพื้นหลัง พื้นหลังของการแสดงผลของหน้าจอและแผงหน้าปัดสามารถเปลี่ยนแปลงความจริงก็คือไม่ได้อยู่ในกรณีของเรา การทำเช่นนี้คุณจะต้องใช้รถในการกำหนดค่า EXCLUSIVE โดยวิธีการที่มันเป็นมันเสริมและฟังก์ชั่นของการนวดของที่นั่งด้านหน้าและระบบการควบคุมของโซนตาบอดและมากขึ้นกว่า อย่างไรก็ตามแม้ในการกำหนดค่า Tendance เครื่องจะมีความพร้อม และความจริงที่ว่าที่นั่งด้านหน้าไม่ได้มีหน่วยงานกำกับดูแลไฟฟ้าก็ไม่ได้เรื่อง สิ่งที่สำคัญคือว่าพวกเขามีความสะดวกสบายและช่วยให้คุณได้อย่างรวดเร็วครองตำแหน่งเท่านั้นที่คุณรู้สึกสบายที่สุด โดยวิธีการที่พวงมาลัยแบนเล็กน้อยนอกจากนี้ยังมีความสะดวกสบายมาก ของเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งควรชื่นชมผู้ที่ต้องการลดพวงมาลัยบนหัวเข่าของพวกเขา ใช่และมันก็ดูค่อนข้างแข็ง และถ้าคุณยังจำได้ว่ามันเป็นมัลติฟังก์ชั่

โล่ของอุปกรณ์ที่เป็นที่น่าพอใจ ในกรณีใด ๆ สามหน้าปัดมีตัวเลขที่ทำงานเกี่ยวกับพวกเขาและลายดูไม่ยี่หระ อนาล็อกเท่านั้นยังคงวัดความเร็ว แต่คำเบิกความของเขาอาจจะทำซ้ำโดยจำนวนมากในช่วงกลางของขนาดที่ ในฐานะที่เป็นสำหรับการควบคุมของแสงและภารโรงที่พวกเขายังคงอยู่แบบดั้งเดิมเกี่ยวกับใหม่ Citroen C4

จบกว่าเงาในที่สุดเราก็มีการเลนแรก นั่นคือกับมอเตอร์พร้อมกล่องหนึ่ง หลังบนรถเป็นสอง ซึ่งจะมีทั้ง 5 ความเร็วช่างหรือ 4 ความเร็วอัตโนมัติ แต่เป็นเครื่องมือที่พวกเขาเป็นเพียงหนึ่งเขา หนึ่ง. 120 ที่แข็งแกร่ง 4 สูบ 1.6 ลิตร ความมั่งคั่งของทางเลือกที่มีขนาดเล็ก แต่มันเป็นสิ่งที่จำเป็นต้องจ่ายส่วยที่กับเขาและที่จับรถจะค่อนข้างไดนามิก นอกจากนี้สิ่งที่จะบิดเครื่องยนต์จากจิตวิญญาณ ขจัดเสียงรบกวนเป็นรักที่ดีและดังนั้นจึงแผดเสียงทุ่มตลาดซึ่งสามารถได้ยินเสียงในช่วงเวลาของการโอเวอร์คล็อกอย่างเข้มข้นจากถนนที่ไม่ถูกไล่ออกดังนั้นในห้องโดยสาร

และในห้องโดยสารจริงไม่รู้สึกไม่สม่ำเสมอบนถนน ไม่มีแน่นอนถ้าหลุมเป็นร้ายแรงก็จะไม่เป็นไปไม่ได้แจ้งให้ทราบว่า แต่ความผิดปกติเล็ก ๆ ก่อนผู้โดยสารจะจริงไม่ได้ประสบความสำเร็จ ระงับ C4 มันสวยสบาย แต่ความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารที่ไม่ได้หมายความว่าที่สะดวกสบายสำหรับคนขับ และเมื่อคุณเข้าสู่การเปิดถัดไปคุณตระหนักว่าความแข็งของเธออย่างชัดเจนไม่เพียงพอสำหรับการนั่งดังกล่าว และต่อต้านม้วนไม่เพียงพอและหมุดและโยนออกจากวิถี แต่ถ้าคุณจำเกี่ยวกับลักษณะแบบไดนามิกแล้วคุณจะเข้าใจว่าโดยและขนาดใหญ่ก็ไม่ชัดเจนที่จะนั่งในโหมดที่รุนแรงกับมันและสำหรับคนขับเฉลี่ยระงับเป็นที่เหมาะสมและการประนีประนอมที่เหมาะสมระหว่างความสะดวกสบายและการจัดการ ในหลักการพบ

และโดยทั่วไปใหม่ Citroen C4 เป็นหนึ่งในการประนีประนอมใหญ่ แต่วิธีการอื่นเพราะเงาควรจะต้องชอบจำนวนมากมิฉะนั้นมันมีอยู่แล้วเป็นรุ่นพิเศษที่ไม่ดีดังนั้นที่ความต้องการ ...
 
รักไม่รัก
ดังกล่าวแสดงลักษณะเหมือนยุคสมัย แต่ในการกำหนดค่าของพิเศษมันเป็น dualifice หัวโบราณ
Recess ในสถานที่ลำต้นตัดแต่งภายใต้โคมไฟแบบพกพาปกติ การดูแล
สนับสนุนบนศีรษะดังกล่าวเป็นหนึ่งในความสุข สะดวกสบาย
 
ขับรถ
พลวัตของรถไม่ได้น่าประทับใจ แต่ตามมาตรฐานเฉลี่ยเป็นที่ยอมรับมาก ดีรถที่มีการพิจารณาคดี แต่นอกเหนือจากส่วนของความเหมาะสมก็ยังดีไม่ได้ที่จะออกไป เบรกไม่พบใบหน้ายกเลิก
   
เครื่องทำ
กว้างขวางและสะดวกสบาย คุณภาพของวัสดุตกแต่งในระดับสูง ยินดีเป็นอย่างยิ่งกับแผงอ่อนของเครื่องดนตรี คิดว่าการยศาสตร์ ปริมาณของลำต้นประหลาดใจอย่างน่าพอใจ
   
ปลอบโยน
ขอบเขตที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของอุปกรณ์นี้ถูกกำหนดให้มากที่สุดในการระงับและฉนวนกันเสียงรบกวน ชุดตัวเลือกขนาดใหญ่
   
ความปลอดภัย
ในฐานข้อมูล ABS ถุงลมนิรภัยสองใบ
   
ราคา
ที่น่าสนใจในการกำหนดค่าพื้นฐาน

ข้อดีและข้อเสีย
+ ร้านเสริมสวยกว้างขวาง, ลำต้นจำนวนมาก, ฉนวนกันเสียงที่มีค่า, คุณภาพของวัสดุตกแต่งภายใน, การระงับที่สะดวกสบาย
- Dynamics ปานกลาง ไม่มีแชสซีทั่วไปเมื่อทำการหลบหลีก
 
ลักษณะเทคนิค
ขนาด - 4329x1789x1491 มม
เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน, 1598 cm3, 120 l.c. / 6000 นาที -1, 160 nm / 4250 นาที - 1
การส่งผ่าน - เครื่องกล, 5 ความเร็ว
พลวัต - 193 กม. / ชม., 10.8 วินาทีถึง 100 km / h
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง - 6.2 ลิตร / 100 กม. ในการผสม วัฏจักร
คู่แข่ง - ฟอร์ดโฟกัส, Opel Astra, Peugeot 308, Renault Megane, VW Golf
 
ความคิดเห็นของเรา
ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Citroen C4 ใหม่ได้รับมาก เขากลายเป็นอดีตมากขึ้น มันจะสร้างความพึงพอใจให้กับเจ้าของในอนาคตและอุปกรณ์พื้นฐานที่เข้มข้นทั้งในแง่ของความสะดวกสบายและในแง่ของความปลอดภัย อย่างไรก็ตามความคิดริเริ่มคือมันมีชื่อเสียงมากสำหรับนางแบบของเธอกับเชฟรอนเขาสูญเสียสิ่งนั้นค่อนข้างเป็นไปได้ที่น่าผิดหวังมากมาย

มั่นคงสี่
Mikhail Medvedev นักข่าวรถยนต์

เจ้าของ C4 ก่อนหน้านี้ไม่จำเป็นต้องอธิบายที่ซึ่งความเจ็บปวดหลักของรถยนต์ของพวกเขาตั้งอยู่ แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึงการส่งอัตโนมัติ 4 สปีด AL4 ในประเภทนี้เป็นเกียร์ที่เป็นเอกลักษณ์ มันมีความโดดเด่นด้วยอัลกอริทึมที่ไม่มีเงื่อนไขอย่างสมบูรณ์ของการทำงานในโหมดขับเคลื่อนการผลักดันที่จับต้องได้เมื่อเปลี่ยนเครื่องเร่งความเร็วในพื้น ในขณะเดียวกัน AL4 ต้องการน้ำมันเบนซินจำนวนมากและเพิ่มความสนใจจากกลไกเพราะกล่องที่ยอดเยี่ยมนี้ไม่น่าเชื่อถือที่แตกต่างกัน

เพื่อสารภาพตรงไปตรงมาหลายคนกำลังรอรุ่นใหม่ C4 และ ACP ใหม่ที่สมบูรณ์ แต่ฝรั่งเศสถูก จำกัด ให้พูดถึงการส่งสัญญาณการถ่ายทอดใหม่ ดังนั้นพบ: กล่องที่อัปเดตที่ได้รับดัชนี AT8 แต่สิ่งที่แตกต่างจากอัล 4 ที่มีชื่อเสียงที่น่าเศร้า? หากสั้น ๆ จากนั้นไฮโดรรันสตันใหม่และซอฟต์แวร์ควบคุมที่กำหนดค่าใหม่ ดูเหมือนว่ามันจะดูเหมือน แต่การเปลี่ยนแปลงที่ดีกว่านั้นชัดเจนมันคุ้มค่าที่จะสัมผัส พฤติกรรมของ C4 กับ ACP นั้นเพียงพออย่างชัดเจนมากกว่าก่อน: อัตโนมัติหยุดในการไม่แน่ใจในการกระโดดจากการถ่ายโอนการส่งผ่านมันจะน้อยลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อการสลับและโดยทั่วไปแล้วทิ้งความประทับใจให้มากขึ้น แน่นอนว่าอัตราส่วนเกียร์ยืดของการส่งยังคงไม่อนุญาตให้คุณโทรหา C4 อัตโนมัติด้วยรถเจ้าอารมณ์ แต่ยังรวมถึง Duri อย่างเห็นได้ชัดน้อยลง ถ้าเป็นไปตามที่ฝรั่งเศสไฮโดรรันเนอร์ใหม่จะมีชีวิตมากกว่ารุ่นก่อนจากนั้นวันหยุดที่แท้จริงมาถึงถนนของเจ้าของซีตรอง


ผู้แต่ง: Oleg Kalaushin
รูปภาพ: Igor Kuznetsov



 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [สิงหาคม 2554]